臨近營業(yè)線吊車組立鐵塔施工方案

1、天津西南環(huán)線鐵路電力遷改苑埠I II線漲高工程苑埠I #51塔吊車組立施工方案中鐵三局集團有限公司天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴能改造工程項目部2016年5月19日32 目 錄第一章 編制依據(jù)2第二章 工程概況3第三章 吊車組立的鐵塔參數(shù)及各塔型段別組合及吊重表4第四章 吊車及工器具選擇5第五章 工藝流程說明及施工方法7第六章 安全預控措施23第七章 人員配置28第八章 工器具配置及要求29 第一章 編制依據(jù)序號引用標準1北京鐵路局京鐵師2012755號文件2北京鐵路局京鐵師2013408號文件3110500kV 架空電力線路施工及驗收規(guī)范(GB 50233-2005)4110kV500kV 架空電力

2、線路工程施工質量及評定規(guī)程（DL/T 5168-2002）5電力建設安全工作規(guī)程 第2部分：架空電力線路（DL 5009.2-2004）6國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)定（線路部分）（國家電網(wǎng)安監(jiān)2009664號）7國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工危險點辨識及預控措施（基建安全200550 號）8國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工現(xiàn)場安全通病及防治措施（2010年版）9國家電網(wǎng)公司輸變電工程質量通病防治工作要求及技術措施（基建質量201019號）10輸變電工程建設標準強制性條文實施管理規(guī)程（Q/GDW 248-2008）11國家電網(wǎng)公司輸變電工程標準工藝（一）施工工藝示范手冊12國家電網(wǎng)公司輸變電工程標準工藝（

3、三）工藝標準庫13國家電網(wǎng)公司輸變電工程標準工藝（四）典型施工方法14國家電網(wǎng)公司工程施工安全危險點辨識、評估及控制辦法（試行）（基建安監(jiān)20111758號）15國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定（國家電網(wǎng)基建20111753號）16國家電網(wǎng)公司基建質量管理規(guī)定（國家電網(wǎng)基建20111759號）17國家電網(wǎng)公司電力建設起重機械安全管理重點措施 （國家電網(wǎng)基建2008696號）18國家電網(wǎng)公司電力建設起重機械安全監(jiān)督管理辦法 （國家電網(wǎng)安監(jiān)2008891號）19天津市南環(huán)鐵路110kV苑埠、回線路工程鐵塔施工圖及審核會議紀要20天津市南環(huán)鐵路110kV苑埠、回線路工程鐵塔施工圖及設計交底文件等21吊車

4、組立鐵塔的塔位地形勘測資料2250噸吊車的主要起吊參數(shù)第二章 工程概況2.1 工程簡介建設單位: 國網(wǎng)天津電力公司城西供電分公司設計單位: 天津天怡建筑設計有限公司監(jiān)理單位: 天津中源電力工程監(jiān)理有限公司、北京方達工程管理有限公司施工單位：天津市城西廣源電力工程有限公司受天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴能改造工程施工影響，現(xiàn)狀苑埠I II線#51塔-#52塔段落導線高度不滿足對電氣化鐵路的最小垂直距離要求（11.5米），溫度15時實測導線至設計軌頂?shù)木嚯x為2.16米，須對現(xiàn)狀苑埠I II線漲高。目前設計方案對苑埠I II線#51塔#52塔段落進行遷改。設計新建苑埠I線#51塔位于京滬鐵路與天津鐵路樞紐西

5、南環(huán)線鐵路兩線之間京滬鐵路里程K162+320/天津鐵路樞紐西南環(huán)線鐵路設計里程右DK163+306.2處，鐵塔外延距京滬鐵路上行軌道中心的最小距離為26米，鐵塔中心距天津鐵路樞紐西南環(huán)線鐵路的最小距離為78米。本塔采用2J2-SDJ-27型鐵塔，標準呼稱高27米，鐵塔全高44.50米，鐵塔總重25.46噸。螺栓使用規(guī)格為M16、M20強度均為6.8級；M24、M30、M36、M42強度均為8.8級，8.8級高強度螺栓在使用前需進行強度復檢試驗。第三章 吊車組立的鐵塔參數(shù)及各塔型段別組合及吊重表表3-1 吊車組立的鐵塔參數(shù)及各塔型段別組合及吊重表塔形塔段編號塔段名稱塔段重量構件高度起吊形式起吊

6、重量登堂高度本段高度吊車噸位起吊繩高度吊點高度吊車作業(yè)參數(shù)是否滿足要求幅度控制距離吊臂伸出長度臂桿絞點高度最大起吊高度允許吊重2J2-SDJ-279地腳0.4214.1單件0.42104.15059.11216.9314.913.5滿足8塔身6.4057.4單件6.4054.111.516.51225.1325.0513滿足7塔身5.1346.2單件5.13411.517.722.71225.1325.0513滿足6塔身5.0389.4單件5.03817.727.132.11237.4338.429.6滿足5塔身3.3808.4單件3.38027.135.540.51245.6346.997.

