2018年國家開放大學汽車故障診斷技術形成性考核冊

1、汽車故障診斷技術作業(yè)1一、單項選擇題（在每小題的備選答案中，選出一個正確的答案，并將其序號填在括號內(nèi)。15小題，每題2分，共30分）1、下列選項中，屬于汽車發(fā)動機功能性故障癥狀的故障現(xiàn)象是（B）。A.汽缸壓力略低B、不能起動C、回火放炮DK水溫過高2、下列選項中，屬于汽車底盤警示性故障癥狀的故障現(xiàn)象是（A）。A、ABS燈報警B、加速時間偏長C、制動距離偏長D轉向助力油油壓偏低3、現(xiàn)行的機動車運行安全技術條件（GB7258是（C）年版的。A、2015B、2016C、2017D、20184、汽車故障產(chǎn)生的外部原因主要包括環(huán)境因素、人為因素和（A）三方面。A、時間因素B、溫度因素A、濕度因素D振動因

2、素5、圖1所示為汽車機械裝置的故障概率隨時間變化的曲線，（B）區(qū)域是偶然故障期。A、IB、IIC、IIID、V6、分析汽車的故障碼，包括故障碼性質(zhì)、（D）、凍結數(shù)據(jù)幀和失效安全模式分析。A、讀故障碼C、記故障碼D清故障碼DK設置條件7、數(shù)據(jù)流中的參數(shù)主要有兩種形式，即數(shù)值參數(shù)和（B）。A、基本參數(shù)B、狀態(tài)參數(shù)C、動態(tài)參數(shù)D靜態(tài)參數(shù)8、在發(fā)動機完全熱車后，發(fā)動機冷卻液的溫度范圍應為（B）A.80C100cB.85c105cC.90c110cD.95c115c9.在圖2圖5中,（B）可能是爆震傳感器波形圖。A.圖2B.圖3C.圖4D.圖510.在圖2圖5中，（C）可能是進氣壓力傳感器頻率調(diào)制信號波

3、形圖A.圖2B.圖3C.圖4D.圖511.常用的傳感器模擬器主要輸出模擬電壓參數(shù)范圍是（A）A.05VB.012VC.015VD.020V12. 常用的傳感器模擬器主要輸出模擬電阻參數(shù)范圍是（C）。A.10Q1kQB.100Q10kQC.180Q10kQD.110kQ13. 通過改變負載的試驗，使得間歇故障再現(xiàn)是故障征兆模擬試驗的一種形式，它包括電氣載荷試驗和（A）兩種。A.機械載荷試驗B.工況載荷試驗C.模擬加載試驗D.滿負荷加載試驗14 .試燈可用于檢測電路的通斷、短路和（D）故障。A.電阻B.電壓C.電流D.虛接15 .能夠幫助診斷行駛中由輪胎跳動引起的轉向盤抖動故障的首選診斷設備是（B

4、）。A.車輪動平衡機B.帶振動測量車輪動平衡機C.四輪定位儀D.雙側滑試驗臺二、多項選擇題（在每小題的備選答案中，選出不少于兩個正確答案，并將其序號填在括號內(nèi)。多選、少選、錯選均不得分。5小題，每小題4分，共20分）1 .汽車的綜合性能包括汽車動力性、（A、BCD）和噪聲，以及整車裝備完整性與狀態(tài)等多種技術性能的組合。A.安全性B.燃料經(jīng)濟性C.使用可靠性D.污染物排放2 .機件變形的原因主要由（A、BC）以及內(nèi)因幾方面構成。A.外載荷B.溫度C.內(nèi)應力D.外因3 .下例參數(shù)中，（A、CD）是發(fā)動機運行的基本參數(shù)。C.氧傳感器的工作狀態(tài)D.發(fā)動機負荷4 .數(shù)字式萬用表除可用來檢測電阻、電流和交

5、、直流電壓外，有些還具有測試（B、C、D）等功能。A.流量B.頻率C.振幅D.脈沖5空調(diào)制冷劑回收加注機是集回收、（A、B、C、D）等多功能于一體的機器。A. 再生B.抽真空B. C.加注D.檢漏三、判斷題（對的畫，錯的畫“X”。10小題，每小題1分，共10分）1. 汽車故障指汽車部分或完全失去工作能力的現(xiàn)象。（，）2. 汽車的一般故障指不影響行車安全，主要零部件故障，可用備件或隨車工具在較短時間內(nèi)排除的故障。（，）3. 工作狀況異常指汽車的各個部分出現(xiàn)工作狀況不正常的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象是能夠被直接感受到的。（，）4. 磨損指相對運動的零件物質(zhì)由于摩擦而不斷損耗的現(xiàn)象。（V）5 .按故障的影響程度

