下穿高速鐵路監(jiān)測(cè)方案

1、寧波市高速公路江北連接線（污水管道）工程下穿杭甬高鐵監(jiān)控方案上海先科橋梁隧道加固檢測(cè)工程寧波市高速公路江北連接線（污水管道）工程下穿杭甬高鐵監(jiān)測(cè)方案編寫(xiě)：審核：批準(zhǔn)：上海先科橋梁隧道加固檢測(cè)工程1. 工程概況.32. 監(jiān)測(cè)意義和目的43. 作業(yè)依據(jù)和原則53.1 作業(yè)依據(jù)53.2 編制原則64. 變形監(jiān)測(cè)內(nèi)容65. 監(jiān)測(cè)方法技術(shù)75.1 起算數(shù)據(jù)系統(tǒng)75.2 監(jiān)測(cè)等級(jí)75.3 平面基準(zhǔn)點(diǎn)75.3.1 基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)75.3.2 平面基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)85.4 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)95.4.1 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)95.4.2 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量95.5 平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)115.5.1 平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)115.5.2 平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量1

2、15.6 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)125.6.1 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)125.6.2 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量126. 監(jiān)測(cè)計(jì)劃及頻率137. 監(jiān)測(cè)報(bào)警值.148. 監(jiān)控工期.159. 資料整理與成果提交.159.1 資料整理159.2 信息傳遞159.3 成果提交1610. 人員組織及設(shè)備投入1610.1 人員配置1610.2 儀器配備1711. 質(zhì)量保證體系1911.1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)1911.2 質(zhì)量保證措施1911.3 服務(wù)與承諾20寧波市高速公路江北連接線（污水管道）工程下穿杭甬高鐵監(jiān)測(cè)方案1 .工程概況本工程位于寧波市江北區(qū)慈城鎮(zhèn)民豐村附近，南側(cè)寺慈線鄉(xiāng)道，北側(cè)為S61省道，西側(cè)為G15沈海高速公路.本工程下穿杭

3、甬高鐵寧西特大橋里程為K291+384處，位于369掰口370#W墩之間。詳見(jiàn)圖1-1、圖1-2工程位置關(guān)系圖。圖1-1工程位置關(guān)系圖34米寧波方向杭州方向：虧水管（埋設(shè)深度6米）O接受井圖1-2公路與杭甬高鐵位置關(guān)系圖污水管道外徑120cmi壁厚21cm,內(nèi)徑80cm,埋設(shè)深度6米，（管頂距地面距離），總長(zhǎng)為60米。管道線路跟鐵路交角78度，線路中心線離370炳墩最近距離為6米。在高鐵兩側(cè)分別設(shè)有一座工作井和一座接受井，靠杭甬高鐵中心線南側(cè)26米處為工作井，工作井外徑6.6米，壁厚50cm,深度8米，井口高度1.8米。靠近杭甬高鐵北側(cè)接受井，外徑3,8米，壁厚50cm,深度8.15米，井口高

4、度1.7米。2 .監(jiān)測(cè)意義和目的由于橋下頂管施工可能引起杭甬高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)地基應(yīng)力發(fā)生變化，產(chǎn)生位移，若地基發(fā)生沉降，可致使橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生位移過(guò)大，導(dǎo)致梁體混凝土局部應(yīng)力過(guò)大，產(chǎn)生損傷；同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致橋上高鐵線路產(chǎn)生軌道不平順，危及高鐵行車(chē)安全，這類(lèi)病害將會(huì)極大的影響橋梁結(jié)構(gòu)及高鐵的行車(chē)安全性，因此必須在施工期和施工后一段時(shí)期內(nèi)對(duì)高鐵橋墩的變形、沉降及地面沉降的進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，把施工引起的一系列動(dòng)態(tài)變化信息及時(shí)反饋到業(yè)主及相關(guān)單位，使之能夠在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，優(yōu)化和改進(jìn)施工方法，確保高鐵設(shè)備的安全。本次工程監(jiān)測(cè)的目的主要有：1、在施工期間，根據(jù)被監(jiān)測(cè)對(duì)象的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，控制和協(xié)調(diào)施工進(jìn)度，確保被監(jiān)

