港口調(diào)度室工作總結(jié)

1、在線網(wǎng)校：>>>點擊進(jìn)入&It;<&It;網(wǎng)校授課：>>>點擊進(jìn)入&It;<&It;考 試書庫：>>>點擊進(jìn)入&t;&It;<網(wǎng)校以及考試書庫開發(fā)及擁有課件范圍涉及公務(wù) 員/財會類/學(xué)歷類/建筑工程類 等9大類考試的在線網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)輔導(dǎo)和全新引進(jìn)高清3D電子書考試用書?？偨Y(jié)一：港口調(diào)度室工作總結(jié)本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下， 嚴(yán)格要求自己，

2、堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員工作。 入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實工作，堅持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實，愛崗敬 業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握 的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、 列車運行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，除列車的到達(dá)、出 發(fā)

3、、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進(jìn)行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作 業(yè)工作可分為：1、解體調(diào)車2、編組調(diào)車3、取送調(diào)車4、摘掛調(diào)車5、其他調(diào)車。取送調(diào) 車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁€。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，

4、按計劃地進(jìn)行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先 編制好到發(fā)線運用計劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力， 保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列 車運行方向接入便于作業(yè)的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體計劃，是對每一項調(diào)車作業(yè)的具體行動安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計劃，階段計劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報等情況、及時地編制，布置調(diào)車作業(yè)計劃。由于預(yù)確報、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū) 段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯

5、誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時對所掛編組進(jìn)行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現(xiàn)象。計劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照技規(guī)、行規(guī)規(guī)定，做到一交書面計劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注 意事項。盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動軟管，進(jìn)行簡略貫通試驗良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴(yán)格按規(guī)定速度， 調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動機作用的有效時間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對專用線車輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專人檢查，提前做好準(zhǔn)備，確保調(diào)車作業(yè)安全。調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的準(zhǔn)備

6、，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進(jìn)行時 ）必須執(zhí)行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認(rèn)該進(jìn)路開通正確后，方準(zhǔn)越過，瞭望確認(rèn)有困難時，應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號機所防護的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號機的情況下原路返回時，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調(diào)車信號機前，按其顯示進(jìn)行，信號員（車站值班員）應(yīng)在控制臺單獨鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認(rèn)或得 到全部越過的匯報前，嚴(yán)禁操縱道岔。車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照技規(guī)、行規(guī)及站細(xì)規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜

7、措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏 面，切實起到制動作用。在坡度超過2.5%o正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路 ）上停留車輛時，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度， 停留車數(shù)及停留時間等實際情況制定補強措施，并納入站細(xì)，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固 器個數(shù)等。為加強調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議：1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當(dāng)，不應(yīng)隨時進(jìn)行調(diào)換。2、應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面 交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不足和差距， 在今后的工作中我將加強業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)

8、，新設(shè)備的運用，提高個人應(yīng)知、應(yīng)會能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用?？偨Y(jié)二：港口調(diào)度室工作總結(jié)隨著鐵路改革發(fā)展的不斷深入， 我作為一名*編組站的車站調(diào)度員，深知在這高度集中， 各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，協(xié)同配合中的作用，在當(dāng)今鐵路管理體制與生產(chǎn)力布局調(diào)整日趨科學(xué) 合理化的大趨勢下，濟南西站作為重要的路網(wǎng)性樞紐編組站，其地位和作用越發(fā)突顯關(guān)鍵， 而車站調(diào)度員如何樹立大局觀念，如何保證編組站的安全和暢通，如何提高運輸效率，如何加強運輸組織，如何去適應(yīng)新形勢下的運輸變化， 如何通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)提高自身的業(yè)務(wù)能力， 是作為一名車站調(diào)度員要面臨的重要問題。車站調(diào)度員對于大局觀念，首先要有大局意識，不能局

