航空城發(fā)展模式分析報(bào)告_目錄

1、2017-2022年中國(guó)航空城發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告Report of Developing Model and Investment Strategy Planning on China Aviation City Industry（2017-2022）不全面預(yù)判行業(yè)形勢(shì)就決策，回報(bào)將無從談起（幫您發(fā)現(xiàn)工程招標(biāo)代理行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與投資前景）公司背景前瞻產(chǎn)業(yè)研究院于1998年成立于北京清華園，主要致力于為客戶提供具有戰(zhàn)略參考價(jià)值的細(xì)分產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)決策支持系統(tǒng)、細(xì)分產(chǎn)業(yè)研究、項(xiàng)目可行性研究、商業(yè)計(jì)劃書、互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型咨詢、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、區(qū)域(城市)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)

2、略規(guī)劃、數(shù)據(jù)庫營(yíng)銷服務(wù)等專項(xiàng)市場(chǎng)研究解決方案。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院現(xiàn)有480多名員工，本科以上學(xué)歷占98.5%，65%具有雙學(xué)位、碩士及博士學(xué)位，高級(jí)研究員280多名，專家顧問85人，市場(chǎng)調(diào)研專家65人，數(shù)據(jù)建模專家15人，海外咨詢專家28人，研究院大多數(shù)員工曾在國(guó)內(nèi)多家知名產(chǎn)業(yè)研究所與證券研究機(jī)構(gòu)工作過，有過豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。前瞻擁有前瞻產(chǎn)業(yè)研究院、前瞻商業(yè)資訊、前瞻投資顧問3家行業(yè)研究機(jī)構(gòu)，10多家市場(chǎng)調(diào)研基地以及深圳、杭州、長(zhǎng)沙、成都等6家專業(yè)項(xiàng)目咨詢中心組成的高素質(zhì)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。研究院與清華大學(xué)、人民大學(xué)、廈門大學(xué)、武漢大學(xué)、中山大學(xué)、國(guó)際信息研究所、國(guó)家稅務(wù)總局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、海關(guān)總署

3、、國(guó)家信息中心、商務(wù)部研究院、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、各行業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)建立了良好合作關(guān)系，與國(guó)內(nèi)多家證券公司、PE、VC機(jī)構(gòu)、律所、會(huì)所及10多省市金融辦、上市辦結(jié)成合作伙伴，同時(shí)與美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞等國(guó)的著名咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)建立了深層次戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院歷經(jīng)10多年的發(fā)展，現(xiàn)已是中國(guó)最具影響力的專業(yè)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)！是中國(guó)細(xì)分產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)研究的領(lǐng)導(dǎo)者! 前瞻穩(wěn)居中國(guó)第一，爭(zhēng)做世界前三強(qiáng)的咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)！ 內(nèi)容簡(jiǎn)介 本報(bào)告利用前瞻資訊長(zhǎng)期對(duì)航空城市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告主要分析了中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展背景；中國(guó)航空

4、城行業(yè)發(fā)展環(huán)境；中國(guó)航空城行業(yè)的發(fā)展模式；海外航空城的發(fā)展模式；中國(guó)航空城發(fā)展的可行性；中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展規(guī)劃；中國(guó)航空城發(fā)展案例；以及中國(guó)機(jī)場(chǎng)城投融資與招商。同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)航空城行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性。報(bào)告根據(jù)航空城行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)航空城未來的發(fā)展趨勢(shì)做出審慎分析與預(yù)測(cè)。是機(jī)場(chǎng)企業(yè)、地方政府、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解航空城當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營(yíng)決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內(nèi)第一份對(duì)航空城上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級(jí)報(bào)告。本報(bào)

5、告將幫助機(jī)場(chǎng)企業(yè)、地方政府、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解航空城行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)航空城市場(chǎng)的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利點(diǎn)，前瞻性的把握航空城未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，有效規(guī)避航空城投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。     報(bào)告信息【出版日期】2016年12月【出版機(jī)構(gòu)】前瞻產(chǎn)業(yè)研究院【交付方式】Email電子版/特快專遞【報(bào)告價(jià)格】總 價(jià):9500 印刷價(jià): 8900 電子價(jià)8900 報(bào)告目錄第1章：中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展背景分析1.1 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展綜述1.1.1 航空城的

