關于從生產經營型向創(chuàng)造運營型轉變的感想

1、關于從生產經營型向創(chuàng)造運營型轉變的感想韓東曉一生產經營型和創(chuàng)造運營型的概念理解1.生產經營型的理解，既生產又做市場，以市場為導向，市場需要什么，就生產什么。2.創(chuàng)造運營型的理解，主要抓研發(fā)和終端，即“微笑曲線的兩端”。服裝產品的競爭，實質是服裝產品的服務競爭，如果沒有自己的終端這個服務載體，就沒有產品的市場。連鎖專賣體系具有的市場覆蓋面廣、產品附加值高、盈利能力強、品牌特性強、渠道層級減少、發(fā)展?jié)摿薮蟮葍?yōu)勢都是個性化消費時代的必然選擇。建立連鎖專賣體系，不僅市場網絡要健全，研發(fā)更要跟上，否則再好的購物環(huán)境，產品檔次沒有上來，消費者肯定不會買帳。    

2、    X附加值                    研發(fā)                   制造        &

3、#160;         Y營銷                             微笑曲線           施振榮言微笑曲線分

4、成左、中、右三段（如圖），左段為技術、專利，中段為制造，右段為品牌、服務，而曲線代表的是獲利，微笑曲線在中段位置為獲利低位，而在左右兩段位置則為獲利高位，微笑曲線的含意即是：要增加企業(yè)的盈利，絕不是持續(xù)在制造位置，而是往左端或右端位置邁進。 現(xiàn)在像李寧，美邦，森馬，雅戈爾等許多品牌都是走得這種路線。公司能審時度勢，我們員工的前途更加光明。我公司的創(chuàng)造運營型更具有先進性和前沿性，而且充分發(fā)揮了我企業(yè)的最大優(yōu)勢，產品系列全，文胸、短褲、家居服、內衣、家紡等都有，而且能讓顧客達到最大滿足-一站式服務，要啥有啥。我公司通過主抓研發(fā)和終端，使我公司的整體優(yōu)勢得到最大發(fā)揮，這是前所未有的。

5、60;3.區(qū)別1）前者是跟著市場走，后者是引導市場并進一步主導市場，它可以主導消費者的消費偏好。2）.后者可以最大滿足消費者的欲望和品位，是市場營銷中的高端。3）后者通過質量控制外包生產，使研發(fā)和終端建設更專業(yè)化和規(guī)?；?，精細化。4）后者使品牌運營達到頂峰。二背景介紹隨著服裝市場競爭的加劇及各種新型面料的異質替代，以及各種成本不斷上升、人民幣升值幅度加大、外部環(huán)境變幻莫測，不少企業(yè)的利潤在加速萎縮我們公司已面臨著兩種前途、兩種命運的抉擇。如果再不進行企業(yè)轉型，那以后的發(fā)展將更加艱難。如何成功的實現(xiàn)企業(yè)轉型，使企業(yè)走上持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展道路，是擺在所有紅豆員工面前的一道艱巨的課題。 

6、;1.從企業(yè)層面上看對于企業(yè)來說，商業(yè)模式的轉型，意味著公司由勞動密集型轉向技術密集型，并能將價值鏈低端加工環(huán)節(jié)外包給其他企業(yè)生產的企業(yè)，而自己專注于技術的開發(fā)、產品的更新、品牌的運營、服務的開展等環(huán)節(jié)。因而實際來看，對企業(yè)來說，這一過程是企業(yè)在同業(yè)中不斷提高自身競爭實力的過程。顯然，一個處于價值鏈低端的企業(yè)也許它比處于同一地位的其他企業(yè)更具競爭力，但從整個行業(yè)來看，只有處于價值鏈最高端的企業(yè)才最具競爭力，因為它領先著行業(yè)技術，掌握著行業(yè)標準，因而其盈利也會最大。2.從發(fā)展的角度看目前是適者生存，優(yōu)勝劣汰，只有不斷變革，才有生命力，才有更大的生存空間。三 公司已經采取的一些措施1）&

