水泥路施工方案

1、1、主要施工方法一、施工測(cè)量1、施工前，建設(shè)單位應(yīng)組織有關(guān)單位向施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁，“辦理好開工報(bào)告、施工技術(shù)方案、材料證明（三證）等報(bào)審資料。”2、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和道路中心線以軸線控制樁的設(shè)置應(yīng)便于觀測(cè)且必須牢固，并應(yīng)采取保護(hù)措施。開挖路槽的沿線臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每200M 不少于一個(gè)。3、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、路邊線控制樁、應(yīng)經(jīng)過復(fù)核方可使用，并應(yīng)經(jīng)常校核。4、施工測(cè)量的允許偏差，應(yīng)符合下表的規(guī)定項(xiàng)目允許偏差水準(zhǔn)測(cè)量咼程閉合差平地20 vL(mm)山地6 n(mm)導(dǎo)線測(cè)量方位角閉合差40“導(dǎo)線測(cè)量相對(duì)閉合差1/3000直接丈量測(cè)距兩次較差1/5000注：1、L為水準(zhǔn)測(cè)量閉合路線的長(zhǎng)度（KM）;2、N為水準(zhǔn)

2、或?qū)Ь€測(cè)量的測(cè)站數(shù).二、路槽開挖1、確定開挖順序和坡度-沿灰線切出槽邊輪廓線-按設(shè)計(jì)順序開挖T清槽T驗(yàn)槽T碾壓。(1) 路槽開挖按測(cè)量線位進(jìn)行，如基層施工采用現(xiàn)場(chǎng)農(nóng)機(jī)拌 和時(shí)路槽寬度每側(cè)較設(shè)計(jì)寬度寬 80cm，以滿足機(jī)械拌和的要求。(2) 路基范圍內(nèi)的樹根、草根、垃圾認(rèn)真清除干凈。(3) 挖方運(yùn)距在100m以內(nèi)可使用推土機(jī)推土，視路面寬度、 人行道或路肩寬度、土方量及現(xiàn)場(chǎng)存土條件，采用不同的操作方 法：縱向推土法：當(dāng)路面寬度較窄，路邊無存土條件，推土機(jī)沿 平行道中心線方向，將上推至指定地點(diǎn)堆存。橫向推土法：當(dāng)?shù)缆份^寬，兩旁有存土條件，推土機(jī)與道路中心線垂直或呈現(xiàn)一適當(dāng)角度由路中心向兩側(cè)路邊推土

3、，行駛距離越小，效率越高。混合推土法：路肩兩側(cè)無存土條件，推土機(jī)從兩端采用縱向 推土法將路槽土方推至指定地點(diǎn)或路口，然后垂直路中心線將堆存土方推至兩側(cè)路口或有條件存土的路邊堆存。拉槽推土或多機(jī)并列推土法：采用單機(jī)作業(yè)，推土機(jī)沿同一 軌跡進(jìn)行推土，將路基推出一溝槽；或采用幾臺(tái)推土機(jī)并列推土， 推土板之間保持1530cm間距，此法可減少土壤從推土板兩側(cè) 流失，提高機(jī)械效率。(4) 挖方接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，根據(jù)土質(zhì)適當(dāng)預(yù)留虛高，有條件時(shí)用平地機(jī)找平，以便壓實(shí)后符合設(shè)計(jì)高程及橫坡，并根據(jù)道路中心線檢查兩側(cè)路基寬度，防止偏移。（5 ）雨季施工，路槽施工過程應(yīng)隨時(shí)檢查有無翻漿、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題

4、及時(shí)解決。（6）要隨挖隨壓，先用輕型壓路機(jī)初壓，再用重型壓路機(jī)碾壓，成活后輪跡深度不得大于5mm。（7）碾壓時(shí)應(yīng)測(cè)試路床標(biāo)高情況、軸線情況，隨時(shí)檢查樁位是否準(zhǔn)確，如有遺失或移位應(yīng)及時(shí)補(bǔ)樁或糾正樁位，路床碾壓邊線應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度每側(cè)不得小于10cm。三、石渣路基施工石渣基層的施工工藝流程：準(zhǔn)備工作、測(cè)量放樣、備料、實(shí)驗(yàn)、 攤鋪，灑水及整形和碾壓。1、準(zhǔn)備下承層a、在已完成的路基上按規(guī)范規(guī)定檢查驗(yàn)收的方法和頻度進(jìn)行高程、寬度、橫坡度、平整度的檢查。b、采用18t壓路機(jī)或等效壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓 34遍） 在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干，表層松散，適當(dāng)灑水，如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象采用挖開晾曬、

