o復(fù)合式路面施工方案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。o復(fù)合式路面施工方案o復(fù)合式路面施工方案復(fù)合式路面施工方案 十天高速A-CD30標(biāo)YK41+797.845-YK41+909，ZK41+796.845-ZK41+916.6路基，及在此段落內(nèi)的A、D匝道路基，經(jīng)設(shè)計(jì)變更為復(fù)合式路面。路面結(jié)構(gòu)層形式采用18cm級(jí)配碎石 + 20cm貧混凝土基層 + 24cm普通水泥混凝土面板。 路面結(jié)構(gòu)層SMA-13土質(zhì)基底路 中 心 線 路面結(jié)構(gòu)層示意圖 一、級(jí)配碎石施工方案 1、施工準(zhǔn)備 1.1材料準(zhǔn)備 1.1.1用于二級(jí)和二級(jí)以上公路基層和底基層的級(jí)配碎石應(yīng)用預(yù)先篩

2、分成幾組不同粒徑的碎石37.519mm、199.5mm、9.54.75mm的碎石及4.75mm以下的石屑組配而成。缺乏石屑時(shí)，可以添加細(xì)砂礫或粗砂，也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑，天然砂礫的顆粒尺寸應(yīng)該合適，必要時(shí)應(yīng)篩除其中的超尺寸顆粒。天然砂礫或粗砂應(yīng)有較好的級(jí)配。 1.1.2 軋制碎石的材料可以是各種類型的巖石(軟質(zhì)巖石除外)、圓石或礦渣。圓石的粒徑應(yīng)是碎石最大粒徑的3倍以上；礦渣應(yīng)是已崩解穩(wěn)定的，其干密度和質(zhì)量應(yīng)比較均勻，干密度不小于960kgm3。 1.1.3 碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過(guò)20，碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。 1.2機(jī)械準(zhǔn)備 采用場(chǎng)拌法進(jìn)行拌和，在正式拌和混合

3、料前對(duì)場(chǎng)拌設(shè)備進(jìn)行調(diào)試標(biāo)定，使混合料的顆粒組成和含灰量、含水量都達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 自卸汽車3臺(tái)、挖掘機(jī)1臺(tái)、穩(wěn)定土拌合站1個(gè)、灑水車1臺(tái)、裝載機(jī)1 臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)及其他小型機(jī)具。 1.3試驗(yàn)準(zhǔn)備 1.3.1級(jí)配碎石層施工時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： (1)顆粒組成應(yīng)是一根順滑的曲線。 (2)配料必須準(zhǔn)確。 (3)塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。 (4)混合料必須拌和均勻，沒(méi)有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 (5)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到下列按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的要求壓實(shí)度：級(jí)配碎石基層壓實(shí)度98%，底基層96%。 (6) 級(jí)配碎石的最大粒徑不大于37.5mm,壓碎值不大于30%，有害物質(zhì)含量、粒徑組成和塑性指數(shù)都

4、應(yīng)符合規(guī)范要求。 1.3.2做好配合比設(shè)計(jì)，按工程需要備足合格的原材料，并分別堆放。 1.3.3在塑性指數(shù)偏大的情況下，塑性指數(shù)與0.5mm以下細(xì)土含量的乘積應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)在年降雨量小于600mm的地區(qū)，地下水位對(duì)土基沒(méi)有影響時(shí)，乘積不應(yīng)大于120；(2)在潮濕多雨地區(qū)，乘積不應(yīng)大于100。 2、集中廠拌法施工 2.1施工工藝流程 施工放樣 運(yùn)輸攤鋪第一層碎石 碾壓 運(yùn)輸攤鋪第二層碎石 碾壓 運(yùn)輸攤鋪石屑 灑水拌合 碾壓 養(yǎng)護(hù)。 2.2施工方法 級(jí)配碎石采用單幅全斷面攤鋪、碾壓，縱向分段的施工方法。 （1）在驗(yàn)收合格的土質(zhì)基底層兩側(cè)施放路基邊線，圍好路肩；恢復(fù)中線、測(cè)設(shè)控制樁。 （2）

5、距路基邊緣40cm處每隔10米打一鐵樁，鐵樁上固定一金屬支架，橫支架上給出相應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)高程，支架上掛鋼絲并張緊作為攤鋪機(jī)高程及方向的控制基準(zhǔn)。 （3）采用自卸汽車將級(jí)配碎石混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，卸入攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)沿基準(zhǔn)線自動(dòng)控制高程及橫坡度。 根據(jù)材料含水量及所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算卸料堆的間距。卸料時(shí)汽車應(yīng)調(diào)正位置，待攤鋪機(jī)前緣抵住汽車兩輪并推動(dòng)汽車向前行走時(shí)，再起斗卸料。 集料裝車時(shí)應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等，在同一料場(chǎng)供料的路段，由遠(yuǎn)到近將料按要求的間距卸放于下承層上。卸料間距應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過(guò)多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。集料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)及時(shí)攤鋪。

