防護柵欄專項施工方案

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上目 錄專心-專注-專業(yè)XX鐵路西安至合肥段增二線站前標段防護柵欄安裝施工方案1.項目基本概況 1.1 工程概況本項目施工起點里程K863+400，終點里程K922+440，線路全長59.04km，其中小橋14座，涵洞272座，上跨橋35座，路基320段；其中站內和人口密集地段采用鋼筋混凝土防護柵欄加刺絲滾籠，其余地段為鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄加刺絲滾籠。防護柵欄施工采用預制場集中預制，施工現場安裝的施工方式。 1.2施工工期 根據建指總工期及節(jié)點工期要求，計劃開工日期為2014年12月1日，計劃完成日期：2015年4月30日。 1.3 指揮組織體系（1）指揮組織

2、體系本施工項目成立施工領導小組，施工領導小組成員如下：組 長：XX副組長：XXXXXX:XX XXXXXXXXXXXXXXXXXX 1.4施工組織機構本標共安排3個項目分部負責組織施工。 各分部間采取平行施工方式，分部內部采用流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現。任務安排及施工負責人：項目部名稱任 務 劃 分項目負責人第一項目部 K863+400-K883+663段內防護柵欄施工。XXXX第二項目部K883+663-K902+972段內防護柵欄施工。XXXX第三項目部K902+972-K922+440段內防護柵欄施工。XXXX 2.編制依據1）施工規(guī)范及驗收標準A鐵路工程施工安全技

3、術規(guī)程（TB10401-2003，J259-2003）；B鐵路路基工程施工質量驗收標準（TZ414-2008）；C鐵路施工安全技術規(guī)程（TB10401.2-2003）；2)XX鐵路葉集至合肥段增建二線工程(上海局管段)指導性施工組織設計；3)鐵路線路防護柵欄施工設計圖【通線（2012）8001】(2014年局部修訂版)；4）鐵道部、上海鐵路局下發(fā)相關營運線施工文件。A鐵路交通事故應急救援規(guī)則（鐵道部第32號）B鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）C大型機械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定（建工函2009260號）D上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（上鐵運發(fā)2012586號）E關于公布上

4、海鐵路局建設項目質量安全風險管理“一圖四表”法實施意見的通知（上鐵建發(fā)2012434號）F關于上海鐵路局安全風險管理辦法的通知（上鐵安發(fā)2012101號）G關于公布上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法的通知（上鐵施發(fā)2012450號）H上海鐵路局建設處關于進一步規(guī)范建設系統(tǒng)營業(yè)線（鄰近）施工方案審查工作的通知（上鐵建工涵2013132）I上海鐵路局建設處關于進一步做好營業(yè)線施工安全管理工作的通知（上鐵建安涵2013124）J上海鐵路局關于重新印發(fā)上海鐵路局鐵路線路防護柵欄管理辦法的通知（上鐵工201435）5)XX線南陽至合肥段增建二線工程路基工點設計圖；6)工地現場調查、采集、咨詢

5、所獲取的資料；7)本項目擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果，及多年來從事類似鐵路工程積累的施工經驗；8)相關鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定。 9) 編制原則遵循設計文件和規(guī)范要求的原則，認真閱讀核對施工圖和設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計文件編制專項施工方案，以現場實際為基礎，對方案進行優(yōu)化；遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，即從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程施工，制定相關的預防措施，保證既有線的行車設備及行車安全；遵循“科技是第一生產力”的原則，即按照鐵路建設的標準和要求，配備齊全既有線施

6、工相關人員、設備，人員要求精干高效，施工作業(yè)隊伍要求做到專業(yè)化；遵循施工生產與環(huán)境保護同步規(guī)劃、同步建設、同步發(fā)展的原則，遵循貫標機制的原則，確保質量、安全、環(huán)境三大保證體系在本工程施工中自始至終得到有效運行。3.適用范圍本施工方案適用于XXXXXX二線工程指揮部K863+400-K922+440段線路防護柵欄安裝施工。4. 施工程序 施工方案評審簽訂安全協(xié)議現場確認測量放樣柵欄運輸安裝驗收；5. 施工條件 5.1施工準備1)施工前與車務、工務、電務、通信、信號等相關設備管理部門聯系，提前簽定施工安全配合協(xié)議。2）施工前請設備管理單位提前3天進行交底。 5.2主要機械設備主要施工機械設備表 序

7、號機械設備名稱型號規(guī)格數量備注1裝載機Z1562運輸車輛153汽車吊15T64鋼筋截斷機35鋼筋彎曲機36半自動切割機37振動臺座96.勞力組織施工前對項目分部、架子隊人員必須進行崗前培訓，培訓內容包括：既有線安全施工常識培訓工作，對特殊工種還需要進行特殊培訓，必須培訓合格拿到合格證后方可上崗。項目分部根據施工現場實際工作量，合理安排技術人員安全員、質檢員、防護人員、測量員的數量。項目分部施工人員安排 工 種人 數備注施工負責人1技術員3安全員2質檢員2防護員4測量員2鋼筋工10模板工5混凝土工6其 它40合 計757.施工方案 7.1柵欄制作 7.1.1施工準備先平整預制場地、構件堆放場地和

8、鋼筋加工場地，再用重型壓路機碾壓密實，填平地面凹坑，拆除障礙物，清除地表的腐植土、草皮土，遇軟弱土層和彈簧土挖除換填并做好場地排水設施。場地表面經壓實后設10cm天然砂礫墊層，表層用10cm厚C15砼硬化處理，并按照1%的坡度設坡，由于場地較大，預制場內每100米設置一條排水溝，將水引至預制場外。 7.1.2模板加工柵欄各構件均采用定型模板，根據工期要求及工程數量，先期加工定型模板，并隨著施工進度的要求增加。對階梯處和端部鋼筋混凝土立柱和端部上檻，定型模板按照總數的1%制作。按照各部件內預埋件和鋼筋布置要求，在模板制作時，要保證外觀質量和外形尺寸準確，而且有足夠的剛度和穩(wěn)定性及可操作性，以滿足

