850總回輔助運輸系統(tǒng)改造施工組織設計

1、陜西雙龍煤業(yè)開發(fā)有限責任公司+850回風大巷輔助運輸系統(tǒng)改造施工組織設計審批：總工:機電經理：審核：生產部：通風科：機電部：安監(jiān)部編制單位：機電技術部編制人：馮繼鵬編制時間：2012.8.10陜西雙龍煤業(yè)開發(fā)有限責任公司回風大巷輔助運輸系統(tǒng)改造施工組織設計為提高我礦井下回風大巷運輸效率，降底工人勞動強度和安全管理風險，經充分調研論證，擬對回風大巷輔助運輸系統(tǒng)進行技術改造。為確保施工期間有序、順利、安全進行，特編制本施工組織設計，望施工單位遵照執(zhí)行。一、輔助運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀：我礦井下回風大巷輔助運輸系統(tǒng)現(xiàn)為JD-1調度絞車配合1T"U”型礦車對拉運輸，共計安裝絞車24臺，回風大巷運輸線路2

2、700米，從地面主井廣場運輸至最遠掘進工作面7-9小時，人員從副井底行走至最遠掘進工作面約需40分鐘-1小時20分鐘。運輸線路長，環(huán)節(jié)多，安全管理困難，工人勞動強度大，不符合煤礦安全規(guī)程第三白五十八條規(guī)*/Ho二、工程概況：1、將我礦井下+850回風大巷里程330米至+850南回里程350米段的軌道運輸線路木枕木全部更換為水泥軌枕，數雖約3300根。2、信號集中運輸系統(tǒng)一套，其中主要設備包括：礦用本安型軌道運輸監(jiān)控基站25臺；隔爆兼本安電源25臺；彎道報警器6臺；礦用本安型無線網絡分站10臺；礦用隔爆兼本安型直流穩(wěn)壓電源10臺；敷設通訊、電源電纜7000米。3、安裝礦用防爆柴油機車一臺。4、對

3、不能滿足安裝要求的巷道進行擴幫、拉底，擴幫雖約為700尚。三、設備、軌型選型JB根據煤礦安全規(guī)程、礦用防爆柴油機鋼軌/齒軌機車裝置標準MT/T589-1996、礦用人車安全要求標準8913-1999»進行設備選型。防爆柴油機車選用CCG-5.0/600型，選用兩輛，單臺運行，一臺備用。防爆柴油機車主要技術參數:序號項目主要技術參數1防爆柴油機型號CCG-5.0/6002機車整備重量(kg)50005最大牽引噸位(T)(坡度3%。)376最大牽引力(KN)107最大行駛速度(Km/h)前行14.6后退12.5最大運行速度額定負荷KM/H前行11.6后退108最小通過軌道半徑(m)69軌

4、距(mm)600外形尺寸長(mm)290010寬(mm)1000高(mm)158011牽引高度(mm)270320430防爆柴油機額定功率/轉速(KW/r/min13.97/2200防爆柴油機最大扭矩/轉速(N.M)/r/min87.64/165012燃油箱容量320X280X18013有害氣體排放量CO<0.1%NOx<0.08%14變速檔位具有前行、后行各三個檔位人車選用PRC12-6/3型平巷人車，選用4輛，一次牽引4輛人車，每班井下人員兩次運送完畢平巷人車主要技術參數：主要技術性能參數型號單節(jié)乘人數(人)軌距(mm)轉彎半徑(m單節(jié)重量(kg)外型尺寸(長*寬*高)(mm)

5、最大牽引力(kg)最大行駛速度(m/s)軌型(kg/m)1. PRC12-6/312600814504280*102024運輸車輛選用1噸“U”礦車，一次牽引數雖10輛車。由于選用人車要求軌型為15-24kg/m,同時，結合煤礦安全規(guī)程第三百五十二條“新建或改擴建的礦井中，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應采用不底于30kg/m的鋼軌”，所以確定軌道采用現(xiàn)有的18kg/m國標輕軌。四、具體施工方法巷道斷面確定：根據防爆柴油機車、人車外形尺寸，結合煤礦安全規(guī)程第三百五十二條第二十二條、第二十三條之規(guī)定，確定巷道斷面為：1、巷道斷面凈寬度不小于2900mm