7、3滿足4塔身2.3769單件2.37635.544.549.51253.8355.445.3滿足3下橫擔1.2293單件1.22930.133.138.11237.4338.429.6滿足2中橫擔0.7293單件0.72936.139.144.11245.6346.997.3滿足1上橫擔0.7482.2單件0.74841.544.549.51253.8355.445.3滿足第四章 吊車及工器具選擇4.1吊車選擇1）最大吊裝高度確定不使用付臂的情況下：為50T吊車最大伸出臂長，取值為57.5米為最大吊裝高度時的作業(yè)半徑即為作業(yè)幅度，取值為12m；為吊車臂桿鉸點與地面高度3m；本塔的最高段的吊件的

8、吊點高度為44.5米，吊具長度控制在5米以內，合計最高的吊點高度為49.5米。故50T吊車在不使用付臂情況下可滿足49.5米及以下塔段的高度吊裝施工。2）最大吊裝荷載（計算荷載）確定為動載荷系數(shù)，取值為1.1；為不均衡載荷系數(shù)，取值為1.2；為最重起吊構件、索吊具重量的重量之和；為計算載荷；根據(jù)本工程塔形,最大高度為44.9米，考慮吊點繩露出吊件長度為5米，則最大吊裝荷載計算如下：吊車主臂伸出16.9米，作業(yè)幅度為12米時最大額定起吊重量為13.5噸；本工程在吊車起吊高度在14.9米內最大單片塔片重量為0.421噸；則=1.1×1.2×0.421=0.56噸。計算吊裝荷載小

9、于吊車額定吊重參數(shù)要求。吊車主臂伸出25.1米，作業(yè)幅度為12米時最大額定起吊重量為13噸；本工程在吊車起吊高度在25.05米內單片塔片重量為6.405噸；則=1.1×1.2×6.405=8.4546噸。計算吊裝荷載小于吊車額定吊重參數(shù)要求。吊車主臂伸出37.4米，作業(yè)幅度為12米時最大額定起吊重量為9.6噸；本工程在吊車起吊高度在38.42米內最大單片塔片重量為5.038噸；則=1.1×1.2×5.038=6.65噸。計算吊裝荷載小于吊車額定吊重參數(shù)要求。吊車主臂伸出45.6米，作業(yè)幅度為12米時最大額定起吊重量為7.3噸；本工程在吊車起吊高度在46.

10、99米內最大單片塔片重量為3.38噸；則=1.1×1.2×3.38=4.4616噸。計算吊裝荷載小于吊車額定吊重參數(shù)要求。吊車主臂伸出53.8米，作業(yè)幅度為12米時最大額定起吊重量為5.3噸；本工程在吊車起吊高度在55.44米內最大單片塔片重量為2.376噸；則=1.1×1.2×2.376=3.14噸。計算吊裝荷載小于吊車額定吊重參數(shù)要求。結論:50噸吊車在吊裝本工程的角鋼塔時,臂長及最大起重量滿足各塔型塔身片吊及橫擔段吊的要求，起吊高度、重量及作業(yè)幅度同樣滿足要求。4.2 吊點繩的規(guī)格、數(shù)量選擇選用32（6×37）+FC(纖維芯)，公稱抗拉強

11、度為1700MPa的普通鋼絲繩的破斷拉力為666.5kN做為吊點繩。吊點繩數(shù)量采取兩點綁扎。吊裝荷載：Fmax=G=kg=11.266t×10=112.66 kN采用2結點綁扎，即單根鋼絲繩拉力F1= Fmax/2=56.33 kN,鋼絲繩的允許拉力Fg=aFg/K式中Fg：鋼絲繩的允許拉力，取Fg=56.33kN a：鋼絲繩的換算系數(shù)，取a=0.82 Fg：鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總合 K：鋼絲繩的安全系數(shù)，取K=4.5Fg= FgK/a=56.33×4.5/0.82=546.5 kN666.5kN，滿足要求。當?shù)跛髋c構件吊裝夾角小于60°間時其夾角折合系數(shù)為0.5