7、#160;公司組織架構改革2） ERP部分模塊的實施3） 專賣店，商場店中店等連鎖專賣體系的建立4） 設計師團隊的組建5） 公司一些標準化文件的制定及確立通過以上措施，為公司轉型打下堅實基礎，公司轉型不僅時必須的，也是可行的。優(yōu)勢：第一管理更加扁平化，更趨于有效。第二信息更加及時有效的整理和反饋及處理。第三管理正規(guī)化，系統(tǒng)化，標準化第四兩端職能更專業(yè)化，規(guī)?；墓巨D型的幾點想法首先要改變員工的思想觀念。我們公司已經有50多年的歷史，馳名商標，中國名牌，大公司等在腦海中有根深蒂固的影響，對企業(yè)的實力和前途有一種盲目的自信和優(yōu)越感，從而在市場拓展上仍按老觀

8、念、老辦法去應對瞬息萬變的市場競爭，因此，公司對員工要加強形勢教育，使廣大員工對企業(yè)面臨的嚴峻的生產經營形勢有清醒的認識，從而增強危機感和緊迫感。近幾年來，新的品牌的誕生及發(fā)展，我們當年的服裝市場的主導地位已不復存在，只能和多家瓜分天下。只有徹底轉變員工的傳統(tǒng)思想觀念，才能統(tǒng)一認識、統(tǒng)一行動，企業(yè)才有凝聚力和戰(zhàn)斗力。第二，要強化員工學習，促使員工努力學習新業(yè)務、新技術和先進的管理方法。企業(yè)轉型包括業(yè)務和服務的轉型、網絡和技術轉型，學習好了新業(yè)務，才能更好地去宣傳和發(fā)展新業(yè)務。不刻苦鉆研新技術，又怎么去維護好新的網絡？因此，強化員工的教育培訓，提高員工的業(yè)務技術水平，是實現(xiàn)企業(yè)轉型的關鍵。公司教

9、育部門要制定切實可行的培訓計劃，要針對不同崗位、不同專業(yè)的員工設置相應的培訓課程，各部室、班組也要制訂本部門的員工學習培訓計劃，并且要嚴格貫徹執(zhí)行。每次培訓教員要有教學計劃、備課記錄，學員要有學習筆記和學習心得，結業(yè)要進行考試，考試成績與KPI考核、年終績效考評掛鉤。只有形成良好的學習氛圍，員工的素質才能逐步提高，實現(xiàn)企業(yè)轉型才有保障。五對自己的要求作為紅豆集團的一線營銷員工，在集團整體大的 改革路線方針指引下，如何響應號召，深刻貫徹精神與思想，把這種轉變落實到工作上來才是目前最重要的. 下面就本質工作和今后在那些方面努力和改進實施作簡單闡述：第一 努力提高自己的業(yè)務技術水平及綜合知識水平。1

10、）每天擠出4個小時的時間學習市場營銷理論及經典案例，財務，法律，稅收，經濟，工商等知識。2）要對經過的事情多總結，多體會，寫筆記，為以后的工作打下堅實的基礎。3）多向同行，同事學習，多向領導請教。第二 努力做好石辦東購、新百兩個商場的同時，拓展新的商場，尋找合適的專賣店。目前石辦只有兩個商場，我石辦在公司的支持和領導下，要努力在石家莊再開發(fā)兩到三個商場，并在繁華路上開一個形象專賣店。今年力爭我石辦銷售額達到100萬。第三 做好石辦營業(yè)員的管理和培訓，為即將的連鎖專賣體系的店長及優(yōu)秀店員打下堅實基礎。1）對營業(yè)員進行賬務，陳列，銷售技巧的培訓。2）對營業(yè)員進行一些運營知識，管理知識的培訓。3）對

11、營業(yè)員進行企業(yè)文化精神培訓，培養(yǎng)一批具有職業(yè)精神，愿意和公司共榮辱，共患難的優(yōu)秀員工。第四 努力搞好石辦的一些關系有效維護。為公司在河北的根據地的大力發(fā)展打下堅實基礎。我石辦在做好石家莊市場的同時，會大力開發(fā)周邊地區(qū)城市的加盟店和商場店中店。爭取石辦成為公司的一個銷售樣板基地。 六結語企業(yè)轉型是一項很復雜的工程，其過程充滿了風險，但是也有一系列的好處：通過經驗總結和積極否定，給企業(yè)帶來突破；通過資源重組和自覺革命，給企業(yè)帶來創(chuàng)新；通過思維更替和先人半步，給企業(yè)帶來機會；通過能力建設和領導行業(yè)風向，使企業(yè)領導成為時代的前鋒。企業(yè)轉型意味著從原來比較熟悉的狀態(tài)走向新的不熟悉的狀態(tài)，這個過

