隧道施工標準化

1、高速公路施工標準化指南隧道工程1 1 施工準備施工準備1.1 駐地建設（1） 項目部在隧道施工點搭建的臨時生活、辦公用房應符合文明建筑工地相關規(guī)定，生產(chǎn)用房、生活及辦公用房應分開建設。生活及辦公房屋現(xiàn)場照片1 1 施工準備施工準備1.1 駐地建設（2）生產(chǎn)場房可采用竹棚、彩鋼板棚及磚砌房屋，必須搭設穩(wěn)固，室內(nèi)外地面采用5cm厚的C15砼進行硬化。（3）項目部應做好場、房內(nèi)的安全用電和防火工作，必須按有關規(guī)定配備消防器材。（4）項目部應搞好工地生活區(qū)環(huán)境衛(wèi)生工作，對生活垃圾和污水進行合理處理，保證周圍環(huán)境整潔衛(wèi)生。1 1 施工準備施工準備1.2 現(xiàn)場布置（1） 項目部應合理規(guī)劃施工場地布置，在施

2、工過程中應保證施工場地規(guī)范、整潔，應在顯著位置懸掛安全文明生產(chǎn)、質(zhì)量管理、廉政建設等標牌標語。（2） 現(xiàn)場機械設備布置有序，必要時應懸掛安全操作規(guī)程。（3） 進隧道口處應設置值班室，并設專人值班負責，嚴格執(zhí)行人員進洞登記制度；長大隧道應配置電子安全監(jiān)控系統(tǒng)；應在洞口醒目位置設置禁止、指令標志。1 1 施工準備施工準備1.3 拌和站（1） 隧道施工用混凝土應由拌和站集中供應。（2） 隧道初期支護噴射混凝土可由拌和站集中供應，也可在隧道洞口建設專門用于噴射混凝土施工的小型拌和站，但須采用具有兩倉自動計量的攪拌設備。1 1 施工準備施工準備1.4 施工供風、供水、供電1.4.1供風(1) 壓風站應在

3、洞口旁邊選址修建，并宜靠近變電站，應有防水、降溫、保溫和防雷擊設施。(2) 壓風站供風能力須滿足隧道正常施工需要，供風管路布置應盡量避免壓力損失，保證工作面使用風壓不小于0.5MPa。(3) 供風管道前端至開挖面距離不應大于20m。1 1 施工準備施工準備1.4.2供水(1) 項目部在實施和維修本工程期間，應確保施工和生活用水設施的提供、安裝和保養(yǎng)滿足施工及生活需要，并保證施工用水要求和按國家規(guī)定的生活飲用水標準持續(xù)不斷地供水。(2) 尋找水源，按施工需要的供水壓力(水壓不小于0.3MPa)合理選址修建高位水池，安裝上、下水管路。(3) 對于修建高位水池困難的隧道，宜采用變頻高壓供水裝置滿足施

4、工需要。(4) 管道前端至開挖面一般不超過20m。1 1 施工準備施工準備1.4.3供電隧道施工臨時供電的施工組織設計、建設及維護除應符合設計的有關規(guī)定，詳細見書。1 1 施工準備施工準備1.4.4 三線兩管施工期間“三管兩線”應架設、安裝順直、整齊1 1 施工準備施工準備1.5 棄渣場、自辦料場、危險品庫1.5.1 棄渣場(1) 隧道棄渣必須運至確定的棄渣場棄置，不得隨意亂棄。(2) 隧道施工前應詳細調(diào)查，和業(yè)主及當?shù)卣浜?，選擇出渣運輸方便、距離短的場所作為棄渣場，場地容量應可容納隧道棄渣量。(3) 棄渣場選址應不得占用其他工程場地和影響附近各種設施的安全；不得影響附近的農(nóng)田水利設施，不

5、占或少占農(nóng)田；不得堵塞河道、河谷，防止抬高水位和惡化水流條件；不得擠壓橋梁墩臺及其他建筑物。(4) 棄渣場應按設計要求進行防護，當設計要求不能滿足實際需要或設計無具體要求時應對棄渣場的防護進行設計并報監(jiān)理人批復，以確保邊坡的穩(wěn)定，防止水土流失、泥石流、滑坡等危害。1 1 施工準備施工準備5.2 自辦料場當隧道開挖棄渣強度等指標符合規(guī)范要求、可作為結構用材料時，現(xiàn)場應建碎石場以充分利用隧道棄渣，加工碎石設備應采用帶除塵裝置的反擊破碎石機并有配套的聯(lián)合重篩分設備。每個隧道碎石場應專門配備錘式碎石機生產(chǎn)噴射混凝土碎石料。噴射砼應采用4.7513.2mm規(guī)格的碎石。日產(chǎn)量在100m以上的碎石場宜配置自