9、澆筑混凝土時產生的施工荷載。模型采用自行設計、加工車間生產的定型拼裝鋼模，對于有警示標識的立柱模板，按照立柱模板總量的30%加工制作，模型加工完畢后，先在平整場地上進行試拼，檢查其精度和外形尺寸，滿足要求后方可投入使用。 7.1.3鋼筋加工及安裝鋼筋在預制場內鋼筋加工場進行加工，按設計圖紙進行鋼筋的下料和彎制；加工時，各構件鋼筋分別加工，并分類堆碼，以便使用。鋼筋使用2臺改造手推車運至現場人工綁扎成型。鋼筋骨架構件成型后，及時安裝模板，同時，模板要固定在預制場場地上，以防止?jié)仓炷習r產生滑移。 7.1.4混凝土施工混凝土標號采用C30的細石砼，采用拌和站集中拌和?；炷翝仓?，先在模板上涂脫

10、模劑?；炷翝仓^程中，應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。搗固采用小型插入式振搗器和平面振搗器配合使用，采用插入式振搗器時，應防止振動棒碰撞模板和鋼筋，造成跑模或鋼筋滑移?；炷琳駬v完成后，應及時休整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光。 7.1.5混凝土養(yǎng)護及拆?；炷翝仓戤吅?，應在混凝土澆筑完畢后1h內對混凝土進行保溫保濕養(yǎng)護。暴露面混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用抹子抹壓表面至少兩遍，使之平整后再次覆蓋，此次應注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。混凝土養(yǎng)護期間不得少于14天?；炷翉姸冗_到設計強度的70%時，方可拆模。拆模時要緩慢，防止破壞混凝土構件的表面及

11、棱角。 7.1.6柵欄混凝土構件的存貯鋼筋混凝土柵欄構件出場時的強度不小于設計強度的80%。柵欄構件按照不同構件分類存貯。存貯時，要輕裝輕放，避免在搬運中造成破損。立柱、上檻、下檻及柱帽可采用平放堆碼，豎向堆碼層數不超過五層，欄片采用豎向按排放置，并于其中夾緩沖材料。鋼筋混凝土構件堆碼要穩(wěn)定，避免因倒塌造成損傷。7.1.7金屬網片加工工藝1）原材料 （1）網絲應采用直徑6.5mm（鋼絲為防腐處置前）HPB300熱軋光圓鋼筋，符合GB1499.1-2008的規(guī)定。 （2）刺絲應采用直徑2.5mm鍍鋅鋼絲，符合YB/T 5294-2006的規(guī)定。2）技術要求及條件 （1）金屬網片及柵欄門金屬網片外

12、形尺寸：長2760mm×高1797mm；柵欄門外形尺寸：長1263mm×高1750mm。金屬網片采用Q235矩管邊框，規(guī)格30*50mm，矩管厚度2mm；內部網絲采用HPB300直徑6.5mm高線鋼絲冷拔加工，規(guī)格75mm*150mm（橫a×豎b，4.0mm），上部折角30°，垂直高度300mm。整張網面應平整、無斷絲，網格無明顯歪斜，網面平整度要求：凸起或凹進值5.0mm。網片制造精度要求：長度誤差2.5mm，高度誤差3.0mm。冷拔鋼絲鍍鋅前直徑誤差0.06mm，焊接網孔誤差3.0mm。金屬網片為四周矩管采用46°斜角焊接，內部焊接網絲，網

13、片中心位置豎向焊接矩管一根，兩側邊框各焊接四個邊框用連接板，其中三個通過防盜螺栓與立柱連接，一個與立柱上部矩管連接，焊接連接板時，連接焊接位置應嚴格控制在設計位置，其位置誤差1.5mm。矩管邊框與連接板、網片鋼絲與鋼板、網片鋼絲與矩管邊框的焊接宜采用電阻焊，如用釬焊，應選用合適的焊條，使其變形最小，焊接后應清理焊渣，對焊接產生的變形，應進行平整處理，為保證網片自身有足夠強度，網片鋼絲焊接點強度應大于1KN，焊接點脫落數小于4%，焊接成型后整體鍍鋅并進行熱浸塑處理，鍍鋅量270g/，浸塑厚度0.8mm-1.2mm，浸塑顏色選用墨綠色，涂層均勻，顏色一致，表面光滑，無流柱、滴瘤、粉泡、龜裂、漏鐵等

14、缺陷。 混凝土立柱金屬網片爬坡正面圖 （2）連接板立柱連接板、網片連接板采用90°折角Q235鋼板，厚度4.0mm，根據不同位置使用A、B、C三種形式。連接板精度要求：長度誤差1.0mm，寬度誤差0.5mm，厚度誤差0.05mm，孔眼位置偏差1.0mm。連接板與螺栓均采用Q235鋼，并鍍鋅處理，鍍鋅量270g/m2。為滿足防護柵欄爬坡和跨越溝渠時防護柵欄頂部的平滑、順直以及連接過渡的美觀，應設計帶一定角度的平行四邊形網片，平行四邊形網片的邊長尺寸不變，網片的角度按施工交底。柵欄門原則每公里一處，遇大橋、特大橋時，柵欄門可設置在橋頭，具體位置由工務、電務部門確定。柵欄門正面圖 （3）刺