6、，可將故障分為實際故障和潛在故障兩種。（X）6 .換件診斷法中替換用的備件應是新件。（x）7 .故障碼分析包括讀取故障碼和分析故障碼兩部分。（，）8 .在故障診斷議數(shù)據(jù)流波形顯示功能中的信號波形僅代表電壓與時間的變化關系。（X）9 .因果圖分析診斷法是一種分叉表述方法，它以故障現(xiàn)象為結果，以導致該故障的諸因素為原因，用分支分叉的方法繪制成因果相關圖。10 .可以用聽診法檢查點火線圈、電磁閥、導線插接器和搭鐵部位是否工作正常。（X）四、簡答題（4小題，每小題5分，共20分）1. 在汽車故障產(chǎn)生的外部原因中，環(huán)境因素有哪些？答：主要包括力、能、溫度、濕度、振動、污染物等，這些環(huán)境因素將以各種能量（

7、機械能、熱能、化學能和其他能量）的形式對汽車產(chǎn)生作用并使機件發(fā)生磨損、變形、裂紋和腐蝕等各種形式的損傷，最終導致故障的發(fā)生。2. 汽車故障碼的功能有哪些？答：（1）檢測電子控制系統(tǒng)的故障；（2）將故障碼存儲在電控單元的存儲單元中；（3）點亮故障指示燈，提示駕駛人電控單元已檢測到故障，應謹慎駕駛，及時檢測維修；（4）啟用故障保護功能，確保車輛安全運行；（5）提供故障信息，協(xié)助維修人員查找故障。3. 燃油輸出的參數(shù)有哪些？答：些類參數(shù)主要有噴油脈沖寬度、目標空燃比、燃油短期校正系數(shù)、燃油長期校正系數(shù)、燃油校正塊不同步脈沖、功率加濃、溢流清除、減速調(diào)稀、減速斷油、加速加濃和起動開關。4. 故障診斷前

8、需向用戶詢問的內(nèi)容主要包括哪幾個方面？5. （1）基本情況。了解汽車車型、年款、發(fā)動機型號、車身代碼、行駛里程；（2）車輛使用情況。了解汽車在什么條件下運行；（3）車輛維護情況。了解汽車是否按規(guī)定定期維護以及對哪些項目進行過維護作業(yè)；（4）車輛修理情況。了解汽車以前曾出現(xiàn)過何種故障、更換了哪些零部件；（5）車輛故障情況。故障情況主要包括故障產(chǎn)生的條件、故障現(xiàn)象（癥狀）。五、論述題（2小題，每小題10分，共20分）1 .常見的汽車故障診斷議的主要功用有哪些？答：（1）讀取故障碼；（2）清除故障碼；（3）讀取計算機版本信息；（4）讀取車輛識別碼；（5）讀取車輛的數(shù)據(jù)流；（6）保養(yǎng)燈歸零；（7）示波

9、功能；（8）元件動作測試；（9）匹配、設定和編碼等功能；（10）在線學習等操作功能。2 .常見的汽車故障試驗診斷法主要有哪些？答：（1）傳感器模擬試驗；（2）執(zhí)行器驅(qū)動試驗；（3）在線式線路的測試試驗。汽車故障診斷技術作業(yè)2一、單項選擇題（在每小題的備選答案中，選出一個正確答案，并將其序號填在括號內(nèi)。15小題，每小題2分，共30分）1 .汽車的車輛識別碼（VIN）由（D）位字符組成。A.14B.15C.16D.172.汽車的車輛識別碼（VIN）的第（C）位字符代表出廠年份？A.8B.9C.10D.113. 問診后首先應開始進行（A）。D. 柝檢部件C.檢查線路4. 一般電按汽油發(fā)動機在怠速運轉

10、時，測燃油壓力，燃油壓力值應約為（B）kPa。A.300B.350C.400D.4505. 潤滑系統(tǒng)的常四故障有機油壓力過低、機油壓力過高、機油消耗量過大、（A）。A.機油變質(zhì)B.機油泄漏C.機油溫度高D.機油液面高6. 進行自動變速器液面高度檢查時，擋位應在（A）擋。A.PB.RC.DD.N7. 電控自動變速器失速試驗是為了檢查發(fā)動機輸出功率的大小、（B）和自動變速器的離合器及制動器是否打滑。A.油壓是否正常B.變矩器性能的好壞C.換擋的平順性D.擋位是否正確8. 傳動系統(tǒng)的主要故障現(xiàn)象是異響和（D）。A.變形B.彎曲C.干涉C.抖動9. 能引起離合器打滑的原因是（A）。A.離合器踏板的自由

