基于SOA的物流公路運輸信息系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上基于SOA的物流公路運輸信息系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用摘要：隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的突飛猛進，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)進入網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的信息化的新時代，現(xiàn)代物流企業(yè)的有效運作極大地依賴其信息系統(tǒng)的先進性。本文通過對物流企業(yè)中公路運輸信息系統(tǒng)進行研究，提出面向服務(wù)架構(gòu)(SOA)構(gòu)建物流信息系統(tǒng)合理有效的方案設(shè)計和實例應(yīng)用，為今后的物流信息化管理與服務(wù)提供借鑒。關(guān)鍵字：物流 SOA 公路運輸 信息系統(tǒng) Abstract：Keywords：logisties SOA turnpike transportation專心-專注-專業(yè)一、 國內(nèi)外物流企業(yè)信息化發(fā)展趨勢 隨著高新科技的突飛猛進和

2、計算機信息網(wǎng)絡(luò)的日益普及，傳統(tǒng)物流在不斷向信息化物流轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)信息化物流的物流理念已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。 美國作為物流理念的發(fā)源地，其物流研究、設(shè)計和技術(shù)開發(fā)一直處于世界前沿，有十分成熟的物流管理經(jīng)驗和發(fā)達的信息化物流，美國企業(yè)紛紛將物流信息化作為物流合理化的一個重要途徑，物流企業(yè)高度重視信息化建設(shè)，大都采用面向客戶自主開發(fā)物流信息系統(tǒng)的方式來實現(xiàn)物流信息化。 日本的物流概念于20世紀50年代從美國引進，隨后發(fā)展非常迅速。無論是政府對物流的重視程度、企業(yè)對物流的管理方面，還是物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息化物流發(fā)展水平方面，其水平都不亞于歐美，成為現(xiàn)代物流管理的先進國家。 法國物流信息化發(fā)展總體處

3、于世界中等水平，特別是信息化應(yīng)用和普及程度還不是很高，與美國、日本等物流先進國家相比還有較大差距，但近幾年來，法國物流信息化的發(fā)展速度很快。法國的物流業(yè)年均增城速度在5%左右，而且物流信息化發(fā)展速度年均達到10%。近年來，我國物流業(yè)發(fā)展迅速，但是我國在物流信息化的建設(shè)方面尚處于起步階段，與發(fā)達國家相比尚有很大差距，我國的物流供給市場的信息化程度較低，但是隨著國家對物流業(yè)重要性的認識及國內(nèi)信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)的重要性已經(jīng)被企業(yè)所重視，物流信息管理系統(tǒng)的研究和開發(fā)也越來越普及。當(dāng)前我國物流業(yè)的發(fā)展和物流信息化市場正進入一個加速發(fā)展的時期，其基本特點為：物流管理軟件趨于更加專業(yè)化、信息化意識

4、正在逐步提高、建設(shè)不發(fā)加速。相關(guān)調(diào)查顯示，我國大中型物流企業(yè)及第三方物流企業(yè)信息化意識普遍提高，大約74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。二、 現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的設(shè)計原則； 物流信息化：是指物流企業(yè)運用信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或者部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本，提高效益，通過建設(shè)物流信息系統(tǒng)，提高信息流轉(zhuǎn)效率，降低物流運作成本。 現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的設(shè)計原則：（一） 實用性和先進性：在物流信息體系方案設(shè)計中，首先要考慮的是實用性和易操作性、易于用戶掌握和學(xué)習(xí)使用、易于管理和維護。（二） 開放性與標(biāo)

5、準(zhǔn)化：在總體設(shè)計中，應(yīng)采用開放式的體系結(jié)構(gòu)，使各信息平臺及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)易于擴充，使相對獨立的分系統(tǒng)易于進行組合調(diào)移。（三） 可靠性與安全性：系統(tǒng)的安全可靠是整個系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)，物流信息系統(tǒng)要求系統(tǒng)有較高的安全性和可靠性。（四） 綜合權(quán)衡各種因素：根據(jù)物流客戶的實際要求，從技術(shù)上實現(xiàn)業(yè)務(wù)類型和信息系統(tǒng)的最佳組合，發(fā)揮信息系統(tǒng)的優(yōu)點，避免缺點的影響。三、 基于SOA的物流公路運輸系信息統(tǒng)的設(shè)計方案； SOA是ServiceOrientedArchitecture的縮寫，即面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)。SOA是一種提供服務(wù)及其基礎(chǔ)設(shè)施的方式，它允許在不同的應(yīng)用之間進行數(shù)據(jù)交流，并參加業(yè)務(wù)流程，以服務(wù)為基礎(chǔ)，來協(xié)調(diào)