15、絲滾籠刺絲滾籠采用刀片刺繩繞圈后相臨兩圈每隔120°用刺絲連接卡固定，張開后形成蛇腹網狀，閉合后刀片刺繩圈徑為50cm，張開后每交叉圈安裝間距20cm，直徑不小于45cm，連接點間距在同一直線上為20cm。 刀片刺繩由沖切鋼板采用機械壓軋在鋼絲上成型，刀刺寬度22mm，兩刃垂直間距15mm，刀刺縱向間距34mm，芯絲直徑為2.5mm。刀片采用厚度0.5mm的Q195鋼板沖切制作，芯絲由HPB3006.5mm高線鋼絲冷拔加工。 刺絲滾籠由刺絲連接卡扣與固定在支架上的縱向拉筋相連接，縱向拉筋與支架的連接采用ø2.5mm的冷拔鍍鋅鋼絲繞2圈后擰緊固定，支架設置在跨度3m防護柵欄的

16、立柱和跨中位置，其他跨度僅設置與立柱上部，支架與防護柵欄采用支架抱箍連接。 刺絲滾籠的下緣距離鋼筋混凝土防護柵欄上緣的垂直距離為0.05m?？v向拉筋采用兩根2.5mm冷拔鍍鋅鋼絲繞彎而成，縱向拉筋間隔120mm采用2.2mm冷拔鍍鋅鋼絲繞成刺絲固定?；炷亮⒅Ъ懿捎?0*30mm 壁厚2mmQ235矩形鋼管和寬50mm厚度4.5mm長度分別為246mm和428mm的兩塊Q235鋼板焊接制作。矩形鋼管上部焊接掛鉤采用長度30mm的5mm鋼筋制作，加密支架采用同樣與立柱支架的矩形鋼管制作。刺絲滾籠、縱向拉筋、冷拔鋼絲、支架、抱箍、連接鋼絲等均采用熱鍍鋅處理，鍍鋅量270g/m2。安裝刺

17、絲滾籠冷拔鍍鋅鋼絲均由6.5mm的HPB300高線鋼絲冷拔后再鍍鋅處理加工制作。3）規(guī)格與數量 防護柵欄數量以招標數量為準。主要材料及規(guī)格(單位:mm)：詳見鐵路線路防護柵欄（圖號：通線20128001（2014年局部修訂版）)網絲4mm（2）網孔75mm*150mm（3）網片2730mm*1797mm（4）邊框50mm*30mm*2mm4）試驗方法網片的檢驗分常規(guī)檢驗和型式檢驗。常規(guī)檢驗由廠方承擔，型式檢驗由互相獨立認可的試驗單位承擔。網片型式檢驗的內容焊點抗拉力測試按照下圖所示的裝置，每批一件隨機抽樣，在網上任取5個焊點，按圖示進行拉伸，拉斷時的拉力值計算平均值。焊點抗拉力不小于1320K

18、N，焊點脫落數應不小于4%。圖 抗拉力測試裝置網片抗橫向沖擊力測試網片抗沖擊力不小于1000J（按照80kg 物體、以5米/秒速度沖擊計算）。涂塑層厚度測試試驗方法按照GB4955規(guī)定，使用磁性測厚儀進行。鍍鋅附著量測試所有鋼構件均采用熱浸鍍鋅方法進行金屬防腐處理，。A采用熱浸鍍鋅方法進行金屬防腐處理時，熱浸鍍鋅所采用的鋅應為GB 470規(guī)定的0號或 1號鋅。鋅附著量采用抓化銻法測定，也可用涂層測厚儀直接測量鋅層厚度。發(fā)生爭議時，以抓化銻法作為仲裁試驗方法。B鍍鋅構件表面應具有均勻完整的鋅層，顏色一致，表面具有實用性光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍件表面應無漏鍍、露鐵等缺陷。有螺紋的構件

19、在熱浸鍍鋅后，應清理螺紋或作離心分離。C鍍鋅構件的鋅層應均勻，試樣經硫酸銅溶液浸蝕規(guī)定次數無金屬銅的紅色沉積物。D鍍鋅構件的鋅層應與基底金屬結合牢固，經錘擊或纏繞試驗后，鍍鋅層不剝離、不凸起，不得開裂或起層到用裸手指能夠擦掉的程度。 E測試方法試樣準備a用鋼絲直徑與網片厚度或網片鋼絲直徑數值相同的低碳鋼絲，與網片在同一工藝條件下鍍鋅，同時鍍3根，每根長度300 mm-600 mm。b從檢驗的每批鍍鋅鋼管中任取1根鋼管30mm60 mm(視規(guī)格大小決定)長的管段作為試樣，試樣表面不應有粗糙面和鋅瘤存在。c用純凈的溶劑如苯、石油苯、三氯乙烯或四氯化碳洗凈表面。在用乙醇淋洗，清水洗滌，并在試樣兩端的

20、端面上清漆（苯酚）。而后很好干燥。試驗溶液的配制將三氯化銻32g或三氯化二銻20g溶于1000毫升相對密度為1.18以上的配制成原液。試驗前將5毫升原液加到100毫升相對密度為1.18以上鹽酸里，作為試驗溶液。試驗操作方法a用天平稱量去除油污的試樣質量，鋼管和鋼板試樣精確到0.01g。鋼絲試樣精確到0.01g。b將稱量后的試樣浸入一個試樣，液面高于試樣。網片試樣比容器長時，可將試樣做適當的彎曲或卷起來，在測定過程中溶液溫度不得超過38。c當試樣于溶液中，氫的發(fā)生變的很少，鍍鋅層已消失時，取出試樣。在清水中沖洗并用棉花或凈布擦干。待干燥后再在天平上秤量，鋼管和鋼板試樣精確到0.01g。鋼絲試樣精