6、相關(guān)概念1.1.2 航空城的開發(fā)類型1.1.3 航空城的功能定位1.1.4 航空城的收入構(gòu)成1.2 中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展意義及機(jī)遇1.2.1 航空城行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義（1）航空城開發(fā)與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)（2）航空城開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展（3）航空城開發(fā)與城市發(fā)展1.2.2 航空城規(guī)劃與開發(fā)現(xiàn)狀（1）實(shí)現(xiàn)區(qū)位利用的優(yōu)化組合（2）制定機(jī)場(chǎng)周邊土地適宜性規(guī)劃（3）做好航空城的交通組織及綠化布局規(guī)劃1.2.3 航空城行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇（1）航空業(yè)持續(xù)發(fā)展（2）地方政府熱情高漲1.3 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r1.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程（1）初創(chuàng)階段（1949-1957）（2）調(diào)整整頓階段（1958-1965）（3）曲折前

7、進(jìn)階段（1966-1976）（4）新的發(fā)展階段（1977至今）1.3.2 航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析（1）國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況（2）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況（3）民航定期航班航線分析1.3.3 航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析（1）航空旅客運(yùn)輸狀況分析（2）航空貨物運(yùn)輸狀況分析（3）中國(guó)航空運(yùn)營(yíng)效率分析（4）中國(guó)航空經(jīng)濟(jì)效益分析1.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r1.4.1 中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析1.4.2 機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析1.4.3 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)收入構(gòu)成分析1.4.4 機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析（1）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)狀況（2）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入1.4.5 機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（1）生態(tài)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（2）渠道競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

8、（3）航線競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（4）航班時(shí)刻競(jìng)爭(zhēng)分析（5）價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)狀況分析（6）高端旅客競(jìng)爭(zhēng)狀況分析第2章：中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析2.1 航空城行業(yè)政策環(huán)境分析2.1.1 航空城國(guó)家法律法規(guī)及政策（1）民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例（2）國(guó)務(wù)院關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的若干意見（3）國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定（4）通用航空相關(guān)政策分析2.1.2 航空城地方法規(guī)條例及政策（1）湖南省民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例（2）北京市民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域管理若干規(guī)定（3）湖北省民用機(jī)場(chǎng)凈空安全保護(hù)條例2.1.3 航空城地方發(fā)展規(guī)劃分析（1）天津航空城（2）株洲航空城（3）河北航空城2.2 航空城行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分

9、析2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（1）美國(guó)（2）歐元區(qū)（3）日本（4）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（1）GDP增長(zhǎng)情況分析（2）人均收入情況2.3 航空城行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析2.3.1 中國(guó)中心城市化進(jìn)程分析2.3.2 城市多中心發(fā)展趨勢(shì)分析（1）城市發(fā)展的普遍規(guī)律（2）國(guó)外大都市多中心發(fā)展的典型范例2.3.3 城市郊區(qū)化發(fā)展趨勢(shì)分析（1）中國(guó)城市郊區(qū)化將愈加普遍化（2）中國(guó)郊區(qū)化將由“攤大餅”的基本方式向多種方式轉(zhuǎn)變2.4 航空城行業(yè)宏觀環(huán)境分析2.4.1 航空業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)作用分析2.4.2 中國(guó)主要機(jī)場(chǎng)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)分析（1）中國(guó)航空公司對(duì)機(jī)場(chǎng)的控制力度（2）中國(guó)三大航市

10、場(chǎng)集中度走勢(shì)分析（3）二線機(jī)場(chǎng)是未來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵2.4.3 航空與其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)分析第3章：中國(guó)航空城行業(yè)發(fā)展模式分析3.1 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析3.1.1 航空城的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析3.1.2 航空城主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式（1）多種產(chǎn)業(yè)集群化模式（2）以服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的模式（3）以航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的模式（4）高輕產(chǎn)品制造業(yè)為主導(dǎo)模式3.2 航空城空間發(fā)展模式分析3.2.1 航空城的空間布局分析3.2.2 航空城空間發(fā)展模式分析（1）圈層結(jié)構(gòu)模式（2）扇形結(jié)構(gòu)模式（3）棒棒糖結(jié)構(gòu)模式（4）雙核雙圈結(jié)構(gòu)模式3.2.3 空間階段性發(fā)展模式分析3.3 航空城發(fā)展主導(dǎo)模式分析3.3.1 以政府為主導(dǎo)的發(fā)展模式3.