6、凈高度不小于2500mm2、車場處巷道斷面凈寬度不小于3900mrp凈高度不小于3300mm長度55000mm3、巷道拐彎處彎曲半徑為9000mm4、在人員上下車地點設置侗室，侗室長度20000mm寬度為500mm高度為3300mm詳見斷面圖巷道返修及拉底方法由于我礦井下部分巷道變形、底鼓嚴重，不能滿足設備安裝及行人安全距離，所以在設備安裝前要對井下部分巷道進行拉底返修，具體要求如下：一、+850回風大巷沿線敷設后的軌道面距巾450瓦斯抽放管下沿必須確保2500mm二、巷道斷面不足的按照要求進行開幫處理，具體開幫位置及開幫H見附圖。三、在對巷道進行拉底處理時，應一次性將巷道水溝提前安照圖紙要求

7、進行初步施工。四、拉底采用由兩頭向中間施工（+850南回上變坡點+850西回-850總回1600米總回上山上變坡點），施工時嚴格按照要求進行施工。五、+850總回I段（+850南回上變坡點至+850總回1600米處）拉底、開幫運輸方案為：由人工拉底裝渣，0.6m3“V”型礦車配合11.4調度絞車運輸至西回4#聯(lián)絡巷刮板輸送機至+855西運膠帶輸送機至+855一部、二部膠帶輸送機至砰倉，噴層磴和開幫產生的回彈和原煤裝礦車升井。+850總回II段（+836總回上山上變坡點至+850總回1600米處）拉底、開幫運輸方案為：由人工拉底裝渣，1T“U”型礦車配合11.4調度絞車運輸至+850總回1#聯(lián)絡

8、巷刮板輸送機至1#聯(lián)絡巷轉載刮板輸送機至砰倉，噴層磴和開幫產生的回彈和原煤裝礦車升井。六、開幫時先將大巷圍巖松動圈采用人工和放震動炮的方法進行處理。后對巷道幫部進行開幫處理，確保巷道寬度不小于2900mm車場段確保不小于3900mm同時進行錨網噴支護。最后進行拉底、調整軌道。七、工程雖1、+850總回6#絞車、12#絞車處拐彎軌道曲率半徑為9米。巷道轉折點需開幫620mrp總開幫H約19nB;2、+850總回7#絞車、9#絞車處拐彎軌道曲率半徑為9米。巷道轉折點需開幫630mrp總開幫H約20nB;3、。+850總回盡頭處拐彎軌道曲率半徑為9米。巷道轉折點需開幫3000mm總開幫H約45m3;

9、4、+850西回盡頭處拐彎軌道曲率半徑為12米。巷道轉折點需開幫2300mm總開幫H約23n3o5、+850總回里程325-345米段，在風流方向左手側需開幫，開幫深度為500mm總開幫雖約25nBo6、+850總回里程344-400米段，在風流方向右手側需開幫，開幫深度700mm總開幫H約98m3。7、+850總回里程480-492米段，在風流方向左手側需開幫，開幫深度為300mm總開幫雖約10nBo8、+850總回里程494-538米段車場，在風流方向右手側需開幫，開幫深度400mm總開幫H約50m®。9、+850總回里程580-600米段，在風流方向左手側需開幫，開幫深度500

10、mm總開幫雖約60m3o10、+850總回里程600-630米段，在風流方向右手側需開幫，開幫深度400mm總開幫H約30nB。721-806米段，在風流方向右手側700mrp最小開幫深度為200mm總11、+850總回里程需開幫，最大開幫深度開幫雖約105nBo821-833米段，在風流方向右手側500mrp最小開幫深度為200mm總12、+850總回里程需開幫，最大開幫深度開幫雖約15n3o1024-1092米，在風流方向右手側700mrp最小開幫深度為200mm總13、+850總回里程需開幫，最大開幫深度開幫雖約70n3o1112-1167米車場，在風流方向右900mm最小開幫深度為40

11、0mm14、+850總回里程手側需開幫，最大開幫深度總開幫雖約85nBo15、+850南回里程305-360米車場，在巷道風流方向左手側開幫，305-330米段開幫深度為800mm354-366米段巷道風流方向右側開幫400mm總開幫雖約為60mB。九、進行錨網噴支護：錨桿選用（|）18m亦2000mmD鋼樹脂錨桿，托板為150X150x8mm勺鋼托板，網為8#菱形鐵絲網。錨桿間排距根據現(xiàn)場情況控制在600800mm噴漿厚度為100mm十、施工車場頂板采取錨索加強支護，錨索采用：（1）15.24X7300mm鋼絞線，3卷樹脂藥卷端錨，即頂部一節(jié)K2335,底部兩節(jié)Z2360,托梁長500mrp