6、動或半自動水沖洗設備，以提高碎石質(zhì)量。1 1 施工準備施工準備1.5.3 危險品庫1)火工品庫房的建設及管理除應符合民用爆破器材管理部門的有關規(guī)定外，還應符合以下要求。(1) 長隧道、特長隧道應設置專用火工品庫房。(2) 應根據(jù)施工進度計劃安排及月循環(huán)進尺核定火工品庫庫容量。2)其他危險品，如氧氣、乙炔、油料及劇毒、放射性物品等應單獨建庫存貯。1 1 施工準備施工準備1.6 技術準備1.6.1 施工前的調(diào)查和設計文件核對1.6.2 物資準備1.6.3 施工測量1.6.4 施工方案1.6.5 第三方監(jiān)測1 1 施工準備施工準備1.7 作業(yè)條件準備1.7.1 材料的采備1.7.2 組織機械設備進場

7、1.7.3 組織人員進場1.7.4 材料樣品及有關技術條件資料應列入建設檔案備查。2 2 洞口與明洞工程洞口與明洞工程2.1 施工準備2.1.1 隧道洞口開挖前，項目部應對洞口段地形地貌進行復測，認真調(diào)查地質(zhì)情況，應注重環(huán)境保護，嚴禁大開大挖。2.1.2 隧道進出口聯(lián)測已完成，且貫通誤差符合規(guī)范要求；測放出進洞控制樁，并保護良好；邊、仰坡開挖邊線、明暗洞交界里程等測量放樣已按規(guī)范完成。2.1.3 洞頂截水溝已砌筑完成，洞口初步形成暢通的洞口排水系統(tǒng)。2 2 洞口與明洞工程洞口與明洞工程2.1.4對洞口情況已進行了詳細調(diào)查，如洞口的地形情況，有無不良地質(zhì)或偏壓；植被分布情況；征地拆遷情況，對地表

8、沉降要求嚴的構筑物分布及結構特點；洞口及附近的地表水系對隧道施工的影響程度：洞口地表有無泉眼出露，地下水分布情況，對圍巖的影響程度，洞口土體含水量、塑性指數(shù)等原始參數(shù)等等。2.1.5洞頂沉降觀測點、基點已布設完成，并取得第一組數(shù)據(jù)。2.1.6機械設備及人員均已到位，材料已完成報驗。2 2 洞口與明洞工程洞口與明洞工程2.2 一般要求2.2.1積極推廣“零開挖”進洞理念。隧道洞頂截水溝以內(nèi)植被禁止砍伐破壞，分離式隧道中間山體和聯(lián)拱隧道中導洞開挖時兩側山體應盡可能保護。2.2.2隧道進洞前，二次襯砌臺車必須進場。2.2.3洞口設有明洞、且洞口地質(zhì)情況相對較好的隧道，可按先進暗洞，由內(nèi)向外施作洞口明

9、洞模筑襯砌，再進行洞身段開挖、初支、二襯施工。2.2.4當洞口圍巖條件很差時，要嚴格控制進洞施工順序。應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，然后再進行暗洞淺埋段施工。2 2 洞口與明洞工程洞口與明洞工程2.2.5應在隧道二次襯砌施工完成50m(含明洞)后立即進行洞門及邊仰坡綠化工程的施工。2.2.6隧道洞口場地必須進行砼硬化處理，要求使用20cm厚石渣墊層，汽車運輸通道還必須采用20cm厚的C15砼作為面層。可考慮洞口段路基基層變更為混凝土基層，提前施作。2.2.7洞口前的橋梁、涵洞及路基等相關工程應及時安排施工。及時完成洞口前的路基施工，為隧道提供施工場地。2 2 洞口與

10、明洞工程洞口與明洞工程2.3 施工程序洞口與明洞工程的施工程序為：洞頂截水溝開挖、砌筑洞口其他排水工程洞口土石方開挖邊仰坡及成洞面臨時防護洞口套拱、管棚棚架式體系等輔助進洞措施施工明洞基礎及洞身施工明洞防排水施工明洞回填洞門施工。洞口套拱+超前小導管(超前管棚)的棚架式體系是洞口山體坡腳切方后保證坡腳穩(wěn)定的重要措施。當洞口地質(zhì)很差且覆蓋層很薄時，采用超前管棚支護，洞口設混凝土套拱，穩(wěn)定坡腳并兼做管棚導向墻。3 3 洞身開挖洞身開挖3.1 一般要求3.1.1 洞身開挖應根據(jù)隧道長度、斷面大小、結構形式、工期要求、機械設備、地質(zhì)條件等，選擇適宜的開挖方案(包括開挖順序、爆破、施工照明、通風、排水、