11、行程不足B.離合器分離軸承異響C.離合器踏板的自由行程過大D.自動變速器第一軸彎曲或磨損過大10. 車輛做定位時可檢測到的定位參數(shù)有后輪前束、后輪外傾角、軸距、轉向20°時的前張角、推力角和（B）等。A.轉向盤角度B.左右軸距差C.轉向拉桿松曠量D.轉向控制臂變形量11 .電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)一旦有故障，將會出現(xiàn)（C）故障現(xiàn)象。A.制動失靈B.制動跑偏C.故障指示燈點亮D.制動距離長12 .汽車懸架系統(tǒng)常見的故障主要有（A）、連接件間松曠，橡膠件損壞和部件變形等。A.異響B(tài).轉向沉C.轉向輕D.油如耗減少13 .減振器失效的車輛在不平路面上行駛時，易引起（B）現(xiàn)象。A.加速性差B.車身強

12、烈振動C.轉向不靈D.制動變差14 .帶有電控懸架的汽車可實現(xiàn)對（C）的控制。A.車速B.制動距離C.車身高度D.轉向系統(tǒng)15 .如胎冠兩肩磨耗、胎壁擦傷，應首先檢查（D）是否正常。A.四輪定位B.輪胎規(guī)格二、多項選擇題（在每小題的備選答案中，選出不少于兩個正確答案，并將其序號填在括號內(nèi)。多選、少選、錯選均不得分。5小題，每小題4分，共20分）1 .在維修問診環(huán)節(jié)，詢問故障發(fā)生時環(huán)境主要包括時間點、（B、C、D）和道路情況。A.車速B.氣溫C.濕度D.氣候2. 電氣參數(shù)測量常使用的設備和工具有電路元件測試表、（A、B、C）、直流電流鉗。A.萬用表B.模擬與邏輯信號記錄儀C.示波器D.尾氣分析儀

13、3. 汽車故障診斷中的數(shù)據(jù)來源和獲取手段有（A、B、C）。A.直接感覺B.故障診斷儀C.各種儀器的直接測量D.儀表的讀值4. 汽車故障診斷是在基本路徑的方向引導下，由故障現(xiàn)象確認、（A、B、C）、故障點確認、故障排除驗證等故障診斷基本步驟組合而成。A.原因分析B.初步診斷方案確認C.測試分析D.數(shù)據(jù)分析5.自動變速器做油壓測試的目的是檢查（ABD）壓力。A.油泵B.調(diào)壓器三、判斷題（對的畫"，"，畫的畫"X"。10小題，每小題1分，共10分）1. 汽車故障的基本檢查包括人工直觀查和簡單儀表兩部分。（V）2. 汽車系統(tǒng)之間采用網(wǎng)絡控制管理后，不易出現(xiàn)由線路

14、引起的網(wǎng)絡故障。（V）3. 數(shù)據(jù)采集中常用的方法有用取和并取兩種形式。（，）4. 數(shù)據(jù)的真值是客觀存在的，不依測量手段不同而變化，按照測量原理講，真值一般是無法直接得到的。（，）5. 在記錄相關的數(shù)據(jù)時，應有規(guī)范的記錄格式，最主要的是數(shù)據(jù)的單位可以不標注。（X）6. 車輛使用說明書是汽車故障診斷的技術資料之一。（，）7. 常見的發(fā)動機進氣壓力傳感的輸出信號都是電流信號。（X）8. 現(xiàn)在很多車輛的點火正時都是由發(fā)動機控制模塊進行控制的，需人工進行調(diào)整。（X）9. 發(fā)動機異響主要是由內(nèi)部件機件磨損松曠、調(diào)整不當或使用不當引起的。（V）10.前輪定位包括前輪外傾、前輪前束、主銷后傾和主銷內(nèi)傾。（，）

15、四、簡答題（4小題，每小題5分，共20分）1. 汽車故障原因分析所需要的資料包括哪些？答：（1）機械與液壓原理結構圖；（2）控制單元、傳感器、執(zhí)行器元件位置（3）控制單元、傳感器、執(zhí)行器插接圖及標準參數(shù)表；（4）控制原理圖表2. 在汽車故障診斷中，數(shù)據(jù)的作用是什么？答：（1）驗證對故障初步診斷的正確性；（2）捕捉疑點針對沒有故障碼的故障；（3）捕捉偶發(fā)故障的原因；（4）捕捉故障發(fā)生的過程；（5）捕捉多因果的原因點；（6）驗證修理后的結果。3. 在汽車故障診斷中，常用的數(shù)據(jù)分析方法有哪些？答：（1）值域分析法；（2）時域分析法；（3）因果分析法；（4）關聯(lián)分析法；（5）比較分析法。4. 在哪些情