5、測(cè)對(duì)象的安全。2、將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量結(jié)果及時(shí)反饋各有關(guān)單位，提醒可能存在的危險(xiǎn)，使施工達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理、科學(xué)的目的，以確保高鐵行車(chē)安全。3、將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的結(jié)果與理論預(yù)測(cè)值相比較，用反分析法導(dǎo)出比較接近實(shí)際的理論公式，積累經(jīng)驗(yàn)，用以指導(dǎo)今后工程施工。3 .作業(yè)依據(jù)和原則3.1 作業(yè)依據(jù)(1) 地下鐵路、軌道交通工程測(cè)量規(guī)范(2) 國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范(GB12897-2006)(3) 建筑變形測(cè)量規(guī)程(JGJ/T8-2007)(4) 工程測(cè)量規(guī)范(GB50026-2007)(5) 鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB100022005)(6) 鐵路線路維修規(guī)則(鐵運(yùn)23號(hào)部令2001)(7) 鐵路工

6、務(wù)安全規(guī)則(鐵運(yùn)146號(hào)部令1999)(8) 鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(TB10413-98)(9) 鐵路行車(chē)線上施工技術(shù)安全規(guī)程(TBJ412-87)(10)精密工程測(cè)量規(guī)范，(GB/T15314-95)(11)杭甬高速鐵路設(shè)計(jì)文件(12)寧波市高速公路江北連接線工程第6標(biāo)段污水施工專(zhuān)項(xiàng)方案3.2 編制原則(1) 系統(tǒng)性原則所設(shè)計(jì)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，將形成統(tǒng)一整體，使得測(cè)試數(shù)據(jù)能相互進(jìn)行校核；運(yùn)用系統(tǒng)功效對(duì)高鐵橋墩進(jìn)行立體監(jiān)測(cè)，確保所測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、及時(shí)；在施工過(guò)程中進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)采樣，確保水平變形及沉降監(jiān)測(cè)的精確可靠性。(2) 可靠性原則方案中采用的監(jiān)測(cè)手段是成熟的監(jiān)測(cè)方法；監(jiān)測(cè)中使用的監(jiān)測(cè)儀器均

7、通過(guò)計(jì)量標(biāo)定且在有效期內(nèi)；保證工作基站點(diǎn)的安全性和精確性，監(jiān)測(cè)過(guò)程嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)監(jiān)測(cè)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性。(3) 與施工相結(jié)合原則結(jié)合施工的實(shí)際情況確定監(jiān)測(cè)方案、確定監(jiān)測(cè)元件的種類(lèi)、確定監(jiān)測(cè)點(diǎn)的穩(wěn)定性和可靠性；結(jié)合施工及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有效調(diào)整監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)方案，盡量減少對(duì)施工質(zhì)量和進(jìn)程的影響；結(jié)合施工的實(shí)際情況確定監(jiān)測(cè)頻率。(4) 經(jīng)濟(jì)合理原則在確保工程質(zhì)量的前題下制定合理的作業(yè)方案，采用直觀、穩(wěn)定、有效的監(jiān)測(cè)方法；運(yùn)用合理的理論模式確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性可靠性達(dá)到監(jiān)測(cè)的最佳目的。4 .變形監(jiān)測(cè)內(nèi)容為準(zhǔn)確了解頂管施工期間對(duì)杭甬高鐵橋墩的影響，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的危險(xiǎn)，并采取相應(yīng)措