12、托板規(guī)格為120X120xa8mm孔徑為18mm）的方鋼托板。錨索布置：排距2作軌道拆除、鋪設方案為確保軌道拆除更換盡雖不影響生產運輸物料，決定軌道更換和拉底返巷并進。同樣將+850總回分為I段共計長度720米（+850南回里程350米至+850西回與+850總回交叉處）、II段共計長度1300米（+836總回里程300米至+850總回1600米處）分段施工。1、待所需更換軌道段拉底、返巷完畢后，將需更換的水泥軌枕運輸至更換地點，靠幫碼放整齊。利用每日材料運輸空閑時段開始更換鋪軌，鋪設軌道滯后拉底不大于30米。2、鋪軌時嚴格按照生產技術部所給巷道中心線、+850回風大巷輔助運輸系統(tǒng)改造軌道工程

13、質雖驗收標準及軌道鋪設相關圖紙進行鋪設。3、為提高車輛周轉率，結合我礦井下運輸路線及巷道斷面情況。在+850總回里程344-400米、494-538米、1112-1167米、南回里程305-360米處分別設置一個循環(huán)車場，車場長度均為55米。車場道岔采用兩副渡線道岔，道岔型號為DX618-4-1213o在鋪設軌道時一并鋪設各車場道岔水溝及鋪磚方案水溝施工及巷道鋪磚與鋪軌同時進行，同樣將+850總回分為I段（+850南回里程350米至+850西回與+850總回交叉處）、II段（+836總回里程300米至+850總回1600米處）進行分段施工。1、待所需施工水溝及巷道鋪磚地段軌道鋪設完畢后，將需預

14、置水泥塊及紅磚運輸至更換地點，靠幫擺放開始施工。2、施工時應將預置好的直角梯形水泥塊的直角邊緊貼巷道敷設的紅磚，要求鋪設后的預置水泥塊必須保證在一條直線上；預置水泥塊內沿距軌道中心為1300mm3、在水溝施工完畢后，用回彈料將巷道底板墊平，然后沿軌道水泥軌枕外沿、水溝預置水泥塊外沿及巷道逆風方向左方靠幫鋪設四條控制磚，以此拉線，然后再大面積鋪磚；鋪設完畢后用回彈將控制磚與巷幫空隙塞嚴，再用細沙灌縫。信號集中運輸系統(tǒng)根據我礦井下機車運輸的特點，即主要以井底車場和大巷為運輸干道，完成井下、人、料和砰石等各種運輸任務，只有一輛防爆柴油機車運行，根據煤礦安全規(guī)程三白五十一條第七款之規(guī)定，可以不使用“信

15、、集、閉”系統(tǒng)，結合集團公司要求“井下運送人員的機車或無軌膠輪車必須裝置定位系統(tǒng)”，為了確保安全運輸，擬采用采用信、集系統(tǒng)來控制運輸調度，實時監(jiān)測井下機車運輸數雖、運輸狀態(tài)、車輛位置、運行的車速、運行時車皮數雖。有關主要技術要求：1.1方案概述1輛防爆柴油車配合平巷人雙龍煤業(yè)輔助運輸系統(tǒng)采用車及U型礦車進行進行井下人員、物料的運輸，運輸距離總計為2020米。結合雙龍煤業(yè)井下的實際情況，為了實現(xiàn)井上調度室能夠實時的查看井下機車的運行位置，同時和井下運輸人員進行手機通話的功能，在回風大巷安裝KJ539煤礦機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)。KJ539煤礦機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)是以工控機為控制核心，在井下巷道壁上安裝信號接

16、收機（基站），在機車上安裝信號發(fā)射機（車載機），系統(tǒng)通過接收機接到發(fā)射機發(fā)出的信號來定位機車，同時在調度室電腦中顯示出來機車的位置，在彎道處安裝彎道報警器，當機車到達彎道的一側時，彎道報警器發(fā)出聲光報警，警示附近的人員有車通過，注意安全。1.2系統(tǒng)結構曙片口1.3.1 1.3井下硬件配置設計KJ539-W礦用本安型機車運輸監(jiān)控網關主要功能KJ539-W礦用本安型機車運輸監(jiān)控網關，主要的功能是接收基站發(fā)送過來的信號，同時把信號通過光纜傳給井上的上位機。再把上位機下達的指令傳給各個設備，命令各個設備執(zhí)行。850回風大巷830米、850西回風大巷230米各安裝一個網關，網關采用配電盤固定，安裝在巷道