16、況下需要做車輛的四輪定位？答：方向轉向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位，或者輪胎單邊磨、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨，以及用戶駕駛時，車輛偏浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象。五、論述題（2小題，每小題10分，共20分）1 .常用的汽車故障修復方法有哪些？答：（1）更換；（2）重新安裝調(diào)整；（3）維護和潤滑；（4）裝面修復工藝；（5）添加；（6）疏通堵塞、封堵滲漏；（7）清除焦垢；（8）除銹清氧化；（9）恢復形狀、調(diào)整位置、加強緊固；（10）重新調(diào)整、恢復歸零以及重新匹配；（11）修理破損、清理燒蝕、去除氧化、重新焊接以及局部更換線路；（12）更換或清理接觸點。2 .自動變速器換擋沖擊過大的故障原因有哪些？答：（

17、1）發(fā)動機怠速過高；（2）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當，或主油路調(diào)壓電磁閥有故障，使主油路壓力過大，液壓系統(tǒng)工作不良；（3）單向節(jié)流閥漏裝，蓄壓器活塞卡滯，不能起減振緩沖作用；（4）蓄壓器調(diào)壓閥，各相關調(diào)壓閥有故障；（5）主油路油壓電磁閥、蓄壓器油壓電磁閥等油壓電磁閥或線路有故障；（6）節(jié)氣門拉索調(diào)整不當，真空或節(jié)氣門閥的真空膜片、軟管破裂或松脫；（7）油路泄漏、換擋執(zhí)行元件打滑；（8）節(jié)氣門位置傳感器或線路有故障；（9）鎖止閥或鎖止電磁閥或線路有故障（如鎖止時換擋沖擊過大）；（10）控制單元及線路有故障或汽車其他部位（如傳動系統(tǒng)）有故障。汽車故障診斷技術作業(yè)3一、單項選擇題（在每小題

18、的備選答案中，選出一個正確答案，并將其序號填在括號內(nèi)。15小題，每小題2分，共30分）1 .診斷與排除充電不穩(wěn)的故障時，先檢查發(fā)電機的（B）。A.接線是否牢靠B.傳動皮帶是否松動、打滑C.型號和規(guī)格D.法蘭盤是否變形2.CAN總線采用兩條線纏繞在一起，兩條線上的電位是相反的，如果一條線的電壓是5V，另一條線上的電壓就是（A）V,兩條線的電壓總和等于常值。A.0B.2C.4D.53.在判斷汽車多路信息傳輸系統(tǒng)是否為鏈路故障時，一般采用（C）或汽車專用光纖診斷議來觀察通信數(shù)據(jù)信號是否與標準通信數(shù)據(jù)信號相符。A.萬用表B.故障診斷儀C.示波器D.車上儀表4.為了避免信號反射，在兩條CAN總線上連接著

19、電阻值各為120Q的終端電阻，兩個終端電阻并聯(lián)形成一個（A）Q的等效電阻。A.60B.120C.180D.2405. 車載網(wǎng)絡控制采用廣播式傳遞方式，當某個控制單元或傳感器發(fā)生故障后，調(diào)取故障碼，總是顯示同一條數(shù)據(jù)線上（C）傳感器有故障。C. 最后一個D.相鄰的兩個6. 進行空調(diào)性能測試時，將發(fā)動機轉速控制在（B）r/min。A.700800B.15002000C.20002500D.250030007.如車外溫為27C,按圖1提供的標準，具出風口的溫度在（B）C時表示空調(diào)的制冷效果良好。A.4B.8C.16D.208.當對純電動汽車的高壓電部分的維修工作要由（B）名或更多工作人員完成時，盡可

20、能經(jīng)常相互溝通。A.1B.2C.3D.49. 普銳斯混合動力汽車電池系統(tǒng)的組成部分主要包括動力電池組、12V輔助蓄電池、蓄電池ECU電池組冷卻系統(tǒng)、檢修塞和系統(tǒng)（D）。A.整流器B.發(fā)動機C.起動機D.主繼電器10. 下列選項中，不屬于普銳斯混合動力汽車的動力電池管理系統(tǒng)常見的故障是（B）。A.動力電池管理模塊本身故障B.動力電池插頭故障C.動力電池組總成冷卻系統(tǒng)故障D.內(nèi)部電池電壓故障11. 在純電動汽車全部斷電或部分斷電的電氣設備上工作，必須完成下列措施：斷電，掛鎖，（C），放電，懸掛標示牌，裝設遮欄，有監(jiān)護人。B. 連接診斷儀A.初檢C.擋位D.記錄12. 當汽車故障發(fā)生時，可參考的儀表