11、支護、出渣等)。為了最大限度地利用圍巖自承能力，必須采用有利于減少超挖、減少圍巖擾動的開挖方法進行洞身開挖。3.1.2隧道爆破應采用光面爆破，必要時采用預裂爆破技術；3.1.3雙洞開挖時，應根據(jù)兩洞的軸線間距、洞口里程距離、地質(zhì)條件及其他自然條件，選擇適當?shù)拈_挖方法，確定好兩洞開挖的時間差和距離差，并采取措施防止后行洞開挖對先行洞周壁產(chǎn)生不良影響。3 3 洞身開挖洞身開挖3.1 一般要求3.1.4瓦斯地層隧道施工應按煤礦安全規(guī)程(2009年版)的有關規(guī)定執(zhí)行。3.1.5仰拱部位開挖應滿足：挖至設計高程時，底面應圓順，渣物應清除；做好排水設施，清除積水；隧道底兩隅與側墻連接處應圓順；應采取措施保

12、證施工交通安全。3 3 洞身開挖洞身開挖3.2 分離式隧道3.2.1施工程序分離式隧道是高速公路施工中的常見隧道，常采用左右洞同時掘進或單洞貫通掘進.3 3 洞身開挖洞身開挖3.2.2 開挖方法的選定隧道的開挖應根據(jù)隧道長度、斷面大小、結構形式、工期要求、機械設備、地質(zhì)條件等，選擇適宜的開挖方案，開挖方案應具有較大適應性，且必須與支護、襯砌施工相協(xié)調(diào)。 3 3 洞身開挖洞身開挖3.3 小凈距隧道3.3.1 施工方案小凈距隧道施工應結合中巖墻厚度、圍巖條件及埋深等制訂單項施工技術方案。該方案應嚴格貫徹設計意圖，并包括以下內(nèi)容：先行洞和后行洞開挖方法；先行洞和后行洞爆破設計和爆破震動控制；先行洞和

13、后行洞開挖錯開距離；先行洞襯砌與后行洞開挖錯開距離；中巖墻保護方法；各相互影響工序的滯后時間；非小凈距隧道施工方案中的其他內(nèi)容等。3 3 洞身開挖洞身開挖3.3.2 開挖方法的選定(1)小凈距隧道開挖方法的選擇，應以減小對中巖墻的擾動，控制中巖墻的圍巖變形，保證開挖過程中圍巖的穩(wěn)定性為原則，合理安排施工方法及施工順序。(2)不同圍巖條件、不同凈距的小凈距隧道按設計采用不同的開挖方法，V級圍巖應以機械開挖為主，輔以微量的弱爆破。3 3 洞身開挖洞身開挖3.4 監(jiān)控量測(1) 小凈距隧道監(jiān)控量測應根據(jù)不同圍巖級別制訂量測計劃。應將中夾巖穩(wěn)定、地表沉降和爆破震動對相鄰洞室的影響作為監(jiān)控量測的重要內(nèi)容

14、。根據(jù)施工中所得到的現(xiàn)場量測資料，對施工方法和工序應及時進行調(diào)整，以確保工程安全、經(jīng)濟、合理。(2) 后行洞開挖時應加強對中巖墻的監(jiān)控量測。4 4 初支與輔助工程措施初支與輔助工程措施4.1 一般要求(1) 初期支護應配合開挖作業(yè)及時進行，確保圍巖穩(wěn)定及施工安全；施工作業(yè)臺架應牢固可靠，并應設置安全圍欄。(2) 當掌子面自穩(wěn)能力差時，應采取增加輔助工程措施或改變開挖方法等措施。(3) 軟弱圍巖地段施工必須堅持“早預報、預注漿、管超前、半斷面、留核心、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測”的施工原則，初期支護緊跟掌子面。級圍巖初期支護必須保證盡早封閉成環(huán)。4 4 初支與輔助工程措施初支與輔助工

15、程措施(4) 隧道支護宜根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結果，分析施工中的各種信息，及時調(diào)整支護措施和支護參數(shù)。(5)施工中應做好地質(zhì)描述、超前地質(zhì)預報，根據(jù)圍巖條件的變化，因地制宜，提前采取相應措施，做到安全可靠、經(jīng)濟合理。(6)在淺埋、嚴重偏壓、自穩(wěn)性差的地段以及大面積淋水或涌水地段施工時，應按設計采用穩(wěn)定地層和處理涌水的輔助工程措施。穩(wěn)定地層措施主要包括：超前錨桿支護、超前小導管預注漿支護、超前管棚支護、超前預注漿、地面砂漿錨桿、地表注漿等。其中前四項為穩(wěn)定洞內(nèi)圍巖和開挖面的措施，后兩項為穩(wěn)定地面地層、防止地面下沉、滑塌和在淺埋地段與洞內(nèi)措施一起作用穩(wěn)定洞內(nèi)圍巖及開挖面的措施。(8) 涌水處理措施主要包

