鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則

1、第一章總則第1條鐵路貨車統(tǒng)計是鐵路統(tǒng)計系統(tǒng)的主要組成部分，是根據(jù)國家統(tǒng)計局有關(guān)制度、鐵路運輸生產(chǎn)和經(jīng)營管理的具體情況而建立的。為統(tǒng)一全國鐵路貨車統(tǒng)汁的范圍、指標口徑、指標含義、計算方法、報告制度和統(tǒng)計資料提供標準，確保鐵路貨車統(tǒng)計質(zhì)量，根據(jù)統(tǒng)計法、統(tǒng)計法實施細則和有關(guān)規(guī)章，特制定本規(guī)則。第2條鐵路貨車統(tǒng)汁的基本任務是：適應鐵路運輸生產(chǎn)管理和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的發(fā)展變化，使用科學的統(tǒng)計方法和先進的統(tǒng)計手段，準確、及時、全面、系統(tǒng)地收集、加工、分析、提供鐵路貨車運用情況的統(tǒng)計資料，為組織指揮日常運輸生產(chǎn)、企業(yè)經(jīng)營管理和宏觀決策等提供依據(jù)。第3條凡在鐵道部管轄的營業(yè)線、臨時營業(yè)線范圍內(nèi)的貨車統(tǒng)計制度，均按本規(guī)

2、則辦理；合資鐵路、地方鐵路公司可參照辦理，指標口徑必須一致。各級統(tǒng)計部門、原始資料提供部門和使用貨車統(tǒng)計資料的部門，必須依據(jù)本規(guī)則規(guī)定提供和使用統(tǒng)計資料。第4條鐵路貨車統(tǒng)計實行逐級管理，逐級負責制，主要職能是：一、各級統(tǒng)計部門和統(tǒng)計人員負責貫徹執(zhí)行統(tǒng)計法、統(tǒng)計法實施細則和本規(guī)則及有關(guān)規(guī)定，依法統(tǒng)計。二、逐級負責編制、上報統(tǒng)計報表和提供統(tǒng)計資料，開展統(tǒng)計調(diào)查、統(tǒng)計分析和統(tǒng)計咨詢。三、檢查、指導下屬單位的貨車統(tǒng)計工作，實行統(tǒng)計監(jiān)察和統(tǒng)計監(jiān)督。四、加強基層、基礎(chǔ)工作建設(shè)，開展業(yè)務培訓，促進統(tǒng)計基礎(chǔ)工作規(guī)范化、標準化建設(shè)，確保統(tǒng)計質(zhì)量。五、各級統(tǒng)汁人員要加強理論和專業(yè)知識的學習，提高統(tǒng)計工作水平。第5

3、條各級領(lǐng)導要加強對統(tǒng)計工作的領(lǐng)導，切實支持統(tǒng)計人員的工作，維護統(tǒng)計法、統(tǒng)計法實施細則等有關(guān)法規(guī)和本規(guī)則賦予統(tǒng)計人員的職權(quán)，保證貨車統(tǒng)計工作按本規(guī)則規(guī)定及時、準確、全面地完成。第6條各級統(tǒng)計人員必須具備相應的統(tǒng)計業(yè)務水平，熟練掌握業(yè)務和計算機知識并具獨立操作能力，持證上崗。第7條加速統(tǒng)計手段現(xiàn)代化建設(shè)，充分利用鐵路管理信息系統(tǒng)的成果，積極開展信息共享，實現(xiàn)貨車統(tǒng)計資料的收集、處理、傳輸和存儲現(xiàn)代化，促進現(xiàn)代化技術(shù)在貨車統(tǒng)計工作中的應用和發(fā)展。第二章基本規(guī)定第8條統(tǒng)計范圍凡在鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線范圍內(nèi)的貨車運用、裝卸車和列車運行，均按本規(guī)則規(guī)定統(tǒng)計。第9條有關(guān)定義1 .國家鐵路：指鐵道部投資建設(shè)

4、和管理的鐵路。包括組建有內(nèi)部綜合性支線管理機構(gòu)的鐵路。2 .合資鐵路：指鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營的鐵路。包括規(guī)范改制的鐵路支線有限責任公司或股份有限公司（簡稱規(guī)范改制支線公司）。3 .地方鐵路：指地方人民政府投資建設(shè)和管理的鐵路。4 .新線：指未交付運營部門的工程f臨管線路。5 .分界站：指由鐵道部批準承認的鐵路局（分局）問分界站及國境分界站（包括設(shè)在國家鐵路、合資、地方鐵路線上的分界站）。不包括各種交接站。6 .統(tǒng)計區(qū)段：是指由鐵道部統(tǒng)一確定劃分原則，滿足鐵路各項統(tǒng)計需要的線路統(tǒng)計區(qū)段。由各鐵路局根據(jù)鐵道部定的原則制定，報鐵道部核備。第10條統(tǒng)計報告制度本規(guī)

5、則中各種報表，均以北京時間為標準，采用18點結(jié)算制，即自昨日18:00（不含）起至本日18:00（含）止24小時為統(tǒng)計報告日。各種報表通過網(wǎng)絡(luò)傳輸逐級上報。第11條貨車及車種分類一、貨車（守車，下同）（一）部屬鐵路貨車：凡屬鐵道部資產(chǎn)，涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標記、編號的貨車。（二）企業(yè)自備貨車：凡屬企業(yè)（包括鐵路局及下屬企業(yè)）資產(chǎn)的貨車和軍方特殊用途貨車（車體標明客車基本記號者除外）。其確定方法為：指車號左起第一位為“0”，車體標明“XXX自備車”、到站“XXX站”、沒有鐵路路徽者。（三）外國鐵路貨車：凡屬于國外鐵路資產(chǎn)的貨車。、貨車車種分類1要朋車敞車平車（品冷藏車隼箋箱車其

6、他貨車經(jīng)守車長大貨物車礦石車家畜車散裝水泥主散裝糧食生特種車其他貨車基本記號pCNWGBXDKJULTS三、貨車車種分類的確定方法1 .貨車車種分類根據(jù)基本記號確定，分類表以外的車輛按實際車型統(tǒng)計2 .外國鐵路貨車根據(jù)其實際車型參照分類表確定。3 .罐車除統(tǒng)計總數(shù)外，將其中輕、粘、其他三種罐車單獨統(tǒng)計，車體上的油種涂有代用字樣時,按所代用的油種統(tǒng)計。第12條列車出發(fā)、到達、通過及出入時分的確定一、列車出發(fā)：列車機車向前進方向起動，列車在站界（場界）內(nèi)不再停車為準。列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時，則以第一次出發(fā)時分為準：注：場界系指一站多場的場間分界點.各車場在列車運行罔內(nèi)分別規(guī)定有列車

