通過(guò)MESERP條碼系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)汽配生產(chǎn)精益化

1、通過(guò)ERP+條碼+MES集成信息化，支撐汽配企業(yè)生產(chǎn)精益化戰(zhàn)略李華焰用友軟件股分北京市海淀區(qū)北清路68號(hào)用友軟件園100094目前汽配企業(yè)在全世界汽車行業(yè)衰退，整車廠利潤(rùn)下降，乃至面臨破產(chǎn)的嚴(yán)峻局勢(shì)眼前,而臨生死選擇。要么，關(guān)門大吉，要么，尋覓新的增加方式，提高競(jìng)爭(zhēng)力。在今年的經(jīng)濟(jì)衰退，消費(fèi)趨于保守的情形下，很多企業(yè)開(kāi)始了艱巨的自求進(jìn)展的歷程，從自身挖潛，從自身尋覓利潤(rùn)點(diǎn)，從信息化口深切應(yīng)用上尋覓新的增加能力。并在經(jīng)營(yíng)上，踴躍應(yīng)付低價(jià)錢、微型車市場(chǎng)繁榮的外部機(jī)遇，專注自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，快速的響應(yīng)市場(chǎng)。相信這次經(jīng)濟(jì)衰退確實(shí)是留給有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，有預(yù)備的企業(yè)。中國(guó)的汽配制造能夠說(shuō)是各類制造模式、經(jīng)營(yíng)方式

2、的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。不同車系的配套模式造就了專用配套的汽配企業(yè)在制造模式、治理方式上的區(qū)域性的制造特色和不同。當(dāng)一家企業(yè)同時(shí)面向不同車系進(jìn)行通用配套一一歐美系、日系和國(guó)內(nèi)整車配套時(shí)候，不同的信息轉(zhuǎn)達(dá)方式、治理認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)交易風(fēng)格對(duì)中國(guó)本上配套企業(yè)提出了治理難題：能夠在知足準(zhǔn)時(shí)送貨的日德系主機(jī)廠的同時(shí)，知足需求波動(dòng)大，預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，交易不標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)本上主機(jī)廠的需求。如此的境況，對(duì)制造系統(tǒng)提出了既要準(zhǔn)確及時(shí)的批量生產(chǎn)，又要能夠具有足夠彈性應(yīng)付波動(dòng)的要求。我所在的公司，用友軟件股分的汽配客戶，本上汽配企業(yè)占據(jù)較大比重，他們很早就在和日系、歐美系的合作中，開(kāi)始了仿照日系+德系的制造方式，結(jié)合自身的體會(huì)形成了具有參

3、考意義的精益化之路。我也相信在以后，中國(guó)的汽車和汽配領(lǐng)域會(huì)有自己的治理模式和治理思想產(chǎn)生。我想在本文中和讀者探討，如安在信息化和企業(yè)精細(xì)運(yùn)作結(jié)合下，來(lái)達(dá)到生產(chǎn)、物流現(xiàn)場(chǎng)的快速流轉(zhuǎn)和有效運(yùn)作。案例客戶，是一家對(duì)德系和國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)行線束配套的企業(yè)，屬于典型的民營(yíng)企業(yè)。他們提供了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)線束、車門線束等領(lǐng)域的配套，屬于一級(jí)配套。企業(yè)進(jìn)展迅速，盡管在2020年到2020年的金融危機(jī)中，受到?jīng)_擊。但從2020年年末到今年初，企業(yè)踴躍應(yīng)付，在微型車配套方面取得了定單，從而在生產(chǎn)、人員、各方面反而定單量大增。并在充沛的產(chǎn)能預(yù)留情形下，將進(jìn)一步進(jìn)入國(guó)外配套的領(lǐng)域。老總關(guān)于信息化給予相當(dāng)高的重視，并將其作為企業(yè)

4、核心競(jìng)爭(zhēng)能力之一，企業(yè)運(yùn)作平臺(tái)，人員素養(yǎng)培育平臺(tái)和與上下游企業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)展的契機(jī)。同時(shí)，企業(yè)進(jìn)行整體的信息化計(jì)劃，堅(jiān)持以精益化制造、精細(xì)化物流為核心，通過(guò)信息技術(shù)和工業(yè)技術(shù)兩手一路抓實(shí)現(xiàn)企業(yè)在質(zhì)量、效勞、交貨配套上優(yōu)質(zhì)精巧，還達(dá)到低本錢的目的。企業(yè)在尋覓信息化支撐上，采納了ERP+MES為骨架，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)流順暢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的自動(dòng)化監(jiān)控和實(shí)時(shí)治理，條碼系統(tǒng)為神經(jīng)，串聯(lián)起物流和現(xiàn)場(chǎng)，工程技術(shù)為軀體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)精益化的人員、操作和運(yùn)轉(zhuǎn)。在此我簡(jiǎn)單講三者如何整合運(yùn)作實(shí)現(xiàn)企業(yè)精益化運(yùn)轉(zhuǎn)的。1ERP系統(tǒng)企業(yè)選用了ERP系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)交易進(jìn)程和物料打算分解。通過(guò)ERP記錄企業(yè)所有商流、資金流和物流信息。ERP