16、括：超前圍巖預注漿堵水、開挖后補注漿堵水、超前鉆孔排水、坑道排水、井點降水等。4 4 初支與輔助工程措施初支與輔助工程措施(9) 隧道施工作業(yè)人員應配備必須的安全防護用具(如安全帽、安全帶、口罩、絕緣防滑鞋等)和安全防護服裝，安全防護用具和安全防護服裝的使用、采購和管理應符合公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定；作業(yè)人員的皮膚應避免與速凝劑、樹脂膠泥等化學制劑直接接觸；嚴禁樹脂接觸明火。4 4 初支與輔助工程措施初支與輔助工程措施4.2 噴射混凝土(1) 噴射混凝土不得采用干噴工藝，應采用濕噴工藝進行施工，鼓勵采用混凝土噴射機組進行噴射混凝土施工，混凝土噴射機組見圖5.2.1-2。液體速凝劑

17、應采用環(huán)保無堿速凝劑。濕噴混凝土的坍落度宜控制在80120mm。(2) 噴射混凝土配合比應通過試驗確定并滿足設計強度和噴射工藝的要求。隧道開挖后及時初噴，硬巖地段復噴作業(yè)距離掌子面不得大于50m，軟巖地段初期支護應緊跟掌子面。在每一開挖面應始終最少有一臺可正常操作的噴漿機組，在使用前應經(jīng)檢查并批準。還應配備備用設備，當出現(xiàn)故障時，能立即投入使用，保證施工的連續(xù)性和及時性。施工工藝和施工要點應符合相關要求4 4 初支與輔助工程措施初支與輔助工程措施4.3 錨桿(1) 為保證拱部錨桿的施作質(zhì)量，要求對拱部錨桿采用專門錨桿機進行施作，錨桿機性能必須適合硬巖條件下的鉆孔要求。側墻及拱腰部位可采用一般氣

18、腿式鑿巖機鉆孔。(2) 所有錨桿都必須安裝墊板，墊板應與噴射混凝土緊密接觸。、V級圍巖系統(tǒng)錨桿的墊板可在復噴完成后安裝，以便于錨桿質(zhì)量檢測。(3) 錨桿施作位置用紅漆進行標識。(4) 隧道現(xiàn)場監(jiān)理人應準備錨桿驗收專用記錄本。對每次錨桿的檢查驗收，應詳細注明錨桿施作的里程樁號、圍巖等級、錨桿施作情況、設計數(shù)量、實做數(shù)量等。每期錨桿計量必須附隧道現(xiàn)場監(jiān)理人簽認的錨桿驗收記錄復印件。(5) 對中空錨桿的注漿，監(jiān)理必須要有旁站記錄，嚴禁未注漿行為。(6) 全長黏結式錨桿安設后不得敲擊，其端部3d內(nèi)不得懸掛重物4 4 初支與輔助工程措施初支與輔助工程措施4.4 鋼筋網(wǎng)4.1 鋼筋網(wǎng)材料應滿足設計要求，鋼

19、筋網(wǎng)鋼筋在使用前應調(diào)直、清除銹蝕和油漬。4.2推薦采用模具加工鋼筋網(wǎng)，如圖。4 4 初支與輔助工程措施初支與輔助工程措施4.3 應在初噴一層混凝土后再進行鋼筋網(wǎng)的鋪設。鋼筋網(wǎng)宜隨受噴面起伏鋪設，并在錨桿安設后進行，與受噴面間隙宜控制在2030mm之間。4.4 鋼筋網(wǎng)應與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射混凝土時不得晃動。4.5 鋼筋搭接長度不得小于35倍鋼筋直徑，并不得小于一個網(wǎng)格長邊尺寸。4 4 初支與輔助工程措施初支與輔助工程措施4.5 鋼架(1) 鋼架應分節(jié)段制作，每節(jié)段長度應根據(jù)設計尺寸及開挖方法確定，不宜大于4m。每片節(jié)段應編號，注明安裝位置。型鋼鋼架宜采用冷彎法制作成型。鋼架節(jié)段可