11、3.2 以企業(yè)為主導(dǎo)的發(fā)展模式3.3.3 政企共同主導(dǎo)的發(fā)展模式3.4 航空城綜合發(fā)展模式分析3.4.1 航空城土地利用模式分析（1）土地的排斥性分析（2）土地的專業(yè)性分析3.4.2 空間與土地利用的關(guān)系3.4.3 航空城發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制分析3.4.4 航空城動(dòng)力機(jī)制的作用意義3.4.5 航空城綜合發(fā)展模式分析第4章：海外航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析4.1 海外航空城發(fā)展歷程分析4.1.1 機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析（1）機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)的定義（2）臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生動(dòng)力（3）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程分析4.1.2 大中型機(jī)場(chǎng)的發(fā)展方向4.2 國(guó)際航空城發(fā)展類型及主要開發(fā)模式分析4.2.1 國(guó)際航空城發(fā)展類型分析（1

12、）臨空關(guān)聯(lián)型分析（2）臨空附屬型分析（3）機(jī)場(chǎng)服務(wù)型分析4.2.2 國(guó)際航空城開發(fā)模式分析（1）航空城開發(fā)模式分析（2）航空城開發(fā)模式評(píng)價(jià)4.3 海外典型航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析4.3.1 史基浦機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析（1）史基浦機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展歷程分析（2）史基浦機(jī)場(chǎng)航空城產(chǎn)業(yè)布局分析（3）史基浦機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展模式分析（4）史基浦機(jī)場(chǎng)航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒4.3.2 香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析（1）香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程分析（2）香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析（3）香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展模式分析（4）香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)借鑒4.3.3 丹佛機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展模式分

13、析（1）丹佛機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展歷程分析（2）丹佛機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展模式分析（3）丹佛機(jī)場(chǎng)航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒4.3.4 法蘭克福航空城發(fā)展模式分析（1）法蘭克福航空城發(fā)展歷程分析（2）法蘭克福航空城產(chǎn)業(yè)布局分析（3）法蘭克福航空城發(fā)展模式分析（4）法蘭克福航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒4.3.5 仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析（1）仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展歷程分析（2）仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析（3）仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式分析（4）仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)借鑒第5章：中國(guó)航空城發(fā)展可行性分析5.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析5.1.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析（1）臨空經(jīng)濟(jì)正在中國(guó)一些地區(qū)的核心城市

14、中蓬勃興起（2）各地政府高度重視臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（3）臨空經(jīng)濟(jì)正在吸引五大產(chǎn)業(yè)（4）臨空經(jīng)濟(jì)正在成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎（5）各地臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段不同（6）中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚起步，還有很大發(fā)展空間5.1.2 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)效應(yīng)分析（1）空港樞紐功能的完善效應(yīng)（2）區(qū)域產(chǎn)業(yè)高級(jí)化演進(jìn)效應(yīng)（3）城市空間布局的優(yōu)化效應(yīng)（4）發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)平臺(tái)效應(yīng)（5）改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)就業(yè)效應(yīng)5.2 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析5.2.1 綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式分析5.2.2 機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展模式分析5.3 中國(guó)航空城發(fā)展可行性分析5.3.1 現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析（1）民航運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比（2）民航運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中比

15、重上升（3）民航運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有階段性（4）機(jī)場(chǎng)跑道以及用地規(guī)模發(fā)生變化（5）單一機(jī)場(chǎng)到航空綜合功能的轉(zhuǎn)變5.3.2 航空城發(fā)展的必要性分析（1）發(fā)展航空城是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的需要（2）對(duì)城市空間布局具有導(dǎo)向意義（3）推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的國(guó)際化進(jìn)程5.3.3 航空城發(fā)展的可行性分析（1）航空城發(fā)展的基本條件（2）航空機(jī)場(chǎng)的輻射效應(yīng)分析（3）航空城對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響（4）航空城的形成機(jī)制分析5.3.4 航空城規(guī)劃建設(shè)實(shí)例分析（1）泰國(guó)航空城規(guī)劃（2）歐美日航空城規(guī)劃（3）臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)航空城規(guī)劃（4）上海浦東機(jī)場(chǎng)航空城規(guī)劃（5）廣州新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃第6章：中國(guó)航空城相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析6.1 航空城產(chǎn)業(yè)功能定位規(guī)律分

