寶雞物流業(yè)發(fā)展情況及第三方物流發(fā)展設(shè)想

1、寶雞市物流業(yè)發(fā)展情況及第三方物流發(fā)展設(shè)想2007-01-3014:52文章來(lái)源：寶雞市商務(wù)局文章類(lèi)型：原創(chuàng)內(nèi)容分類(lèi)：調(diào)研近年來(lái)，寶雞市委、市政府立足獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，提出大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快形成以寶雞為中心的大交通、大物流、大旅游區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈，把寶雞建設(shè)成為陜甘川寧毗鄰地區(qū)商貿(mào)物流中心的發(fā)展目標(biāo)。為了盡快實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，市委、市政府成立了政府主管副市長(zhǎng)為組長(zhǎng)，市級(jí)相關(guān)部門(mén)為成員的市物流配送領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，通過(guò)建立綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，有力的推動(dòng)了物流重大項(xiàng)目的順利進(jìn)展和第三方物流龍頭企業(yè)的不斷壯大，為寶雞的“四市”建設(shè)和現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。一、物流業(yè)發(fā)展基本情況1、物流

2、業(yè)基本情況據(jù)不完全調(diào)查，全市40戶重點(diǎn)企業(yè)從事物流貨運(yùn)工作，年總運(yùn)量約950萬(wàn)噸，其中通過(guò)鐵路運(yùn)輸約250萬(wàn)噸，占26%;公路運(yùn)輸約690萬(wàn)噸，占70%。通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕敲禾俊摬?、石油機(jī)械、鋼板、機(jī)床、鈦制品等，原材料主要來(lái)自遼寧、湖北、甘肅等省，工業(yè)產(chǎn)品主要流向上海、浙江、四川等地；公路運(yùn)輸主要是糧食、水泥、方便面等，主要流向西北方向。全市現(xiàn)有8個(gè)站段負(fù)責(zé)辦理寶雞陜甘兩省14個(gè)市縣的貨運(yùn)整車(chē)和集裝箱到發(fā)業(yè)務(wù)，日裝車(chē)能力260輛左右，可年發(fā)送貨物550萬(wàn)噸；現(xiàn)有公路貨運(yùn)企業(yè)107戶，擁有貨運(yùn)車(chē)輛5954輛，其中5噸以上的貨運(yùn)車(chē)輛2107輛,占貨車(chē)總數(shù)的35.3%。全年貨運(yùn)能力可達(dá)310萬(wàn)

3、噸。2、第三方物流情況全市目前有重點(diǎn)第三方物流企業(yè)20戶，從業(yè)人員近3000人，物流業(yè)固定資產(chǎn)1.2億元，營(yíng)業(yè)收入9000余萬(wàn)元，自有倉(cāng)儲(chǔ)面積18余萬(wàn)平方米，擁有物流計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)21套，鐵路專(zhuān)用線14條，運(yùn)輸車(chē)輛1710余臺(tái)。我市第三方物流企業(yè)基本依托原有的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)及郵政業(yè)等貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展而來(lái)，以公路貨運(yùn)、鐵路貨運(yùn)為主，個(gè)別企業(yè)雖涉足航空物流，但因貨源等方面的問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)效益不甚樂(lè)觀。這些企業(yè)承運(yùn)的物資主要有：煤炭、礦石、生活日用品以及蘋(píng)果、辣椒等工業(yè)品和農(nóng)副產(chǎn)品，其中工業(yè)品主要以周邊地區(qū)配送為主，農(nóng)副產(chǎn)品以遠(yuǎn)途配送為主。由于發(fā)電企業(yè)用煤和生活用煤，所以我市煤炭物流占了很大比重，農(nóng)副產(chǎn)品

4、物流以季節(jié)配送為主，而居民日用品配送則占全市物流配送的主導(dǎo)地位。3、重點(diǎn)第三方物流企業(yè)情況陜西西部物流有限責(zé)任公：是一個(gè)以大宗物流配送為主，公鐵聯(lián)運(yùn)、物流車(chē)隊(duì)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、專(zhuān)用貨場(chǎng)、貨運(yùn)信息中心相互依托，相互促進(jìn)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。自2004年成立以來(lái)，員工發(fā)展到了46人，以煤炭配送為主，配送量達(dá)50萬(wàn)噸，為客戶節(jié)約成本、增加收入近1000萬(wàn)元。寶商集團(tuán)物流配送中心：已建立起寶雞、西安、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊、成都和重慶八個(gè)連鎖經(jīng)營(yíng)配送中心，覆蓋了整個(gè)西部地區(qū)。主要以配送日用消費(fèi)品為主，市區(qū)日配送能力達(dá)300噸左右，為其設(shè)在各縣區(qū)及周邊地區(qū)的連鎖超市提供貨源配送。寶雞郵政物流中心：擁有省級(jí)干線