5、作為所有業(yè)務(wù)發(fā)生的指令起始點(diǎn)，也是所有業(yè)務(wù)結(jié)果記錄終止點(diǎn)，并成為企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)的線條，這一作用體此刻物流和制造領(lǐng)域中，并將庠存和倉(cāng)儲(chǔ),生產(chǎn)與現(xiàn)場(chǎng)有效的結(jié)合起來(lái)。需求治理方面：ERP系統(tǒng)承接了來(lái)自主機(jī)廠的需求預(yù)測(cè)信息和要貨通知單，依照國(guó)內(nèi)客戶和國(guó)外客戶別離進(jìn)行不同的需求分類的治理。日德系廠商的需求在系統(tǒng)得以嚴(yán)格的執(zhí)行和無(wú)不同的錄入，保證日德系的產(chǎn)品能夠在準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)量、無(wú)缺點(diǎn)的送貨到線或準(zhǔn)時(shí)備貨，等待milkrun的供貨車上門提貨。關(guān)于國(guó)內(nèi)的車系的需求，依照客戶提供的預(yù)測(cè)進(jìn)行進(jìn)一步的體會(huì)性判定，研判以后，進(jìn)行系統(tǒng)處置，并和主機(jī)廠之間采取寄售或三方物流協(xié)作的方式來(lái)保證客戶的需求能夠在波動(dòng)的情形下，達(dá)

6、到準(zhǔn)時(shí)送料上線。而期間的寄放倉(cāng)庫(kù)存波動(dòng)，也實(shí)時(shí)為企業(yè)提供了準(zhǔn)確的庫(kù)存消耗信息。供給治理方面：準(zhǔn)確的需求把握為原輔料的供給和物流倉(cāng)儲(chǔ)提供了準(zhǔn)確的數(shù)量、和作業(yè)時(shí)刻。因?yàn)榕涮椎木€纜或?qū)Ь€供給商大多為國(guó)內(nèi)企業(yè)，且距離較遠(yuǎn)。因此，企業(yè)通過(guò)協(xié)同門戶和代管VMI的采購(gòu)模式和供給商之間達(dá)到預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)、庫(kù)存共享和消耗結(jié)算的機(jī)制。一方而保證了物料供給的問(wèn)題，另一方面也通過(guò)打算共享和庫(kù)存消耗的透明與供給商之間成立了一起進(jìn)退，一起進(jìn)展，和協(xié)同制造的好氣氛。生產(chǎn)制造方面：ERP在制造方面要緊平穩(wěn)了需求和供給的兩頭，通過(guò)物料計(jì)劃，預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)和定單轉(zhuǎn)動(dòng)的不同類型需求和供給商的供給連接起來(lái)。而絞線半成品和組裝線束生產(chǎn)指令的下達(dá)，

7、為MES系統(tǒng)進(jìn)行班組排班打算提供了日生產(chǎn)任務(wù)參考。案例客戶，更有期望通過(guò)客戶門戶將制造進(jìn)程、質(zhì)量SPC進(jìn)程透明化，提供給主機(jī)客戶，供隨時(shí)供給商審計(jì)利用。通過(guò)主機(jī)廠的外部監(jiān)督，和內(nèi)部制造進(jìn)程精細(xì)化兩手抓來(lái)實(shí)現(xiàn)自身制造質(zhì)量和準(zhǔn)時(shí)的提升。2條碼系統(tǒng)汽車行業(yè)，最強(qiáng)調(diào)的確實(shí)是車輛配件、總成的全數(shù)檔案化的跟蹤。因此關(guān)于線束汽車的神經(jīng)系統(tǒng)更是要求超級(jí)高。必需嚴(yán)格的記錄全數(shù)材料的批號(hào)、采購(gòu)來(lái)源、工序加工記錄、質(zhì)檢檔案和后續(xù)流向。為此，為保證物料批次先進(jìn)先出、追溯跟蹤性，案例客戶在用友的建議下，采取了和ERP緊密集成的條碼物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，與ERP系統(tǒng)相輔相成的完成業(yè)務(wù)指令、業(yè)務(wù)單據(jù)傳遞和物流的運(yùn)作操縱。條碼系統(tǒng)涉