16、析6.1.1 航空城功能組成的普遍規(guī)律6.1.2 腹地經(jīng)濟(jì)對(duì)航空城的影響分析（1）空港腹地范圍研究（2）腹地“質(zhì)”的研究6.1.3 特殊環(huán)境下的功能定位分析（1）周邊發(fā)展空間充裕時(shí)（2）周邊發(fā)展空間有限時(shí)（3）周邊相鄰機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較大時(shí)6.2 航空城旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析6.2.1 航空城發(fā)展與旅客運(yùn)輸?shù)年P(guān)系6.2.2 航空城旅客運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)建設(shè)6.2.3 航空城旅客運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)6.2.4 旅客對(duì)運(yùn)輸需求的變化分析6.2.5 航空城旅客運(yùn)輸業(yè)發(fā)展策略分析（1）航空公司服務(wù)策略（2）機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)策略（3）機(jī)場(chǎng)服務(wù)價(jià)格策略（4）機(jī)場(chǎng)旅客促銷策略（5）貴賓服務(wù)的發(fā)展策略（6）挖掘潛在的航空市場(chǎng)策略

17、6.2.6 航空城旅客運(yùn)輸業(yè)發(fā)展案例分析6.3 航空城現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析6.3.1 航空城發(fā)展與現(xiàn)代物流的關(guān)系6.3.2 航空城物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)6.3.3 航空城物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)6.3.4 航空城物流園區(qū)的功能體系6.3.5 航空城物流園功能區(qū)塊布局規(guī)劃（1）從貨運(yùn)流程角度分析（2）從功能區(qū)塊分析（3）從航空貨物運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)流分析6.3.6 航空城物流園功能區(qū)塊流程體系6.3.7 航空城物流園區(qū)內(nèi)部交通組織6.3.8 航空城物流園區(qū)對(duì)外交通組織6.3.9 亞洲機(jī)場(chǎng)航空物流模式及啟示（1）亞洲機(jī)場(chǎng)航空物流模式（2）亞洲機(jī)場(chǎng)航空物流模式對(duì)中國(guó)的啟示6.4 航空城高新技術(shù)制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

18、6.4.1 航空城發(fā)展與高新制造業(yè)的關(guān)系6.4.2 航空城高新制造業(yè)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)6.4.3 航空城高新制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)6.4.4 航空城高新制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系6.4.5 航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇規(guī)劃6.4.6 航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇案例6.5 航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析6.5.1 航空城發(fā)展與商業(yè)服務(wù)的關(guān)系6.5.2 航空城商業(yè)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)6.5.3 航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1）零售租賃業(yè)務(wù)（2）機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)（3）廣告業(yè)務(wù)6.5.4 航空城商業(yè)服務(wù)如何走出“貴族化”（1）以候機(jī)樓為中心，建立機(jī)場(chǎng)商業(yè)中心（2）價(jià)格承諾（3）擴(kuò)大商品專營(yíng)，引進(jìn)特許經(jīng)營(yíng)（4）充分利用廣告等宣傳工具，解除旅客消費(fèi)顧慮心理

19、6.5.5 發(fā)展以旅客需求為導(dǎo)向的商業(yè)服務(wù)6.5.6 東京羽田機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)管理分析（1）以高效運(yùn)行解決商業(yè)開發(fā)擠占公共資源的矛盾（2）商業(yè)收益為機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)提供資金保證6.6 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析6.6.1 航空城發(fā)展與國(guó)際商務(wù)會(huì)展的關(guān)系6.6.2 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展服務(wù)平臺(tái)建設(shè)（1）政府政策支持（2）政府規(guī)范指導(dǎo)（3）政府直接推介6.6.3 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀（1）展覽場(chǎng)館規(guī)模（2）展會(huì)數(shù)量規(guī)模6.6.4 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（1）產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)（2）國(guó)際化趨勢(shì)（3）法制化趨勢(shì)（4）集團(tuán)化趨勢(shì)（5）品牌化趨勢(shì)（6）專業(yè)化趨勢(shì)（7）生態(tài)化趨勢(shì)（8）多