5、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。c、在槽式斷面的路段、兩側(cè)路肩上每隔8米交錯(cuò)開挖泄水溝。2、施工放樣a、在下承層上恢復(fù)中線10米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.5 米設(shè)指示樁。b、進(jìn)行水平測(cè)量，在兩測(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。3、計(jì)算材量用量。a、根據(jù)施工路段底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實(shí)密度并按確定的需要數(shù)量，并計(jì)算每車料的填筑距離。b、級(jí)配碎石施工時(shí)應(yīng)灑水加濕，控制好含水量。4、運(yùn)輸和攤鋪運(yùn)輸和攤鋪a、集料裝車時(shí)，必須控制每車料的數(shù)量基本相等。b、在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按計(jì)算的距離卸置于下承層上，嚴(yán)格掌握卸料距離避免料不夠或過多。c、料堆每隔一定距離留一卸口

6、。d、集料在下承層的堆置時(shí)間不宜過長(zhǎng)，運(yùn)頭集料較攤鋪料只宜提前二天。e、通過試驗(yàn)確定松鋪系數(shù)。f、用裝載機(jī)將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，檢查含水量補(bǔ)充灑水，使含水量達(dá)到最佳值，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱，同時(shí)攤鋪路肩用料。5、穩(wěn)壓整型a、用裝載機(jī)或壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。b、再用人工整平和整型。6、碾壓a、整型后，當(dāng)集料含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用此以上的三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線段，由外側(cè)向路中心碾壓；有超高路段，由內(nèi)側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為 止。碾壓速度頭兩遍采

7、用1.51.7km/h，以后用22.5km/h。b、路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。c、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭急剎車。7、橫縫處理兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接，第一段攤鋪后，留5m不進(jìn)行碾壓第二段施工時(shí)，前段留下來壓部分與第二段一起整平后進(jìn)行碾壓。四、混凝土路面施工1、施工準(zhǔn)備首先對(duì)基層進(jìn)行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、平整度和壓實(shí)度，測(cè)量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便在施工過程中復(fù)核路面標(biāo)高。2、混凝土的制作本項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)有較大的施工場(chǎng)地可現(xiàn)場(chǎng)建一個(gè)攪拌站 ，為保證質(zhì) 量，施工前必須核對(duì)混凝土所用原材料是否與配合比相符， 施工中要 嚴(yán)格計(jì)量。3、混凝土拌合料料的運(yùn)

8、輸小型運(yùn)輸車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸：（1）混凝土的攤鋪 混凝土攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤(rùn)情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面 的檢查。 混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好 的側(cè)模路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟 翻拌均勻。攤鋪時(shí)不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均 勻性。松鋪高度由試驗(yàn)確定，以路面高程符合設(shè)計(jì)為準(zhǔn)?；旌狭蠑備?到一半厚度時(shí)，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。 在一個(gè)規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。（2）混凝土的振搗 攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即

9、用平板振搗器和插入式振搗器 均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不采用真空 脫水工藝施工時(shí)，宜采用2.2kW的平板振搗器與插入式振搗器。 振搗混凝土混合料時(shí)首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。用平板振 搗器時(shí)應(yīng)全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊10-20cm。同一位置振搗時(shí)，當(dāng)水 灰比小于0.45時(shí)，振搗時(shí)間不宜少于30S ;水灰比大于0.45時(shí)，不 宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。 混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉2-3遍，

10、使表面泛漿，并趕出汽泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速 度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以為宜。對(duì)不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂 漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少 振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)將振 動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。 最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào) 勻。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新 振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平， 直至平整度符合要求為止。（3）

11、表面修整人工抹光：用振動(dòng)梁復(fù)振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。實(shí)踐證明， 粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在 3m直尺檢查下進(jìn)行。通 過檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平， 用3m直尺縱橫檢測(cè)，保證其平整度不宜大于1cm。應(yīng)注意的是抹光 進(jìn)行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫路方向行進(jìn)則縱向平整度效果略遜。精抹：精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在 精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌 （或滾桿）對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉鋸 式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯(cuò)

12、 位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板 平行），同時(shí)要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。 搓刮后即可用3m直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下， 低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。 每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求 為止。精抹找平應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不 但會(huì)發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長(zhǎng)制毛間隔時(shí)間，還會(huì)因水灰比的不均勻，致 使收縮不均勻。在較高溫度下，還會(huì)出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后 表層破皮脫落。（4）刻紋工藝刻紋是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對(duì)路面平 整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經(jīng)過刻痕處理后，形成較大的宏 觀構(gòu)造深度，但在痕與痕之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺(tái)。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻痕組合 工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時(shí)，利用拉毛刷將表層進(jìn)行拉毛處理， 待混凝土凝結(jié)后再進(jìn)行刻痕處理。（5）切縫先用墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機(jī)切縫，操作時(shí)要使切縫機(jī)的 刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差 0.5mm ）。 當(dāng)切縫深小于30mm時(shí)，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫 深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7