20、采用工廠化加工制作方案，亦可在現(xiàn)場加工制作。現(xiàn)場加工的格柵鋼架應按1：1胎?？刂瞥叽?，所有鋼筋節(jié)點必須采用焊接，焊接長度應不小于40mm，對稱焊。(2) 拱架接頭鋼板厚度及螺栓規(guī)格必須符合設計要求；接頭鋼板螺栓孔必須采用機械鉆孔，孔口采用砂輪機清除毛刺和鋼渣，要求每榀之間可以互換，嚴禁采用氣割沖孔。(3) 鋼架加工尺寸應符合設計要求，其形狀應與開挖斷面相適應。(4) 不同規(guī)格的首榀鋼架加工完成后，應放在平地上試拼，周邊拼裝允許偏差為4-30mm，平面翹曲應小于20mm。當各部尺寸滿足設計要求時，方可批量生產(chǎn)。4 4 初支與輔助工程措施初支與輔助工程措施4.6 初期支護質(zhì)量要求(1) 噴砼均勻密

21、實，表面平順光亮，無干斑或流滑現(xiàn)象。表面不平順需補噴。施工過程可采用直尺進行平整度檢查。(2) 施工過程中委托有資質(zhì)的專業(yè)檢測單位對初期支護的混凝土強度、厚度、空洞情況、錨桿施工質(zhì)量和鋼拱架(鋼格柵)間距進行全面檢測，對檢查不合格的項目，施工單位必須進行返工整改，并承擔相應的檢測費用。4 4 初支與輔助工程措施初支與輔助工程措施4.7 處理涌水措施隧道涌水處理應符合“預防為主、疏堵結合、注重保護環(huán)境”的原則。涌水處理措施主要包括：超前圍巖預注漿堵水、開挖后補注漿堵水、超前鉆孔排水、坑道排水、井點降水等。其他措施超前小導管預注漿支護超前管棚支護超前預注漿地表砂漿錨桿地表注漿5 5 仰拱與鋪底仰拱

22、與鋪底1 一般要求1.1 隧道設有仰拱時，應及時安排施工，使支護結構早閉合，改善圍巖受力狀況、控制圍巖變形、保障施工安全。1.2 仰拱頂上的填充層及鋪底應在拱墻混凝土及二襯施工前完成，宜保持超前3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度，以利于襯砌臺車模筑混凝土施工，鋪底與掌子面距離不超過60m。1.3 仰拱宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。鋪底混凝土可半幅澆筑，但接縫應平順做好防水處理。1.4 仰拱開挖應嚴格按已批審開挖方案進行，并結合拱墻施工抓緊進行仰拱初期支護和仰拱模筑混凝土施工，實現(xiàn)支護結構早閉合。6 6 防水與排水防水與排水1 一般要求1.1隧道施工防排水設施應與營運防排水工程相結合；應按設計做

23、好防水混凝土、防水隔離層、施工縫、變形縫、誘導縫防水，盲溝、排水管(溝)排水通暢；防排水材料應符合國家、行業(yè)標準，滿足設計要求，并有出廠合格證明，不得使用有毒、污染環(huán)境的材料；隧道防排水不得污染環(huán)境，隧道排水不得直接排入飲用水源。1.2隧道施工防排水應遵循“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則進行施工，保證隧道結構物和運營設備的正常使用和行車安全，并對地表水、地下水妥善處理，行成一個完整通暢的防排水系統(tǒng)。1.3隧道施工前應根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料制定防排水方案。施工中應按現(xiàn)場施工方法、機具設備等情況，選擇不妨礙施工的防排水措施。6 6 防水與排水防水與排水1 一般要求1.4洞內(nèi)出

24、現(xiàn)的地下水，經(jīng)化驗確認對襯砌結構有侵蝕性時，應按圖紙要求針對不同侵蝕類型采取相應的抗侵蝕措施。1.5要加強襯砌背后的防排水設施，強調(diào)結構自身防水，對可能的疑點進行封堵及引排。襯砌背后防排水設施施工應根據(jù)隧道的滲水部位和開挖情況適當選擇排水設施位置，并配合襯砌進行施工；隧道側溝、橫向盲溝等排水設施亦應配合襯砌等進行施工。如圖紙無特殊要求，襯砌背后之流水均應排入隧道內(nèi)側排水溝。若有壓漿時，不得將排水設施堵塞。1.6防水層應在初期支護基本穩(wěn)定時施工。軟巖地段襯砌和開挖距離近時，須做好防水板的保護工作；硬巖地段應組織開挖、鋪防水層、二襯平行作業(yè)，以加快施工進度。6 6 防水與排水防水與排水1 一般要求