9、限于本位，本站思想，要積極參與樞紐調(diào)整，并不時提出合理化建議，要明確“樞紐通則車站通”的大思想，大觀念。車站調(diào)度員如何保證編組站的安全和暢通，也是老生常談的問題， 安全與效率，兩者并不矛盾，沒有安全，無從提及暢通和效率， 對此我有自己的觀點， 首先安全第一，責(zé)無旁貸， 但一味的用老式的方法， 抓安全，并不能完全適應(yīng)新的鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。我的想法是用精心計劃，精心組織的運輸方式來抓安全，簡單講就是用“抓運輸?shù)姆椒▉碜グ踩?。因為安全第一的想法首先要牢記并精心計劃安全，更要精心組織安全，并隨著不斷變化的運輸形勢而不斷變化，不斷更新，使安全和效率并行，并實現(xiàn)良性循環(huán)。再而就是用“抓安全的方法抓 運輸”

10、，就是要向抓安全那樣扎扎實實的抓運輸，利用到運輸中也就是工作中所說的預(yù)鋪、 預(yù)畫，要鋪出安全，更鋪出效率，鋪出合理性，從而減少人為原因變更造成的不安全因素。車站調(diào)度員如何加強運輸組織提高效率。首先要在保證安全的情況下，堅持向快解快編，要暢通。向壓中保，降中時要效率，這也是編組站的宗旨。因此應(yīng)全局加強車站調(diào)度員的靈 活性，應(yīng)變能力，并提高計劃兌現(xiàn)率，從而提高調(diào)車效率，加強作業(yè)調(diào)整，減少交叉影響， 減少能力虛靡、浪費、等待。牢記“能力是不能儲存”的硬道理。在組織方面，要加強直通 場的利用率，除直通列車外還要有選擇的將部分解體列車接入直通場，兩端利用機車來進(jìn)行甩掛作業(yè)，從而實現(xiàn)動用很少的行車人員來完

11、成編組作業(yè)。從另一方面講也是提高了人身安全的計劃可控性。還要用活線路，正確選分車流，優(yōu)化線路運用，提高編發(fā)線運用率。加強 車流預(yù)鋪，摸清車流到達(dá)、機車供應(yīng)及列車開行情況，將中轉(zhuǎn)時間短的車流盡可能組織使用 編發(fā)線，將接續(xù)時間長、 車流小的安排使用分類線，一是提高編發(fā)線使用率。二是提高分類 線利用率。一線多用：有計劃安排將重載部分車流事先向分類線預(yù)組，尾部及時掛出轉(zhuǎn)入編發(fā)線重載車列線路內(nèi)，同時可將2至3種車流成組下至同一分類線然后本整恢復(fù)。死線活用：用活特貨線，可將大組檢修車輛轉(zhuǎn)入特貨線，騰空分類線，同時到達(dá)特貨或特種車輛及時編組掛運、隨到隨走；用活作業(yè)車線，將零星的部分小車流下至作業(yè)車線，需要時

12、本整恢復(fù)。均衡調(diào)車機能力，調(diào)整作業(yè)布局。合理分配峰頭、尾部能力。對到達(dá)需補軸的列車根據(jù)駝峰和尾部能力合理安排，相對節(jié)省尾部編組能力；進(jìn)一步壓縮非生產(chǎn)時間，把提前動輪和待機后接到計劃三分鐘必須動輪作為一項運輸組織紀(jì)律，提高作業(yè)效率；調(diào)整作業(yè)布局，調(diào)整白班車輛段入檢修車、 機務(wù)段入柴油以及編組站作業(yè)車取送作業(yè)改為夜班進(jìn)行，緩解白班能力緊張局面，通過周密組織，合理計劃，優(yōu)化編發(fā)線運用，減少轉(zhuǎn)線（轉(zhuǎn)場）編組作業(yè)，進(jìn)而確保出發(fā)列車能夠及時編組。大力補軸加掛，確保滿軸開行。對到達(dá)編組站小運轉(zhuǎn)排空車欠軸列車以及到達(dá)的整列礦 石和班列進(jìn)行補軸加掛，在運行線緊張，通過能力不足時，相當(dāng)于在無機車動力的情況下多開行