6、系統(tǒng)功能和業(yè)務(wù)流程之間的關(guān)系，從而使得業(yè)務(wù)和技術(shù)分離開來，使服務(wù)位于業(yè)務(wù)和技術(shù)之間。 SOA通過將子系統(tǒng)中具有一定功能的模塊封裝成為獨立的、松耦合的、透明的、具有固定接口的服務(wù)，供其上層或用戶調(diào)用，并最終被用來靈活地編排和調(diào)整企業(yè)業(yè)務(wù)流程。（一） 物流業(yè)務(wù)需求分析開發(fā)物流信息系統(tǒng)的最終目的是為客戶提交貨物訂單，為管理員管理貨物訂單，得到客戶的反饋，從而提高企業(yè)的整體工作水平，提高辦公效率。本文通過對物流企業(yè)和相關(guān)信息的調(diào)查，設(shè)計了物流公路運輸模塊，其中包括貨物運單管理、調(diào)度派車管理、車輛管理、司機管理和匯總統(tǒng)計等功能模塊，系統(tǒng)功結(jié)構(gòu)如圖3-1所示圖3-1（二） 數(shù)據(jù)字典表根據(jù)業(yè)務(wù)需求的分析，該

7、系統(tǒng)包含：客戶信息表、貨物運單表、調(diào)度管理表、司機表和車輛表五個數(shù)據(jù)表格。1 客戶信息表：存儲客戶的詳細信息，如客戶地址、聯(lián)系方式等信息；2 貨物運單表：存儲客戶運輸貨物的信息,如貨物名稱，發(fā)到站，集裝箱號、重量等信息；3 調(diào)度管理表：存儲調(diào)度對貨物運輸?shù)牡墓芾硇畔ⅲ缗绍噯翁?、運輸車號、司機、運輸距離等信息；4 司機表：存儲司機的個人信息，如司機姓名、駕照號碼等信息；5 車輛表：存儲車輛的詳細信息，如車牌號碼、車輛類型、載重等信息；（三）貨物運單管理模塊 貨物運單管理主要是對客戶所要運輸?shù)呢浳镞M行系統(tǒng)管理，將貨物信息錄入到信息系統(tǒng)中，然后物流企業(yè)的調(diào)度人員可以對該貨物運單信息進行管理。 （四

8、）調(diào)度派車管理模塊： 物流企業(yè)調(diào)度員根據(jù)錄入的貨物運單信息進行派車管理，選擇司機和車輛對該貨物運單進行運輸，并對各運輸任務(wù)的完成情況進行跟蹤管理，財務(wù)人員對該運輸費用進行收費管理。 （五）車輛加油、維修管理模塊 對車輛的加油和維修進行管理，用于管理企業(yè)的車輛的加油量、油耗以及運行維修成本的管理，實現(xiàn)對車輛管理的優(yōu)化，從而降低物流企業(yè)的運行成本，提高運輸效率。 （六）匯總統(tǒng)計模塊 對系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行匯總統(tǒng)計，根據(jù)企業(yè)需求分析，生成統(tǒng)計報表：調(diào)度日報表，單人單車作業(yè)表，車輛加油匯總表，貨物運輸量統(tǒng)計表，運費匯總統(tǒng)計表。實現(xiàn)企業(yè)的信息化辦公管理，提高匯總統(tǒng)計的效率。 根據(jù)SOA的獨立和松耦合特性，設(shè)

9、計的以上各個模塊都是互相獨立的，獨自完成各自的功能，然后對外提供數(shù)據(jù)接口，相關(guān)業(yè)務(wù)模塊讀取數(shù)據(jù)，再進行分析處理，繼而完成整個業(yè)務(wù)的工作流程和數(shù)據(jù)匯總，提供給工作人員和客戶一個頁面展示信息。四、 西部物流公路運輸信息系統(tǒng)的應(yīng)用實例本文調(diào)研的物流企業(yè)為鐵路相關(guān)的某物流企業(yè)，通過對該物流企業(yè)的業(yè)務(wù)需求調(diào)研和設(shè)計方案，本系統(tǒng)采用了Struts + Spring + Hibernate方案實現(xiàn)的。struts主要用于表現(xiàn)層，它能夠良好的支持表單的自動映射到j(luò)avabean中，對業(yè)務(wù)邏輯的控制更加靈活。Hibernate是一個開放源代碼的對象關(guān)系映射框架，它對JDBC進行了非常輕量級的對象封裝，可以使用對