6、（4）攤鋪前先通過(guò)試驗(yàn)段確定集料的松鋪系數(shù)。用挖掘機(jī)配合人工將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，要求表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱。檢查松鋪厚度、標(biāo)高是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料。攤鋪中若發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)有專人立即進(jìn)行點(diǎn)補(bǔ)，以保證攤鋪面的均勻平整。 （5）整形后的底基層，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 使用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)1518cm；采用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可達(dá)20cm。待攤鋪機(jī)攤鋪大約30米，即開(kāi)始碾壓。用壓路機(jī)在已初平的路段上快速振壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再用人工進(jìn)行精平和整形，并隨

7、時(shí)拉線檢查標(biāo)高、橫坡。 直線段由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓，在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍，壓路機(jī)的碾壓速度，先兩遍以1.5-1.7km/h為宜，以后用2.0-2.5 km/h為宜碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，一般碾壓6-8遍。 （6）級(jí)配碎石基層經(jīng)檢驗(yàn)合格可立即開(kāi)始灑水養(yǎng)生，嚴(yán)格控制用水量，用水量過(guò)多易造成細(xì)微粒的流失，粗顆粒裸露，灑水后立即覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期封閉道路，保證無(wú)外力對(duì)其擾動(dòng)，連續(xù)養(yǎng)生7天，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)保持其表面呈潮濕狀態(tài)。 （7）級(jí)配碎石基層未鋪封層時(shí)，禁止開(kāi)放交通，

8、以保護(hù)表層不受破壞。 2.3質(zhì)量控制要點(diǎn) （1）應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)韌、無(wú)雜質(zhì)的碎石、砂礫、石屑或砂，級(jí)配應(yīng)符合要求。 （2）配料必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。 （3）混合料應(yīng)拌合均勻，無(wú)明顯離析現(xiàn)象。 （4）按設(shè)計(jì)配合比在拌合機(jī)內(nèi)拌制級(jí)配碎石混合料，其含水量應(yīng)大于最佳含水量的1-2%。 （4）碾壓應(yīng)遵循先輕后重的原則。 （5）壓路機(jī)的碾壓速度先兩遍以1.5-1.7km/h為宜，以后用2.0-2.5 km/h為宜碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，一般碾壓6-8遍。 （6）碾壓全過(guò)程均應(yīng)隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。待表面晾干后碾壓，但薄于10cm時(shí)不宜攤鋪后灑水，可在料堆上潑水，攤鋪后立即碾壓，碾

9、壓直到要求的密實(shí)度。 2.4施工注意事項(xiàng) 2.4.1不同粒級(jí)的碎石和石屑等細(xì)集料應(yīng)隔離，分別堆放。 2.4.2細(xì)集料應(yīng)有覆蓋，防止雨淋。 2.4.3用攤鋪機(jī)或自動(dòng)平地機(jī)攤鋪混合料。根據(jù)攤鋪層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)度，計(jì)算每車混合料的攤鋪面積。將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時(shí)，也可將混合料卸成兩行。用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。設(shè)一個(gè)三人小組跟在平地機(jī)后面，及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對(duì)于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添加細(xì)集料，并拌和均勻；對(duì)于細(xì)集料“窩”，應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻。攤鋪后混合料如有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)用平地機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌和。用平地機(jī)將混合料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形，再

10、用平地機(jī)進(jìn)行整平和整形。 2.4.4碾壓：整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊12輪寬；后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾 壓68遍，應(yīng)使表面無(wú)明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7kmh為宜，以后用2.02.5kmh。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。凡含土的級(jí)配碎石層，都應(yīng)進(jìn)行滾漿

11、碾壓，一直壓到碎石層中無(wú)多余細(xì)土泛到表面為止。滾到表面的漿(或碾壓后變干的薄土層)應(yīng)清除干凈。 2.4.5橫縫的處理：用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，靠近攤鋪機(jī)當(dāng)天未壓實(shí)的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。必要時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)充灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求。每天的工作縫處理：兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。 2.4.6縱縫的處理：應(yīng)盡量避免縱向接縫。如攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不夠，必須分兩幅攤鋪時(shí)，宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔約58m同步向前攤鋪混合料。在僅有一臺(tái)攤鋪機(jī)的情況下，可先在