7、發(fā)、至M或通過）叫分。二、列車到達：以列車進入車站，停于指定到達線警沖標內(nèi)方時分為準。列車超過實際到達線有效長度時，以第一次停車時分為準。列車在區(qū)間分部運行時，則以全部車輛到達前方站時分為準；如分部運行將車輛拉向蕊端車站時，以拉向前方站的最后一部分車輛到達時分為準。三、列車通過：以列車機車通過車站值班員室時分為準。四、列車出入：指鐵路局（分局）問，營業(yè)站與設(shè)有分界站的新線、合資、地方鐵路問，國內(nèi)與國外問相互交接列車，不包括凋車產(chǎn)生的車列出入。以列車通過分界站外側(cè)車號自動識別系統(tǒng)AEI（地面識別設(shè)備）的時分為準。列車通過AEI后.因故退回再次出（入）時，則以最后出（人）的時分為準。第13條貨車出

8、入（包括守車出入，下同）和時分的確定貨車出入是平衡貨車、守車現(xiàn)有數(shù)和計算貨車停留時間的依據(jù)。一、隨同列車（包括單機、軌道車，下同）出入的貨車（一）鐵路局、分局：為經(jīng)分界站與鄰局（分局）及國外、新線及地方鐵路、合資鐵路相互交接的貨車。（二）編組站、區(qū)段站：為在該站進行列車編解或有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)（指更換機車或換機車乘務員或進行列車車輛技術(shù)檢查，下同）列車上的貨車。如列車運行圖規(guī)定在該站有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車臨時變?yōu)橥ㄟ^時，不計算貨車出入；但列車在樞紐地區(qū)臨時變更發(fā)、到站所經(jīng)過的編組站發(fā)生中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)時，計算貨車出入；運行圖未規(guī)定有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車，雖有停站時間或臨時停車，均不計算貨車出入。一站多場的

9、車站，18點運輸統(tǒng)計報告仍按一個車站統(tǒng)計上報；對場與場問因貨車轉(zhuǎn)場或取送作業(yè)開行的列車，均不計算貨車出入。（三）中間站：為實際摘掛的貨車以及始發(fā)、終到或停運列車上的貨車。中間站利用列車停站時間進行裝卸作業(yè)的貨車（沿途零擔車除外），雖未進行摘掛，亦統(tǒng)計貨車出入。注1:停運列車系指列車未到達運行區(qū)段終止站，亦未到達整列貨車裝卸作業(yè)站而在中間站停運并摘走機車的列車（因自然災害、事故等機車不能摘走，根據(jù)調(diào)度命令可視同機車摘走）一注2:中間站始發(fā)、終到的列車不包括在中間站臨時更換機車或變更車次繼續(xù)運行的列車。（四）隨同列車的貨車出入時分：分界站貨車出入指鐵路局（分局）問，營業(yè)站與沒有分界站的新線、合資、

10、地方鐵路問，國內(nèi)與國外問，下同以列車實際出入時分為準；車站以列車到、發(fā)時分為準。列車發(fā)出站界后困故退回或列車在區(qū)間分部運行的貨車出入時分：1 .列車發(fā)出站界后因故退回摘下部分車輛時，摘下的車輛視為未發(fā)出；加掛車輛時，對加掛的車輛以掛車后再次發(fā)出時分為準。2.因列車分部運行，先到達前方站的車輛掛于其他列車發(fā)出時，該部分車輛以實際到達時分為準;如車輛分別拉向兩端車站時，后方站到達的車輛以實際到達時分為準。二、不隨同列車出入的貨車（一）新購人的貨車：由車站在“新造車輛移交記錄單（車統(tǒng)13）”上簽字時起加入。（二）報廢車：根據(jù)鐵道部批準的“貨車報廢記錄單（車統(tǒng)3）”，車站由接到統(tǒng)計部門或車輛部門通知的

11、時分起剔出。報廢車未解體前，車輛部門必須涂去車號并涂打“報廢車”字樣及報廢部令號。（三）根據(jù)鐵道部命令撥交其他部門或由其他部門撥交鐵路的貨車，以雙方在“車輛資產(chǎn)移交記錄（車統(tǒng)70）”上簽字時起分別計算轉(zhuǎn)出或轉(zhuǎn)入。（四）企業(yè)自備車的加入、退出：由辦理該企業(yè)自備車過軌合同車站根據(jù)收到的鐵道部批復電報，并車輛送至本企業(yè)或指定交接地點時起為加入或退出；運行途中報廢的車輛由就近站退出并電報通知辦理合同站銷賬。注：區(qū)間裝卸按本規(guī)則第九章的規(guī)定計算第三章分界站貨車出人統(tǒng)計分界站貨車出入統(tǒng)計反映鐵路局（分局）問，營業(yè)線與設(shè)有分界站的新線、合資、地方鐵路問，國內(nèi)與國外鐵路問的列車、貨車出入情況，作為統(tǒng)計鐵路局（

12、分局）貨車現(xiàn)有數(shù)、考核列車貨車交接計劃完成情況及經(jīng)營管理的依據(jù)。第14條對分界站統(tǒng)計的基本要求一、分界站統(tǒng)計必須有專人負責完成各項統(tǒng)計工作任務。二、分界站貨車出入時分以列車實際出入時分為準。分界站統(tǒng)計要根據(jù)車站值班員記載的列車車次核對統(tǒng)計車次，并根據(jù)統(tǒng)計復示系統(tǒng)將列車出人時分通知車站值班員或與車站值班員進行核對。如發(fā)現(xiàn)車站值班員采點不準，應提出糾正。三、分界站統(tǒng)計必須嚴格執(zhí)行“列車編組順序表（運統(tǒng)1）”（含確報，下同）與現(xiàn)車或“車號自動識別系統(tǒng)”核對制度，保證統(tǒng)計數(shù)據(jù)準確。如發(fā)現(xiàn)問題，須及時向有關(guān)鐵路局、分局上報，以便采取措施糾正。四、鐵路局（分局）必須保證分界站貨車出入統(tǒng)計依據(jù)“列車編組順序

13、表（運統(tǒng)1）”的齊全、正確。第15條分界站貨車出入報表、報表（運報-1）、編制依據(jù)1 .列車編組順序表（運統(tǒng)1）;2 .貨車出入登記簿（運統(tǒng)4）或號碼制貨車停留時間登記簿（運統(tǒng)8）;分界站貨車出入報表表名：運報一1（YB1）制表單位：鐵道部統(tǒng)計中心批準機關(guān)：鐵道部批準文號：鐵統(tǒng)汁2000113號統(tǒng)一編號：0172入至車頡"車毒品車罐車輕油其中粘油其他冷臧車集裝箱車其他計棚車敞車正車毒品車罐上輕油6789101112131415161718192021出車至車其中雁車輕粘其油油他冷藏車集裝箱車其他計棚車敞車平車毒品車罐車輕油其中粘油其他散地冷藏車集裝箱車4353637383940414

14、2434445464748495051編表單位：編表人：單位領(lǐng)導：上報日期：年月日（蓋章）（簽章）93.車號自動識別系統(tǒng)。分界站所屬分局可使用TMIS確報編制并直接生成分界站貨車出入報表，但須與分界站鄰分局（局）貨車出入數(shù)據(jù)核對一致。三、編制說明（一）鐵路局問，營業(yè)線與國外鐵路及設(shè)有分界站的新線、合資、地方鐵路間的貨車出入報表由鐵路局按規(guī)定向鐵道部報送。鐵路局（分局）與未設(shè)分界站的新線、合資、地方鐵路間貨車出入統(tǒng)計辦法由鐵路局自定。（二）本表分別部屬車（BYB-1）、企業(yè)自備車（QYB-1）和綜合（YBI）填報，格式同YB-1。（三）列車列數(shù)：為實際出入分界站的貨物列車（小運轉(zhuǎn)列車除外）及行包