12、程充滿了風險，有可能出現(xiàn)變革型死亡或衰退。變革過程可能出現(xiàn)短期額外成本的迅速攀升、目標的錯置、傳統(tǒng)地位的喪失以及企業(yè)傳統(tǒng)的強力挑戰(zhàn)。我相信公司這次轉型肯定可以讓我們走在服裝的前沿，成為服裝界的領頭羊。我一定與公司榮辱與共，努力奮斗，為這次轉型盡自己最大努力。我相信公司會成功的，會成為一個業(yè)界最優(yōu)秀的公司之一，我也會努力成為一名最優(yōu)秀的紅豆人。位老師同學們：大家下午好！作為我校的品牌專業(yè)，物流管理的就業(yè)前景是怎樣的，企業(yè)要求畢業(yè)生具備怎樣的專業(yè)素養(yǎng)，非常高興借此給大家做一個介紹。第一，物流管理是正在崛起的職業(yè)。被稱之為“第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流，雖然在我國出現(xiàn)的歷史并不長，但近年來發(fā)展迅速，已成

13、為企業(yè)發(fā)展的重要部分。專業(yè)從事物流的第三方物流公司增長迅速，發(fā)展前景誘人。據青島開發(fā)區(qū)物流協(xié)會統(tǒng)計，在開發(fā)區(qū)內就有物流企業(yè)1000多家。不過，有專家指出，雖然目前我國物流企業(yè)處于火熱狀態(tài)，但這熱鬧現(xiàn)象的背后，還存在著許多問題，其中物流管理人才奇缺成為制約物流業(yè)發(fā)展的第一瓶頸。物流業(yè)在我國目前仍處于探索階段，主要是傳統(tǒng)的倉儲加運輸，與電子商務下的規(guī)模龐大、管理科學的現(xiàn)代物流業(yè)還有一段距離。落后的原因，除存在物流理念和管理滯后，設施不完善，資金短缺等問題外，最大的制約因素還在于物流專業(yè)人才的匱乏。在國際上，物流產業(yè)被認為是國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重

14、要標志之一，被喻為促進經濟發(fā)展的“加速器”。第二，中國物流產業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和主要特征。相對于發(fā)達國家的物流產業(yè)而言，中國的物流產業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特征是：企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點。一、專業(yè)化物流服務需求已初露端倪。隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當前全社會物流活動的重點。 與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產、銷售及采購活動的跨國公司和國內優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物

15、流產業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎。此外一些新興的經濟領域，如私營企業(yè)、快速服務行業(yè)以及電子商務領域等，也產生和存在著一定規(guī)模的物流服務需求。專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。二、我國經濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構成：（一）是國際物流企業(yè)。（二）是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿易企業(yè)轉變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務基礎和在客戶、設施、經營網絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉化。（三）是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。 在物流企

16、業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務或全程物流服務，即由物流企業(yè)為生產、流通企業(yè)提供從物流方案設計到全程流程的組織與實施的物流服務。第三、物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質基礎。一、在儲運設施方面，我國目前已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系

17、，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業(yè)、物資、外貿、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設施相對集中。二、在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數字干線傳輸網絡，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網絡連通。此外EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術也得到了廣泛的應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。三、在包裝與搬運設施方面，現(xiàn)代包裝技術和貨

18、物搬運技術在我國已有廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸的散亂狀況和傳統(tǒng)的手工搬運方式，并且?guī)恿税b、搬運等機械設備制造業(yè)的發(fā)展。第四、物流產業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視。目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關促進政策。其中，深圳市已明確將物流產業(yè)作為支持深圳市二十一世紀經濟發(fā)展的三大支柱產業(yè)之一，并初步制定了物流產業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產業(yè)發(fā)展所需要的物流設施系統(tǒng)進行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據其城市功能定位和物流經濟發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。一、人才奇