12、一條攤鋪帶上攤鋪一定長(zhǎng)度后，再開(kāi)到另一條攤鋪帶上攤鋪，然后一起進(jìn)行碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，并按下述方法處理：a、在前一幅攤鋪時(shí)，在靠后一幅的一側(cè)應(yīng)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與級(jí)配碎石層的壓實(shí)厚度相同；b、在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模板除去；c、如在攤鋪前一幅時(shí)未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右難于壓實(shí)，而且形成一個(gè)斜坡，在攤鋪后一幅時(shí)，應(yīng)先將未完全壓實(shí)部分和不符合路拱要求部分挖松并補(bǔ)充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進(jìn)行整平和碾壓。 二、貧混凝土基層、水泥混凝土面板施工方案 1、混凝土基層的施工工藝流程 底基層驗(yàn)收合格室內(nèi)外試驗(yàn)完畢安

13、裝模板砼拌和砼運(yùn)輸入模平板、插入式振動(dòng)器振搗初平微振動(dòng)梁振島二次找平表面處理浮漿推光養(yǎng)護(hù)鋸縫嵌縫。 2、施工方法 混凝土基層采用單幅全斷面攤鋪、碾壓，縱向15-20米分段切縫的施工方法。 2.1模板工程 （1）安裝 模板采用槽鋼，高度同路面結(jié)構(gòu)層同高，采用人工安裝。砼路面兩側(cè)模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎(chǔ)和加固支撐）在振搗時(shí)容易變形，特別是用振動(dòng)梁振平時(shí)，兩側(cè)模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側(cè)模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處平順、不變形，縱向平整度好，直順度好。 （2）模板的拆除 模板拆除的時(shí)限應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)類型確定,須待到規(guī)范規(guī)定的砼強(qiáng)度值后方

14、可拆模。 拆除后的模板應(yīng)分別碼堆放,予以標(biāo)識(shí),并加以維護(hù)保養(yǎng),以備再用。 2.2混凝土施工 2.2.1砼原材料的要求 1）水泥 水泥擬采用袋裝水泥，其標(biāo)號(hào)采用42.5R。水泥應(yīng)有出廠品質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告單，水泥進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按規(guī)范要求取樣復(fù)檢。 2）外加劑 主要擬摻加減水劑，其質(zhì)量符合規(guī)范要求，摻加時(shí)與水混合攪拌均勻，配成一定濃度的溶液。 3）骨料 碎石、砂擬外購(gòu)，骨料必須堅(jiān)硬、致密、耐久、無(wú)裂隙，其級(jí)配、細(xì)度模數(shù)及力學(xué)性能應(yīng)符合要求，并經(jīng)檢驗(yàn)合格。 4）水 拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土均采用符合要求的河水。 2.2.2混凝土配合比 砼配合比經(jīng)有資質(zhì)的試驗(yàn)室經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)精心選配，選定后報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師

15、簽證實(shí)施。工地設(shè)試驗(yàn)室，配備專門試驗(yàn)人員進(jìn)行檢測(cè)。 2.2.3混凝土拌制 砼系統(tǒng)采取集中布置，設(shè)一個(gè)拌和站拌砼，拌和站配2臺(tái)0.5m3強(qiáng)制式拌和機(jī)拌制，設(shè)置拌和站及自動(dòng)配料。砼拌和時(shí)保證配料準(zhǔn)備準(zhǔn)確，拌和均勻，同時(shí)施工和易性好。 2.2.4混凝土運(yùn)輸入模 為減少和避免砼在運(yùn)輸、卸料過(guò)程中骨料的分離，須改進(jìn)攪拌出料槽的長(zhǎng)度，用8m3混凝土罐車直接受料、運(yùn)輸，砼卸料高度在70cm以內(nèi)，在倉(cāng)內(nèi)卸料時(shí)，采用罐車邊卸料邊向前緩慢移動(dòng)。 2.2.5攤鋪初平 砼卸到倉(cāng)內(nèi)后人工進(jìn)行攤鋪，每工作點(diǎn)前臺(tái)全部操作人員15人。砼表面平整在施工技術(shù)人員的指導(dǎo)下，由具有攤鋪經(jīng)驗(yàn)的操作人員完成，攤鋪中要按照測(cè)量標(biāo)出的高程控