15、專列列數(shù)。其中行包專列列數(shù)以分子單獨表示，不包括在分母內(nèi)。（四）貨車出入數(shù)：為出入分界站的所有列車（包括旅客列車、行包專列、單機、軌道車等）上所掛貨車以及在貨車上裝載的回送部屬檢修車。（五）對出人的整車裝運鐵路貨車用具（篷布、空集裝箱及軍用備品等）的貨車，按重車統(tǒng)計。（六）對出入的非運用車，不論重空（按規(guī)定填制貨票的路用車除外）均在空車欄按車種以分子表示，不包括在分母內(nèi)。（七）分界站、分局、鐵路局對在國境外和設(shè)有分界站的新線、地方鐵路、合資鐵路內(nèi)的貨車現(xiàn)有數(shù)、守車數(shù)按日逐級上報。（八）對國際聯(lián)運的外國鐵路貨車出入，在分界站企業(yè)自備貨車出入報表（QYB-1）中按運用車列報。（九）新線、合資、地方

16、鐵路分界站，要完善通訊、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)施，按要求核對出入現(xiàn)車和線內(nèi)結(jié)存貨車數(shù)。（十）分界站上報雙方鐵路局（分局）的各類分界站貨車出入報表的數(shù)字必須一致。報出后如發(fā)現(xiàn)錯誤，需雙方協(xié)商確認，由分界站訂正當日統(tǒng)計數(shù)字或在次日報告中調(diào)整。未經(jīng)雙方同意，不準單方修改，必須以分界站上報數(shù)字為準。（十一）本表為日、旬、月、季、年報：第四章現(xiàn)在車統(tǒng)計現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站、分局、鐵路局管內(nèi)以及新線、合資、地方鐵路內(nèi)每日18點貨車現(xiàn)在數(shù)及運用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運輸工作計劃，調(diào)整運力配置以及經(jīng)營管理的依據(jù)。第16條現(xiàn)在車分類一、現(xiàn)在車按產(chǎn)權(quán)所屬分為部屬貨車、企業(yè)自備貨車、外國貨車。二、現(xiàn)在車按運用狀況分為運用

17、車和非運用車。（一）運用車：指參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟繉儇涇?。企業(yè)自備車、外國貨車，企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。運用車分為重車和空車。1 .重車（1）實際裝有貨物并具有貨票的貨車；（2）卸車作業(yè)未完的貨車；（3）倒裝作業(yè)未卸完的貨車；(4)以“特殊貨車及運送用具回送清單”手續(xù)裝載整車回送鐵路貨車用具(部屬篷布、空集裝箱及軍用備品等)的貨車；(5)填制貨票的游車；(6)在編組計劃規(guī)定區(qū)段內(nèi)未裝有貨物的沿途零擔車。2 .空車(1)實際空閑的貨車；(2)裝車作業(yè)未完的貨車；(3)倒裝作業(yè)未裝完的貨車。(二)非運用車：指不參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟繉儇涇?包括租出空車)和在有專用線、專用鐵道企業(yè)內(nèi)的已批準過軌的

18、該企業(yè)自備貨車及軍方特殊用途空車，以及因為路內(nèi)特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車(包括試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等)。3 .備用車：指為了保證完成I商時緊急任務的需要所儲備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車。(1)備用貨車分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車(包括冷藏車、散裝糧食車、家畜車、罐車、風動石磴車、散裝水泥車、毒品專用車、基本型號為“D字的長大貨物車和涂有“專用車”字樣的一般貨車)備用車和國境、港口站備用車。(2)特殊備用車、軍用備用車和專用貨車備用車的備用、解除，必須經(jīng)鐵道部備用車命令批準。港陽、國境站備用車的備用、解除，必須根據(jù)鐵道部每季批準下達的計劃，按照指定

19、的車站、車種、數(shù)量以鐵路局備用命令批準備用。備用車的備用和解除時間：根據(jù)部、局當日調(diào)度命令批準，經(jīng)備用基地檢車員檢查后，由車站調(diào)度員或值班員填寫“運用車轉(zhuǎn)變記錄(運統(tǒng)6)”并簽字的時分起算。貨車轉(zhuǎn)入備用時分不得早于：車站收到調(diào)度命令的時分；作業(yè)車卸車完了的時分；到達空車為列車到達技檢完了的時分。備用貨車解除時分不得遲于：排空時規(guī)定列車開始技檢的時分；裝車時調(diào)入裝車地點的時分。(4)特殊備用車須備滿48小時，其他備用車須備滿24小時，才能解除備用。備用時間不滿或無令動用時，自備用時起按運用車統(tǒng)計(因緊急任務需要，經(jīng)鐵道部批準解除時，不受此項限制)。（5）備用車必須停放在鐵路局批準的備用基地內(nèi)。港

20、口、國境站備用車必須停放在指定的港口、國境站。凡未停放在指定地點的均不準統(tǒng)計為備用車。（6）備用車在不同基地間不得轉(zhuǎn)移。根據(jù)命令在同一備用基地內(nèi)轉(zhuǎn)移時，備用時間不連續(xù)計算，原存放站及新存放站均需備滿規(guī)定時間。不準將重車、租用空車列入備用車。（8）對違反規(guī)定動用備用車時，必須調(diào)整運用車數(shù)和貨車停留時間。4 .檢修車：見第十四章。5 .代客貨車：根據(jù)鐵道部命令用以運送人員、行李及包裹的貨車。車站接到命令后，由車站和檢車人員在“運用車轉(zhuǎn)變記錄（運統(tǒng)6）”上簽字時起轉(zhuǎn)入“代客”，使用完了（指卸空，包括備品）時，填制“運用車轉(zhuǎn)變記錄（運統(tǒng)6）”轉(zhuǎn)回運用車。代客空車根據(jù)調(diào)度命令以客運車次回送時，按代客統(tǒng)計

21、；以貨運車次回送時，按掛運憑證（回送清單、調(diào)度命令等）實際統(tǒng)計，無掛運憑證按運用車統(tǒng)計?！按拓涇嚒毖b載貨物填制貨票時，自代客或回送到達時起按運用車統(tǒng)計。行包專列上編掛的行包專用貨車，不論重車、空車，按代客貨車統(tǒng)計。6 .路用車：為鐵道部批準作為鐵路各單位運送非營業(yè)運輸物資或用于特殊用途的貨車。分為特種用途車和其他路用車。特種用途車指因為路內(nèi)特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車（包括試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。上述車輛以外的路用車為其他路用車。（1）經(jīng)鐵道部批準的“路用車使用證明書”是統(tǒng)計路用車的依據(jù)。使用單位應按規(guī)定涂打路用車使用標記。路用車只準在批準的使用期限、