20、元化趨勢(shì)6.6.5 航空城國(guó)際商務(wù)會(huì)展業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益6.7 航空城康體娛樂休閑業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析6.7.1 航空城發(fā)展與康體娛樂休閑的關(guān)系6.7.2 航空城康體娛樂休閑服務(wù)平臺(tái)建設(shè)6.7.3 航空城康體娛樂休閑業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)6.7.4 航空城發(fā)展康體娛樂休閑業(yè)的案例第7章：中國(guó)機(jī)場(chǎng)航空城建設(shè)案例分析7.1 首都機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析7.1.1 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況（3）公司營(yíng)收情況分析（4）公司盈利能力分析（5）公司運(yùn)營(yíng)能力分析（6）公司償債能力分析（7）公司發(fā)展能力分析（8）機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成7.1.2 航空城發(fā)展規(guī)劃7.1.3 航空城投融資7.

21、1.4 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.1.5 航空城建設(shè)進(jìn)程7.2 上海浦東航空城發(fā)展情況分析7.2.1 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況（3）公司營(yíng)收情況分析（4）公司盈利能力分析（5）公司運(yùn)營(yíng)能力分析（6）公司償債能力分析（7）公司發(fā)展能力分析（8）機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成7.2.2 航空城發(fā)展規(guī)劃7.2.3 航空城投融資7.2.4 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.2.5 航空城建設(shè)進(jìn)程7.3 廣州機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析7.3.1 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況（3）公司營(yíng)收情況分析（4）公司盈利能力分析（5）公司運(yùn)營(yíng)能力分析（6）公

22、司償債能力分析（7）公司發(fā)展能力分析（8）機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成7.3.2 航空城發(fā)展規(guī)劃7.3.3 航空城投融資7.3.4 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.3.5 航空城建設(shè)進(jìn)程7.4 深圳機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析7.4.1 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析（2）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況（3）公司營(yíng)收情況分析（4）公司盈利能力分析（5）公司運(yùn)營(yíng)能力分析（6）公司償債能力分析（7）公司發(fā)展能力分析（8）機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成7.4.2 航空城發(fā)展規(guī)劃7.4.3 航空城投融資7.4.4 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.4.5 航空城建設(shè)進(jìn)程7.5 天津機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展情況分析7.5.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況7.5.2 航空城發(fā)展規(guī)劃7.5.3

23、 航空城投融資7.5.4 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.5.5 航空城建設(shè)進(jìn)程7.6 南京祿口航空城發(fā)展情況分析7.6.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況7.6.2 機(jī)場(chǎng)收入情況7.6.3 航空城發(fā)展規(guī)劃7.6.4 航空城投融資7.6.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.6.6 航空城建設(shè)進(jìn)程7.7 長(zhǎng)沙航空城發(fā)展情況分析7.7.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況7.7.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量7.7.3 航空城發(fā)展規(guī)劃7.7.4 航空城投融資7.7.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.7.6 航空城建設(shè)進(jìn)程7.8 重慶航空城發(fā)展情況分析7.8.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況7.8.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量7.8.3 航空城發(fā)展規(guī)劃7.8.4 航空城投融資7.8.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.8.6

24、航空城建設(shè)進(jìn)程7.9 鄭州航空城發(fā)展情況分析7.9.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況7.9.2 航空港收入情況7.9.3 航空城發(fā)展規(guī)劃7.9.4 航空城投融資7.9.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.9.6 航空城建設(shè)進(jìn)程7.10 福州航空城發(fā)展情況分析7.10.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況7.10.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量7.10.3 航空城發(fā)展規(guī)劃7.10.4 航空城投融資7.10.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.10.6 航空城建設(shè)進(jìn)程7.11 武漢盤龍航空城發(fā)展情況分析7.11.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況7.11.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量7.11.3 航空城發(fā)展規(guī)劃7.11.4 航空城投融資7.11.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.11.6 航空城建設(shè)進(jìn)程7.12