21、確到0.001gd對于鋼絲試樣，測量去掉鋅層后的直徑，連個互相垂直的部位各測一次，取平均值。對于鋼管試樣，側三個壁厚，取平均值。e試驗溶液只要在能容易的出去鋅層的情況下，可以繼續(xù)使用。f鍍鋅鋼絲試樣附著量計算：式中：鋼絲單位表面上的鋅層質量，g/； 試樣剝離鋅層前的質量，g； 試樣剝離鋅層后的質量，g； d試樣剝離鋅層后的直徑，mm； 1960常數。g鍍鋅鋼管、鋼板試樣附著量計算：式中：鋼絲單位表面上的鋅層質量，g/； 試樣剝離鋅層前的質量，g； 試樣剝離鋅層后的質量，g； t試樣剝離鋅層后的直徑，mm； 3920常數。5）有下列情況之一時，應進行型式檢驗。（1）工廠初次投產時；（2）材料、結

22、構、工藝有改變時；（3）正常生產每兩年時；（4）停產一年后恢復生產時；（5）用戶提出異議時。6）常規(guī)檢驗按照下表的規(guī)定。 防護柵欄網片的常規(guī)檢驗方法序號檢測項目抽樣數量抽樣方法試驗方法1網格尺寸每批一件隨機抽樣用分辨率為1mm的鋼卷尺，任意量取三個網孔的長、寬，取平均值2網面（含框）長度、寬度每批一件隨機抽樣用分辨率為1mm的鋼卷尺，任意量取三個網面的長、寬，取平均值3焊點脫落數每批一件隨機抽樣目測4焊點抗拉力每批一件隨機抽樣在網上任取五個焊點，進行拉力試驗，拉斷時的拉力值計算平均值5矩管壁厚每批一件隨機抽樣用精度為0.02mm的游標卡尺任測三點壁厚，求平均值6矩管外徑每批一件隨機抽樣用精度為

23、0.02mm的游標卡尺任測三點壁厚，求平均值7外觀質量逐片目視，手感8鍍鋅均勻性每批一件隨機抽樣鍍鋅附著量測試（5）9鍍鋅附著量每批一件隨機抽樣 鍍鋅附著量測試（5）7） 組批規(guī)則防護柵欄網片應成批檢查，每批應由同時交貨的或同時生產的同一批基底材料，統(tǒng)一規(guī)格尺寸，同一表面處理的產品組成，一批網片數為2000片。8）判定規(guī)則檢測抽樣都是隨機抽樣，被檢產品每一項的檢測值或外觀與本標準所要求的允許偏差相符合，則視為合格產品，若某構件的一項檢測不符合要求，再取雙倍數量的試樣進行復檢，復驗結果(包括該項試驗所要求的任一指標)只要有一項指標不合格，則此批產品中此類構件視為不合格。 7.2柵欄運輸采用汽車運

24、輸柵欄構件至現場。柵欄構件采用鏟車進行裝卸，在裝卸過程中，尤其是預制混凝土構件，注意輕裝輕放，避免造成破壞，保證減少運輸過程中的損失。由于施工管線較長，運輸距離遠，在汽車運輸時，按照汽車載重裝載柵欄構件，嚴禁超載。本段內沿鐵路線交通狀況較差，在汽車裝載時，要對柵欄構件采取保護措施。對混凝土構件，可于其間夾草席、稻草、鋸沫或其他緩沖防震材料豎向堆碼不超過五層，高度不超過600mm，混凝土防護柵欄的欄片應豎向按排放置，其中夾緩沖材料，避免運輸中因顛簸造成損壞。在汽車運輸不具備條件的地段，先由汽車運輸至最近地點，再用小型拖拉機或人工搬運。 7.3柵欄安裝根據設計圖紙要求，防護柵欄設置在用地界以內0.

25、5m處，盡量不影響地下電纜管線為原則的要求，對于特殊地段，我標段將聯系設計單位現場調查，并根據設計單位確定的方案執(zhí)行。 7.3.1柵欄基礎及立柱埋設對路堤坡腳處存在地下電纜管線的施工地段，在開挖柵欄基坑前，根據要求簽訂安全協(xié)議，聯系設備管理單位現場共同確定地下管線的位置走向，施工時，配合單位現場監(jiān)控。地下電纜管線復雜地段，采用人工開挖基坑，在遠離電纜管線地段，經設備管理單位現場核查同意后，可用機械開挖?；娱_挖的位置要準確，尺寸按照設計開挖?；娱_挖分段進行，避免開挖后暴露時間太長，一般交通條件優(yōu)良地段為1000米左右，交通條件較差地段為500米為宜?；娱_挖時，沿線路方向順直，高程根據線路縱

26、坡變化?；A采用C25砼澆筑，基礎尺寸為600mm×600mm×700mm?；娱_挖完成后，報請監(jiān)理檢查，合格后方可進行下一步施工。埋入柵欄立柱時，要嚴格控制好位置，保證沿線路方向順直，高低保持順接，支撐定位后，澆筑C25基礎混凝土，澆筑時保證立柱縱、橫向不移位，豎向要垂直?；A混凝土強度達到設計強度70后方可撤去支撐。基礎混凝土要有很好的和易性，嚴禁發(fā)生離析、嚴重泌水等現象，坍落度符合施工配合比要求。傾倒混凝土時要緩慢，避免造成立柱傾斜?；炷琳駬v采用插入式振搗器，振搗時禁止振動棒接觸立柱，每一振動部位，必須振動到底部的砼密實為止，不要漏振。振搗要求砼停止下沉，不再冒出氣