17、幫上，距離底板2000mmKJ539-F礦用本安型軌道運輸監(jiān)控基站主要功能接收車載機發(fā)出的信號。把接收的車載機信號傳給網關，通過網關傳給上位機，上位機顯示機車的具體位置?；镜呐渲迷瓌t為每50-80米安裝一臺基站，同時在每一個彎道處也安裝一個基站?；仫L大巷沿線共安裝25臺基站，基站采用配電盤固定，安裝在巷道幫上，距離底板2000mmKJ539-CZ礦用隔爆兼本安型軌道運輸監(jiān)控車載機主要功能車載機可看成是一個無線信號發(fā)射器，他把信號發(fā)送給機車所在位置的基站，以供上位機定位車的具體位置。本次輔助運輸系統(tǒng)改造設計一臺機車，配置一臺車載機，安裝在車頭的頂部用來發(fā)射無線信號。KXB-127語言聲光報警裝

18、置主要功能當車輛進入彎道一側時，設備開始語音報警：“前方來車，注意安全。'同時燈顯示紅色，并且紅燈按一定頻率閃爍，以提示行人注意安全，確保安全生產設計概述語言聲光報警裝置的配置原則為每一個彎道配置一臺聲光報警器，共計6臺聲光報警器，在每個彎道處安裝一臺彎道報警器，吊掛在拐彎巷道交叉點巷道頂板KT156-F無線網絡WiFi分站主要功能主要是實現(xiàn)無線手機的通訊功能，接收無線手機的通訊信號，把通訊信號通過光纜實現(xiàn)信息的雙向傳輸。為了實現(xiàn)調度室和井下2020米輔助運輸區(qū)域內手機的無線通訊功能，設計安裝10臺無線網絡分站，在井上調度室和回風大巷沿線運輸區(qū)域內，每隔300米或者彎道處平均分布安裝。

19、分站采用配電盤固定，安裝在巷道幫上，距離底板2000mmKT156-S礦用本安型無線網絡手機主要功能實現(xiàn)無線語音通話功能在調度室配置一臺網絡手機，井下輔助運輸區(qū)域配置四臺網絡手機，實現(xiàn)井上調度室和井下的無線語音通信。1.4KJ539系統(tǒng)功能總述2020米區(qū)1. 在調度室內可以實時的監(jiān)控井下輔助運輸域內機車的運行情況和所在位置，提高運行效率。2. 在機車提前200米進入六個彎道時，彎道報警器發(fā)出聲光報警，提示所在行人注意安全，提前躲避，提高安全性。3. 在調度室通過無線手機和井下四個車場范圍內人員或機車司機進行聯(lián)系。（六）安全警示設施設置方案為確保運輸線路人員、車輛運行安全，在我礦井下+850回

20、風大巷6個拐彎處前后50米及人員上下車點安裝語音報警裝置，共計7臺，運行中機車攜帶的車載機通過無線信號與語音報警裝置實現(xiàn)彎道報警功能。具體位置見信號集中控制系統(tǒng)設備布置圖。附圖：1、輔助運輸系統(tǒng)改造平面圖2、信號集中控制系統(tǒng)設備布置圖3、輔助運輸系統(tǒng)改造開幫位置圖五、施工要求：（一）、拉底、開幫1、保證開幫后巷道斷面符合要求。2、必須將圍巖松動圈處理徹底，使處理后巷道圍巖為穩(wěn)固巖層。3、錨桿必須垂直輪廓線布置，螺帽及時緊固到位。錨桿外露50mm錨索外露120-150mm錨桿、錨索支護間、排距符合要求，錨桿錨固力不小于6噸，錨索預張力不小于30MPa4、鐵絲網綁扎牢固，且距圍巖面不超過30mm5