10、象編程思維來操縱數(shù)據(jù)庫，從而可以將數(shù)據(jù)庫里的數(shù)據(jù)更加靈活的取到并應(yīng)用，然后展示到應(yīng)用層。而Spring則完美解決了SOA系統(tǒng)中的各模塊的獨立性和松耦合性，業(yè)務(wù)流程的控制采用struts,數(shù)據(jù)庫處理采用hibernate，Spring將兩者整合起來組成一個完整的項目（一）用戶權(quán)限管理模塊公路運輸信息系統(tǒng)建立系統(tǒng)管理員、經(jīng)理、信息錄入員，調(diào)度員、財務(wù)員五個角色，然后分別賦予各個角色不同的操作權(quán)限對該系統(tǒng)進行操作。系統(tǒng)管理員負責(zé)對系統(tǒng)的維護和對各個角色的權(quán)限分配；經(jīng)理負責(zé)對業(yè)務(wù)流程進行監(jiān)督和對統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行決策管理；信息錄入員負責(zé)錄入客戶、車輛、司機的基本信息；調(diào)度員負責(zé)對貨物運單以及車輛維修加油進行

11、派車管理，并對已完成的運輸任務(wù)進行完成確認；財務(wù)員負責(zé)收取運費。（二）貨物運單管理模塊 信息錄入員從鐵路貨票大廳拿到顧客的貨物運單，將信息錄入到系統(tǒng)中，生成電子數(shù)據(jù)進行保存處理，未派車的數(shù)據(jù)展示在“貨物運單信息表”頁面，等待調(diào)度員派車處理，實現(xiàn)對公路運輸基礎(chǔ)信息的存儲功能。（三）調(diào)度派車管理模塊 調(diào)度員對等待派車的貨物運單進行管理，如果是客戶掏箱自運，則直接任務(wù)完成確認。需要進行企業(yè)公路運輸?shù)?，調(diào)度員選擇車輛和司機進行派車，完成任務(wù)后進行完成確認，實現(xiàn)對基礎(chǔ)信息的處理功能。（四）收款管理模塊 已進行任務(wù)完成確認的運輸信息會進入財務(wù)員管理的“收款管理”模塊，財務(wù)員對該信息收款管理，確實運費是否收

12、齊，區(qū)分收款類型。 （五）車輛加油維修管理模塊 調(diào)度員對需要加油和維修的車輛進行加油維修派車管理，等車輛返回后進行加油維修完成確認，對車輛和司機合理管理，實現(xiàn)對基礎(chǔ)信息的存儲和處理功能，為統(tǒng)計和考核司機車輛的運輸效率和百公里油耗提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 （六）匯總統(tǒng)計模塊 匯總統(tǒng)計模塊是給系統(tǒng)的核心模塊，對公路運輸信息系統(tǒng)采集、存儲的數(shù)據(jù)進行匯總和查詢。1. 調(diào)度日報表：對每天運輸?shù)呢浳飬R總統(tǒng)計和查詢，匯總出當(dāng)日企業(yè)公路運輸?shù)募b箱數(shù)和整車噸數(shù)，記錄當(dāng)日的車輛加油和維修信息；2. 單人單車作業(yè)本：匯總統(tǒng)計和查詢一段時間內(nèi)，單車和單司機的運輸集裝箱數(shù)和貨物噸數(shù)，從而實現(xiàn)對司機和車輛的運輸任務(wù)考核；3. 貨物運量匯總統(tǒng)計表：經(jīng)理和企業(yè)管理人員對企業(yè)的運輸貨物量進行查詢，統(tǒng)計出一段時間內(nèi)企業(yè)所運輸?shù)呢浳锪亢褪杖〉馁M用，通過比較客戶掏箱自運的數(shù)量和企業(yè)運輸?shù)臄?shù)量，對企業(yè)的工作決策和目標(biāo)進行調(diào)整；4. 車輛油耗統(tǒng)計表：統(tǒng)計單車各個月的油耗，通過加油數(shù)和行駛里程的核算統(tǒng)計，計算出該車司機本月內(nèi)的運輸工作是否合理，對司機進行考核；5. 運費收費統(tǒng)計表：統(tǒng)計一段