13、了車輛，節(jié)省了機車運用，壓縮運輸成本。大力組織始發(fā)直達(dá)和無調(diào)快速中轉(zhuǎn)列車。加強直達(dá)車流組織，優(yōu)先編組開行，加快無調(diào)快速中轉(zhuǎn)列車的移動，組織緊交路，大力組織到、開在站停留一小時之內(nèi)的無調(diào)中轉(zhuǎn)列車。作為一名新形勢下的編組站車站調(diào)度員， 更應(yīng)在鐵路跨越式發(fā)展的不斷深入下， 鐵路體 制改革的逐漸推進(jìn)中，生產(chǎn)力布局調(diào)整的逐漸合理的情況下， 積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，全面去適 應(yīng)更高層次的現(xiàn)代化的設(shè)備和技術(shù)， 力盡所能發(fā)揮調(diào)度指揮作用， 為鐵路運輸又快，又好而 盡責(zé)?？偨Y(jié)三：港口調(diào)度室工作總結(jié)同樣是在一個公司， 有的人的工作總結(jié)做的很難具體、很全面、很精要，而有的人做的總結(jié)毫無秩序、亂七八糟、內(nèi)容空洞，想知道這是

14、為什么嗎？想的話就不要猶豫，來出國留學(xué)網(wǎng)看看吧，下面是工作總結(jié)網(wǎng)的小編收集的年終工作總結(jié)的相關(guān)內(nèi)容，歡迎大家前來了解。想知道更多信息，或者是什么疑問，可以收藏本站（Ctrl+D即可）進(jìn)行全面的了解。一、強化安全意識，落實安全措施。1月份安全生產(chǎn)一號文下發(fā)以后我們就組織了考試、反事故演習(xí)、安全用具使用、查找安全生產(chǎn)隱患等活動。把一號文的精神傳達(dá)到車間每一個 人。車間堅持每周一檢查班組安全學(xué)習(xí)，督促班組隱患治理。每周在車間調(diào)度會上我們講評安全檢查情況、講評安全隱患整改落實情況。職工安全意識顯著增強，在電氣運行和設(shè)備維 護的過程中，能夠嚴(yán)格遵守各項電氣規(guī)程和制度，特別是“三票兩制”和臨時用電、高空作

15、 業(yè)規(guī)程。半年執(zhí)行第一種工作票81張，第二種工作票86張，倒閘操作票174張，停送電聯(lián)絡(luò)單621張，辦理臨時用電21xxxx。在1月份的安全、大檢查中，沒有發(fā)現(xiàn)一例違章行為。我們對檢查組在檢查中提出的4例不足進(jìn)行了整改，并通報車間全班組。二、加強基礎(chǔ)工作，科學(xué)嚴(yán)細(xì)管理?；A(chǔ)工作是電氣安全運行的前提。年初，塑件化工廠把“精細(xì)管理”作為貫穿全年的強基礎(chǔ)工作。我們把完善基礎(chǔ)資料，嚴(yán)格細(xì)致管理作為 重點工作。1-5月份，我們完善了電氣設(shè)備技術(shù)基礎(chǔ)資料，特別是完成了全塑件化工廠的c類電氣表計共73xxxx只的資料整理工作，貼上了標(biāo)簽。至此，基礎(chǔ)資料完善齊全給車間管理打下了堅實的基礎(chǔ)。電氣運行需要嚴(yán)格的工

16、作制度，我們在工作中執(zhí)行了嚴(yán)格的獎懲措施。獎勵了在安全工作中成績突出的 xxxx職工。車間領(lǐng)導(dǎo)堅持了查崗制度，查處違紀(jì)xxxx，扣發(fā)獎金共計450xxxx，并把結(jié)果通報全車間，達(dá)到了教育的目的。目前，職工思想穩(wěn)定。最近一個月來 查崗均未發(fā)現(xiàn)違紀(jì)現(xiàn)象。在安全管理上，我們堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制， 加大監(jiān)督檢查力度。半年開展了一次xxxx題目的反事故演習(xí)，車間在 5月份的抗震減災(zāi)和防汛演習(xí)中，組織了 7xxxx次參加了演習(xí)，一線生產(chǎn)班組職工受訓(xùn)率達(dá)到10xxxx，這些活動提高了職工的安全生產(chǎn)意識和安全技術(shù)水平。設(shè)備管理上，我們繼續(xù)加強了三級巡視檢查制度。半年在巡視中