27、泡，表面呈平坦、泛漿。混凝土灌注后終凝前進行壓實、抹光工藝，消滅混凝土凝固初期產生的收縮裂紋。 7.3.2柵欄安裝1）柵欄構件由預制現場運輸至安裝現場后，按照安裝順序組織施工。對于鋼筋混凝土柵欄，先安裝下檻，再安裝欄片、上檻及柱帽，最后安裝0.5m刺絲滾籠。鋼筋混凝土欄片通過上下檻的卡槽固定。安裝完成后，及時用C30細料砼或M30砂漿灌滿形成牢固整體，固定后不得出現欄片晃動。2）金屬網片防護柵欄直接由廠家運送至施工現場，采用連接板及防盜螺栓與鋼筋混凝土立柱連接牢固。3）防護柵欄安裝要做到“嚴、直、齊、美”，線路封閉嚴實，不留有空隙，沿線路方向順直，不忽遠忽近；防護柵欄頂端與下端縱向過渡平滑整齊

28、，不忽高忽低，要求整體美觀，避免給人零亂感覺，安裝前應清理場地，下檻下部地面應平整、夯實，保證兩側排水不受影響，柵欄底部距離地面高度不得大于5cm。 7.3.3刺絲滾籠安裝刺絲滾籠由刺絲連接卡扣與固定在支架上縱向拉筋連接，縱向拉筋與支架的連接采用2.5mm的冷拔鍍鋅鋼絲繞2圈后擰緊固定。支架設置在跨度3m防護柵欄的立柱和跨中位置，其它跨度僅設置于立柱上部，支架與防護柵欄采用支架抱箍連接，刺絲滾籠的下緣距離鋼筋混凝土防護柵欄上緣的垂直距離為0.005m。 7.3.4柵欄門的安裝與設置柵欄門原則每公里設置一處，根據工務、電務維修作業(yè)的需要，設置推拉式防護柵欄門，門寬度3米，高度均為1.8米。柵欄門

29、框為C12槽鋼，大門全部采用60mm×40mm×3mmQ235矩管生產，現場安裝完后，門框整體噴灰色防銹漆。 7.3.5警示標識的設置根據設計文件及路局要求，在柵欄門處和柵欄立柱上設置警示標識“禁止入內”。警示標識采用黑色字體，字高140mm，字間距300mm，內部涂紅色油漆。按照每30米設置一處，橋涵兩側各設置一處，上跨橋處必須設置一處。在安裝柵欄時，應根據要求埋設帶有警示標識的立柱。7.4線路封閉技術要求及方法 7.4.1線路封閉一般要求1）防護柵欄安裝要做到“嚴、直、齊、美”，線路封閉嚴實，不留有縫隙。2）柵欄封閉沿線路方向順直，不得忽遠忽近，防護柵欄頂端與下端縱向過

30、渡平滑整齊，不得忽高忽低。當地勢起伏不大時，對原地面進行平整后再安裝柵欄，當地勢起伏較大時，根據地勢起伏安裝。嚴禁人為造成柵欄的高低起伏。3）防護柵欄跨越水溝等設施時，下部采用混凝土篦子或金屬網片等封閉網封閉，封閉網間隙不得大于10cm，封閉網與柵欄連接要牢固。4）柵欄安裝前，先平整場地。柵欄底部距離地面不大于5cm，不滿足時，及時進行回填，回填要密實，并考慮到排水要求，柵欄內外坡度要一致，防止安裝好柵欄后產生積水現象。5）防護柵欄安裝完畢后，要整體效果美觀，與周圍環(huán)境融合在一起。 7.4.2正線封閉形式1）正線封閉時，一般采用直線型。當鐵路征地界或路基邊坡發(fā)生較大變化時，柵欄封閉采用90&#

31、176;轉角拐彎封閉方法。2）正線與正線交匯處封閉正線與正線交匯處，采用全封閉方法，將正線全部封閉。3）站場內封閉原則上采用全封閉形式，將車站、貨場內全部建筑物、鐵路設備封閉，并按照車站要求設置柵欄門。對有特殊要求或封閉困難的情況，我部聯系設計單位，由設計單位確定方案，我部根據方案執(zhí)行。 7.4.3橋涵處封閉形式1）橋頭封閉本段柵欄封閉到橋位置時，應從橋臺下包圍錐體封閉線路。橋頭封閉方法示意圖如下圖：對于上跨橋處，當橋下有地方道路時，在地方道路和鐵路路基坡腳之間封閉；當橋下無地方道路或只有一跨時，柵欄順錐坡封閉，且在錐坡外不小于1米處。2）涵洞封閉(1)涵洞洞頂和翼墻端部帽石頂面均不低于防護柵

32、欄有效防護高度（不含刺絲滾籠高度）的涵洞地段，防護柵欄直接封閉至涵洞兩側翼墻端部，刺絲滾籠沿防護柵欄、涵洞帽石上部拉通。（2）涵洞洞頂帽石高于防護柵欄有效防護高度而翼墻端部帽石頂面低于防護柵欄有效防護高度的涵洞地段，在翼墻上加裝矩管立柱金屬網片防護柵欄，使其達到有效防護高度，并確保安裝牢固密貼，刺絲滾籠沿防護柵欄、涵洞帽石上部拉通。（3）涵洞洞頂和翼墻端部帽石頂面均低于防護柵欄有效防護高度的涵洞地段，在涵洞洞頂和翼墻上加裝矩管立柱金屬網片防護柵欄，使其達到有效防護高度，并確保安裝牢固密貼，刺絲滾籠沿防護柵欄、涵洞帽石上部拉通。3、建筑物、鐵路設備封閉當柵欄遇到建筑物或鐵路設備時，采用直角轉彎形