22、區(qū)段和用途的范圍內(nèi)使用，對違反使用規(guī)定的路用車，按運用車統(tǒng)計。（2）路用車的轉(zhuǎn)變時分自使用單位收到車輛并在“運用車轉(zhuǎn)變記錄（運統(tǒng)6）”上簽字時起，至使用完了交回車輛并填制“運用車轉(zhuǎn)變記錄（運統(tǒng)6）”轉(zhuǎn)回運用車時止按路用車統(tǒng)計。（3）路用車裝運貨物并填制貨票時，在重車狀態(tài)下按運用車辦理。（4）防洪備料車：是根據(jù)鐵道部（鐵路局）命令為汛期防洪搶險指定儲備一定數(shù)量防洪備料的重車，在重車儲備停留狀態(tài)下按路用車統(tǒng)計，其他狀態(tài)按運用車統(tǒng)計。7 .洗罐車：為進行清洗的良好罐車。由洗罐段填制“車輛裝備單（車統(tǒng)24）”送交車站簽字時起計算為洗罐車；洗刷完了，由車站人員在“罐車洗刷交接記錄單（車統(tǒng)89）”上簽字時

23、起轉(zhuǎn)回運用車；企業(yè)自備車發(fā)生洗罐時，洗罐段一律填發(fā)“企業(yè)自備車裝備單（車統(tǒng)24Q）”統(tǒng)計為洗罐車，洗刷完了，填發(fā)“企業(yè)自備車洗刷交接記錄單（車統(tǒng)89Q）”轉(zhuǎn)回運用車。為進行檢修而洗罐時，應列入檢修車內(nèi)。由企業(yè)自行洗罐不能執(zhí)行上述辦法時，由鐵路局規(guī)定平均洗罐時間（最長不能超過4小時），自貨車送人洗罐交接地點至規(guī)定時間止按洗罐車統(tǒng)計。8 .整備罐車：為在指定地點進行技術(shù)整備的整列（成組）固定編組石油直達罐車。在到達整備站時，按運用車統(tǒng)計；送入配屬段整備線進行技術(shù)整備時，根據(jù)車輛部門填發(fā)的“車輛裝備單（車統(tǒng)24）”送交車站簽字時起6小時內(nèi)按整備罐車統(tǒng)計。超過6小時車輛部門應填發(fā)“車輛檢修通知單（車統(tǒng)

24、23）”按檢修車統(tǒng)計。整備完了由車站在“車輛修竣通知單（車統(tǒng)36）”上簽字時起轉(zhuǎn)回運用車。如固定編組石油直達罐車更換車輛時，須由車輛部門及時通知車站。9 .企業(yè)租用空車：（1）企業(yè)租用的部屬貨車空車。（2）新造及由國外購置的貨車在交付使用前的試運轉(zhuǎn)空車。（3）部隊訓練使用的部屬貨車：使用停留車輛訓練，按軸、按日核收使用費時，由交付使用至使用完了交回時止，按企業(yè)租用空車統(tǒng)計。在訓練期間隨同列車掛運核收80%運費時，自列車出發(fā)時起至到達時止，對裝運物資的貨車按運用車統(tǒng)計，運送人員的棚車按“代客”統(tǒng)計。用鐵路機車單獨掛運核收機車使用費時，按企業(yè)租用空車統(tǒng)計。（4）出租車及退租車由車站與使用單位在“運

25、用車轉(zhuǎn)變記錄（運統(tǒng)6）”上簽字時起轉(zhuǎn)入企業(yè)租用車或轉(zhuǎn)回運用車。10 在本企業(yè)內(nèi)的過軌自備車：指在本企業(yè)專用線、專用鐵道內(nèi)的已批準過軌的該企業(yè)自備貨車。包括沒有（租用）專用線、專用鐵道企業(yè)的回到過軌站的自備空車。11 軍方特殊用途空車：指軍方用于軍事運輸?shù)忍厥庥猛镜目肇涇嚕ㄜ圀w基本記號標明為客車的除外）。（三）企業(yè)自備車運用與非運用轉(zhuǎn)變時分的確定：對出入本企業(yè)專用線、專用鐵道的企業(yè)自備車，以將車輛送到交接地點時分為準；對沒有企業(yè)（租用）專用線、專用鐵道的企業(yè)自備車回到過軌站，以裝卸作業(yè)完了時分為準。第17條現(xiàn)在車的掌握為確保貨車（守車）現(xiàn)有數(shù)統(tǒng)計的準確性，必須做好以下工作。一、車站（一）車號員對

26、到發(fā)列車必須嚴格執(zhí)行“列車編組順序表（運統(tǒng)1）”、貨運票據(jù)與現(xiàn)車核對制度。對車數(shù)、車種、車號、重或空、非運用種別及守車等逐項核對，發(fā)現(xiàn)錯誤及時訂正。（二）統(tǒng)計人員應與站調(diào)、值班員、車輛段調(diào)度或列檢值班員等有關(guān)人員建立相互核對現(xiàn)在車和檢修車制度，并定時與分局統(tǒng)計逐列核對貨車出入數(shù)，達到實際數(shù)與推定數(shù)一致。（三）各編組站、區(qū)段站及較大廠、礦站必須建立“集中掌握、分場管理”或“到、發(fā)列車編組順序表對號銷”以及其他有效方法掌握現(xiàn)在車。（四）對新購貨車，車站、車輛段與工廠必須建立交接核對制度。（五）對企業(yè)自備車的過軌要嚴格按照企業(yè)自備車管理規(guī)則，簽訂企業(yè)自備車過軌運輸合同，建立企業(yè)自備車過軌臺賬，及時、

27、準確地加入或轉(zhuǎn)出。二、鐵路局、分局（一）要認真掌握部屬車與企業(yè)自備車，新購貨車及報廢車，出租車及退租車等。（二）要認真執(zhí)行“貨車動態(tài)表（運統(tǒng)11）”掌握貨車數(shù)的方法。第18條現(xiàn)在車報表一、報表（運報-2）二、編制依據(jù)（一）車站1 .列車編組順序表（運統(tǒng)1）;2 .行車日志（運統(tǒng)2或運統(tǒng)3）;現(xiàn)在車報表表名：運報一2（YB2）制表單位：鐵道部統(tǒng)計中心批準機關(guān)：鐵道部批準文號：鐵統(tǒng)計2000H3號統(tǒng)一編號：0173局名或月日昨日結(jié)存現(xiàn)在車、山運期車合計入出到達新購貨車新企合業(yè)同自加備入車其他發(fā)出報廢車退自出企備業(yè)車其他現(xiàn)在車計計棚車敞車平車毒品車罐車加12345678910111213141516