17、發(fā)現(xiàn)解決了 cd501壓縮機、tkl44振動篩、2號清水泵等軸承故障問題，為減少非計劃停工作出了貢獻(xiàn)。技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)上，半年共組織了 7xxxx次的電修工參加了輕工局舉辦的中級、 高級技能 鑒定和電工特種作業(yè)證認(rèn)證。 日常培訓(xùn)教育以班組技術(shù)員在車間講課為主。講課內(nèi)容貼近生產(chǎn)實際，緊扣電工崗位應(yīng)知應(yīng)會和基礎(chǔ)理論。一線職工都有提高。三、努力為生產(chǎn)服務(wù)，解決安全隱患。今年初，我們在全車間開展了形勢與任務(wù)教育，結(jié)合塑件化工廠各項改革工作，教育職工樹立危機意識、競爭意識、創(chuàng)新意識。深刻理解“優(yōu)質(zhì)服務(wù)就是電修職工在創(chuàng)效益”的含 義。召開職工座談會，組織職工討論三個議題：自己的思想水平如何適應(yīng)改革的要求？車間

18、在管理上還有哪些需要改進(jìn)之處 ？如何理解“處理事故迅速可靠，維護設(shè)備優(yōu)質(zhì)完好”？通過大討論，職工明確認(rèn)識到了在改革不斷深化的形勢下，自己的利益和公司及塑件化工廠生產(chǎn)經(jīng)營息息相關(guān)。若想在競爭中獲勝， 必須充實自己，全面提高素質(zhì)。擺正自己在車間生產(chǎn)中 的位置。把提高服務(wù)意識，改善工作質(zhì)量作為車間對班組、對職工個人進(jìn)行考核的主要依據(jù)， 職工為生產(chǎn)服務(wù)的態(tài)度明顯改進(jìn)。3月份，一注塑裝置大檢修。我們共檢修電機19臺，檢修斷路器 3臺，安裝照明燈具28套，測試設(shè)備及建筑物接地 439處，解決了 35kv變電站3#母線電纜泄漏大的重大隱患。 確保了安全生產(chǎn)和設(shè)備的完好備用。目前，塑件化工廠的電氣設(shè)備完好率達(dá)

19、到9xxxx，功率因數(shù)保持在0.93以上，2所6kv變電所均為完好變電所，10所低壓變電所中有 9所是完好 變電所，完好率達(dá)到 9xxxx。1-6月，我們在巡視檢查中發(fā)現(xiàn)解決的電氣及設(shè)備安全隱患有：1、三注塑機主電機溫度高。2、 一注塑機電抗器絕緣低、2#線拉伸電機電流、轉(zhuǎn)速波動。各班組共整改11項不合格項目，使供電系統(tǒng)、電氣設(shè)備安全性有了更進(jìn)一步的提高。四、 以人為本，搞好職工隊伍建設(shè)。我們做了下面幾項工作。1完善車間的各項規(guī)章制 度，用制度規(guī)范職工的行為。 2、抓好以勞動紀(jì)律為首的五項紀(jì)律。 3、加強內(nèi)部各項工作的 檢查、監(jiān)督和考核。4、獎懲分明、加大力度，進(jìn)一步發(fā)揮骨干作用和調(diào)動全體職工的積極性。5、開展切實可行的形勢任務(wù)教育。6、加強職工的技能培訓(xùn)。如建立車間職工綜合自動化系統(tǒng)的小型試驗臺，為職工學(xué)習(xí)先進(jìn)知識創(chuàng)造