19、缺成發(fā)展瓶頸。與蓬勃發(fā)展的物流業(yè)形成對比的是，中國物流業(yè)人才的狀況并不容樂觀。據勞動部統(tǒng)計，中國物流業(yè)物流人才已經成為中國12種緊缺人才之一，國內現(xiàn)在需要中高級物流專業(yè)人才數量多達600多萬，其中北京缺口40萬，上海缺口60萬，廣州的缺口在50萬以上，山東的缺口也在30萬，而物流產業(yè)還將以每年30%的速度迅速遞增。其中目前物流行業(yè)內最缺的三類人才是：物流規(guī)劃人員、物流管理人員、各類物流師。根據美國奧爾良大學進行的全美物流業(yè)管理者教育程度的調查顯示，約92%的被調查者具有學士學位，其中41%的人具有碩士學位，22%的人具有從業(yè)資格證書，相對而言，中國在這方面的差距頗大，目前國內物流從業(yè)人士多數并

20、非專業(yè)出身。沃爾瑪之前為了在廣東建立一個專業(yè)的物流系統(tǒng)，曾對華南地區(qū)人才進行考察，結果發(fā)現(xiàn)合乎現(xiàn)代高級物流人才標準的只有100余人。廣州一物流公司老總也曾向記者表示，“去年，我們廣州分公司想招聘員工，應聘的人絡繹不絕，但連續(xù)面試了兩個多月，卻還是沒招到一名合適的，普遍缺乏現(xiàn)代專業(yè)知識與技能?！倍?、優(yōu)秀人才收入可觀。據了解，在目前的物流行業(yè)內，人才需求分布情況是：負責倉儲和貨物流通的是最基礎的職位，這部分從業(yè)者比較多，但幾乎都不是物流專業(yè)人才，他們的年收入在1萬至2萬元；負責業(yè)務和管理的經理是中級的職位，這部分人大多也不是物流專業(yè)人才，都是有一定經驗的從業(yè)人員，他們的年收入在3萬至5萬元?，F(xiàn)在最

21、為搶手的物流人才是那些掌握現(xiàn)代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有很好外語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，另外，懂得進出口貿易業(yè)務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才，掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。這類人才的年薪往往達到10萬至20萬。而出色的高級物流經理，即那些能夠促進人才潛能發(fā)揮以及組織企業(yè)系統(tǒng)良性運轉的將帥之才，許多用人單位往往不惜以數十萬元，乃至百萬元以上的年薪來招聘這類人才。然而，盡管如此誘人的年薪，但能夠勝任強大功能的現(xiàn)代物流組織系統(tǒng)的將帥人才畢竟是鳳毛麟角。第六，物流管理專業(yè)畢業(yè)生的必備技能和就業(yè)前景。一、專業(yè)技能： （一）專

22、業(yè)核心知識：現(xiàn)代物流與供應鏈基本理論、物流信息系統(tǒng)、物流管理軟件應用、電子商務相關理論、物流系統(tǒng)優(yōu)化理論、物流系統(tǒng)規(guī)劃理論。作為一名物流專業(yè)的畢業(yè)生，首先自己的物流專業(yè)知識應該扎實，只用這樣進入公司才能很快進入自己的角色，這同樣對于自己以后的提升也是十分重要的。（二）專業(yè)知識：現(xiàn)代市場營銷基礎理論、經濟管理相關知識、國際貿易知識。物流學科是一個交叉學科，需要其他學科來幫助進行物流的管理與運做。 二、公共技能：英語、計算機。作為一名新時代的高校畢業(yè)生，都要有良好的個人修養(yǎng)及品質，有較好的外語交際及表達能力，能夠熟練進行計算機基本操作。這是支撐我們工作的基石。 三、適合畢業(yè)生就業(yè)的單位：（一）家電

23、、汽配、煙草等行業(yè)，物流發(fā)展十分迅猛，企業(yè)對于物流理念的認識也比較深刻，企業(yè)對于物流人才比較認可及重視，而且有專門的物流培訓，提供的畢業(yè)生鍛煉的機會十分難得，畢業(yè)生可以重點考慮。（二）從事國際物流的人才是目前物流人才市場上最為槍手的。是物流行業(yè)中的黃金行業(yè)。對以后的發(fā)展十分有利，建立有長期規(guī)劃的物流畢業(yè)生進入 。（三）珠江三角洲、長江三角洲、青島、大連等地區(qū)是物流發(fā)展的前沿陣地，可以加速自身的提升力度，開闊視野。對于有鴻鵠之志的物流類畢業(yè)生可以作為發(fā)展的首選之地。第七，報關員國家職業(yè)標準五大新看點。2007年12月7日，報關員國家職業(yè)標準（試行）頒布，報關員作為經濟業(yè)務人員，從此將按照國家制定