5、郵路4條，地區(qū)內(nèi)二級(jí)干線郵路8條和183、185物流信息服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供實(shí)時(shí)的物流信息，為用戶提供物流匹配、倉(cāng)儲(chǔ)作用管理、貨物信息回訪及快遞方式服務(wù)等，日配送能力達(dá)150噸左右。東嶺集團(tuán)物資公司：東嶺集團(tuán)是一家黑色金屬（鋼鐵）冶煉、貿(mào)易和有色金屬（鉛鋅）冶煉、銷(xiāo)售為核心產(chǎn)業(yè)，兼及焦化及煤化工、礦山開(kāi)發(fā)、鋼鐵壓延加工等產(chǎn)（行）業(yè)為一體的大型民營(yíng)企業(yè)，已躋身“中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)”、“中國(guó)成長(zhǎng)型企業(yè)100強(qiáng)”和“陜西省民營(yíng)星火科技企業(yè)20強(qiáng)”冬列中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)第28位。集團(tuán)的物資公司現(xiàn)有職工450人，注冊(cè)資金1800萬(wàn)元，2005年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入57.5億元，利稅2.4億元。寶雞市東運(yùn)運(yùn)輸有限

6、責(zé)任公司：現(xiàn)有貨物配送能力18萬(wàn)噸，為寶雞阜豐生物、TCL集團(tuán)、蒙牛乳業(yè)等大型企業(yè)配送化工原料、家電產(chǎn)品及原材料、奶制品，日配送量達(dá)200噸左右。鳳縣八達(dá)物資有限責(zé)任公司：以輕軌銷(xiāo)售及礦山化學(xué)品銷(xiāo)售配送為龍頭，帶動(dòng)其他商品配送穩(wěn)步發(fā)展。2005年?duì)I業(yè)收入2368萬(wàn)元，利潤(rùn)152萬(wàn)元，上繳稅金135萬(wàn)元，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的目標(biāo)已經(jīng)明確，但發(fā)展戰(zhàn)略、措施和政策體系尚未完全形成，距離市委、市政府提出的“服務(wù)寶雞，覆蓋西北，聯(lián)結(jié)全國(guó)，通往世界”的要求還有很大距離，建成符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、物暢共流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化

7、現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系還需做大量的工作。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、物流企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，行業(yè)管理分散薄弱。物流企業(yè)的發(fā)展在我市剛剛起步，社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的第三方、第四方物流尚未真正發(fā)展和普及，而物流的各項(xiàng)作業(yè)分屬于交通、工商、稅務(wù)、信息等不同部門(mén)管理，過(guò)去由有關(guān)部門(mén)制定的眾多的法規(guī)很難適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制，行業(yè)管理既分散又薄弱，在很大程度上影響了物流企業(yè)和全市物流業(yè)的快速、健康發(fā)展。2、基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。雖然近幾年來(lái)，我市對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入不斷加大，寶天鐵路、姜眉公路等相繼投入運(yùn)營(yíng)，但主要運(yùn)輸通道供需矛盾依然突出。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，在使用高新技術(shù)手段儲(chǔ)藏現(xiàn)代

8、化的商品方面困難也不少?，F(xiàn)有的散裝運(yùn)輸速度緩慢，高效專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛少，運(yùn)輸車(chē)輛以中、小型汽油車(chē)為主，能耗大、效率低，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化程度低。3、物流企業(yè)信息化程度較低，第三方物流行業(yè)人才不足。多數(shù)物流企業(yè)依然采用傳統(tǒng)運(yùn)作方式，完善的物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未得到普遍應(yīng)用，信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性得不到較大提高，單據(jù)處理成本、庫(kù)存成本、差錯(cuò)成本、人事成本不能有效加以控制，有的企業(yè)的通訊手段甚至還停留在使用電話、傳真方式上，影響了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。我市市場(chǎng)上符合要求的物流人才緊缺，而且層次較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我市物流行業(yè)的需要。4、第三方物流企業(yè)少，市場(chǎng)集中度低。

9、第三方物流企業(yè)發(fā)展較慢，且企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。企業(yè)物流管理不夠科學(xué)，再加上技術(shù)落后，因此普遍缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。三、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展思路、目標(biāo)、重點(diǎn)和措施1、發(fā)展思路“十一五”期間，把現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展作為建設(shè)大城市的重要內(nèi)容，以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以企業(yè)為主體，以綜合性物流園區(qū)、專(zhuān)業(yè)性物流園區(qū)、物流配送中心為重點(diǎn),加快用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)物流業(yè)，加快建設(shè)現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡(luò)和交易平臺(tái)，加快培育發(fā)展優(yōu)勢(shì)第三方、第四方物流服務(wù)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，形成西北現(xiàn)代物流中心的基本框架，把寶雞市建成陜甘川寧毗鄰地區(qū)的商貿(mào)中心和現(xiàn)代物流中心。2、發(fā)展目標(biāo)2010年物流業(yè)增加值達(dá)到90億元，在全市GDP