21、、錨網支護后及時噴漿封閉，避免圍巖風化離層。噴層厚度達到100mn6、巷邦掛網錨支距底板300mm不接底，噴磴時，對下部未掛網部分進行浮噴封閉，噴厚20mnp作為底鼓伸縮帶。7、成巷后，管路、纜線要吊掛整齊。8、拉底后，軌道要成直線，道木上平面與巷道底板在同一平面，道夾板、螺栓齊全、堅固，軌道接頭間隙達到質H標準要求。9、巷道水溝暢通，無積水。（二）、軌道1、軌道必須按照+850回風大巷輔助運輸系統(tǒng)改造軌道工程質雖驗收標準要求進行鋪設。主要運輸巷道軌道的鋪設質H應符合下列要求：2、將+850回風大巷原鋪設的18Kg/m輕軌全部拆除按照«+850回風大巷輔助運輸系統(tǒng)改造軌道工程質雖驗收

22、標準要求進行重新放線鋪設。3、因+850回風大巷經幾次返修，巷道各段斷面有所差異，在鋪設時局部尺寸可根據實際情況進行調整，以保證鋪設線路質雖和整體布局美觀，但必須確保軌道在一條直線上。4、鋪設軌道時嚴格按照生產技術部布置的巷道中心線及基準線控制尺寸。5、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm高底和左右錯差不得大于2mm6、直線段兩條鋼軌頂面的高底差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高底偏差，都不得大于5mm7、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mnp下偏差為-2mm8、在曲線段內應設置軌距拉桿。9、我礦井下+850回風大巷共計6個拐彎，設計6個拐點的軌道曲率半徑

23、均為12m10、軌枕的規(guī)格及數雖應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm道殖的粒度（20-40mn）及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。11、軌枕必須進行編號管理，編號使用白底紅字反光漆標識在每根軌枕逆風方向右端外沿。12、道岔必須進行編號管理，編號使用白底紅字反光漆標識在手動扳道器上部。13、施工工順序為：拉底一一拆道一一鋪石渣一一填渣一鋪軌枕一安裝軌道一一施工水溝一一鋪磚一一安裝信號集中運輸系統(tǒng)。14、施工期間做好施工記錄，施工完畢后及時提交竣工資料。六、勞動力組織及工期安排為確保工程有序計劃進行，實行由兩頭向中間施工（+850南回上變坡點8

24、50西回F50總回1600米*總回上山上變坡點），采用三班制。每班需要人數12人，勞動力來源主要由本工程施工單位，人員不夠的情況下從其他單位調撥。工期安排詳見附表+850回風大巷輔助運輸系統(tǒng)改造工程工期安排表七、安全技術措施：1、測雖人員要按設計布置巷道基準線及巷中。2、用基準線檢查道床地板高度，不夠的及時處理；軌枕、道岔來到現(xiàn)場后，技術人員要組織職工認識、熟悉各種構配件；搞清楚名稱、用途，每副道岔各種構配件的需要數里。、把軌道和道岔的主件下到井下、運到鋪設地點，在道床外墊平放置待用。軌枕裝車下井運到鋪設地點，在道床外的巷幫擺靠。雙軌段按間距240mm單軌段按間距600mm擺靠。彎道用帶釘眼的

25、磴軌枕；直道用帶卡軌器的磴軌枕；道岔用木枕。3 、拆除現(xiàn)有的臨時軌道運走拆除物或者在不礙事的地方碼放整齊。4 、在對接軌道時如果須用大錘打竄軌道，必須先松開夾板螺絲后用大錘打竄軌道，只打擊軌底嚴禁打擊軌頭！軌縫頂緊后及時上緊夾板螺絲。5 、卸道渣要均勻平鋪，不得胡亂扔卸超出道床。7、運輸時，應有專人負責，首先巡查運輸路線，超長材料必須綁扎牢固，以防松動發(fā)生事故。8、嚴格執(zhí)行雙龍煤業(yè)提升運輸管理規(guī)定相關規(guī)定。9、下井人員一律配帶安全帽、自救器、礦燈，高空傳遞器材和工具時必須用繩索工具袋，不準拋擲，上下吊物時，重物下方嚴禁有人，人員應離開垂直下方，防止跌落傷人。10、軌道搬運、裝卸時，要有專人負責