24、的職業(yè)標準實行職稱評定工作。報關員國家職業(yè)標準是在職業(yè)分類的基礎上，根據職業(yè)的活動內容，對從業(yè)人員工作能力水平的規(guī)范性要求。由于報關員資格核準與注冊屬中華人民共和國海關法規(guī)定的海關行政許可事項，為此，報關員國家職業(yè)標準既是報關行業(yè)建設的重要組成部分，也與海關工作密切相關。正是由于報關員職業(yè)的特殊性，在制定標準時，除了嚴格遵循國家職業(yè)標準制定技術規(guī)程的要求外，還堅持了以下幾項原則：充分考慮報關行業(yè)的現(xiàn)狀和今后的發(fā)展，堅持現(xiàn)實性和前瞻性相結合的原則；充分考慮報關行業(yè)的特點，堅持行業(yè)需求與海關管理要求相結合的原則；充分考慮職業(yè)等級教材編寫、培訓、命題、考評等工作的需要，堅持系統(tǒng)性原則。NextPag

25、e報關員國家職業(yè)標準（試行）（以下簡稱“標準”）明確了報關員職業(yè)分類的具體內容，對適用對象、職業(yè)等級、基本文化程度和申報條件等都作了明確規(guī)定。 （一）適用對象。由于報關員職業(yè)屬行政許可準入職業(yè)，從業(yè)人員必須取得海關行政許可準入資格并經海關注冊后方能從業(yè)，為此，標準適用對象只能是經海關注冊從事報關員職業(yè)的人員，即在職報關員。 （二）職業(yè)等級?？紤]到海關行政許可準入的條件和要求較高這一實際情況，在職業(yè)等級設定時，直接從國家職業(yè)資格三級起步，即只設助理報關師、報關師、高級報關師三個等級。在對助理報關師、報關師和高級報關師的職業(yè)功能進行劃分時，主要遵循了這樣一個基本原則：助理報關師側重在具體業(yè)務操作層

26、面，主要包括報關單填制、報關業(yè)務現(xiàn)場操作等；報關師側重在相對復雜操作和管理層面，主要包括單證復核，對質量、程序的控制，報關核算，報關業(yè)務咨詢等；高級報關師側重在全面管理、指導和策劃層面，主要包括組織設計、實施報關業(yè)務體系、風險管理、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略管理等。三個職業(yè)等級從低到高，依次遞進，高級涵蓋低級。（三）文化程度。海關自1997年實行報關員資格全國統(tǒng)一考試制度以來，對報關員資格核準的學歷條件設定為“高中（或同等學歷）及以上學歷”。2006年，海關總署頒布了135號令，明確從2008年起，報關員資格核準的學歷條件提升為“大學?？疲ɑ蛲葘W歷）及以上學歷”?？紤]到在職報關員中有一部分人員為高中學歷，

27、報關員國家職業(yè)標準中的基本文化程度只能設定為高中。但出于擔心社會對海關行政許可條件與國家職業(yè)標準條件的差異會產生誤解的考慮，在基本文化程度后加注：“根據海關行政許可要求，從2008年起報關員資格核準學歷條件為大學?？疲ɑ蛲葘W歷）及以上學歷?！边@樣處理兼顧了國家職業(yè)標準和海關行政許可兩方面的要求。 （四）申報條件。有關職業(yè)標準的從業(yè)年限和申報條件等問題，主要以勞動和社會保障部規(guī)定的專業(yè)技能型職業(yè)等級設定條件為依據，參照了其他專業(yè)技能型國家職業(yè)標準的職業(yè)等級申報條件設定要求，并根據本行業(yè)的特點初步測算后進行了具體設定。 （五）工作要求 。標準明確設定了報關員各職業(yè)等級的工作要求。工作要求是國家職