12、77，即拉力為：535.75 kN之間。根據(jù)6×37鋼絲繩的主要機具表，吊裝可選用直徑為32mm，公稱抗拉強度為1700kN/mm2（666.5kN）以上的6×37的鋼絲繩即可滿足要求。另可向公司機械化工程處領取16噸的3米長度或5米長度的尼龍吊裝帶，尼龍吊裝帶的安全系數(shù)在生產(chǎn)過程中已考慮在內，現(xiàn)場只需按照最大吊重選用適合的尼龍吊裝帶。本工程最大單片起吊重量為11.266噸，可選取16噸的尼龍吊裝帶。第五章 工藝流程說明及施工方法5.1 施工流程圖鐵 塔 封 頂風 箏 片 材 吊 裝吊 裝 塔 片導 地 線 橫 擔 吊 裝塔 片 地 面 組 裝吊 車 就 位施 工 準 備結

13、 束鐵 塔 質 量 檢 查道 路 清 理吊 車 場 地 整 理塔 材 運 輸圖6-1 吊車吊裝鋼管塔工藝流程圖5.2 施工準備組立塔前期的準備工作包括技術準備、原材料檢驗、人員配置及培訓、工器具配備及檢查、現(xiàn)場勘察及修整場地和運輸?shù)缆返?。立塔前鐵塔基礎必須經(jīng)中間驗收合格，基礎混凝土強度必須達到100%；當采取有效防止基礎承受水平推力措施時，混凝土抗壓強度允許不低于設計強度的70%，基面、防沉層及周圍應平整，并對基礎露出部分采取有效的保護措施。組立塔前應復查基礎根開、對角線及基礎立柱頂面高差，尤其是轉角塔必須內外側基礎頂面預留高差。5.2.1 現(xiàn)場臨近帶電線路措施序號桿號臨近帶電線路名稱與桿塔距

14、離安全措施1#5110kV電力線路距B腿7米辦理停電工作手續(xù)2#610kV電力線路距AD面10米設置專人監(jiān)護繩索距離3#7110kV電力線路距AB面45米設置專人監(jiān)護繩索距離4#12110kV電力線路距BC面15米辦理停電工作手續(xù)5#13110kV電力線路距AD面15米辦理停電工作手續(xù)6#1510kV電力線路距AD面17米設置專人監(jiān)護繩索距離5.2.2 道路清理在施工前項目部經(jīng)理、總工、班組長等相關人員需會同項目部預先擬定所租用吊車單位的吊車駕駛員一同前往施工現(xiàn)場進行查勘，特別是對吊車所通過的道路、橋梁及涵洞的承載能力進行調查，考慮預先擬定噸位吊車是否能進行入塔位附近實現(xiàn)吊裝作業(yè)；本工程所有塔

15、基都處在路邊及已推平擬建的場地內，故施工作業(yè)中擬定的50噸級的汽車吊均能到達塔位實現(xiàn)吊裝作業(yè)。但是在遇到土路時需要對土路承受能力進行測評，確保土路的耐壓性，避免吊車通過時不會塌陷，必要時要對土路進行加固修繕。5.2.3 吊車場地整理平整吊車作業(yè)及塔材堆放及塔片組裝場地，平整場地時應確保吊車支腿位置的地面應平整堅實。繪制吊車作業(yè)現(xiàn)場布置圖，首先要確定吊車的擺放位置，要盡可能避免起吊過程中移動吊車，以提高工作效率。吊車作業(yè)的地面應平整堅實，防止支撐腿地面下沉。其次，塔材組裝位置，應與吊車的回轉范圍相適應。5.2.4 塔材運輸塔材汽車運輸時，裝車應用尼龍吊裝帶綁扎、吊車吊裝；塔材疊放需用墊木隔開；卸

16、車須人力抬，塔材與塔材之間不得滑行，嚴禁野蠻裝卸。做好保護措施，防止塔材鍍鋅層的剝落及造成構件彎曲。塔材人力運輸時，要求“輕拿輕放”，防止塔材鍍鋅層的剝落及造成構件彎曲。構件運輸與吊裝過程中不得在構件跨中吊裝，起吊點應設置在端部位置，即兩點起吊。在平整后的場地上進行各桿段塔材的合理擺放，以保證桿段位置與起吊順序相適應，擺放時宜將下端朝塔位。塔材現(xiàn)場保護1）塔材場應設置圍欄、警示牌。堆放地應事先進行平整，然后鋪木方或草袋墊，塔材墊距地面200mm，塔材堆放應整齊有序。2）施工現(xiàn)場塔材堆放點，亦須做必要的防護措施，防止塔材鍍鋅層刮落及塔材沾泥巴，并符合文明施工及環(huán)境保護要求。3）運至現(xiàn)場的塔材應按