8、及了ERP物流系統(tǒng)的全數(shù)，包括材料入庫(kù)，材料出庫(kù)、產(chǎn)品入庫(kù)、銷售出庫(kù)全數(shù)采取條碼化作業(yè)。物流條碼的應(yīng)用在標(biāo)準(zhǔn)物流箱流轉(zhuǎn)的前提下開(kāi)展。所有的原輔料、線束都必需依照必然的固定批量或固定裝箱進(jìn)行轉(zhuǎn)移移動(dòng)（原料線纜按箱貼碼，半成品股線按50條一批量貼碼），空箱不移動(dòng)、不齊數(shù)不轉(zhuǎn)移。顯現(xiàn)端數(shù)，必需進(jìn)行責(zé)任追究和事故檢查，形成改良方法。固然，即便如此，也將端數(shù)品作為一個(gè)條碼批進(jìn)行包裝、轉(zhuǎn)移。如此做和精益生產(chǎn)的小批量移動(dòng)、固定數(shù)治理不謀而合。由于如此強(qiáng)制性規(guī)定，從而保證了倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)的物料定置定位，標(biāo)準(zhǔn)移動(dòng)，清理整頓的方法得以實(shí)行。而類似于5s和顏色治理的方法也有了推行的基礎(chǔ)?？蛻絷P(guān)于手工如安在原材料貨架上區(qū)

9、分不同進(jìn)貨期的物料，采取了紅綠藍(lán)三色進(jìn)行包裝箱的標(biāo)識(shí)，依次依照藍(lán)色-綠色-紅色進(jìn)行不同優(yōu)先級(jí)的出貨順序。在每次即將進(jìn)行條碼業(yè)務(wù)的時(shí)候，必需進(jìn)行條碼的生成。條碼規(guī)那么中包括了業(yè)務(wù)單據(jù)信息、供給商信息、和當(dāng)日任務(wù)批號(hào)流水。材料入庫(kù)時(shí)，依照到貨指令查驗(yàn)指令，確認(rèn)裝箱條碼數(shù)，打印貼在外包裝上：生產(chǎn)完工時(shí)，依照班次生產(chǎn)指令數(shù)，進(jìn)行批量的條碼生成，工藝加工的最后進(jìn)行貼碼工作，并依據(jù)條碼入庫(kù)條碼。大體保證了現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)在物流系統(tǒng)中的完> 供應(yīng)商到貨檢驗(yàn)后貼條碼倉(cāng)庫(kù)條碼管理絞線中心掃描生產(chǎn)訂單， 自動(dòng)產(chǎn)生產(chǎn)成： 品入庫(kù)焊接中心現(xiàn)場(chǎng)姐裝原材料生產(chǎn)領(lǐng)料半成品倉(cāng)庫(kù)條形半成超硬用，控制 限額領(lǐng)料電檢她并打印 成品標(biāo)

10、簽掃描入庫(kù)并自動(dòng)產(chǎn) 生ERP采購(gòu)入庫(kù)單生產(chǎn)訂單掃描, 控制先進(jìn)先出掃描入庫(kù)并自動(dòng)產(chǎn)生ERP產(chǎn)成品入庫(kù)銷售發(fā)貨圖1以上為條碼大體應(yīng)用示意總的來(lái)講，條碼起到了標(biāo)準(zhǔn)箱轉(zhuǎn)移作用，條碼起到了小批量轉(zhuǎn)移作用，條碼起到了糾錯(cuò)功能，條碼起到了物流先進(jìn)先出作用，條碼起到了ERP和MES系統(tǒng)的一個(gè)橋梁作用。3MES系統(tǒng)MES顧名思義，為制造執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)車間現(xiàn)場(chǎng)的加工、工藝、工裝和質(zhì)量進(jìn)程進(jìn)行完整的監(jiān)控，并能夠通過(guò)自動(dòng)、半自動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)車間現(xiàn)場(chǎng)加工的自動(dòng)操縱。因此MES也作為ERP的外延重要組成部份，被以為是ERP的車間現(xiàn)場(chǎng)治理的延伸。解決ERP系統(tǒng)關(guān)于車間操作層缺少作業(yè)級(jí)打算、實(shí)時(shí)監(jiān)控、并做出響應(yīng)的應(yīng)用。由于線束