8、施。將不利影響減少至最小，根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求并結(jié)合本工程特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)情況及業(yè)主要求，確定本工程監(jiān)測(cè)內(nèi)容為：(1)對(duì)施工區(qū)域內(nèi)杭甬高鐵寧波特大橋369#370#橋墩水平位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)；(2)對(duì)施工區(qū)域內(nèi)杭甬高鐵寧波特大橋369#370#橋墩沉降位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)；(3)對(duì)頂管穿越鐵寧波特大橋369#370#橋墩線路中心線地面兩側(cè)各15m范圍內(nèi)地面沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)。5 .監(jiān)測(cè)方法技術(shù)5.1 起算數(shù)據(jù)系統(tǒng)(1)平面坐標(biāo)系統(tǒng)：采用測(cè)區(qū)范圍內(nèi)工程獨(dú)立平面坐標(biāo)系統(tǒng)，選測(cè)區(qū)中穩(wěn)定可靠且距離較長(zhǎng)兩基準(zhǔn)點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)建立監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)。(2)高程系統(tǒng)：采用測(cè)區(qū)附近施工深埋水準(zhǔn)點(diǎn)或CPII點(diǎn)為起算點(diǎn)，做本次沉降監(jiān)測(cè)高程系統(tǒng)。5.2

9、監(jiān)測(cè)等級(jí)根據(jù)建筑變形測(cè)量規(guī)程(JGJ/T8-2007)的規(guī)定，本項(xiàng)目變形監(jiān)測(cè)的等級(jí)為級(jí)。表5-1建筑變形測(cè)量等級(jí)及精度要求變形監(jiān)垂直沉降監(jiān)測(cè)水平位移監(jiān)測(cè)測(cè)等級(jí)變形點(diǎn)的高程中誤差(mm相鄰變形點(diǎn)局差中誤差(mrm變形點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差(mm適用范圍n±0.5±0.3±3.0比較敏感的大型橋梁、重要，程設(shè)施、重大地卜.工程等監(jiān)測(cè)5.3 平面基準(zhǔn)點(diǎn)5.3.1 基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)平面基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)二點(diǎn)，編號(hào)為K1、K2分別位于施工區(qū)域沿高鐵方向兩邊布設(shè)，二基準(zhǔn)點(diǎn)前后相互通視，形成監(jiān)測(cè)平面基準(zhǔn)線控制系統(tǒng)。為了提高觀測(cè)精度,基準(zhǔn)點(diǎn)采用強(qiáng)制對(duì)中墩觀測(cè)埋設(shè)，測(cè)點(diǎn)布設(shè)位置詳見(jiàn)圖5-1,基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)圖

10、參考圖52麓失插撤371*南水準(zhǔn)觀測(cè)畿路施工便道4平面我阻卓A沉降基造點(diǎn)聿平面監(jiān)源一點(diǎn)橋嘶冗窿監(jiān)刊L水格排港銅M2367JB68#BMl平芍基準(zhǔn)點(diǎn)K2凈水金迂b1接受并2個(gè)24個(gè)8個(gè)小濟(jì)、A地面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)部圖5-1點(diǎn)位布設(shè)平面示意圖圖5-2平面基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)圖5.3.2 平面基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)平面控制基線采用彳來(lái)卡全自動(dòng)全站儀TCA2003（標(biāo)稱(chēng)測(cè)角精度0.5秒，測(cè)距精度1mm+1ppm或同等精度全戰(zhàn)儀以其相配套的棱鏡。在平面控制觀測(cè)前，對(duì)全站儀進(jìn)行全面檢測(cè)、校準(zhǔn)，在作業(yè)前需對(duì)各基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行二次觀測(cè)（一天中溫度最高和最低的時(shí)候測(cè)量平均值）以確定平面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的初始值。在以后的作業(yè)過(guò)程中每月定期對(duì)工作基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行