17、施工順序分段歸類、核對、清點，若發(fā)現(xiàn)錯材、缺材應及時通知物供部補件；若關鍵部位缺材，則不得進行組立塔施工。5.2.5吊車站位平面布置圖京滬線新建鐵塔基礎塔材堆放區(qū)汽車吊作業(yè)區(qū)拉線地錨區(qū)28米大于60米5.3 吊車就位吊車選擇的起吊位置十分重要。本工程鐵塔全部為正方形角鋼塔，四面根開相等，所以吊車的起吊系統(tǒng)中心應盡可能的選擇在與橫線路平行線的附近，充分考慮吊物實際重量、吊車作業(yè)半徑及有效吊裝高度等因素選擇位置，根據(jù)每基現(xiàn)場實際情況繪制的平面布置圖，將吊車就位打好支腿，停妥后的允許傾斜度不得大于3°，車體應布置在預留出的撤出通道方向。由于吊車下部靠近鐵路側傾覆支點至營業(yè)線安全界限之間的距

18、離小于50米，需在遠離京滬線一側設置有地錨的拉線，以保證在吊車傾覆時起到有效的防護作用，保證吊車的使用穩(wěn)定性；吊車作業(yè)的位置位于遠離京滬線的一側，保證作業(yè)半徑盡量遠離京滬線。汽車吊組塔現(xiàn)場布置圖如圖5-2所示：順線路方向 螺栓及工器具區(qū)圖5-2 汽車吊組塔現(xiàn)場布置示意圖5.4 塔片地面組裝在核對完塔材數(shù)量和型號確與施工圖紙一致后，由吊車操作人員、項目經(jīng)理、技術負責人及安全進行現(xiàn)場的復勘察，對吊車的位置進行進一步的優(yōu)化，確定出各段塔材組片的位置，然后再開始人工連接鐵塔主材并將連接螺栓緊固好，確保吊車進場后能立即開始吊裝作業(yè)；地面組裝人員將該基塔位的全部主材連接完畢后，即進入下一基塔位進行連接作業(yè)

19、，使用吊車組塔提高效率的關鍵就是由以上兩項因素決定的流水作業(yè)速度的快慢。鐵塔地面組裝前，施工人員應熟悉鐵塔施工圖紙，理清材料編號；同時，注意施工圖上的有關設計、加工說明及注意事項，嚴格要求按圖施工。1）組裝前，應清楚各塔段的總重量、高度及上下“根開”等數(shù)據(jù)，塔片重量不得超過吊車在限定的工作幅度、高度下的允許吊重。2）地面組裝采用分片組裝方式，主材應置于墊木上；根據(jù)現(xiàn)場地形實際靈活安排組裝方向，應盡量考慮橫線路方向組裝。3）組裝時，應注意主材的方向性（對直線轉角塔、耐張轉角塔，應注意轉角內外側的導線橫擔及地線支架結構的不同，短導線橫擔應安裝在轉角內側），應考慮塔身、塔頭腳釘布置位置、方向以及橫線

20、路和順線路方向塔身與塔頭連接處的不同，防止出差錯。4）組裝時，應注意連接板和斜材的正、反面，防止連接板和斜材組裝顛倒或反向。當鐵塔構件組裝有困難時，應查明原因后再做處理，嚴禁強行組裝。5）組裝時，若發(fā)現(xiàn)螺栓孔位置不正而需擴孔時，擴孔部份不應超過3mm。當擴孔需超過3mm時（應匯報項目部），應先堵焊再重新打孔，并應進行防銹處理；嚴禁用氣割進行擴孔或燒孔。6）地面組裝時，對于跨度較大的吊件及薄弱的塔片應用圓木、雙鉤等補強。7）部分輔助塔件可附帶在主材上，但綁扎或穿螺栓（出扣）一定要牢固、位置必須合適，嚴防跌落。8）鐵塔各構件的組裝應牢固、連接緊密，交叉構件在交叉處有空隙者，應裝設相同厚度的墊圈或墊

21、板。除帶鐵外，螺栓應緊固到位，以減小塔上作業(yè)量。9）有嚴重質量問題的塔材應予以更換。如發(fā)現(xiàn)塔材有輕微的生銹，應除銹后涂刷富鋅漆。10）螺栓連接鐵塔構件時，應符合下列規(guī)定：螺栓應與構件面垂直，螺栓頭與構件間的接觸處不應有空隙。螺母擰緊后，螺桿露出螺母的長度：對單螺母不應小于兩個螺距，對雙螺母可與螺母相平，本工程盡量控制在35個螺距。螺栓必須加墊者，每端不宜超過兩個墊圈，若超過需使用墊塊。螺栓的防盜、防松應符合設計要求。單帽螺栓帶一墊圈一扣緊螺母，雙帽螺栓、防盜螺栓、防盜腳釘加裝平墊圈，普通腳釘帶雙帽并加裝平墊圈，墊圈安裝在螺帽側。螺桿與螺母的螺紋有滑牙或螺母的棱角磨損以至扳手打滑的螺栓必須更換。