25、 珠海航空城發(fā)展情況分析7.12.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況7.12.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量7.12.3 航空城發(fā)展規(guī)劃7.12.4 航空城投融資7.12.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.12.6 航空城建設(shè)進(jìn)程7.13 昆明航空城發(fā)展情況分析7.13.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況7.13.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量7.13.3 航空城發(fā)展規(guī)劃7.13.4 航空城投融資7.13.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.13.6 航空城建設(shè)進(jìn)程7.14 青島國(guó)際航空城發(fā)展情況分析7.14.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況7.14.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)輸量7.14.3 航空城發(fā)展規(guī)劃7.14.4 航空城投融資7.14.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.14.6 航空城建設(shè)進(jìn)程7.15 呼和浩

26、特航空城發(fā)展情況分析7.15.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)況7.15.2 航空城發(fā)展規(guī)劃7.15.3 航空城投融資7.15.4 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展7.15.5 航空城建設(shè)進(jìn)程第8章：中國(guó)航空城投融資及招商策略分析8.1 中國(guó)航空城行業(yè)投資分析8.1.1 航空城投資風(fēng)險(xiǎn)分析（1）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)（2）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)（3）項(xiàng)目選擇風(fēng)險(xiǎn)（4）項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)（5）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)8.1.2 航空城投資規(guī)模分析（1）首都航空城（2）河北航空城（3）南昌航空城（4）荊門航空城8.1.3 航空城投資潛力分析8.2 中國(guó)航空城行業(yè)融資分析8.2.1 企業(yè)融資模式及案例分析（1）政府支持融資及案例分析（2）銀行貸款融資及案例分析（3）社會(huì)資

27、金融資及案例分析8.2.2 項(xiàng)目融資模式及案例分析（1）BOT模式及案例分析（2）PPP模式及案例分析（3）引入戰(zhàn)略投資者模式及案例8.3 中國(guó)航空城行業(yè)招商分析8.3.1 航空城招商環(huán)境分析8.3.2 航空城招商標(biāo)準(zhǔn)分析8.3.3 航空城招商策略分析（1）專業(yè)化招商（2）展會(huì)招商（3）上門招商（4）委托招商（5）網(wǎng)絡(luò)招商（6）以商招商（7）親情招商第9章：互聯(lián)網(wǎng)下航空城行業(yè)面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型突圍戰(zhàn)略9.1 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展勢(shì)不可擋9.1.1 互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用增長(zhǎng)迅猛9.1.2 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)9.1.3 電子商務(wù)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展（1）行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大（2）行業(yè)投融資快速發(fā)展9.1.4 基于網(wǎng)絡(luò)互

28、聯(lián)和智能傳感的物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展9.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空城行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)9.2.1 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代航空城行業(yè)大環(huán)境變化9.2.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空城行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）智慧航空城建設(shè)為行業(yè)帶來的投資機(jī)會(huì)分析（2）互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展為行業(yè)帶來的商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)遇分析（3）互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展為行業(yè)帶來的服務(wù)模式創(chuàng)新機(jī)遇分析（4）信息化建設(shè)對(duì)行業(yè)運(yùn)營(yíng)方式及成本的影響分析9.2.3 互聯(lián)網(wǎng)下航空城行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）傳統(tǒng)思維方式面臨著向互聯(lián)網(wǎng)思維轉(zhuǎn)變的挑戰(zhàn)（2）未來行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將改變，企業(yè)亟待互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型9.3 互聯(lián)網(wǎng)思維下航空機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)型突圍策略9.3.1 互聯(lián)網(wǎng)下航空機(jī)場(chǎng)服務(wù)模式的創(chuàng)新策略分析9.3.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空機(jī)場(chǎng)營(yíng)銷推廣方