10、中的比重達(dá)到11%以上,年增長(zhǎng)率力爭(zhēng)16%以上，物流業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)的比重力爭(zhēng)突破50%。物流企業(yè)通過(guò)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)處理用戶物流信息率力爭(zhēng)達(dá)到100%。第三、四方物流為工商企業(yè)提供后勤保障、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送服務(wù)率力爭(zhēng)達(dá)到60%以上。3、發(fā)展重點(diǎn)(1)建設(shè)2個(gè)物流園區(qū)和6個(gè)物流配送中心陳倉(cāng)綜合物流園區(qū)。在千河地區(qū)建成一個(gè)占地1000畝、涵蓋機(jī)械、電子、輕工、食品、紡織、醫(yī)藥、化工等產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化物流園區(qū)，到2010年入園商戶達(dá)2000戶，日客流量2-3萬(wàn)人，年成交額15億元。建陶物流園區(qū)。配套建陶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)集展示、銷(xiāo)售、服務(wù)為一體，年配送產(chǎn)品2億平方米、原料700多萬(wàn)噸的建陶物流園區(qū)。金屬材料物流配送

11、中心。依托東嶺集團(tuán)、寶鈦集團(tuán)、力興鈦業(yè)、市金屬材料總公司等企業(yè)，以現(xiàn)有場(chǎng)地、設(shè)施及鐵路專(zhuān)用線為支撐，建設(shè)占地500畝，互為補(bǔ)充、互為支撐的黑色金屬、有色金屬物流配送中心。西部現(xiàn)代物流配送中心。以西部現(xiàn)代物流有限公司為骨干，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，大力發(fā)展煤炭配送、集裝箱貨運(yùn)、農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)配送等業(yè)務(wù)，提高運(yùn)營(yíng)效率，把其培育成我市最大的現(xiàn)代物流企業(yè)，到2010年，年貨物運(yùn)送量1000萬(wàn)噸、吞吐量500萬(wàn)噸。秦川機(jī)電產(chǎn)品物流配送中心。以秦川集團(tuán)公司為核心，聯(lián)合我市重點(diǎn)骨干裝備制造企業(yè)，輻射周邊省區(qū)，大力發(fā)展機(jī)電產(chǎn)品原輔材料供應(yīng)、零部件專(zhuān)業(yè)化協(xié)作配套，形成西部影響巨大的機(jī)電產(chǎn)品物流配送中心。汽車(chē)

12、零配件物流配送中心。配合“突破蔡家坡”戰(zhàn)略，以陜汽、法士特為龍頭，圍繞構(gòu)建重型汽車(chē)制造和零部件加工產(chǎn)業(yè)集群，在蔡家坡地區(qū)建設(shè)占地500畝的汽車(chē)零配件物流配送中心。名優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品展示配送中心。改造提升市果品副食公司現(xiàn)有加工、儲(chǔ)存能力，充分發(fā)揮名優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品展示大廳和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的作用，新征土地300畝，建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)扰涮自O(shè)施，建成全省最大的名優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品展示配送中心。輕工產(chǎn)品物流配送中心。利用市創(chuàng)名百貨公司和市工業(yè)品公司現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、鐵路專(zhuān)用線及場(chǎng)地，建立占地450畝、倉(cāng)儲(chǔ)面積6萬(wàn)平方米的輕工產(chǎn)品物流配送中心。(2)引進(jìn)、培植第三方物流企業(yè)以現(xiàn)有物流公司為基礎(chǔ)，通過(guò)招商融資等形式，引進(jìn)具有先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的知名

13、物流企業(yè)，大力發(fā)展第三方物流，培育大型社會(huì)化物流企業(yè)20戶，重點(diǎn)培育3-5個(gè)區(qū)域性的物流企業(yè)，使其成為輻射全國(guó)范圍的物流龍頭企業(yè)集團(tuán)。通過(guò)政策引導(dǎo)，有效整合社會(huì)車(chē)輛資源，使社會(huì)車(chē)輛加入第三方物流企業(yè)的運(yùn)作鏈，有效改變貨運(yùn)市場(chǎng)主體“散小多弱”的狀況，形成良性競(jìng)爭(zhēng)。4、發(fā)展措施引導(dǎo)工商企業(yè)培育第三方物流市場(chǎng)。大力宣傳現(xiàn)代物流理念，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的觀念更新，營(yíng)造社會(huì)各界關(guān)心支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的社會(huì)氛圍轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)念，推動(dòng)企業(yè)充分運(yùn)用現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理降低生產(chǎn)總成本，提高產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。引導(dǎo)和鼓勵(lì)工業(yè)企業(yè)實(shí)行主輔分離，通過(guò)改組、重組等形式，逐步將原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)品加工、整理、配送