26、。運輸時，應綁扎結實。放置或安裝時，應放平穩(wěn)，防止軌道、附件傾倒傷人。11、嚴禁使用0.6m3“V”型翻斗車承載管路或安裝器材在斜巷運行。12、主斜井上下運輸管路時，開車前把鉤工必須認真檢查:A、牽引車數是否符合規(guī)定；B、檢查各車的連接裝置、保險繩、插銷、連環(huán)、礦車的輪軸是否完好；C、檢查物料的裝載情況是否超重、超寬、超高、超長、偏載；D、物料的捆扎是否牢靠；發(fā)現(xiàn)不完好、不符合規(guī)定，嚴禁發(fā)出開車信號。13、施工單位將軌道裝車剎好后，統(tǒng)一停放在井口房前車場處，任何車輛不得在主井棚內停放、倒車，配車必須由把鉤信號工統(tǒng)一配車下放，任何單位和個人不得私自配車下放。14、有吊裝過程中，應有統(tǒng)一的指揮信號

27、，參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作崗位協(xié)調動作。15、在起吊前，應先對吊具進行全面檢查，對各部位受力情況進行全面檢查，情況正常后方能進行起吊工作；在起吊過程中，未經現(xiàn)場指揮人員許可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過。16、安監(jiān)員加強現(xiàn)場安全生產監(jiān)督管理工作，杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生。17、井下打眼施工時，煤電鉆綜合保護裝置保護嚴禁甩掉，嚴禁約時停送電。18、施工前施工單位必須編制安全技術措施報批下面是贈送的中秋節(jié)演講辭，不需要的朋友可以下載后編輯刪除！謝謝中秋佳節(jié)演講詞推薦中秋，懷一顆感恩之心老師們，同學們:秋濃了，月圓了，乂一個中秋要到了！本周日，農歷的八月十五，我國的傳統(tǒng)

28、節(jié)日一一中秋節(jié)。中秋節(jié)，處在一年秋季的中期，所以稱為“中秋”，它僅僅次丁春節(jié)，是我國的第二大傳統(tǒng)節(jié)日。中秋的月最圓，中秋的月最明，中秋的月最美，所以乂被稱為“團圓節(jié)”。金桂飄香，花好月圓，在這美好的節(jié)日里，人們賞月、吃月餅、走親訪友無論什么形式，都寄托著人們對生活的無限熱愛和對美好生活的向往。中秋是中華瑰寶之一，有著深厚的文化底蘊。中國人特別講究親情，特別珍視團圓，中秋節(jié)尤為甚。中秋，是一個飄溢親情的節(jié)日；中秋，是一個彌漫團圓的時節(jié)。這個時節(jié)，感受親情、釋放親情、增進親情；這個時節(jié)，盼望團圓、追求團圓、享受團圓這些，都已成為人們生活的主旋律。同學們，一定能背誦出許多關丁中秋的千古佳句，比如“舉

29、頭望明月，低頭思故鄉(xiāng)”、“但愿人長久，千里共嬋娟”、“海上生明月，天涯共此時”這些佳句之所以能穿透歷史的時空流傳至今，不正是因為我們人類有著的共同信念嗎。中秋最美是親情。一家人團聚在一起，講不完的話，敘不完的情，訴說著人們同一個心聲：親情是黑暗中的燈塔，是荒漠中的甘泉，是雨后的彩虹中秋最美是思念。月亮最美，美不過思念；月亮最高，高不過想念。中秋圓月會把我們的目光和思念傳遞給我們想念的人和我們牽掛的人，祝他們沒有憂愁，永遠幸福，沒有煩惱，永遠快樂！一、活動主題：游名校、賞名花，促交流，增感情二、活動背景：乂到了陽春三月，陽光明媚，微風吹拂，正是踏宵春游的好時節(jié)。借春天萬物復蘇之際，我們全班聚集在一起，彼此多一點接觸，多一點溝通，共話美好未來，與此同時，也可以緩解一下緊張的學習壓力。相信在這次春游活動中，我們也能更親近的接觸自然，感悟自然，同時吸收萬物之靈氣的同時感受名校的人文氣息。三、活動目的：1. 豐富同學們的校園生活，陶冶情操。領略優(yōu)美自然風光，促進全班同學的交流，營造和諧融洽的集體余圍。3.為全體同學營造一種輕松自由的氣余，乂可以加強同學們的團隊意識。4.有效的利用活動的過程及其形式，讓大家感受到我們班級的發(fā)展和進步。四、活動時間：XX年3月27日星期四五、活動參與對象：房產Q1141全體及“家屆”六、活動地點：武漢市華中農業(yè)大學校內七、活動流程策劃：