33、式封閉，對鐵路設備，要將其封閉在柵欄以內，對建筑物根據實際情況進行封閉，屬于鐵路用房的，可將其封閉在鐵路以內，或順接到建筑物處（如下圖），屬于地方的，將其封閉在柵欄以外。8. 安全措施 8.1 安全保證體系堅持以人為本，強化項目安全管理,設備質量、人員素質達標，形成橫向到邊、縱向到底的安全生產保證體系。附： 安全保證體系圖。8.2 保證施工安全措施8.2.1 安全生產責任制建立健全各級部門的安全生產責任制，責任落實到人。建立安全風險抵押金制度，項目經理部將預留一定額度的安全風險抵押金。對安全事故責任者除按有關規(guī)定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。8.2.2 安全教育培訓工人在上崗前，進行安全教育

34、，針對本工程的特點，定期進行安全生產教育，培養(yǎng)安全生產必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產知識、安全操作規(guī)程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。8.2.3 班前安全預想制度每天對當天將要開展的工作進行班前預想，對當天工作中可能出現的安全隱患和安全重點部位進行分析并布置安全措施，使每個作業(yè)人員了解作業(yè)中的安全要點和作業(yè)要求。并公布前一天作業(yè)人員違章違紀情況和考核扣分。8.2.4 安全檢查制度項目經理部要建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。經理部至少每周檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情

35、況下都要檢查。對檢查中發(fā)現的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，采取可靠的防護措施。安全檢查與完善和修訂安全管理制度結合起來。把安全生產責任制與各級管理者的經濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證“管理生產必須管安全”的制度真正落實。8.2.5安全防護制度在動力設備、輸送電線路、地下管線附近施工，或者對安全有影響的重要環(huán)節(jié)，如高空作業(yè)，在施工前，施工方案中進一步制定具體可行的安全防護措施和實施細則，并報請總監(jiān)理工程師批準后，方可進行施工。開工前由工點技術負責人進行書面技術、安全技術交底，施工中嚴格執(zhí)行安全細則，關鍵工序技術人員、安全員跟班作業(yè)

36、，現場監(jiān)督。嚴格執(zhí)行上海鐵路局臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃制度，對工程類別進行劃分。凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均按要求設置防護。施工負責人、防護員，攜帶對講機等通信設備，隨時與駐站聯絡員保持聯系，了解列車運行情況，發(fā)生異常情況立即通報駐站聯絡員，駐站聯絡員立即向車站值班員通報。駐站聯絡員隨時與現場防護員保持聯系，如聯系中斷，現場防護員立即通知施工負責人停止作業(yè)。防護備品一覽表序號品 名數量備注1作業(yè)標2只2移動減速信號牌2只3停車牌2只4減速地點標2只5紅、黃色信號旗5副6紅、黃色信號燈5副7口笛3個8小喇叭3個9響墩6個10火炬4支11無線對講機2臺可向鄰近車站值班員直接報告情況

37、12列車時刻表2本13防護日志2本14短路銅線4根（1）編制合理的、科學的、可行的施工組織設計，施工中采用多級網絡控制工期，優(yōu)先采用新技術、新工藝、新材料、新方法，并嚴格按施工組織制定的工期要求組織施工，出現問題及時采取有效措施進行調整，確保工程進度在可控狀態(tài)下進行。 （2）進行施工隊伍和機械設備的調遣及臨時生產用房、臨時便道的修建準備工作，并作好“三通一平”等工作，同時各種技術準備工作也超前運行，如各種原材料抽檢試驗、隱蔽工程的檢查、實施施工組織設計編制等。（3）積極與車務（車站）、工務、電務、供電、通信等行車、設備管理單位以及當地政府（交通、公安、環(huán)保等管理部門）保持密切的聯系，提前辦好各

38、種手續(xù)，取得支持，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，保證施工進度的正常進行。 （4）按照施工組織設計，配足各種性能良好的機械設備投入本工程。對重點的施工機械要建立專人負責，定期檢查維修制度，保證重點工程項目機械的正常運轉，提高機械使用率。 （5）充分做好各項準備工作，抓住施工黃金季節(jié)，加大運料、備料的力度，不因天氣變化中斷備料。（6）加強技術交底工作，嚴肅施工及紀律，嚴格執(zhí)行各項施工措施和進度計劃。8.2.7 營業(yè)線施工光纜、電纜防護措施既有鐵路行車線路基及路基邊坡外兩側埋設各種管線，開挖基坑稍有疏忽就會挖斷損壞電纜，嚴重地影響列車正常運輸。（1）防范措施1）認真調查根據施工所處鐵路地段，聯系鐵路通信、電務

39、、供電及地方政府等管理部門，了解搞清管線埋設情況，必要時用管線探測儀進行探測。2）加強管理組織挖探作業(yè)人員要事先進行培訓和技術交底，挖探電纜要在產權管理單位人員和路工指導下進行。在挖探溝時，挖探人員精神要高度集中，要按規(guī)定過細作業(yè)，防止把電纜挖斷。動用機械開挖必須全部探摸清楚，施工作業(yè)范圍內的管線拆遷完畢，經項目經理檢查確認后，下達書面開挖令后才能進行。開挖時應有專人在現場負責監(jiān)督。不得在沒有搞清管線的情況下：用推土機平整施工場地，以及用挖土機開挖工作坑。3）做好電纜的保護電纜挖出后，在產權管理單位人員的指導下，及時把挖出來的電纜保護起來，并派人巡回看守。（2）挖斷電纜應急搶修一旦挖斷或損壞了