14、等物流業(yè)務(wù)進(jìn)行分離，將物流業(yè)務(wù)委托給專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)。引導(dǎo)和鼓勵(lì)商業(yè)流通企業(yè)將采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售分離，實(shí)行工商、商商直達(dá)配送。完善政策措施。研究制定有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策和措施，推進(jìn)和引導(dǎo)物流企業(yè)向市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，努力創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的政策環(huán)境，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展提供寬松的外部環(huán)境。一是建立全市物流業(yè)統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)；二是盡快出臺(tái)支持現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，放寬資金投入限制；三是規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入，改進(jìn)市場(chǎng)監(jiān)管，營(yíng)造公平、公正、公開(kāi)的市場(chǎng)環(huán)境，使各類(lèi)物流企業(yè)能夠平等地進(jìn)入市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰。整合物流資源。按照大商務(wù)、大流通的思路，整合各部門(mén)現(xiàn)有的物流規(guī)劃資源，統(tǒng)一規(guī)劃全市物流

15、業(yè)發(fā)展，合理布局物流園區(qū)或物流基地建設(shè)。依托寶雞的高速公路網(wǎng)基本框架，充分發(fā)揮鐵路的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)地方與鐵路部門(mén)間的協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃調(diào)整鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站布局，以有實(shí)力、有基礎(chǔ)的物流企業(yè)（如西部物流公司、寶商物流中心、郵政物流、東運(yùn)公司等）為龍頭，整合現(xiàn)有物流資源，向集約化與協(xié)同化發(fā)展，構(gòu)建以現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系為主的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。加快物流信息化建設(shè)。建立和完善支撐物流業(yè)快速發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施，以信息化帶動(dòng)寶雞現(xiàn)代物流發(fā)展。利用電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共享，構(gòu)建寶雞現(xiàn)代物流信息平臺(tái)。重點(diǎn)引導(dǎo)物流企業(yè)采用先進(jìn)物流技術(shù)和裝備，提升物流業(yè)信息化水平；大力

16、推行電子商務(wù)信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)、網(wǎng)上結(jié)算；大力發(fā)展車(chē)載衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實(shí)施對(duì)車(chē)輛的科學(xué)管理和調(diào)度，優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少空載和物資迂回,最大限度地提高車(chē)輛的配載效率。培育發(fā)展現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目。選擇有較好物流基礎(chǔ)的區(qū)域和有一定實(shí)力的工業(yè)、交通、商業(yè)連鎖企業(yè)作為重點(diǎn)物流發(fā)展龍頭企業(yè)，在資金、政策、人才等方面給予扶持，支持其優(yōu)先發(fā)展。加快啟動(dòng)陳倉(cāng)現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)，面向陜、甘、寧、川等省，融商流、物流、資金流、信息流于一體，以機(jī)械電子、有色金屬、食品、紡織品、家用電器、農(nóng)副產(chǎn)品、建筑裝飾材料、生物醫(yī)藥為主，集批發(fā)、零售、展示、加工、倉(cāng)儲(chǔ)配送、運(yùn)輸、綜合服務(wù)等功能于一體，將其打造成

17、為市場(chǎng)集散型綜合性的物流園區(qū)，成為關(guān)中西部區(qū)域性商貿(mào)集散地和東中部物流向西部延伸的主要承接地。加快建立社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的第三方物流服務(wù)體系。大力支持西部物流、寶商集團(tuán)、東嶺集團(tuán)、郵政物流、東運(yùn)公司等物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，積極向外擴(kuò)張，增強(qiáng)輻射能力。發(fā)展跨地區(qū)、行業(yè)、所有制的物流配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體，建立按生產(chǎn)、生活區(qū)域合理分布，鐵路、公路、航運(yùn)等運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合，集儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、信息處理、分揀和加工等功能為一體的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，形成內(nèi)聯(lián)我市物流企業(yè)、工商企業(yè)用戶，外聯(lián)國(guó)內(nèi)大中型物流骨干企業(yè)、制造商、上下游客戶的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化物流體系，使寶雞成為陜、甘、川、寧毗鄰地區(qū)區(qū)域性的、承接?xùn)|中部、輻射西南、西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。加快物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。針對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問(wèn)題，采取多種形式，加速人才資源的開(kāi)發(fā)、培養(yǎng)和引進(jìn)，多渠道給予資金及設(shè)備的支持，培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)人才。同時(shí)，加強(qiáng)與東南沿海物流業(yè)發(fā)展較快地區(qū)的合作，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)