28、171非運用車非運車計備用車代客貨車代用車路罐車計棚車敞車平品車毒品車罐車其中隼箋箱車其他修車徑油粘油其他36373839404142434445464748495051編表單位：編表人：上報日期：年月日（蓋章）（簽章）3 .貨車出入登記簿（運統(tǒng)4）或車號自動識別系統(tǒng)；4 .檢修車登記簿（運統(tǒng)5）;5 .運用車轉(zhuǎn)變記錄（運統(tǒng)6）;6 .非運用車登記簿（運統(tǒng)7）;7 .部備用貨車登記簿（運統(tǒng)7-A）;8 .號碼制貨車停留時間登記簿（運統(tǒng)8）;9 .新造車輛移交記錄（車統(tǒng)13）;10 .車輛資產(chǎn)移交記錄（車統(tǒng)70）;11 .車輛報廢通知等有關(guān)資料。二、分局1 .分界站貨車出入報表（運報-1）或車號

29、自動識別系統(tǒng)；2 .車站的現(xiàn)在車報表（運報-2）;3 .18點在途列車確報；4.貨車動態(tài)表（運統(tǒng)1-1）。三、編制說明（一）本表分別部屬車（BYB-2）、企業(yè)自備車（QYB-2）、綜合（YB-2）逐級上報，格式同YB-2。其中企業(yè)自備車現(xiàn)在車報表中的非運用車數(shù)只填記檢修車、洗罐車、租出空車、在本企業(yè)內(nèi)自備車數(shù)、軍方特殊用途空車欄。（二）企業(yè)自備車及企業(yè)租用車的加入和退出，按路企雙方簽訂的過軌運輸合同辦理。途中發(fā)生報廢時，在發(fā)生站退出，同時通知原合同加入站銷賬。（三）鐵路局及其所屬企業(yè)的自備車空車填報在企運報一2第54欄內(nèi)。沒有本企業(yè)（租用）專用線、專用鐵道的企業(yè)，其回到過軌站的自備車空車填報在

30、企運報-2第55欄內(nèi)。（四）其他部門撥交鐵路或鐵路撥交其他部門的貨車在“其他（5及9欄）”填報。（五）國外貨車在交付使用前的試運轉(zhuǎn)空車、由車輛工廠向企業(yè)或國外回送的新造及修復的貨車（裝載在貨車上的車輛除外）,在企運報-2第5、第9欄中填報。（六）為確保檢修車數(shù)的準確，列檢與車站、車輛調(diào)度及分局統(tǒng)計應核對一致上報。（七）本表為日、旬、月、季、年報。第19條8點現(xiàn)在重車去向報表本表反映18點管內(nèi)重車及移交重車去向，作為鐵路局（分局）組織卸車及掌握重車車流的依據(jù)。一、報表（運報3）18點現(xiàn)在重車去向報表表名：運報3（YB-3）制表單位：鐵道部統(tǒng)計中心批準機關(guān)：鐵道部批準文號：鐵統(tǒng)計2000113號統(tǒng)

31、一編號:0174局名或月日自局管內(nèi)卸車移交外局車數(shù)其中局局局局局局棚車敞車平車罐車編表單位：編表人：單位領(lǐng)導：（蓋章）：（簽章）：上報日期：年月曰二、編制依據(jù)（一）車站：根據(jù)18點當時運用重車貨票、列車編組順序表或其他貨運單據(jù)上記載的到站編制。（二）分局：根據(jù)車站報送的“18點現(xiàn)在重車去向報表（運報-3）”及18點在途列車確報編制。三、編制說明（一）整車分卸、多站整裝零擔車及沿途零擔車按最終到站統(tǒng)計。（二）對到達國外、新線、合資、地方鐵路的重車按所到達分界站（無分界站時為交接站）所屬局統(tǒng)計（三）水陸聯(lián)運的重車按到達第一港口車站所屬局徑路統(tǒng)計。（四）到達本局（分局）管內(nèi)的重車經(jīng)由鄰局（分局）運送

32、時，接到達鄰局（分局）統(tǒng)計。（五）重車到站不明時，按到達列車運行方向前方編組站徑路統(tǒng)計（六）本表合計重車應與現(xiàn)在車報表（運報-2）重車數(shù)字一致。（七）本表為綜合表，日報。第五章車停留時間統(tǒng)計貨車停留時間統(tǒng)計。反映運用車的貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)停留時間完成情況，作為檢查、分析、改善車站的運輸組織工作，提高貨車使用效率的依據(jù)。第20條貨車停留時間的計算凡計算車站出入的運用車，由到達或加入時起至發(fā)出或退出時止的全部停留時間（不包括其中轉(zhuǎn)入非運用車的停留時間）均應統(tǒng)計停留時間，但中間站利用列車停站時間進行裝卸，裝卸完了仍隨原列車繼續(xù)運行時，只計算作業(yè)次數(shù)（沿途零擔車除外），不計算停留時間。貨車停留時間按作業(yè)性

33、質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間。一、貨物作業(yè)停留時間：為運用車在站線（包括區(qū)間，下同）及專用線（包括鐵路的廠、段管線，下同）內(nèi)進行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時間。貨物作業(yè)停留時問作業(yè)過程：（一）人線前停留時間：由貨車到達時起至送到裝卸地點時止，以及雙重作業(yè)貨車由卸車完了時起至送到另一裝車地點時止的時間。（二）站線作業(yè)停留時間：由貨車送到裝卸地點時起至裝卸作業(yè)完了時止的時間。（三）專用線作業(yè)停留時間：由貨車送到裝卸地點時起至裝卸作業(yè)完了時止的時間。如規(guī)定以企業(yè)白備機車取送車輛時，以雙方將貨車送到規(guī)定地點的時分計算。（四）出線后停留時間：由貨車裝卸作業(yè)完了時起至發(fā)出時止的時間。二、中轉(zhuǎn)停留時間

34、：為貨車在車站進行解體、改編及其他中轉(zhuǎn)作業(yè)（包括變更到站、裝載整理、專為加冰及洗罐消毒的貨車，按規(guī)定進行洗罐的罐車除外）所停留的時間。計算中轉(zhuǎn)停留時間的貨車有兩種：（一）無調(diào)中轉(zhuǎn)貨車1 .在編組站或區(qū)段站原列到開的列車上的貨車（摘走的車輛除外）。2 .在編組站或區(qū)段站進行補、減軸調(diào)車作業(yè)的原中轉(zhuǎn)列車上的貨車（補、減軸的車輛除外）。3 .停運列車上的貨車。（二）有凋中轉(zhuǎn)貨車凡不符合上述無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)條件的中轉(zhuǎn)貨車均按有調(diào)中轉(zhuǎn)貨車統(tǒng)計。三、在中間站產(chǎn)生下列中轉(zhuǎn)作業(yè)時必須統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間（不論是否有中轉(zhuǎn)停留時間指標計劃）（一）停運列車上的貨車；（二）列車在中間站折返原方向所掛的不屬于本站辦理裝卸作業(yè)的