22、5.5 窄基鋼管塔塔件吊裝順序BCAD BCAD圖6-2 汽車吊組塔現(xiàn)場布置示意圖1、吊車需停放在塔基順線路方向的位置上，吊車的停放位置為AB面或BC面。2、 吊車臂桿絞點的中心與塔基的中西需保持12米的吊車工作幅度。3、 窄基鋼管塔吊裝順序為：情況一：吊車站位見上圖停在塔基順線路方向的AD面上：吊裝ABCD四個塔腳板吊裝AB面塔片吊件吊裝CD面塔片吊件吊裝遠離吊車面的BC面上的叉鐵“風箏片”吊裝靠近吊車面的AD面上的叉鐵“風箏片”。情況二：吊車站位見上圖停在塔基順線路方向的BC面上：吊裝ABCD四個塔腳板吊裝AB面塔片吊件吊裝CD面塔片吊件吊裝遠離吊車面的AD面上的叉鐵“風箏片”吊裝靠近吊車

23、面的BC面上的叉鐵“風箏片”。4、 鐵塔橫擔吊裝順序為：下導線橫擔中導線橫擔上導線橫擔地線橫擔。5.6 吊裝塔片必須根據(jù)連接主材的長度和重量計算確定吊點位置和選用的鋼絲繩規(guī)格并通知吊車操作人員，若吊車操作人員根據(jù)經(jīng)驗覺得有必要調整時必須通知技術部門現(xiàn)場會同一起確定吊點位置和起吊方案。5.6.1 試吊起重機支腿必須支撐在堅實的地面上，并經(jīng)過試吊證明支腿不會下沉。試吊工作就是吊車就位后，在開始正式吊裝前，項目部人員要監(jiān)督吊車司機必需進行試吊工作，試吊就是將該基的最低段塔片起吊到距離地面50cm處，檢查吊車的支腿是否有下沉現(xiàn)象，待確認支腿無下沉后再進行對吊車牽引器及自動器是否操作靈活和有效程度進行檢

24、查，在確認正常的情況下方可進行正式吊裝工作。（雨天過后，因土壤的水分含量發(fā)生變化，造成地面的承載力發(fā)生變化，在正式吊裝前還不需進行一次試吊工作）為考慮吊車進場后盡可能在全塔組立完畢前不移動吊裝位置，每吊裝時先吊裝吊車遠端（作業(yè)幅度大）側塔片，再吊裝吊車近端（作業(yè)幅度?。﹤人?，待兩側塔片吊裝完畢后再進行吊裝另外兩個面的“風箏”面塔材。5.6.2 塔片吊點及控制繩綁扎各塔段吊點綁扎示意圖（見圖5-3、5-4、5-5、5-6、5-7所示）；如塔片水平鐵處是角鋼必須采取角鋼內側墊園木并用麻袋布纏繞等措施保護塔材。綁扎構件的主吊繩可使用本方案中頁中通過計算的鋼絲繩，且鋼絲繩的安全系數(shù)應不小于4.5倍；

25、也可采用額定使用噸位符合要氣的尼龍扁形吊裝帶（本工程計劃使用8噸長度3米兩端部帶鼻子式的尼龍吊裝帶）。綁扎桿段時應掌握桿段重心位置，綁扎點應高于重心。起吊的鋼絲繩長度應選取適當，兩根起吊繩長度應相等，兩起吊繩間夾角應不大于90度。在控制好起吊繩夾角的情況下，應盡量減短吊繩長度，以滿足起吊高度的要求。吊片根部需在兩主材的位置上各綁上一個13的鋼絲繩控制繩，用于塔片就位時的方向微調，使塔片順利就位?？刂评K的綁扎位置應不影響到塔片就位蹬膛。1、16t尼龍吊裝帶3米（雙頭帶鼻子）；2、20t卸扣；3、吊車吊鉤；4、吊裝塔片；5、13鋼絲繩塔片控制繩；6、法蘭吊具（根據(jù)每段的法蘭螺栓規(guī)格選擇相適應的吊具

26、）圖5-4 片吊吊點綁扎示意圖2146351、16t尼龍吊裝帶3米（雙頭帶鼻子）；2、20t卸扣；3、吊車吊鉤；4、吊裝塔片；5、13鋼絲繩圖5-5 片吊吊點綁扎示意圖213451、16t尼龍吊裝帶3米（雙頭帶鼻子）； 2、5t卸扣； 3、風箏片上下叉鐵防變形控制13短千斤； 4、吊車吊鉤； 5、風箏片。圖5-6 側面叉鐵吊點綁扎示意圖123454213561、16t尼龍吊裝帶3米（雙頭帶鼻子）；2、6噸手板葫蘆；3、5噸卸扣；4、吊車吊鉤；5、橫擔；6、13鋼絲繩。圖5-7 橫擔吊點綁扎示意圖4213561、16t尼龍吊裝帶3米（雙頭帶鼻子）；2、6噸手板葫蘆；3、5噸卸扣；4、吊車吊鉤；5