16、制點(diǎn)水平線，按水平線將砼鋪均勻。處理表面平整，尤其骨料分布要均勻。此后除必要操作人員再作精細(xì)平整操作外，其他人員均不得在松鋪的砼上走動(dòng)。 2.2.6振搗、找平 把攤鋪好砼先用插入式振動(dòng)器初振一遍，補(bǔ)平低凹部位，鏟除超高部分，然后平板振動(dòng)，邊振動(dòng)人工邊補(bǔ)料、棄料，使振后表面基本初平，然后選用相應(yīng)板寬的微振動(dòng)梁靠在兩側(cè)模板頂進(jìn)行振動(dòng)，這時(shí)表面泛漿量大，微振動(dòng)梁沿縱向向前振時(shí)一般不允許再補(bǔ)料，但如果在明顯凹部用碾壓人工補(bǔ)平，再振一遍，最后人工用長(zhǎng)尺表面找平，并準(zhǔn)備真空吸水。 2.2.7表面處理 砼路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序，是關(guān)系砼路面表面平整度關(guān)鍵一道。真空吸水量少，漿

17、稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現(xiàn)齒狀，影響處觀和平整。實(shí)踐得知、真空吸水每板塊一般吸35kg左右，磨漿機(jī)一般在吸水后半小時(shí)開(kāi)始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后不能太遲，太遲表面漿硬，壓痕不明、且淺，不符合要求。值得一提是砼面層完畢后，要嚴(yán)格保護(hù)好成層，防止車輛、人員及其他動(dòng)物在表面走動(dòng)，要待一定強(qiáng)度后，才能允許在上面走動(dòng)。 2.2.8伸縮縫 砼切縫一般為縮縫，其切縫時(shí)間一般在砼施工完畢12小時(shí)后，其必須與縱向垂直，縫內(nèi)不得有雜物，用瀝青灌澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設(shè)計(jì)要求施工，安好滑動(dòng)傳力桿灌滿縫。 2.2.9混凝土養(yǎng)護(hù) 砼澆筑完畢后，采用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，保護(hù)表面濕潤(rùn)狀

18、態(tài)。砼一般澆筑完畢后1218小時(shí)方可開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)用灑水車沿線噴養(yǎng)，派專人專車養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。 2.3混凝土結(jié)構(gòu)層施工裂縫的預(yù)防 砼結(jié)構(gòu)層施工裂縫一般由于施工間隔時(shí)間長(zhǎng)，接縫斷裂、施工溫差大、振搗不均、切縫不及時(shí)等因素引起。為了減少裂縫出現(xiàn)必須注意天氣預(yù)報(bào)，避免中午高溫時(shí)澆筑，盡可能在上、下午溫度較低時(shí)澆筑，降低入倉(cāng)溫度和水化熱溫。對(duì)于工作面施工間隔長(zhǎng)，對(duì)交接面要進(jìn)行處理。接縫要盡量留在縮縫處，以免影響外觀。 3、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制要點(diǎn) 3.1切縫 對(duì)于需要切縫、灌縫的部位，切縫、灌縫應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。切縫時(shí)間控制在砼終凝后3-6小時(shí)為宜，冬季適當(dāng)延長(zhǎng)；切縫深度不得小于4厘

19、米，切縫線平直；有布置鋼筋時(shí)不得切碰鋼筋,切縫線平直偏差不得大于2毫米。灌縫前，應(yīng)清除切縫內(nèi)粉末，保證縫內(nèi)干燥潔凈后按施工技術(shù)要求施灌填縫料。 3.2收面 3.2.1失水太快 混凝土經(jīng)真空脫水后，混凝土表層的密實(shí)度增加了，混凝土表面漿體少，若不精抹，平整度明顯不夠，若精抹，很難抹光、抹平。 3.2.2不能確定混凝土面精抹的最佳時(shí)間 精抹是路面平整度的把關(guān)工序，過(guò)早，由于混凝土收縮下沉，將產(chǎn)生新的不均勻度；過(guò)晚，混凝土表層的密實(shí)度增加，也很難抹光、抹平。 4、施工技術(shù)要點(diǎn)及經(jīng)驗(yàn) 4.1測(cè)量放線 模板頂面交樁標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高一致，立模前，測(cè)量放樁以8m12m為宜，不可大于15m。因?qū)?lái)掛線立模時(shí)，若兩樁間隔過(guò)長(zhǎng)，由于線自重下垂引起的誤差對(duì)頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高有較大影響。 4.2模板固定 模板采用槽鋼，模板高度與混凝土面層板厚度相同或小1cm。模板外側(cè)用8鋼筋焊接成半圓型接頭配件，用沖擊鉆在基層鉆孔，插入鋼筋，用螺栓把鋼筋與模板外側(cè)接頭配件連接，以松、緊螺栓