40、電纜，應立即向上級和鐵路運輸部門報告。1）以最快的速度聯系電纜產權管理單位組織搶修，及時修復，減少損失。2）分析事故原因，查清事故責任，修改防治措施，避免再次發(fā)生。 8.3安全技術培訓及交底加強作業(yè)人員的技術培訓和安全教育，樹立“安全第一、預防為主”的思想意識，對安全員、防護員等特殊工種，執(zhí)行持證上崗規(guī)定。開展對安全常識，安全法規(guī)的教育，并進行考試，合格者方可上崗。加強對工人的人性化管理，在施工過程中嚴格遵守安全操作規(guī)程，做到不帶情緒作業(yè)。做好技術交底和班前安全交底。做好對施工人員的保護。作業(yè)人員進入施工現場必須穿戴相應的勞動保護用品，作業(yè)前應按設備的操作規(guī)程進行檢查，作業(yè)中嚴格遵守勞動紀律，

41、服從指揮，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)，非操作人員不能操作施工機械。加強安全檢查監(jiān)督，防止工人違章操作，防止施工防護人員脫崗，防護員必須經過嚴格訓練和考試合格的職工擔任，并配齊相關防護用品，一經派定后不得任意調換。防護員在執(zhí)行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫離開崗位時則安排合格人員代替。制定安全生產責任制，簽訂安全包保責任狀，嚴格安全責任追究制度，對安全違章進行處罰。安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；安全生產責任制橫向到邊，人人有責。 8.4危險源分析及應對措施1）料具侵限：料具侵限的可能性較小應對措施：鄰近既有線施工，必須按規(guī)定設置防護警戒繩，作業(yè)人員、料具，嚴禁跨越安全警戒繩。2）防

42、人身傷害：起吊設備、物資墜落，可能性中等應對措施：作業(yè)人員必須聽從指揮，高空作業(yè)時各種防護工具、設施要齊全、完整、有效，定期專人檢查；員工必須正確配備和使用防護用品，嚴格遵守安全卡死制度。施工現場設置安全生產標志、宣傳畫、標語，隨時提醒職工注意安全生產；各種安全設備、設施、標志等，任何人不準擅自拆動。3）違章作業(yè)：配合人員未到既開始作業(yè)，可能性較小。應對措施：預先與相關部門聯系，提前24小時送達配合通知書。相關配合單位及監(jiān)控人員必須提前聯系到位，否則不得擅自施工。4）電纜管線及設備損壞：挖斷電力管線等情況可能性中等應對措施：開工之前必須與相關部門聯系，了解管、線埋設位置和情況，必要時利用電纜探

43、測儀查清、探明地下管道及線纜等準確位置及走向。對員工進行思想上教育，指明損壞地下電纜、地埋管線及設備的嚴重后果。使員工從思想上重視，有利于保護地下管線、電纜和設備。組織挖探作業(yè)人員要事先進行培訓和技術交底，挖探電纜要在產權管理等相關單位人員的監(jiān)護下進行。挖出電纜后應及時回填，并在電纜附近做出明顯標示，及時聯系產權單位辦理遷改等相關事宜。施工現場設置必要的安全標志牌，如：安全警示標志、電纜走向標志。 8.5大型設備安全管理措施裝載機等大型機械設備進場后，及時將設備進行臺帳報監(jiān)理單位審批。針對大型施工機械制定安全操作規(guī)程，貼掛于設備的顯著位置。施工時做到“五個一”齊全，即一機、一人（專職防護）、一

44、本（機械施工日志）、一牌（設備標識牌）、一證（機械操作證）齊全。停工時機械停放在安全地點后，防護人員方可離開現場。 8.6地下管線保護措施防護柵欄施工臨近既有線，地下管線復雜，工程開工前必須向鐵路電務、通信、鐵通等產權單位調查地下管線的走向及埋深。對于在施工區(qū)域范圍內的地下管線，用人工開挖十字或井字探溝的方法，探時地下管線的具體走向及埋深，與設備單位達成協(xié)議后及時進行遷改，對于臨近施工區(qū)域的地下管線，順管線走向在地面上用三角彩旗標識出“安全紅線”，嚴禁在安全紅線范圍內動土。加強與鐵路電務段、工務段等設備管理單位的聯系，嚴格按照既有線施工程序，提前報計劃、送達施工配合單等工作。強化執(zhí)行力管理，確

45、保政令暢通，安全措施落實到位；增加安全巡檢力度。把好租賃設備司機的培訓工作，嚴禁無特種作業(yè)證人員上崗，強化柵欄施工的培訓。嚴格按照一機一防的原則，既有線附近施工必須堅持“先探溝、后動土”的原則探明地下光（電）纜走向和埋深，并做好明顯標記后，再行施工。在電纜位置兩側各2m的位置進行開挖施工，嚴禁使用大型機械，必須采用人工開挖。領工員必須盯在現場，嚴格按照施工安全組織措施開挖或埋設電纜，已挖出的電纜必須采取保護措施。使用機械在線路附近施工或行駛的，必須指定專人指揮，不明了地下電纜埋設情況，未采取防范措施，嚴禁施工、行駛。電纜施工必須備好搶險用品，隨時進行應急處理。雨季開挖的溝、坑嚴禁敞口過夜，應及

46、時敷設和安裝，分層回填夯實。 8.7施工現場安全用電措施嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。對電動設備集中使用的場所，由技術人員編制臨時用電施工組織設計，經技術負責人審核，主管部門批準后實施。1）供電系統(tǒng)安全措施施工現場用電采用三相五線制供電系統(tǒng)，供電線路始、末端作重復接地；當線路長時，線路中間增設重復接地。施工用電進行用電設計，并采用三級配電二級保護方式。變壓器必須設接地保護裝置，接地電阻不得大于4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。2）用電安全措施用點設備實行一機一閘一漏（漏電保護器）一箱（配電箱）。手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必

47、須裝設漏電保護器。各種型號的電動設備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發(fā)生傷亡事故?，F場的配電箱應堅固、完整、嚴密，應有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，應設總開關，熔絲及熱元件，必須按技術規(guī)定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護，接地保護，變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環(huán)境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要