27、、橫擔；6、13鋼絲繩。圖5-8 橫擔吊點綁扎示意圖5.6.2 起吊方法1）塔腳板吊裝本工程塔型的塔腳板高度約在4.1米左右，且重量在0.5T之內。 根據(jù)現(xiàn)場的實際情況可將單個塔腳板綁扎完畢后，利用吊車將塔腳板吊到基礎立柱面的地腳螺栓上方，調整好塔腳板與地腳螺栓的安裝對應位置（耐張塔根據(jù)轉角度及橫擔方向，直線塔根據(jù)橫擔方向），調整好位置后將地腳板緩緩放下，塔腳板到位后拆除吊車吊鉤及起吊繩，并在上一段吊片起吊前將地腳螺栓好墊片上好并適當?shù)男o地腳螺帽。當安裝好四個塔腳板后，經(jīng)核對安裝位置無誤后方可進行上段塔片的吊裝。2）塔身吊裝1、塔片吊裝：本工程塔身根開最大的為6.74米，根據(jù)擬租賃的130噸

28、吊車的參數(shù)、現(xiàn)場地形及吊片的重量，可確定本工在鐵塔接腿段及塔身吊裝時可采用按面吊裝方式，具體采取每段鐵塔按兩個面分別進行地面組裝后進行吊裝，吊裝示意圖及吊點位置見（如圖4-4、4-5所示），每種塔型的每一次的吊裝重量見（表2-1 吊車組立的鐵塔塔位及各塔型段別組合及吊重表）；塔件吊離地面0.1米時，應暫停牽引進行沖擊試驗，全面檢查各受力部位的情況（吊車各支腿、吊車的起吊滑車組、起吊繩、吊點的平衡情況等），確認無問題后方可繼續(xù)起吊；如發(fā)現(xiàn)異常應立即處理，情況嚴重的應將塔片段放下。起吊過程中塔片的兩根控制繩應有專人進行控制，要注意的是，吊件起吊時，控制繩雖是由專人進行控制，但控制繩不能給塔片造成額

29、外的下拉力，控制繩應處于松弛狀態(tài)。當鐵塔吊片到達蹬膛點后先通過吊車進行塔片就位調整后，再利用左右兩根主材上的控制繩對塔片進行微調，使塔片到達蹬膛位置。就位安裝時先低側后高側，法蘭盤連接眼孔對正時，用尖板手（或適當長度的鋼釬）等就位工具對準主材連接螺栓孔，連接螺栓必須齊全緊固。2、風箏片吊裝：對于起吊側面輔材時，將側面塔材組成“風箏片”形式進行起吊安裝（如圖4-6所示）。在起吊風箏片前，需對已經(jīng)安裝完畢的兩側塔片應及時進行外側拉線的安裝，確保兩側塔片不會因為自身重量向塔身內側進行傾斜，導致上口根開縮小，在安裝風箏片時，無法進行安裝。3、其他注意事項：塔身吊裝時應合理設置吊點，確保吊件不發(fā)生永久變

30、形，必要時采取補強措施。吊件上升時，應設專人監(jiān)視吊件上升情況，控制繩在吊片提升的過程中應保持松弛狀態(tài)。有些輔助材料，可附帶在塔片上，但綁扎或穿螺栓（螺栓必須出扣）一定要牢固、位置必須合適，嚴防跌落。4、蹬膛注意事項：鋼管塔與普通的角鋼塔不同，施工人員在鐵塔上施工操作時要特別注意人員的防高墜安全措施的使用。特別是在塔片蹬膛時，施工人員的站位非常的重要，蹬膛時人員應保持在吊片的側面，不能站在吊片的正面，特別是人員不得位于吊片正面的下方。鋼管塔高處作業(yè)時，應在人員站位的位置懸掛速差自鎖防高墜安全器具的固定，使作業(yè)人員在工作時有二道保護。作業(yè)人員需在塔片到位穩(wěn)定后，在進入蹬膛施工區(qū)域，不得為了圖方便，