11、檢核，以確保工作基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定和精確。平面控制基線采用測(cè)回法測(cè)量，盤(pán)左3次，盤(pán)右3次，測(cè)距三次平差后，精確計(jì)算其相對(duì)關(guān)系，作為基準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo).5.4 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)5.4.1 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)此次監(jiān)測(cè)共布設(shè)2個(gè)沉降基準(zhǔn)點(diǎn)（編號(hào)為：BM1BM2）,沿杭甬高鐵杭州方向外選1處穩(wěn)定可靠點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，再可以利用高鐵施工控制點(diǎn)CPII水準(zhǔn)點(diǎn)，作為本次高程監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)，并定期檢核沉降基準(zhǔn)點(diǎn)，確保穩(wěn)定，基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位布置詳見(jiàn)圖5-1控制網(wǎng)示意圖。沉降基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)如圖5-3:圖5-3沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)5.4.2 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量利用業(yè)主或監(jiān)理方認(rèn)可的水準(zhǔn)點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)與基準(zhǔn)點(diǎn)（BM1BM2點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，按國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（G

12、B12897-2006的II級(jí)沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的要求進(jìn)行地面水準(zhǔn)路線的測(cè)量，水準(zhǔn)網(wǎng)擬布設(shè)為符合線路，在水準(zhǔn)路線測(cè)量時(shí)同步進(jìn)行各沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程測(cè)量。沉降監(jiān)測(cè)精度要求見(jiàn)表5-1,沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)主要技術(shù)要求見(jiàn)表5-2。表5-1沉降監(jiān)測(cè)精度要求表等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm）測(cè)站局差中誤差（mm）往反較差，附合或外線閉合差（mm）檢測(cè)已測(cè)圖差之較差（mm）n±0.5±0.150.30*1n0.40%表5-2沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)主要技術(shù)要求等級(jí)儀器型號(hào)水準(zhǔn)尺視線長(zhǎng)度（m）前后視距差（m）前后視距累計(jì)差（m）視線離地面最低高度（m）同站次測(cè)量高差較差（mm）nDS05條碼尺<50&l

13、t;1.0<3.00.7<0.4外業(yè)觀測(cè)使用大寶DINI電子水準(zhǔn)儀或同等精度水準(zhǔn)儀（標(biāo)稱(chēng)精度：±0.3mm/Km）往返實(shí)施作業(yè)，每一測(cè)站均變換儀器高測(cè)量?jī)纱?。外業(yè)觀測(cè)措施：本高程監(jiān)測(cè)使用大寶DINI電子水準(zhǔn)儀及配套的條碼尺，外業(yè)觀測(cè)嚴(yán)格按上述技術(shù)要求執(zhí)行。觀測(cè)方法：往測(cè)奇數(shù)站“后一前，前一后”,偶數(shù)站”前一后，后一前”；返測(cè)奇數(shù)站“前一后，后一前”,偶數(shù)站”后一前，前一后"。往測(cè)轉(zhuǎn)為返測(cè)時(shí)，兩根標(biāo)尺互換確保抵消零點(diǎn)差。水準(zhǔn)儀每天觀測(cè)前必須進(jìn)行i角檢測(cè)，確保儀器正常使用。兩個(gè)工作基點(diǎn)在監(jiān)測(cè)期間定期復(fù)測(cè)一次，如發(fā)現(xiàn)相互關(guān)系或高差超限必須及時(shí)與起算數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)測(cè)并根據(jù)計(jì)

14、算成果修正各基準(zhǔn)點(diǎn)成果并用排除法替除無(wú)用點(diǎn)。對(duì)外業(yè)記錄進(jìn)行檢查，準(zhǔn)確無(wú)誤后方可進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計(jì)算。內(nèi)業(yè)計(jì)算采用三維平差軟件進(jìn)行平差計(jì)算，高程成果取位至0.1mm,復(fù)測(cè)與初測(cè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)的高程差應(yīng)小于0.5mm。5.5 平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)5.5.1 平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在測(cè)試橋墩的變形時(shí)，考慮橋墩及承臺(tái)為一剛性體，因此將所有變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)在橋墩上，采用膨脹螺絲將L型專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)棱鏡固定于橋墩上。為了保證測(cè)點(diǎn)便于觀測(cè)，設(shè)置合理，且不影響橋墩的外觀和使用性能，在369#370#號(hào)橋墩各布置2個(gè)監(jiān)測(cè)棱鏡，每個(gè)橋墩上下各布設(shè)一個(gè)，在2個(gè)橋墩上共計(jì)布設(shè)4個(gè)平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)（編號(hào)為：S1-S4）,如圖5-1點(diǎn)位平面示意圖，圖5-4所示：圖