25、1.7停車帶、洞室與正洞連接處的防排水工程應與正洞同時完成，其搭接處應平順，不得有破損和折皺。1.8加強成品保護工作，開挖和襯砌作業(yè)不得損壞防水層，當發(fā)現(xiàn)層面有損壞時應及時修補；防水層在下一階段施工前的連接部分，應采取措施保護。7 7 二次襯砌二次襯砌1 一般要求1.1執(zhí)行隧道二襯臺車準入制度,二襯臺車進場前必須進過驗收合格.1.2為保證襯砌工程質(zhì)量，隧道一般地段(含洞身、明洞、加寬段)的二襯施工必須采用全斷面模板臺車和泵送作業(yè)。1.3隧道洞口段二襯必須及時施作，掘進超過50m的，必須停止開挖進行二襯施工；洞口及洞內(nèi)軟巖段二次襯砌盡早施工，其他段落根據(jù)監(jiān)控量測結果適時施工，二襯距掌子面距離不超

26、過200m；二襯作業(yè)面距鋪底作業(yè)面距離一般為30m，距矮邊墻作業(yè)面距離一般為50m，以保證正常二襯施工進度。1.4二襯施工前須對初期支護斷面進行激光測量，對不符合要求的進行處理。7 7 二次襯砌二次襯砌1 一般要求1.5洞內(nèi)出現(xiàn)的地下水，經(jīng)化驗確認對襯砌結構有侵蝕性時，應按圖紙要求針對不同侵蝕類型采取不同類型的抗侵蝕性混凝土。設計無要求時，應及時上報變更處理。1.6當圍巖級別有變化時，襯砌斷面的級別亦應相應變化，但需獲得設計批準。圍巖較差地段的襯砌，應向圍巖較好地段伸延10m。1.7隧道防排水設施、預埋件及預留洞室模板等的安裝質(zhì)量要符合設計及規(guī)范要求。1.8業(yè)主委托的檢測單位對二襯鋼筋、保護層

27、厚度、空洞情況進行檢測，對檢查不合格的項目，施工單位必須進行整改處理。8 8 路面及附屬工程路面及附屬工程1 路面1.1 一般要求(1)隧道路面施工宜在排水系統(tǒng)施工完成后進行，施工過程應確保排水設施完好，排水通暢。隧道洞外轉向車道水泥砼路面應和洞內(nèi)統(tǒng)籌安排施工，一氣呵成。(2)由于水泥混凝土路面的抗折強度要求高，對碎石的強度和潔凈度也相應要求較高。因此必須選擇符合隧道路面使用質(zhì)量要求的碎石，使用前應認真清洗。(3)砼路面正式施工前，應鋪筑砼試驗段以確定施工工藝參數(shù)。水泥砼路面?zhèn)饶１仨毑捎眯碌牟垆撨M行施工。試驗段長度宜為150200m。(4)隧道路面施工過程中，隧道內(nèi)必須保持良好通風，并應設置滿

28、足施工需要的照明系統(tǒng)。為保證洞內(nèi)空氣質(zhì)量，路面施工進洞的各類施工機械與車輛，應選用帶凈化裝置的柴油動力，汽油動力機械不宜進洞。8 8 路面及附屬工程路面及附屬工程2 設備洞、橫通道及預留洞室2.1 消防洞、設備洞、車行或人行橫通道及其他各類洞室設置應滿足設計要求，當原定位置地質(zhì)條件不良時，可根據(jù)實際情況調(diào)整。2.2 隧道邊墻內(nèi)的各類洞室以及消防洞、設備洞和橫通道等與正洞連接地段的開挖，宜在正洞掘進至其位置時，將該處一次開挖成形。2.3 各類洞室及橫通道與正洞連接地段，支護應按設計予以加強。2.4 各類洞室及橫通道初期支護宜采用錨噴支護，必要時增設鋼架支撐。支護應緊跟開挖。8 8 路面及附屬工程

29、路面及附屬工程2 設備洞、橫通道及預留洞室2.5設備洞、橫通道及其他各類洞室的永久性防、排水工程，應與正洞一次同時完成。各類洞室及橫通道與正洞連接的折角處，防水層應根據(jù)鋪設面的形狀平順鋪設，不得出現(xiàn)空白。洞室不得設在襯砌斷面變化及各種襯砌接縫處。2.6設備橫洞、橫通道、預留洞室等二次襯砌施工應符合下列規(guī)定8 8 路面及附屬工程路面及附屬工程2 設備洞、橫通道及預留洞室(1)設備洞、橫通道與正洞連接處的鋼筋應互相連接可靠，綁扎牢固。該處的襯砌應與正洞一次同時完成。(2)復查防排水工程的質(zhì)量，防排水工程符合設計要求后，方可進行二次襯砌施工。(3)襯砌中各類預埋管件、預留孔、槽及邊墻內(nèi)的各類洞室應按