31、在吊片起吊過程中，人員已經(jīng)在蹬膛點等待塔片的就位。3）導地線橫擔吊裝本工程各塔型的導地線橫擔均采用單獨吊裝的方式，嚴禁導地線橫擔隨塔片同事進行吊裝，導地線橫擔的吊裝順序為：下導線橫擔中導線橫擔上導線橫擔地線橫擔。導地線橫擔的吊裝重量見（表4-1 吊車組立的鐵塔塔位及各塔型段別組合及吊重表）。導地線橫擔吊裝過程中在橫擔綁扎時應保持橫擔根部要稍微下沉，也就是吊點的中心應偏向塔身側。在橫擔蹬膛時需讓橫擔的上平面主材先進入登塔位置，待上平面大小號側的主材與塔身連上一個螺栓后，再慢慢放下橫擔，利用橫擔自身的重量慢慢下落至橫擔下平面主材蹬膛點，此時進行橫擔上下四根主材的連接，完成橫擔的吊裝施工。4）螺栓緊

32、固及傾斜度檢查待鋼管塔全部塔件安裝完畢后，所有螺栓應再緊固一遍，使用經(jīng)緯儀在橫線路及順線路方向檢查鋼管塔的傾斜率，并做好相應的記錄。5.7 安全注意事項5.7.1 吊車在使用前都必須按照吊車性能試驗的有關規(guī)定進行吊重試驗，試驗合格后方可進行現(xiàn)場施工。5.7.2 作業(yè)前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于11000（水準泡居中）。支腿有定位銷的必須插上。5.7.3 吊車啟動前，應將各操縱桿放在空檔位置，手制動器應鎖死，并應按正確步驟啟動內燃機。啟動后，應低速運轉，檢查各儀表指示值，運轉正常后接合液壓泵，待壓力達到規(guī)定值，油溫超過30時，方可開始作業(yè)。

33、5.7.4 作業(yè)中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方可再行調整。 5.7.5 吊車司機與信號員應按各種規(guī)定的手勢或信號進行聯(lián)絡。作業(yè)中，司機應與信號員密切配合，服從信號員的指揮。但在起重作業(yè)發(fā)生危險時，無論是誰發(fā)出的緊急停車信號，司機應立即停車。5.7.6 司機在得到信號員發(fā)出的起吊信號后，必須先鳴信號后起重。起吊時重物應先離地面試吊，當確認吊件掛牢、制動性能良好和吊車穩(wěn)定后在繼續(xù)起吊。5.7.7 起吊桿件時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態(tài)下去拖動被吊的桿件。在吊鉤已掛上但被吊重物尚未提起時，禁止吊車移動位置或作旋轉運動。5.7.8 吊車

34、起吊或旋轉時，速度要均勻平穩(wěn)，以免重物在空中擺動發(fā)生危險。在放下重物時，速度不要太快，以防重物突然下落而損壞。桿件應設晃繩，并由專人控制，防止因吊件擺動，造成事故。5.7.9 根據(jù)作業(yè)半徑、吊裝高度，核算吊件允許起吊重量，嚴禁超載吊裝。5.7.10 吊車吊運重物時，不能從人頭上越過，也不要吊著重物在空中長時間停留，在特殊情況下，如需要暫時停留，應發(fā)出信號，通知所有人員不要在重物下面站立或通過。5.7.11 吊車在工作時，所有人員盡量避免站在起重臂回轉索及區(qū)域內。起重臂下嚴禁站人。裝吊人員在掛鉤后應及時站到安全地區(qū)。禁止在吊運重物上站人或對調掛著的重物進行加工。必須加工時應將重物放下墊好，并將起

35、重臂、吊鉤及回轉機構的制動器剎住。若加工時間較長，應將重物放穩(wěn)，吊車摘鉤。吊著重物時司機和信號員不得隨意離開工作崗位。在停工或休息時，嚴禁將重物懸掛在空中。5.7.12 當?shù)踯囘\行時，禁止人員上下，從事檢修工作或用手觸摸鋼絲繩和滑輪等部位。5.7.13 吊車在吊重作業(yè)中禁止起落起重臂，在特殊情況下，應嚴格按說明書的有關規(guī)定執(zhí)行。嚴禁在起重臂起落穩(wěn)妥前變換操縱桿。5.7.14 吊車在吊裝高處的重物時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷楊過限將鋼絲繩拉斷或起重臂后翻。在起重臂達到最大仰角和吊鉤在最低位置時，卷筒上的鋼絲繩應至少保留3圈以上。5.7.15 吊車的工作地點，應有足夠的工作場所和夜間

36、照明設備。吊車與附近的架空電力線應保持一定的安全距離，使其在運行時不會發(fā)生碰撞。5.7.16 吊車作業(yè)時，有下列情況之一時，不能起吊作業(yè)：信號不清時；重量不明時；所吊重物離開吊點有一段距離需斜拉時；所吊重物超過吊車的起重能力時；重物捆綁不牢及起吊后不穩(wěn)時；遇有六級以上大風及大霧等惡劣天氣時；夜間作業(yè)沒有足夠的照明時；鋼絲繩嚴重磨損，出現(xiàn)斷股時。5.7.17 吊裝登膛過程，注意往來的車輛，應有專人看護路上交通，確保安全。5.7.18 吊車操作其它規(guī)定 應根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當空間。 起重臂伸縮時，應按規(guī)定程序進行，在伸臂的同時應