35、貨車；（三）不是本站裝卸作業(yè)而摘下的貨車。第21條貨車停留時問報表一、報表（運報一4）二、編制依據(jù)1 .號碼制貨車停留時間登記簿（運統(tǒng)8）;2 .車號自動識別系統(tǒng)；3 .車站現(xiàn)車管理信息系統(tǒng)；4 .非號碼制貨車停留時間登記簿（運統(tǒng)9）;5.裝卸車報表（貨報一1）。三、編制說明本表由車站采取號碼制編制。未上現(xiàn)車信息管理系統(tǒng)的出入貨車較多的車站亦可按非號碼制編制。貨車停留時間報表表名：運報一4（YB4）制表單位：鐵道部統(tǒng)計中心批準機關(guān)：鐵道部批準文號：鐵統(tǒng)計2000113號統(tǒng)一編號：0715局名或月日一次貨物作業(yè)停留時間中轉(zhuǎn)車停留時間作業(yè)次數(shù)車輛小時一次平均無調(diào)中轉(zhuǎn)有調(diào)中轉(zhuǎn)合計車輛小時車平均生輛小

36、時車平均車輛小時車越均123456789101112裝卸量較大的車站貨物作業(yè)車作業(yè)過程作業(yè)車輛小時一車平均入線前停留時間站線作業(yè)時間專用線作業(yè)時間出線后停留對問車輛小時主平均車數(shù)車輛小車平均車輛小時生平均車輛小時車平均時131415161718192021222324252627編表單位：編表人：單位領(lǐng)導：上報日期：年月日（蓋章）（簽章）（一）貨車停留時間的統(tǒng)計方法：根據(jù)當日發(fā)出車輛的實際，按車號逐車統(tǒng)計貨車由實際到達時起至發(fā)出時止的全部停留時間、作業(yè)車數(shù)、作業(yè)次數(shù)及中轉(zhuǎn)車數(shù)。采用非號碼制計算停留時間時，按換算小時統(tǒng)計當日貨車所停留的時間、作業(yè)次數(shù)和中轉(zhuǎn)車數(shù)。（二）中轉(zhuǎn)車轉(zhuǎn)為貨物作業(yè)車或貨物作

37、業(yè)車轉(zhuǎn)為中轉(zhuǎn)車：由實際到達時起轉(zhuǎn)入。采用非號碼制計算停留時間的車站，當日到達的由到達時起轉(zhuǎn)入；當日以前到達的，則由當日18:01起轉(zhuǎn)入。（三）采用非號碼制的車站，作業(yè)次數(shù)（第1欄）根據(jù)“裝卸車報表（貨報-1）”第43欄的數(shù)字填寫。第1327欄一律用號碼制編制。（四）本表車數(shù)、車輛小時欄以整數(shù)填記。車輛小時滿30分進為1小時，不滿30分舍去；平均停留時間算至小數(shù)一位，小數(shù)后第二位四舍五入。（五）本報表中的各項平均停留時間計算方法：1 .一次貨物作業(yè)平均停留時間（3欄尸貨物作業(yè)車輛小時（2欄）/貨物作業(yè)次數(shù)（1欄）2 .無調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時間（6欄尸無調(diào)車輛小時（5欄）/無調(diào)車數(shù)（4欄）3 .有調(diào)

38、中轉(zhuǎn)車平均停留時間（9欄尸有調(diào)車輛小時（8欄）/有調(diào)車數(shù)（7欄）4 .中轉(zhuǎn)車平均停留時間（12欄尸中轉(zhuǎn)車輛小時（11欄）/中轉(zhuǎn)車數(shù)（10欄）5 .貨物作業(yè)車及其中作業(yè)過程的一車平均停留時間一輛小時/車數(shù)四、本表為日、旬、月、季、年報。分別部屬車（BYB-4）、企業(yè)自備車（QYB-4）、綜合（YB-4）編制并逐級匯總上報，格式同YB-4。第六章貨車運用效率統(tǒng)計貨車運用效率統(tǒng)汁反映貨車運用效率情況，為考核貨車運用計劃及分析貨車運用效率提供依據(jù).同時為運營成本計算、財務清算提供依據(jù)。第22條貨車運用成績指標一、運用車輛公里：為運用貨車走行公里的總和。注：運用車輛公里統(tǒng)計應包括客貨混合列車、路用列車、

39、單機掛車中的運用貨車。二、空車走行率：為空車走行公里對重車走行公里的比率?？哲囎咝新?空車輛公里/重車輛公里x100%空車走行率=空車輛公里/重車輛公里x100%三、貨車全周轉(zhuǎn)距離：為運用貨車平均每周轉(zhuǎn)一次走行的公里。貨車全周轉(zhuǎn)距離=運用車輛公里/工作量四、工作量：為每天的貨運工作循環(huán)次數(shù)。鐵道部工作量=使用車數(shù)鐵路局（分局）工作量=使用車數(shù)+接運重車數(shù)注：鐵路局（分局）接運重車數(shù)包括局問（分局問）分界站接運的重車數(shù)及跨局（分局）新線分流接運的重車數(shù)。五、重車周轉(zhuǎn)距離：為運用貨車平均每周轉(zhuǎn)一次中重車走行公里。重車周轉(zhuǎn)距離二重車輛公里/工作量六、貨車中轉(zhuǎn)距離：為運用貨車平均每中轉(zhuǎn)一次走行的公里。

40、貨車中轉(zhuǎn)距離二運用車輛公里/中轉(zhuǎn)車數(shù)七、管內(nèi)裝卸率：為每一工作量平均裝卸作業(yè)次數(shù)。管內(nèi)裝卸率=裝卸作業(yè)次數(shù)/工作量八、運用車輛日：為全日平均每小時運用車數(shù)。運用車輛日=（運用車旅行車輛小時十一中轉(zhuǎn)車輛小時+貨物作業(yè)車輛小時）/24注：運用車旅行車輛小時包括旅客列車（包括混合列車）、路用列車、單機掛車在內(nèi)的各走行距離的運用車數(shù)乘以對應的旅行時間，為“運統(tǒng)10”6欄X21欄。九、貨車周轉(zhuǎn)時間：為貨車自第一次裝車完了時起至再一次裝車完了時止（即運用貨車平均每周轉(zhuǎn)一次）所消耗的時間，汁算單位為大。其計算方法有兩種：（一）車輛相關(guān)法貨車周轉(zhuǎn)時聞=運用車輛日/工作量（二）時間相關(guān)法貨車周轉(zhuǎn)時間包括旅行時間

41、、貨物作業(yè)停留時間、中轉(zhuǎn)停留時間等三部分。6 .旅行時間=（全周轉(zhuǎn)距離/旅行速度）/247 .貨物作業(yè)停留時間=（管內(nèi)裝卸率X貨車平均一次作業(yè)停留時間）/248 .中轉(zhuǎn)停留時間=（全周轉(zhuǎn)距離/中轉(zhuǎn)距離X貨車平均中轉(zhuǎn)停留時間）/24在一般情況下，以上兩種方法求得的數(shù)字應接近，如差誤較大，需查找原由。十、運用貨車日產(chǎn)量：為平均每一運用貨車每日產(chǎn)生的貨物噸公里。運用貨車日產(chǎn)量=貨物周轉(zhuǎn)量/運用車輛日十一、貨車運用率：為運用貨車占現(xiàn)在車的比率貨車運用率=運用車/現(xiàn)在車X100%第23條貨車運用成績報表一、報表（運報-5）貨車運用成績報表表名：運報-5（YB-5）制表單位：鐵道部統(tǒng)計中心批準機關(guān)：鐵道部