21、指示值有轉速、水溫、車速和（B）。A.燃油表B.機油液位C.擋位D.里程13. 汽車動力CAN的傳遞速率為（C）。A.20kbit/sB.500kbitC.1Mbit/sD.10Mbit/s14. 在汽油發(fā)動機故障診斷中初步檢測的項目是（A）。A.使用故障診斷儀檢測到故障碼B.讀取蓄電池的電壓C.測量燃油壓力D.檢查點火正時15. 診斷維修過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)更換了某個系統(tǒng)的各個主要零部件，甚至總成件后，故障現(xiàn)象仍未解決，可能原因是（B）。A. 測試數(shù)據(jù)過于準確B. 故障現(xiàn)象發(fā)生的條件未考慮全面，有可能存在遺漏C. 測試工具或設備過多D. 依賴于相對應的新知識、診斷方法的掌握二、多項選擇題（在每

22、小題的備選答案中，選出不少于兩個正確答案，并將其序號填在括號內(nèi)。多選、少選、錯選均不得分。5小題，每小題4分，共20分）1.汽車電源系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象有蓄電池自行放電、（RCD）、充電不穩(wěn)A. 充電指示燈亮B. 不充電C. 充電量過小D.充電量過大D. CAN總線上常見的通信故障有（A、B、C、D）。A. CANH或CAN-L通信線路短路B. CAN-H或CAN-L通信線路斷路C. 某個控制單元中的通信部件故障D. 某個控制單元的供電故障3. 汽車空調(diào)制冷劑回收、凈化、加注工藝規(guī)范（JT/T7742010）中要求的制冷系統(tǒng)性能檢測條件包括（A、B、C、D）。A.打開車窗、車門B.打開發(fā)動機蓋C

23、.強冷D.風機轉速最高4. 出現(xiàn)電擊后的急救時，應做到（A、B、C、D）。A. 搶救受傷人員時，首先確保電氣系統(tǒng)已斷電B. 使用不導電的物體（如木制物品）將暴露的帶電電纜從受傷人員身上移開C. 保持安全距離，以避免電弧放電的危險D. 如果受傷人員失去意識，則關掉電源流，幫助受傷人員恢復呼吸及心血管循環(huán)。5. 純電動汽車高壓電系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障主要在高壓電源控制管理系統(tǒng)、（A、B、D）、空調(diào)系統(tǒng)等部位。A.電動機及控制系統(tǒng)B.整車控制系統(tǒng)C. 高壓電池D.充電系統(tǒng)三、判斷題（對的畫"，"，錯的畫"X"。10小題，每小題1分，共10分）1. 汽車發(fā)動機是主要

24、電源，蓄電池是輔助電源，它們是串聯(lián)工作的。（X）2. 在一般情況下，汽油發(fā)動機的正常靜態(tài)電壓應以大于12.6V為正常。（V）3 .CAN數(shù)據(jù)傳遞終端實際是一個電容器。（X）4 .由通信線路的短路、斷路和線路的物理性質(zhì)引起的通信信號衰減或失真，都會引起多個電控單元無法工作或電控系統(tǒng)錯誤動作。（V）5 .數(shù)據(jù)總線的兩根導線相互短路，將導致網(wǎng)絡部分失效。（X）6 .系統(tǒng)控制單元發(fā)生故障后，可能會造成某個子系統(tǒng)工作不正常。（，）7 .一般規(guī)定36V以下的電壓為安全電壓，人體可以直接接觸。（X）8 .電工特種作業(yè)操作證是人員在高電壓車輛上進行所有作業(yè)的最高資格要求。（X）9 .安全用具和一般防護安全用具兩大類。（，）10 .混合動力汽車由于具有發(fā)動機和電力雙重動力結構因此，在其故障診斷過程中，既要檢查發(fā)動機的動力系統(tǒng)，又要檢查電力驅(qū)動系統(tǒng)。（，）四、簡答題（4小題，每小題5分，共20分）1. 汽車電源系統(tǒng)的性能測試應包含哪幾個狀態(tài)的參數(shù)？答：（1）靜態(tài)電壓；（2）起動電壓。起動發(fā)動機期間的電壓；（3）怠速時的電壓。檢查發(fā)動機的發(fā)電高電壓值；（4）高怠速時。檢查發(fā)動機的發(fā)電高電壓值；（5）起動電流。怠速時和高怠速的充電電流。2. 對高電壓車輛進行操作時的安全