15、5-4水平監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)圖5.5.2 平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量全站儀架設(shè)在工作基點(diǎn)上，瞄準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)并定向依次觀測(cè)平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)，選用彳來(lái)卡全自動(dòng)全站儀TCA2003（標(biāo)稱(chēng)測(cè)角精度0.5秒，測(cè)距精度1mm+1ppim,采用極坐標(biāo)法測(cè)量各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)。每次測(cè)量時(shí)，測(cè)量1個(gè)測(cè)回次。邊長(zhǎng)的氣溫、氣壓改正由全站儀自行改正。按上述方法，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)測(cè)量至少兩次作為初始觀測(cè)值，以后的每次觀測(cè)值與初始值之差即為累計(jì)水平位移量。相鄰兩次觀測(cè)值之差即為本次監(jiān)測(cè)的水平位移量。5.6 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)5.6.1 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)1）橋墩沉降點(diǎn)布設(shè)：在369#、370#二個(gè)橋墩上在橋墩離地20cm布設(shè)沉降點(diǎn)，每個(gè)橋墩布設(shè)四點(diǎn)，布設(shè)位置為四個(gè)角

16、，共布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)8個(gè)（編號(hào)為：C1-C8）o橋墩承臺(tái)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)圖，5-1,點(diǎn)位布設(shè)平面圖。2）地面沉降點(diǎn)埋設(shè)：在地面開(kāi)挖長(zhǎng)寬深為20cm*20cm*20cm的坑，用直徑2公分長(zhǎng)度1.5米的鋼筋打入地面，鋼筋上面略低于地面，然后基坑里澆筑混凝土，磨平后中心位置插入專(zhuān)業(yè)圓頭水準(zhǔn)道釘并固定即可。沿頂管線路方向每20米布置一個(gè)斷面，每個(gè)斷面布設(shè)三個(gè)點(diǎn)，位置位于頂管中心及左右二邊，在高鐵中心線向二邊各30米共60米布設(shè)3個(gè)斷面，共埋設(shè)地面監(jiān)測(cè)點(diǎn)9個(gè)。5.6.2 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量以任一基準(zhǔn)點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)，進(jìn)行主線往返水準(zhǔn)測(cè)量，并在工作區(qū)附近布設(shè)工作基點(diǎn)直接對(duì)各橋墩承臺(tái)和地面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量（一次儀器

17、高），按國(guó)家R等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范各限差要求進(jìn)行測(cè)量，初始值在監(jiān)測(cè)工程前期兩次獨(dú)立測(cè)定（兩次取平均），任一監(jiān)測(cè)點(diǎn)本次高程減前次高程的差值為本次沉降量，本次高程減初始高程的差值為累計(jì)沉降量。計(jì)算公式如下：hi=hi-hi-1EAhi=(Ahi+曲2+?曲i本次沉降量hi本次測(cè)量標(biāo)高h(yuǎn)i-1上次測(cè)量標(biāo)高EAhi本次累計(jì)沉降量6 .監(jiān)測(cè)計(jì)劃及頻率控制點(diǎn)、橋墩水平變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)、沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)、地面沉降點(diǎn)在施工期前一個(gè)星期埋設(shè)完畢。根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程規(guī)定，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)在使用前至少觀測(cè)2次，取其平均值作為初始值?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)將采用定時(shí)觀測(cè)與跟蹤觀察相結(jié)合的方法進(jìn)行，當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)有突變時(shí)，監(jiān)測(cè)頻率適當(dāng)加密。本工程計(jì)劃施工期監(jiān)測(cè)

