第05課 運(yùn)輸供給概述

1、內(nèi)容提要內(nèi)容提要運(yùn)輸供給概述運(yùn)輸供給概述各運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征各運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運(yùn)輸供給曲線運(yùn)輸供給曲線運(yùn)輸供給的影響因素運(yùn)輸供給的影響因素1 1 運(yùn)輸供給概述運(yùn)輸供給概述運(yùn)輸供給運(yùn)輸供給運(yùn)輸供給是指運(yùn)輸生產(chǎn)者在某一時刻，在各種可能的運(yùn)輸價格水平上，愿意并能夠提供的各種運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。運(yùn)輸供給包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的供給和載載運(yùn)工具運(yùn)工具的供給，兩者共同提供運(yùn)輸服務(wù)。運(yùn)輸供給的特點運(yùn)輸供給的特點運(yùn)輸產(chǎn)品不可儲存性運(yùn)輸供給的分散性運(yùn)輸供給變化的階梯性運(yùn)輸供給的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性2 2 各運(yùn)輸方式的特征各運(yùn)輸方式的特征主要運(yùn)輸方式的比較主要運(yùn)輸方式的比較運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 運(yùn)輸能力運(yùn)輸能力 運(yùn)

2、輸時間運(yùn)輸時間 運(yùn)價水平運(yùn)價水平 適合于適合于 水運(yùn)水運(yùn) 最大，最大，運(yùn)輸能力運(yùn)輸能力幾乎幾乎不不受限制受限制 最最長長 最低最低 運(yùn)量大、運(yùn)距運(yùn)量大、運(yùn)距長、長、時間不緊時間不緊 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 較小、受重量、較小、受重量、容積、艙門、地容積、艙門、地板承受能等限制板承受能等限制 最短最短 最高最高 運(yùn)量小的中運(yùn)量小的中、長距離運(yùn)輸長距離運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 較大、受車廂容較大、受車廂容積和載重的限制積和載重的限制 較長較長較較低低運(yùn)量大、運(yùn)量大、可靠、可靠、機(jī)動性機(jī)動性差差 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 較小，較小，受車斗受車斗容容積和載重的積和載重的限制限制較短較短較較高高 門到門、運(yùn)量小門到門、

3、運(yùn)量小、接送接送地點靈活地點靈活 鐵路的造價鐵路的造價 50元人民幣造的鐵路長度就是50元人民幣的長度。公路與鐵路造價的對比公路與鐵路造價的對比1998年以來，高速公路年均通車?yán)锍坛^4000公里，年均完成投資1400億元。2003年以來，鐵路建設(shè)累積開工里程達(dá)到12902公里，投資總規(guī)模達(dá)到8682億元，投產(chǎn)新線6210公里。一些一些“豪華豪華”鐵路的造價鐵路的造價工程環(huán)境極為艱難的青藏鐵路，平均每公里造價在1000萬元左右。蘭渝鐵路獲準(zhǔn)開工建設(shè) 每公里造價最高可達(dá)1億元。全長1400公里的京滬高鐵總投資規(guī)模按目前的行情已經(jīng)高達(dá)2200億元，折合約1.6億元人民幣/公里。另類：超限運(yùn)輸車輛另

4、類：超限運(yùn)輸車輛另類：高速鐵路另類：高速鐵路京滬高速鐵路設(shè)計時速為每小時300-350公里，建成后，北京至上海全程運(yùn)行時間只需5個小時，比目前京滬間特快列車的運(yùn)行時間縮短7個小時左右。注：民航客機(jī)800900公里/小時。3 3 運(yùn)輸供給曲線運(yùn)輸供給曲線3.1 運(yùn)輸供給曲線運(yùn)輸供給曲線可分為運(yùn)輸企業(yè)供給曲線運(yùn)輸企業(yè)供給曲線和運(yùn)輸行業(yè)供運(yùn)輸行業(yè)供給曲線給曲線。3.2 運(yùn)輸供給彈性運(yùn)輸供給彈性運(yùn)輸供給的價格彈性Est = 運(yùn)輸供給量變動的百分比運(yùn)輸價格變動的百分比3.3 運(yùn)輸供給彈性的影響因運(yùn)輸供給彈性的影響因素素運(yùn)輸業(yè)中擴(kuò)大生產(chǎn)的困難程度考察時間的長短4 4 運(yùn)輸供給的影響因素運(yùn)輸供給的影響因素運(yùn)輸價格運(yùn)輸成本相關(guān)服務(wù)的價格政府政策特殊因素運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本投入品價格技術(shù)進(jìn)步3 1 相關(guān)服務(wù)的價格相關(guān)服務(wù)的價格運(yùn)輸成本并非運(yùn)輸供給曲線的唯一決定因素，運(yùn)輸供給也受相關(guān)物品價格的影響