28、業(yè)標準的中心內容。專家組在考慮報關員職業(yè)功能時，從報關行業(yè)的現(xiàn)狀和對高級報關專業(yè)人才的需要出發(fā)，以報關員職業(yè)的工作項目為基礎設定了“報關單證準備與管理”、“報關作業(yè)實施與管理”、“報關核算”、“進出口商品歸類與原產地確定”、“報關事務管理”、“海關行政救濟事務管理”、“培訓和指導”共7個模塊?！皥箨P單證準備與管理”這項職業(yè)功能中，包括了所有與報關單證相關的工作內容，即報關單證的接收、分析、審核、填制、復核、保管等?！皥箨P作業(yè)實施與管理”這項職業(yè)功能中，包括了所有海關監(jiān)管模式下的報關現(xiàn)場作業(yè)和審批作業(yè)，包括遞單、打單、繳納稅費、配合查驗、結關以及備案申請、報核銷案等事項和手續(xù)的辦理，還包括了轉關

29、運輸辦理等事宜。 在整個報關作業(yè)過程中，進出口稅費、相關成本等的核算非常重要，因此標準專門設定了“報關核算”這一職業(yè)功能：將報關流程中前期、中期和后期的所有核算，包括關稅、進口環(huán)節(jié)稅、保證金、滯報金、滯納金計算，完稅價格的核算，加工貿易企業(yè)與申報相關的數據平衡核算，出口退稅核算，報關成本核算，風險和效益核算等都納入到這個模塊。除此以外，還有一個與報關各個環(huán)節(jié)密切相關的工作內容，即進出口商品編碼的確定，考慮到這項工作的技術含量和要求都很高，獨立考核性強，標準中將其與進出口貨物原產地的確定一起單獨設定了一個職業(yè)功能，即“進出口商品歸類與原產地確定”。 在報關業(yè)務的開展過程中，對報關事務性工作的管理

30、能力對于報關員，特別是中高層人員是非常重要的，標準將“報關事務管理”作為第5個職業(yè)功能：主要包括報關資格管理、突發(fā)事件管理、績效評估、報關事務的咨詢策劃等?！昂ｊP行政救濟事務管理”僅對高級報關師設定，作為高級報關師，要求具有能夠辦理海關聽證、行政復議、行政訴訟、行政賠償等手續(xù)和提供相關業(yè)務支持的能力?！芭嘤柵c指導”功能是對報關業(yè)務的傳承，僅對中、高級人員設定。7個職業(yè)功能的設定總體上比較連貫、清晰，又相對完整，充分反映了對報關員的各項工作能力的要求。我國物流業(yè)在發(fā)展中面臨的機遇和挑戰(zhàn)         如果說全面質量

31、管理（TQM）是產品經濟時代最重要的企業(yè)管理理念之一的話，物流和供應鏈管理（L & SCM）則是服務經濟時代最重要的企業(yè)管理理念之一。因此，盡快發(fā)展我國的現(xiàn)代物流業(yè)就不僅是本行業(yè)的訴求，更是增強我國企業(yè)國際競爭力的戰(zhàn)略選擇，是助推國民經濟持續(xù)良性發(fā)展的緊迫任務。1.面臨的機遇我國現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展所面臨的機遇主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要在明確提出“優(yōu)先發(fā)展交通運輸業(yè)”的同時，提出了“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”的戰(zhàn)略任務。具體包括“推廣現(xiàn)代物流管理技術，促進企業(yè)內部物流社會化，實現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產組織、產品銷售和再生資源回收的系列化運作。培育專業(yè)化物流企業(yè)

32、，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標準化體系，加強物流新技術開發(fā)利用，推進物流信息化。加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心?！边@就給我國物流業(yè)的結構調整和健康發(fā)展指明了方向。二是我國國民經濟仍將持續(xù)、健康和快速發(fā)展。根據“十一五”規(guī)劃確定的目標，“十一五”期間，GDP的年均增長率為7.5%，實現(xiàn)人均GDP比2000年翻一番。到2010年，我國GDP將達到26.1萬億，服務業(yè)增加值的比重將達到43.3%的水平。即使按照樂觀的估計，屆時我國社會物流費用總額占當年GDP的比重能夠下降到17%的水平，也將發(fā)生44370億元的年度物流費用，這必將為我國物流業(yè)的發(fā)展提供更大的市場運作空間