11、的加工性態(tài)別離是單線開(kāi)線預(yù)備和線束組裝，屬于全程流水線作業(yè)。因此，該公司在半成品和成品上采取了不同的策略。半成品屬于開(kāi)線、焊接和絞線進(jìn)程，成品組裝那么依據(jù)工藝加工板將不同的單股線束，組裝成成組的發(fā)動(dòng)機(jī)線束或車門線束。因此，半成品尚具有離散加工點(diǎn)特點(diǎn)，而成品加工，那么完滿是流水線?；诖篌w的車間布局情形，單股線束開(kāi)線，采取U型設(shè)備布局，而多股組裝那么采取。型循環(huán)流水線，按工段進(jìn)行人工布線。半成品時(shí)期通過(guò)條碼系統(tǒng)和ERP的生產(chǎn)指令模塊對(duì)定單進(jìn)行精細(xì)化治理,指令單下達(dá)了某日某線的總產(chǎn)量，條碼系統(tǒng),依照后工序線束的轉(zhuǎn)移批量進(jìn)行每一個(gè)明細(xì)批次指令的分解,比如50股為一個(gè)小批次，并打印出實(shí)物條碼，用于生產(chǎn)

12、下線以后，進(jìn)行按批貼上條碼，掃描入庫(kù)。MES系統(tǒng)包括了班組下單系統(tǒng)、順序排產(chǎn)系統(tǒng)、模具系統(tǒng)和進(jìn)程質(zhì)量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。通過(guò)先進(jìn)的絞線機(jī)，系統(tǒng)保證了生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量，每批次加工進(jìn)程中，操作工依照小批量在機(jī)械開(kāi)線后，人工在MES中輸入巡檢信息，巡檢依照條碼+左右端子查驗(yàn)。并通過(guò)每根絞線端子、長(zhǎng)度的大體計(jì)量，對(duì)每一批的質(zhì)量都進(jìn)行記錄。如此保證了工序批次、工序質(zhì)量、班組責(zé)任的最終追蹤。成品時(shí)期，了解線束生產(chǎn)的讀者都明白，組裝需要依照加工工藝板進(jìn)行加工。為此，該公司的成品時(shí)期的MES系統(tǒng)輔助了PLC系統(tǒng)、條碼系統(tǒng)、和Andon系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)小批量排產(chǎn)和產(chǎn)線質(zhì)量隨時(shí)統(tǒng)計(jì)、隨時(shí)解決的目標(biāo)。PLC系統(tǒng)，設(shè)置。型流水線運(yùn)

13、轉(zhuǎn)的速度和節(jié)拍，在每一個(gè)加工工位區(qū)安置安燈，顯現(xiàn)故障時(shí)，每一個(gè)工位平等的機(jī)遇停掉產(chǎn)線，檢查質(zhì)量問(wèn)題。由于是人工處置問(wèn)題，因此要求必需在MES系統(tǒng)中記錄停機(jī)緣故和解決，方能夠從頭觸發(fā)生產(chǎn)線從頭運(yùn)轉(zhuǎn)。如此，能夠通過(guò)半人工的方式，MES終端實(shí)現(xiàn)操縱線上目前在產(chǎn)、故障和監(jiān)控停開(kāi)機(jī)。條碼系統(tǒng)仍然猶如在半成品時(shí)期一樣起到了物流流轉(zhuǎn)批次和質(zhì)量記錄最小批次的作用。降崗式電二HU茁 mrnTno mq irnwio 皿皿。寸血ttttjonwno川川川oiiiiiiiiioX式於八”收笈,此豪-J產(chǎn)量.此處II"陰掣戒”卜颼M；2圖2成品車間現(xiàn)場(chǎng)治理流水線設(shè)置與MES的集成4小結(jié)依照企業(yè)項(xiàng)目的老總來(lái)講，ERP系統(tǒng)，確實(shí)是進(jìn)展空間，拓展業(yè)務(wù)，MES是相對(duì)超前意識(shí)進(jìn)行的車間治理。而將此生產(chǎn)狀況進(jìn)程、質(zhì)量進(jìn)程全面的、透明、不帶假裝的展現(xiàn)給主機(jī)廠，更是企業(yè)以后的目標(biāo)。真正主動(dòng)的治理主機(jī)廠，才能更好的取得在主機(jī)廠認(rèn)證和供給商治理中的價(jià)錢主動(dòng)和定單份額主動(dòng)。所有的IT部署都是為企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)效勞的，這點(diǎn)貫穿企業(yè)精益化改良進(jìn)程中。盡管從企業(yè)目前應(yīng)用的來(lái)講還有很多的瑕疵，軟件提供商的解決方案中也有或多或少的問(wèn)題?？墒?，基于以人為本，將多個(gè)系統(tǒng)的各自優(yōu)勢(shì)的價(jià)值充分綜合的揉合在一路，發(fā)揮ERP的交易打算、交易操縱和交易作業(yè)