29、式及思路分析9.3.3 互聯(lián)網(wǎng)下航空機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)與管理模式分析9.3.4 傳統(tǒng)航空機(jī)場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型優(yōu)秀案例研究圖表目錄圖表1：航空城的等級(jí)分類圖表2：國(guó)內(nèi)航空城的各自優(yōu)勢(shì)定位圖表3：機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比較（單位：%）圖表4：2015年中國(guó)民航運(yùn)輸量情況（單位：億噸公里，萬人次，萬噸，%）圖表5：2015年中國(guó)各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位：%）圖表6：2015年中國(guó)各航空（集團(tuán)）公司飛行小時(shí)（單位：萬小時(shí)）圖表7：2006-2015年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架次）圖表8：2015年中國(guó)定期航線條數(shù)及里程（單位：條，萬公里）圖表9：2006-2015年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）圖

30、表10：2011-2015年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）圖表11：2011-2015年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量情況（單位：萬噸，%）圖表12：2015年我國(guó)民航飛機(jī)正班客座率和正班載運(yùn)率（單位：%）圖表13：2016年1-9月飛機(jī)客座率變動(dòng)情況（單位：%）圖表14：2015年全行業(yè)在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)平均日利用率情況（單位：小時(shí)/日）圖表15：2015年分吞吐量機(jī)場(chǎng)情況以及吞吐量情況（單位：個(gè)，%）圖表16：2015年民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）圖表17：2015年中國(guó)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名（單位：萬人次，%）圖表18：2015年中國(guó)26家千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)級(jí)別分布（不含港澳臺(tái)地區(qū)）圖表19

31、：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成圖表20：部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）圖表21：全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%）圖表22：航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況圖表23：航空公司銷售客票的渠道圖表24：美國(guó)航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位：美元）圖表25：2014-2015年在線市場(chǎng)規(guī)模以及在線滲透率情況（單位：億元，%）圖表26：運(yùn)力占有率和市場(chǎng)占有率的關(guān)系（單位：%）圖表27：國(guó)內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價(jià)折扣關(guān)系圖表28：國(guó)內(nèi)主要航線集中度與票價(jià)折扣關(guān)系圖表29：2015年業(yè)內(nèi)調(diào)查旅客選擇航空考慮因素分布（單位：%）圖表30：2015年旅客調(diào)查調(diào)查旅客選擇航空考慮因素分布（單位：%）圖

32、表31：旅游目的構(gòu)成（單位：%）圖表32：航空公司定價(jià)策略圖表33：美國(guó)大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較圖表34：中國(guó)的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域圖表35：中國(guó)通用航空主要政策一覽圖表36：2011-2016年美國(guó)GDP現(xiàn)價(jià)折年數(shù)環(huán)比（單位：%）圖表37：2009-2016年歐元區(qū)GDP季調(diào)折年率（單位：%）圖表38：2005-2015年日本GDP現(xiàn)價(jià)同比增速情況（單位：%）圖表39：2015-2020年全球宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)（單位：%）圖表40：2010-2016年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）圖表41：2010-2015年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位

33、：元，%）圖表42：2010-2016年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%）圖表43：中國(guó)機(jī)場(chǎng)的航空需求分布嚴(yán)重不均衡（單位：%）圖表44：2015年中國(guó)各種交通方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度（單位：萬噸，億噸，億噸公里，%）圖表45：2015年中國(guó)各種交通方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度（單位：億人次，億人公里，%）圖表46：航空城產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局圖表47：航空城空間結(jié)構(gòu)與土地地租競(jìng)標(biāo)曲線的關(guān)系圖表48：航空城、機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐三者的發(fā)展時(shí)序及特征圖表49：航空城綜合開發(fā)模式的三維互動(dòng)模型圖圖表50：航空城開發(fā)模式分析圖表51：史基浦區(qū)域發(fā)展公司股東構(gòu)成（單位：%）

34、圖表52：阿姆斯特丹航空城開發(fā)的參與機(jī)構(gòu)圖表53：1988-2015年荷蘭史基浦航空城發(fā)展藍(lán)圖圖表54：史基浦機(jī)場(chǎng)Rijk工業(yè)園功能設(shè)施配比（單位：m2，%）圖表55：香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)相關(guān)優(yōu)惠政策圖表56：丹佛機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)收入比例（單位：%）圖表57：航空城形成模式圖圖表58：桃園機(jī)場(chǎng)航空城土地使用規(guī)劃構(gòu)想統(tǒng)計(jì)表圖表59：商業(yè)行為分類按照在航空城相鄰地區(qū)吸引程度分析圖表60：人均GDP與航空運(yùn)輸關(guān)系情況表（單位：美元）圖表61：區(qū)域產(chǎn)業(yè)對(duì)航空城產(chǎn)業(yè)的支出關(guān)系分析圖表62：2015年航空旅客消費(fèi)者投訴情況（單位：%）圖表63：2016-2022年中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測(cè)（單位：億人次）圖表64：亞洲