18、30天，施工期10天，施工結(jié)束后20天，監(jiān)測(cè)頻率詳見(jiàn)監(jiān)測(cè)頻率表。表6-1監(jiān)測(cè)頻率表施工階段橋墩水平艾形點(diǎn)橋墩沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)地面沉降點(diǎn)施工前2次2次2次基礎(chǔ)期4次/天數(shù)據(jù)有突義時(shí)則加密觀測(cè)。4次/天數(shù)據(jù)有突義時(shí)則加密觀測(cè)。4次/天數(shù)據(jù)有突義時(shí)則加密觀測(cè)。施工結(jié)束后第一周2次/天2次/天1次/天第二周1次/天1次/天1次/天第三周1次/3天1次/3天1次/3天結(jié)束數(shù)據(jù)穩(wěn)定無(wú)變化，停止監(jiān)測(cè)在施工期間，對(duì)于變形量較大的點(diǎn)，特別是370#、369#墩應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況（如有報(bào)警或突變時(shí)）加密監(jiān)測(cè)頻率，必要時(shí)進(jìn)行跟蹤測(cè)量，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)反饋給業(yè)主、監(jiān)理和施工單位。施工結(jié)束后監(jiān)測(cè)期內(nèi)監(jiān)測(cè)頻率根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)

19、整，根據(jù)數(shù)據(jù)的收斂情況逐漸拉大監(jiān)測(cè)周期，待沉降、變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)完全收斂后，征得各方一致同意后可提前結(jié)束監(jiān)測(cè)。7 .監(jiān)測(cè)報(bào)警值由于施工過(guò)程中不確定性因素多，為確保施工過(guò)程中杭甬城際鐵路運(yùn)營(yíng)安全，必須進(jìn)行同步跟蹤監(jiān)測(cè)。根據(jù)變形監(jiān)測(cè)等級(jí)要求及工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，設(shè)計(jì)本項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)報(bào)警值見(jiàn)表7-1。表7-1變形監(jiān)測(cè)報(bào)警值廳P監(jiān)測(cè)項(xiàng)目警戒值次變化量24小時(shí)變化量累計(jì)變化量預(yù)警值報(bào)警值1橋墩水平義形1.0mm1.0mm2.0mm3.0mm2橋墩沉降1.0mm1.0mm2.0mm3.0mm3兩相鄰承臺(tái)的差異沉降大于1.0mm1.0mm2.0mm2.0mm4地面沉降2cm2.5cm5cm50cm說(shuō)明:1、 本工程按上述

20、報(bào)警指標(biāo)實(shí)施，同時(shí)當(dāng)周邊其它建筑物發(fā)生突變時(shí)，也作報(bào)警處理。2、 當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)預(yù)警值，及時(shí)將結(jié)果通報(bào)監(jiān)理及施工單位；當(dāng)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)達(dá)到或超過(guò)報(bào)警值，先向業(yè)主、監(jiān)理和施工單位口頭提出報(bào)警。對(duì)各報(bào)警監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行資料整理后，經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，實(shí)施書(shū)面報(bào)警。3、 當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)預(yù)警值或報(bào)警值時(shí)由業(yè)主或監(jiān)理主持分析報(bào)警原因、并研究相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。4、 現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果收斂情況加密或降低監(jiān)測(cè)頻率。8 .監(jiān)控工期本次施工監(jiān)控工期總計(jì)按30天計(jì)。9 .資料整理與成果提交9.1 資料整理在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立微機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。每次測(cè)量數(shù)據(jù)經(jīng)檢查無(wú)誤后送入微機(jī)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)用軟件處理，自動(dòng)生成報(bào)表。監(jiān)測(cè)成果當(dāng)天提交