33、。同樣，外向型經濟所產生的巨大的進出口貿易額，也將為我國物流業(yè)的“走出去”和國際化提供市場支持。三是交通運輸基礎設施建設將進一步完善。按照“十五”規(guī)劃的要求，仍在建設之中的“八縱八橫”的鐵路主干線、“五縱七橫”公路國道主干線，以及45個公路主樞紐、130個公路集裝箱中心站和中轉站、18個鐵路集裝箱中心站、43個主樞紐港口等將共同構成我國一體化的綜合運輸體系，并為我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供更加便捷、通暢、高效和安全的基礎設施條件。四是隨著經濟全球化和國內市場開放程度的迅速提高，制造業(yè)和批發(fā)零售業(yè)企業(yè)將面臨更加激烈的市場競爭壓力。通過改善物流和供應鏈管理來降低成本和提高效率，也就是通過更廣泛和更深刻

34、的經濟協(xié)作和資源整合來改變曾經粗放的經營管理模式，就成為企業(yè)必然的發(fā)展戰(zhàn)略選擇。因此，企業(yè)物流外包的意愿會越來越強，但同時對第三方物流企業(yè)服務能力和服務水平的要求也會越來越高。這就必然會促進我國物流業(yè)通過結構調整盡快走向成熟。五是在擴大對外開放和大量引進外資的背景下，跨國企業(yè)及其物流和供應鏈伙伴在我國市場的運作，雖然給本土物流企業(yè)的生存發(fā)展造成很大壓力，但也給我們提供了通過交流、互動、對抗、協(xié)作、聯(lián)合等方式與國際標桿直接接軌的機會。這非常有利于本土物流企業(yè)在國際化競爭的大背景下，更好地發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢和核心競爭力所在，更好地把握自己的市場邊界，更好地展開與跨國物流公司的合作和競爭，以便更好地確定

35、市場戰(zhàn)略定位。六是隨著政府職能的進一步轉變，企業(yè)制度、財政稅收和金融管理體制等改革的進一步深化，以及全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)系會議制度的協(xié)調運作，我國物流業(yè)發(fā)展的市場環(huán)境在總體上將進一步改善。2.面臨的挑戰(zhàn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在這樣幾個方面：一是雖然我國物流市場的需求潛力巨大，但物流企業(yè)的服務還跟不上市場發(fā)展的要求，包括服務理念跟不上、服務品種有限、專業(yè)化水平欠缺、資源整合能力不夠，以及應變能力不強等。比如，雖然我國目前每年的進出口量很大，但出口貿易80%以上是FOB條款，進口貿易80%以上是CIF條款。因此，運輸基本上是兩頭在外。而外方一般都指定外國班輪公司和貨運代理公司安排

36、運輸。這種狀況不僅意味著有80%的利益被外國班輪公司拿走并導致我國海運收支嚴重失衡，而且意味著我國的物流企業(yè)在進出口物流領域被封閉在本土市場，導致其國際競爭力的下降。另據中國倉儲協(xié)會2005年10月發(fā)布的第六次中國物流市場供需狀況調查報告，生產制造企業(yè)原材料物流外包的比例只有19%，產品物流外包比例只有31%。商貿流通企業(yè)物流外包比例只有17%。工商企業(yè)對第三方物流企業(yè)降低運營成本、提高信息反饋質量、增加服務品種、以及提供供應鏈整合能力等方面提出了直接的挑戰(zhàn)。二是生產制造和批發(fā)零售等企業(yè)雖然已經認識到加強物流和供應鏈管理的重要性，但有時受制于已擁有物流資產投資的束縛，有時受制于對市場誠信的懷疑，有時受制于市場服務供給的不穩(wěn)定，還有時受制于對企業(yè)經營效益現(xiàn)狀的滿足和對自營物流的良好感覺，因此不愿意改變現(xiàn)有物流管理和渠道格局，或不愿意加大物流外包的力度。這里，需要特別指出的是那些享受著高額壟斷利潤的行業(yè)和企業(yè)，那些以各種方式生產假冒偽劣產品的企業(yè)，因為他