35、主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)立的自有貿(mào)易區(qū)圖表65：空港物流園區(qū)功能區(qū)塊布局圖圖表66：航空城物流園區(qū)功能體系結(jié)構(gòu)圖表67：臨空高科技產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建圖圖表68：評(píng)價(jià)體系框架和指標(biāo)解釋說明圖表69：機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)作成功案例的項(xiàng)具體特征分析圖表70：2015年全國(guó)展覽館數(shù)量按省份分布結(jié)構(gòu)（單位：%）圖表71：2015年全國(guó)展覽館數(shù)量省份分布（單位：個(gè)）圖表72：2015年全國(guó)展覽館可租用面積省份分布（單位：個(gè)，萬平方米）圖表73：2015年年展覽館室內(nèi)可租用總面積20萬平方米以上省、直轄市情況（單位：個(gè)，萬平方米）圖表74：2015年全國(guó)展覽館數(shù)量分布（單位：%）圖表75：2015年全國(guó)展覽館面積城市分布（單位：個(gè)，

36、萬平方米）圖表76：2015年展覽館室內(nèi)可租用面積10萬平方米以上城市情況（單位：個(gè)，萬平方米）圖表77：截止到2015年底北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）圖表78：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司組織架構(gòu)圖表79：2011-2016年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）圖表80：2011-2016年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%）圖表81：2011-2016年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）圖表82：2011-2016年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）圖表83：2

37、011-2016年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）圖表84：2013-2016年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司航空性業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：萬元）圖表85：2014-2016年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司非航空性業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：萬元，%）圖表86：北京航空城內(nèi)將建成三區(qū)八大功能（單位：平方公里）圖表87：北京新機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)（機(jī)場(chǎng)工程）（單位：條，套，個(gè)機(jī)位，萬平米，人次）圖表88：截止到2015年末上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）圖表89：2012-2016年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）圖表90：2012-

38、2016年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%）圖表91：2012-2016年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）圖表92：2012-2016年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）圖表93：2012-2016年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）圖表94：2016年上半年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司業(yè)務(wù)收入情況（單位：萬元，%）圖表95：2016年上半年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：%）圖表96：截止到2015年底廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）圖表97：2012-2016年廣州白云國(guó)際

39、機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）圖表98：2012-2016年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%）圖表99：2012-2016年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）圖表100：2012-2016年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）圖表101：2012-2016年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）圖表102：截止到2015年末深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）圖表103：2012-2016年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）圖表104：2012-2016

40、年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%）圖表105：2012-2016年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）圖表106：2012-2016年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）圖表107：2012-2016年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）圖表108：2016年上半年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)情況表（單位：萬元，%）圖表109：2014-2015年天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要吞吐量指標(biāo)運(yùn)行情況（單位：萬人次，萬噸，%）圖表110：2030-2040年重慶機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建后規(guī)模（單位：萬人次，萬噸，萬架次）圖表111：2015年呼和浩特機(jī)場(chǎng)吞吐量（單位：萬人次，萬噸，萬架次，%）圖表112：2011-2015年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目圖表113：2010-2016年我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)普及率（單位：億人，%）圖表114：2015-2016年中國(guó)網(wǎng)民各類網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的使用率（單位：萬人，%）圖表115：2015-2016年中國(guó)網(wǎng)民各類手機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的使用率（單位：萬人，%）圖表116：2012-2016年我國(guó)移動(dòng)網(wǎng)民規(guī)模及增長(zhǎng)速度（單位：萬人，%）圖表117：2011-2018年中國(guó)移動(dòng)購物市場(chǎng)交易規(guī)模（單位：萬億元，%）圖表118：2011-2018年中國(guó)網(wǎng)