21、給業(yè)主、監(jiān)理、施工單位。監(jiān)測(cè)資料每天以報(bào)表形式提交，報(bào)表上注明相應(yīng)的工況，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工程師分析當(dāng)天監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及累計(jì)數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，給出當(dāng)天監(jiān)測(cè)成果的評(píng)價(jià)分析意見(jiàn)。9.2 信息傳遞(1) 及時(shí)收集監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，將每天監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)歸檔、保存。(2)每天18點(diǎn)前將當(dāng)天監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上報(bào)報(bào)送業(yè)主單位、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人及監(jiān)理。(3)當(dāng)監(jiān)測(cè)值達(dá)到報(bào)警值或變化速率突發(fā)增加時(shí)，應(yīng)先第一時(shí)間口頭報(bào)告監(jiān)理，再書(shū)面上報(bào)上述單位，并參與原因分析。9.3 成果提交現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)人分析每天的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及累計(jì)數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，并根據(jù)施工的時(shí)空效應(yīng)原理，進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)判斷，與報(bào)警值比較，如果接近報(bào)警值時(shí)即向施工方、監(jiān)理方提出告警，提請(qǐng)有關(guān)部門(mén)關(guān)注。同時(shí)

22、一起參與施工進(jìn)度的制定和研究。監(jiān)測(cè)工程結(jié)束后兩周內(nèi)提供監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告?，F(xiàn)場(chǎng)提交的報(bào)表內(nèi)容如下：(1)平面監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表(2)沉降監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表(3)地面監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表(4)每周測(cè)量小結(jié)(5)技術(shù)總結(jié)報(bào)告10 .人員組織及設(shè)備投入10.1 人員配置為保證監(jiān)測(cè)工作的順利進(jìn)行，成立“杭甬高鐵寧波特大橋頂管施工監(jiān)控量測(cè)小組”，主要人員配置如表10-1。表10-1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目部人員名單序號(hào)姓名職務(wù)備注1翟杰華項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目負(fù)責(zé)2曹滿福項(xiàng)目主管現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)3白新叫人平面監(jiān)測(cè)技術(shù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量4黃瑞斌沉降現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量10.2 儀器配備為了確?？煽康墓ぷ髻|(zhì)量，投入了先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器設(shè)備，所有的儀器在施測(cè)前均經(jīng)過(guò)檢校，符合規(guī)范的要求并且滿足本

23、項(xiàng)目的精度要求。儀器配備及其精度詳見(jiàn)表10-2、表10-3。表10-2監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備清單序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)精度產(chǎn)地*廠家數(shù)量1TCA2003全站儀0.5"1mm+1ppm瑞士彳來(lái)卡1套2DINI電子水準(zhǔn)儀每公里往返中誤差0.3mm美國(guó)天寶1套3GPCL2Ml因鋼條碼尺配套水準(zhǔn)儀原裝進(jìn)口1對(duì)4L型監(jiān)測(cè)棱鏡配套全站儀國(guó)產(chǎn)江陰16只5打印機(jī)報(bào)表打印日本佳能1臺(tái)6計(jì)算機(jī)內(nèi)業(yè)計(jì)算美國(guó)惠普3臺(tái)7數(shù)據(jù)處理軟件平差計(jì)算國(guó)產(chǎn)1套8工程車(chē)交通合資1輛9對(duì)講機(jī)通信國(guó)產(chǎn)表10-3全站儀和水準(zhǔn)儀主要技術(shù)精度指標(biāo)DNA03電子水準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)每公里往返測(cè)高程精度±0.3mm(.R視距常數(shù)100.0測(cè)站單次圖差標(biāo)準(zhǔn)差0.03mm補(bǔ)償器補(bǔ)償精度0.03mm補(bǔ)償器有效量測(cè)范圍士10'電子視軸水平度士3.3?其它一LeicaTCA2003技術(shù)參數(shù)s*Y，1測(cè)角精度士0.5?i4測(cè)距精度1mm+1ppmJ工作溫度范圍-20°C+50°C*1顯示分辨率0.1"