42、批準文號：鐵統(tǒng)計2000113號局統(tǒng)一編號：0176局（分局）名或月日運用車輛（千車輛公里）至車走行率至上全周轉(zhuǎn)距離公里貨車周轉(zhuǎn)距離公里由轉(zhuǎn)距離公里貨內(nèi)裝卸率管轉(zhuǎn)中卸作業(yè)次數(shù)裝用車輛日運用車旅行車輛小時運轉(zhuǎn)車輛小時中業(yè)車輛小時工作量工生周轉(zhuǎn)時間天運用貨車日產(chǎn)量（萬噸公里/輛）貨物噸公里（萬噸公里）月合計重車空車123456789101112131415161718編表單位（蓋章）編表人單位領(lǐng)導：上報日期：年月曰（簽章）二、編制依據(jù)（一）運報-1、2、4,貨報-1;（二）列車運行分析表（運統(tǒng)10）三、編制說明（一）本表由分局編制。（二）本報表按部屬車（BYB5）、企業(yè)自備車（QYB5）、綜合（Y

43、B-5）分別統(tǒng)計上報，格式同YB-5。（三）計算單位：運用車輛公里（13欄）以千公里為單位；空率、貨車運用率、運用車輛日、運用貨車日產(chǎn)量保留小數(shù)一位，第二位四舍五人；管內(nèi)裝卸率、貨車周轉(zhuǎn)時間保留小數(shù)二位，第三位四舍五人；貨物噸公里、運用車日產(chǎn)量以萬噸公里為單位，保留小數(shù)一位。（四）中轉(zhuǎn)車數(shù)（9欄）、裝卸作業(yè)次數(shù)（10欄）、中轉(zhuǎn)車輛小時（13欄）、作業(yè)車輛小時（14欄）摘自“貨車停留時間報表（運報-4）。四、上報辦法本報表為日、月、季、年報，每日18點逐級匯總上報：第七章貨物列車正點統(tǒng)計貨物列車正點統(tǒng)計是反映貨物列車按列車運行圖行車情況，考核日（班）列車工作計劃的編制質(zhì)量及執(zhí)行情況，分析改善列車

44、運行秩序和運輸指揮工作的主要依據(jù)。貨物列車正點率是考核運輸組織工作質(zhì)量的主要指標之一。第24條統(tǒng)計范圍凡以貨物列車車次（小運轉(zhuǎn)列車車次除外）開行的列車，均按貨物列車統(tǒng)計。行包專列單獨統(tǒng)計。第25條統(tǒng)計依據(jù)一、開行列車的車次以列車運行圖為準；加開的列車以日（班）計劃確定的車次為準。二、列車開行時分的確定：1 .按列車運行圖運行線開行的列車，根據(jù)圖定時分統(tǒng)計；2 .臨時定點運行的列車，根據(jù)日（班）計劃規(guī)定的時分統(tǒng)計；3 .因影響行車的技術(shù)設(shè)備施工、維修，由鐵路局以書面文件、電報或在運輸方案中公布調(diào)整列車運行圖中的列車運行時分，根據(jù)調(diào)整的時分統(tǒng)計；4 .鐵路局批準由分局下達施工方案調(diào)整列車運行時分（

45、包括附加時分）時，根據(jù)分局調(diào)整的時分統(tǒng)計。三、對有下列情況的列車，以列車發(fā)、到前下達的調(diào)度命令為準：1 .中轉(zhuǎn)列車臨時早點提前利用空閑運行線運行時；2 .停運列車臨時恢復運行時；3 .使用原車次在樞紐內(nèi)變更始發(fā)或到達的編組站時；4 .在局管內(nèi)整列重車或空車變更到站時；5.編組站（區(qū)段站）編組的始發(fā)列車利用日（班）計劃內(nèi)中轉(zhuǎn)列車空閑運行線提前開行時。第26條列車出發(fā)及運行的劃分一、各站編組始發(fā)的列車，中聞站恢復運行的停運列車，圖定或日（班）計劃規(guī)定原車次接續(xù)在編組站、區(qū)段站進行技術(shù)作業(yè)中轉(zhuǎn)出發(fā)的列車，均按出發(fā)統(tǒng)計。二、列車由出發(fā)至運行區(qū)段的終到站（包括中間站），按運行統(tǒng)計。三、鐵路局（分局）分界

46、站為中間站時，除本站編組始發(fā)和停運列車恢復運行外，均不統(tǒng)計出發(fā)。對經(jīng)過分界站的列車按兩個運行統(tǒng)計（即由列車出發(fā)至分界站外側(cè)AEI為一個運行，由分界站外側(cè)AEI至列車運行終到站或下一分界站外側(cè)AEI為另一個運行），分界站所屬局（分局）由分界站接入時分為運行開始，列車交出時分為運行終止。四、在國境、新線、地方鐵路分界站，向國外、新線、地方鐵路發(fā)出的列車，不統(tǒng)計出發(fā)；國外、新線、地方鐵路分界站向營業(yè)線發(fā)出的列車，統(tǒng)計編組始發(fā)。五、在編組站、區(qū)段站圖定不進行技術(shù)作業(yè)的列車、中間站臨時更換機車繼續(xù)運行的列車（因自然災害、事故而機車不能摘走的停運列車除外），不統(tǒng)計出發(fā)和運行。六、列車在干支線銜接的中間站，

47、由于變更運行方向而變更車次，根據(jù)機車交路圖如不更換機車時，按一個運行區(qū)段統(tǒng)計；如更換機車則按兩個運行區(qū)段統(tǒng)計（臨時更換機車除外）。第27條列車出發(fā)及運行正點統(tǒng)計一、編組始發(fā)列車，下列情況按出發(fā)正點統(tǒng)計：（一）根據(jù)日（班）計劃規(guī)定的車次，按圖定的時分正點或早點不超過15分鐘出發(fā)時；（二）日（班）計劃規(guī)定以圖定運行線到達的中轉(zhuǎn)列車，因臨時停運或晚點在執(zhí)行的日（班）計劃內(nèi)不能到達時，編組站、區(qū)段站根據(jù)發(fā)車前調(diào)度命令，利用該運行線提前開行日（班）計劃規(guī)定的編組始發(fā)車次的列車，正點或早點不超過15分鐘出發(fā)時。除上述情況外，利用該運行線開行的編組始發(fā)列車，出發(fā)按晚點統(tǒng)計。二、中轉(zhuǎn)列車，下列情況按出發(fā)正點統(tǒng)