30、設計位置定位；宜盡早落實各種附屬設施之間以及他們與排水系統(tǒng)之間有無沖突，如有沖突，應會同有關方面盡早解決。模板架設時應將經(jīng)過防腐與防銹處理后的預埋管、件綁扎牢固，留出各類孔、槽及邊墻內(nèi)的各類洞室位置。灌筑混凝土時應確保各類預埋管件、預留孔、槽不產(chǎn)生位移。8 8 路面及附屬工程路面及附屬工程3 水溝、電纜溝(1)水溝、電纜槽開挖應與邊墻基礎開挖同時進行，不得在邊墻澆筑后再爆破開挖。(2)電纜槽壁與邊墻應連接牢固，必要時可加設短鋼筋。(3)水溝可采用預制或現(xiàn)澆，采用預制邊溝安裝時應保證邊溝接頭緊密、不滲漏，與相鄰路面接縫平整。(4)水溝應與襯砌排水、路面排水的管路連通，保持順暢。(5)電纜槽蓋板應

31、平順、整齊、無翹曲；蓋板鋪設應平穩(wěn)，蓋板兩端與溝壁的縫隙應用砂漿填平，不得晃動或吊空；蓋板規(guī)格應統(tǒng)一，可以互換。(6)如在施作矮邊墻時未一次成型電纜溝側墻，施工電纜溝側墻前應鑿毛，并配置連接鋼筋和水平鋼筋。(7)電纜溝靠路面一側應滯后路面施工，以免影響路面機械攤鋪。8 8 路面及附屬工程路面及附屬工程4 蓄水池4.1 蓄水池混凝土的澆筑應做到外光內(nèi)實，無滲漏，并選擇在地基堅固處；4.2 在混凝土達到設計強度后，應進行注水試驗；4.3 設置避雷設備時，應進行接地電阻試驗，其沖擊接地電阻應符合設計要求。9 9 超前地質(zhì)預報與監(jiān)控量測超前地質(zhì)預報與監(jiān)控量測1 實行“第三方監(jiān)測”制度“第三方監(jiān)測”制度

32、是保證隧道施工安全和工程質(zhì)量的重要舉措，有效避免施工過程中可能發(fā)生的事故。指揮部在工程開工前委托有資質(zhì)單位開展“第三方監(jiān)測”工作。對地質(zhì)條件復雜、特長隧道以及在洞口段和地質(zhì)構造帶等典型段落同時委托進行超前地質(zhì)預報工作。9 9 超前地質(zhì)預報與監(jiān)控量測超前地質(zhì)預報與監(jiān)控量測1 實行“第三方監(jiān)測”制度1.2 監(jiān)測單位資格條件(1)獨立法人資格、持有有效的營業(yè)執(zhí)照和法人證書。(2)具備下列條件之一：1) 具備公路工程試驗檢測綜合甲級資質(zhì)的企事業(yè)單位；2) 具有工程勘察綜合類甲級資質(zhì)的企事業(yè)單位；3) 具有工程勘察專業(yè)類工程測量甲級資質(zhì)的企事業(yè)單位。(3)近五年內(nèi)至少完成過一座隧道的檢測技術服務工作；(

33、4)具有一定量的從事過實際監(jiān)測工作的監(jiān)測工程師；(5)經(jīng)營狀況、商業(yè)信譽和財務信用良好；(6)與項目業(yè)主、監(jiān)理單位及承包人不應存在隸屬關系或其他利害關系。9 9 超前地質(zhì)預報與監(jiān)控量測超前地質(zhì)預報與監(jiān)控量測2 超前地質(zhì)預報(1) 隧道施工應加強地質(zhì)工作，以達到地質(zhì)預測預報的目的。常規(guī)地段應實施跟蹤地質(zhì)調(diào)查，不良地質(zhì)地段應進行超前地質(zhì)預報。地質(zhì)預測預報應作為必備工序納入施工組織管理。(2) 跟蹤地質(zhì)調(diào)查與超前地質(zhì)預報，應達到下列主要目的：1) 在施工前期地質(zhì)勘察成果的基礎上，進一步查明掌子面前方一定范圍內(nèi)圍巖的地質(zhì)條件，進而預測前方的不良地質(zhì)以及隱伏的重大地質(zhì)問題。2) 為信息化設計和施工提供可