48、及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。 8.8安全檢查措施為保證各項安全管理制度的落實，我部專門編制安全監(jiān)控檢查表，由安全領導小組組織檢查落實，檢查的內容有：操作人員安全教育培訓情況、管理人員及操作人員持證上崗情況、技術及安全措施交底情況、機械編號及操作規(guī)程懸掛情況、一人一機防護情況、防護員防護用品配置情況等。制定安全獎罰措施，落實安全責任人，對防護不到位、違反管理制度操作的工點，對責任人進行處罰，由安全領導小組進行日常性檢查落實。 8.9防止挖斷電纜措施施工前必須指定專人向設計和設備管理單位取得聯系，核查設備狀況，共同搞清地下管線、電纜埋設情況，明確電纜徑路和電纜存在的準確區(qū)域，并用電纜探測儀進行

49、地下電纜探測、挖探溝，確認電纜具體位置后，對施工人員認真進行技術交底，責任到人。施工中必須請電纜產權、維修單位到場協(xié)助，認真做好搶修準備，遇到問題立即修復，減少對行車的影響。對危及電纜安全的施工項目，作業(yè)隊安排專人負責，制定“卡死”制度，堅決杜絕挖斷電纜。在臨近既有線開工前，必須與設備管理單位簽訂安全協(xié)議，并由設備管理單位將地下管線的埋設情況向施工單位提供書面交底資料。設備管理單位拒不提供書面交底資料的由建設指揮部協(xié)調解決。施工單位應向設備管理單位提交施工配合通知單，設備管理單位不到場的，原則上不允許擅自施工。在挖掘施工前，必須先進行人工開挖探溝，在確定地下管線的位置后，再進行大面積開挖。線路

50、兩側動用機械設備的挖掘作業(yè)，必須有設備管理單位人員在場。在地下管線左右2米范圍內嚴禁動用機械設備開挖。要暢通安全信息，現場一旦發(fā)生影響設備和行車安全的問題，要立即匯報，嚴禁拖延不報或隱瞞不報。營業(yè)線施工必須明確建設指揮部、施工單位、監(jiān)理單位的現場管理責任人，落實管理責任，對發(fā)生安全問題的要根據規(guī)定嚴肅追究有關人員責任。臨近營業(yè)線施工前必須開挖探溝確定電纜走向，在電纜中心線兩側2m處噴灑石灰線或拉上彩旗繩等，必須做到標識明確、清晰；特殊地段（如電纜預留地段、上橋涵地段等電纜轉向處）要加標樁進行防護。電纜探溝開挖前72小時必須將“施工配合單”送達設備管理單位，明確施工地點、施工項目、施工具體時間、

51、影響范圍、配合要求等。設備管理單位在“施工配合通知單”上簽字確認并指派人員到現場配合、監(jiān)控后，方可施工。9應急預案 9.1組織指揮體系及其職責XXXXXX二線工程項目指揮部稱應急體系由本預案和各分部應急預案組成。事故發(fā)生時，各分部按照各自預案及時有效地開展應急處置。9.1.1應急組織體系指揮部設立工程事故應急指揮機構，負責項目部管內的工程事故應急搶救工作,下設工程事故應急辦公室，具體負責工程事故應急協(xié)調工作。各分部為工程事故應急搶險隊。9.1.2應急領導指揮機構1）指揮部應急領導小組組 長：XXXX副組長：XXXX、XXXX、XXXX、XXXX、XXXX成 員：XXXX、XXXX、XXXX、X

52、XXX序號姓 名職 務聯系電話1XXXX指揮長2XXXX常務副指揮長3XXXX副書記兼副指揮長4XXXX副指揮長5XXXX總工程師6XXXX安全總監(jiān)7XXXX安全質量部長8XXXX計劃合同部部長9XXXX物資設備部部長10XXXX財務部部長2）事故處理有上海鐵路局安監(jiān)辦負責應急指揮部，應急辦電話如下：市電電話：021- 021-3）職責和權限（1）領導小組組長負責事故發(fā)生后的總體指揮，貫徹、宣傳、執(zhí)行上級有關既有線施工的文件、規(guī)章制度，有權調動項目部及架子隊任何人力、物力資源投入救援工作。（2）領導小組副組長負責事故發(fā)生后的現場指揮，有權調動項目部及架子隊任何人員、設備投入救援工作，定期組織人

53、員進行應急演練。（3）領導小組任何成員獲悉事故發(fā)生后，須立即進入事故處理狀態(tài)。組織疏散人員，撤離危險物品，進行現場搶救，降低損失，控制事故進一步擴大，并要求安質部置及時向上級及相關部門報告。對救援過程中出現的違章指揮、危及人身安全的行為，領導小組成員應予制止，甚至要求人員撤離。（4）項目部安質部是預案的主責部門。負責各項準備工作的監(jiān)督落實，組織日常檢查、應急培訓和演練，事故發(fā)生后的工作安排，防止事態(tài)擴大。開展事故的調查、原因分析和處理，有權對延誤救援的人員進行處罰，有權對事故相關責任人進行調查、詢問，向相關部門報送事故調查報告，并針對事故原因對該預案進行修改。主責部門值班人員負責命令的發(fā)布，信息的傳達，有權調動架子隊所有的通訊設備、機車、車輛、員工及汽車參與救援工作。 （5）機械、物質部門負責配備必要合格的應急設備、物資負責保管并建立清單，嚴禁挪作他用。在特殊情況下可以不用申報物資設備購置計劃，直接采購急需物資及設備。 （6）綜合部負責傷員的緊急處置、護送危重傷員到所求助的醫(yī)療機構進行搶救及