48、計：（一）根據(jù)日（班）汁劃規(guī)定按圖定接續(xù)運行線正點、早點出發(fā)或晚點不超過到達運行線（注1）圖定接續(xù)中轉(zhuǎn)時間啟發(fā)時。預計中轉(zhuǎn)列車不能按圖定接續(xù)運行線運行時，按日（班）計劃規(guī)定的接續(xù)運行線正點、早點出發(fā)或晚點不超過到達運行線圖定接續(xù)的中轉(zhuǎn)時間出發(fā)時。（二）直達列車原利用的運行線已終止，按日（班）計劃規(guī)定以原車次另行接續(xù)的運行正點、早點出發(fā)或晚點不超過日（班）計劃規(guī)定接續(xù)的中轉(zhuǎn)時間出發(fā)時。（三）中轉(zhuǎn)列車臨時早點，根據(jù)發(fā)車前調(diào)度命令提前利用空閑運行線（注2）正點、早點出發(fā)或晚點不超過到達運行線固定接續(xù)中轉(zhuǎn)時間出發(fā)時。中轉(zhuǎn)列車臨時晚點利用空閑運行線出發(fā)時，仍按到達運行線固定接續(xù)的中轉(zhuǎn)時間統(tǒng)計正晚點。注1

49、:到達運行線系指列車按日（班）汁劃或調(diào)度命令規(guī)定昕走的運行線。注2:空閑運行線系指基本列車運行圖中：（1）日（班）計劃未使用的運行線；（2）日（班）計劃規(guī)定使用的運行線，又以調(diào)度命令利用其他運行線運行或臨時停運時。三、列車運行，下列情況按運行正點統(tǒng)計：（一）按列車出發(fā)所走運行線的時分正點、早點到達或晚點不超過規(guī)定旅行時間到達時；（二）分界站為中間站，列車早點超過15分鐘接入，正點、早點到達時。四、臨時定點列車（一）按基本列車運行圖圖定列車開滿時，對加開的臨時定點列車，根據(jù)日（班）計劃規(guī)定的時分統(tǒng)計正晚點。圖定列車實際未開滿時加開的臨時定點列車，出發(fā)按晚點統(tǒng)計，運行按班計劃規(guī)定的時分統(tǒng)計正晚點。

50、注1:在統(tǒng)計列車出發(fā)正晚點時，基本圖開滿以編組、區(qū)段站實際發(fā)出的列車計算。注2:摘掛列車運行線與其他貨物列車運行線分開計算。注3:干支線銜接的區(qū)段，列車對數(shù)分別計算。注4:運行圖規(guī)定在中間站始發(fā)和到達的列車未開滿，而全區(qū)段運行的列車已開滿，視為列車運行圖已開滿。（二）限速列車、有時間限制的軍用列車、在區(qū)間整列裝卸的列車、停運列車恢復運行以及開行運行圖以外的階梯直達列車在作業(yè)站間的臨時定點，均按日（班）計劃規(guī)定的時分統(tǒng)計正晚點。五、停運列車（一）日（班）計劃規(guī)定開往中間站的停運列車（摘走機車），按日（班）汁劃規(guī)定統(tǒng)計運行正晚點。（二）列車臨時在中間站停運，運行按晚點統(tǒng)計。（三）中間站停運列車臨時

51、恢復運行，根據(jù)發(fā)車前調(diào)度命令指定的空閑運行線或臨時定點（到局管內(nèi)前方第一編組站或區(qū)段站的時分）統(tǒng)計正晚點。六、除由鄰局（分局）接人的日（班）計劃以外開行的列車，根據(jù)所走運行線或開車前調(diào)度命令指定的時分統(tǒng)計正晚點外，日（班）計劃以外開行的列車或日（班）計劃中一條運行線規(guī)定兩個車次時，出發(fā)按晚點統(tǒng)計。運行按本條第三項規(guī)定統(tǒng)計。七、變更發(fā)到站的列車：在局管內(nèi)整列重車臨時變更卸車站或整列空車臨時變更配空站（變更后如有剩余車輛不超過該區(qū)段單機掛車輛數(shù)時可視同整列），以及樞紐內(nèi)臨時變更始發(fā)或到達編組站的列車，均根據(jù)發(fā)、到前的調(diào)度命令，有圖定時分的按圖定時分統(tǒng)計正晚點，變更后的發(fā)、到站無圖定時分的，出發(fā)按有

52、圖定時分的第一個車站統(tǒng)計出發(fā)正晚點，運行按有圖定時分的最終站統(tǒng)計運行正晚點。列車旅行時間按實際發(fā)、到站的時分統(tǒng)計。除上述情況外，臨時變更發(fā)、到站的列車，出發(fā)或運行均按晚點統(tǒng)計。八、合并運行列車，根據(jù)日（班）計劃規(guī)定的列車車次分別進行統(tǒng)計。九、列車車次應保持到列車編組計劃或日（班）計劃規(guī)定的終到站。中途變更車次（包括變更為小運轉(zhuǎn)車次）時：在編組站（區(qū)段站）變更，出發(fā)按晚點統(tǒng)計，運行按所走運行線統(tǒng)計；在中問站變更，運行按晚點統(tǒng)計。十、根據(jù)日（班）計劃規(guī)定在中間站始發(fā)或終到的列車，如使用的運行線列車運行圖規(guī)定為通過時分，按附加的起停車時分統(tǒng)計正晚點。第28條行包專列、“五定”班列正晚點統(tǒng)計凡以行包專

53、列、“五定”班列列車車次（包括貨物五定班列、集裝箱五定班列）開行的列車一律按基本運行圖圖定時分統(tǒng)計列車出發(fā)、運行正晚點。第29條貨物列車正晚點報表一、報表（運報-6）貨物列車正晚點報表表名：運報-6（YB-6）制表單位：鐵道部統(tǒng)計中心批準機關(guān)：鐵道部批準文號：鐵統(tǒng)計2000113號統(tǒng)一編號:0177局或區(qū)段別出發(fā)運行貨物列生總列數(shù)其中正點列數(shù)正占八、率%其中行包專列總列數(shù)其中正占八、列數(shù)正占八、率%貨物列主總列數(shù)其中正占八、到數(shù)正占八、率%其中行包專列總列數(shù)五止班列總列數(shù)其由正占八、列數(shù)正占八、率%五止班列總列數(shù)其由正占八、列數(shù)正占八、率%12345678910111213141516編表單位

54、：編表人：單位領(lǐng)導：上報日期：年月日（蓋章）（簽童）二、編制說明（一）本報表由分局根據(jù)“列車運行分析表（運統(tǒng)10）”編制。（二）凡當日出發(fā)或到達的貨物列車，均在當日統(tǒng)計出發(fā)及運行列數(shù)。（三）貨物列車正點率算至小數(shù)一位，第二位四舍五人。貨物列車出發(fā)正點率：出發(fā)正點列數(shù)/出發(fā)總列數(shù)X100%貨物列車運行正點率=運行正點列數(shù)/運行總列數(shù)X100%行包專列比照計算。（四）對晚點原因，各局可根據(jù)實際需要自定附表加以統(tǒng)計。三、本表為日、旬、月、季、年報。第九章區(qū)間裝卸作業(yè)統(tǒng)計在區(qū)間內(nèi)正線進行貨物裝卸作業(yè)的貨車，由辦理貨運手續(xù)站統(tǒng)計裝卸車數(shù)和貨物作業(yè)停留時間，非辦理貨運手續(xù)站的貨車出入及其停留按中轉(zhuǎn)車統(tǒng)計。在非營業(yè)站內(nèi)的裝卸視同區(qū)間裝卸。第41條按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間的裝卸凡隨同貨物列車（包