34、靠依據(jù)。3) 降低地質(zhì)災害發(fā)生的風險。4) 為編制竣工文件提供可靠的地質(zhì)資料。9 9 超前地質(zhì)預報與監(jiān)控量測超前地質(zhì)預報與監(jiān)控量測3 監(jiān)控量測(1) 監(jiān)控量測是新奧法設計理論核心，是施工的重要組成部分。采用復合式襯砌的隧道，必須將現(xiàn)場監(jiān)控量測項目列入施工組織設計，在施工中認真實施，施工、設計單位必須緊密配合，分析各項量測信息，確認或修正設計參數(shù)。(2) 隧道開工前，應根據(jù)設計要求，并結合隧道規(guī)模、地形地質(zhì)條件、施工方法、支護類型和參數(shù)、工期安排，以及所確定的量測目的等制訂施工全過程量測方案。編制內(nèi)容應包括：量測項目、量測儀器選擇、測點布置、量測頻率、數(shù)據(jù)處理、反饋方法，以及組織機構、管理體系等

35、。量測計劃應與施工進度計劃相適應。9 9 超前地質(zhì)預報與監(jiān)控量測超前地質(zhì)預報與監(jiān)控量測3 監(jiān)控量測(3) 監(jiān)控量測是施工工藝流程中的一個重要工序，應貫穿施工的全過程。監(jiān)控量測應達到下列目的：1) 掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導施工作業(yè)。2) 通過對圍巖和支護的變形、應力量測，為修改設計提供依據(jù)。(4) 地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復雜的隧道、長隧道、特長隧道，應由專業(yè)人員進行監(jiān)控量測。(5) 現(xiàn)場量測儀器，應根據(jù)量測項目及測試精度選用。宜選擇簡單適用、穩(wěn)定可靠、操作方便、量程合理、便于進行結果處理和分析的測試儀器。9 9 超前地質(zhì)預報與監(jiān)控量測超前地質(zhì)預報與監(jiān)控量測3 監(jiān)控量測(6) 監(jiān)測、施

36、工、監(jiān)理、設計等單位必須緊密配合，既為量測作業(yè)創(chuàng)造條件，又避免因搶工程進度而忽視量測工作。同時各方應共同研究、分析各項量測信息，確認或修正設計參數(shù)或施工方法。(7) 周邊位移、拱頂下沉和地表下沉等必測項目宜布置在統(tǒng)一斷面，其量測面間距及測點數(shù)量應根據(jù)隧道埋深、圍巖級別、斷面大小、開挖方法、支護形式等確定。隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測。當圍巖差、斷面大或地表沉降控制要求高時宜進行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測。洞口段、淺埋段或地表有建(構)筑物，應進行地表沉降量測。10 10 安全管理與文明施工安全管理與文明施工1 安全風險評估與管理1.1 對隧道長度超過4km的特

37、長隧道、單洞三車道以上的連拱隧道、單洞四車道的分離隧道以及地質(zhì)條件特別復雜的隧道應按照交通部公路隧道建設安全風險評估指南要求開展隧道建設安全風險評估工作。1.2 開展橋隧工程安全風險評估的單位，應當具有公路行業(yè)設計甲級資質(zhì)；承擔風險評估的單位，應組織經(jīng)驗豐富的地下工程、隧道等領域專業(yè)人員組成評估小組；承擔風險評估工作的負責人，應具有20年以上設計施工經(jīng)驗和教授級高級工程師技術職稱。10 10 安全管理與文明施工安全管理與文明施工1 安全風險評估與管理1.3 風險評估與管理必須貫穿于隧道設計和施工全過程，包含設計階段、招投標階段和施工階段，其中設計階段分為可行性研究、初步設計、施工圖階段。各階段

38、風險評估與管理應根據(jù)隧道工程技術特點針對安全、環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期、第三方等風險進行，以安全風險為風險評估與管理的重點，并高度重視具有突發(fā)性和災難性的風險。對安全風險等級評定為極高的應予以規(guī)避。1.4 隧道工程建設各方應主動、及時、動態(tài)地進行風險管理，通過風險計劃、風險識別、風險估計、風險評價、風險處理和風險監(jiān)測，優(yōu)化組合各種風險管理技術，確保風險評估全面、可靠，風險處理合理、有效，風險監(jiān)測準確，反饋及時。10 10 安全管理與文明施工安全管理與文明施工2 安全管理隧道施工安全管理除應符合國家和行業(yè)強制性要求和標準，還應符合下列要求。2.1隧道開工前，項目部技術人員應向施工作業(yè)人員進行技術和安全交底，詳細說明隧道質(zhì)量和安全的有關技術要求和重大危險源，技術和安全交底臺帳必須簽字確認。應落實工前教育制度，規(guī)范進洞管理。2.2監(jiān)理人應按規(guī)定認真