37、相應下降吊鉤。當限制器發(fā)出警報時，應立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜太小。 起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長度大于后節(jié)伸出長度時，必須進行調整，消除不正常情況后，方可作業(yè)。 起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時不得小于各長度所規(guī)定的仰角。 起吊作業(yè)時，汽車駕駛室內不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。 起吊重物達到額定起重量的50及以上時，應使用低速檔。 重物在空中需要較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。 起吊重物達到額定起重量的90以上時，嚴禁同時進行兩種及以上的操作動作。 起重機帶載回轉時，操作應平穩(wěn)，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩(wěn)后進行

38、。 作業(yè)后，應將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。吊鉤應用專用鋼絲繩掛牢；應將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內，并用螺母固定；應將阻止機身旋轉的銷式制動器插人銷孔，并將取力器操縱手柄放在脫開位置，最后應鎖住起重操縱室門。 5.7.19 十不吊規(guī)定 超載或被吊物重量不清不吊； 指揮信號不明確不吊； 捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊； 被吊物上有人或浮置物時不吊； 結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊； 遇有拉力不清的埋置物件時不吊； 工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊； 被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊； 歪拉斜吊重物時不吊； 容器內裝的物品過滿

39、時不吊。第六章 安全預控措施6.1 臨近營業(yè)線施工安全措施6.1.1 中鐵三局集團有限公司天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴能改造工程項目部（以下簡稱項目部）與北京鐵路局天津工務段（以下簡稱工務段）簽訂各項施工安全協(xié)議前，項目部向工務段提供該施工的設計文件、施工安全組織措施等相關資料。6.1.2 項目部所有施工嚴格按照北京鐵路局京鐵師2012755號、2013408號文件辦理相關手續(xù)并執(zhí)行。6.1.3 項目部嚴格按照路局批準的設計文件和施工方案進行施工，并執(zhí)行有關技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，確保施工和鐵路行車安全。6.1.4 項目部每日向工務段提報次日施工計劃，經(jīng)工務段同意并派駐監(jiān)護人員后在規(guī)

40、定時間段內進行施工。6.1.5 項目部在施工期間，每天同工務段通信聯(lián)絡保證信息暢通。凡影響設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的施工必須按照路局京鐵師2012755號、2013408號文件規(guī)定納入天窗管理，并在施工前72小時通知工務段。6.1.6 項目部的施工負責人每天到現(xiàn)場后要及時與工務段現(xiàn)場監(jiān)護人員聯(lián)系，簡單向監(jiān)護人員通報全天的施工內容，項目部的施工負責人每天完工前與工務段現(xiàn)場監(jiān)護人員碰頭，總結當天在施工和監(jiān)護中存在的問題和次日的施工內容。6.1.7 項目部和工務段在施工過程中要隨時監(jiān)視既有設備，發(fā)現(xiàn)異常要立即停止施工，確認對既有設備沒有影響后，方可繼續(xù)施工。6.1.8 項目部的現(xiàn)場料具碼放牢靠，

41、遇大風（六級以上）大雨等惡劣天氣，要停止全部施工。6.1.9 項目部需使用大型機械、車輛時，按照路局京鐵師2012755號、2013408號文件規(guī)定嚴格控制，使用過程中做好相應安全防護并完全避免發(fā)生侵界現(xiàn)象。6.1.10 項目部在施工過程中，施工機械設置反向牽引與固定端連接，繩索設置明顯標志，防止機械傾倒。6.1.11 項目部所有現(xiàn)場施工人員，都必須經(jīng)過崗前安全培訓，持證作業(yè)。項目部在現(xiàn)場設置專職防護員和駐站員，每天作業(yè)中隨時對現(xiàn)場作業(yè)人員、料具、施工進行管理，消除安全隱患。6.1.12 項目部施工完畢要做到工完、料凈、場地清，嚴格做到當日施工一日一清，不留隱患。6.1.13 項目部遇重大節(jié)日

42、、重大活動及任務期間嚴格按照爐具施工計劃及相關文件執(zhí)行，停工期間，項目部與工務段雙方派人對施工地段進行重點巡視檢查。6.2 安全培訓及教育工作6.2.1 組織全體組立塔施工人員學習鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運【2012】280號）、京鐵師2012755號、2013408號文件、電力建設安全工作規(guī)程 第2部分：架空電力線路（DL 5009.2-2004）、國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程 線路部分（2009版）的有關規(guī)定，認真進行安全、技術交底和安全教育，以使每位施工人員都能掌握作業(yè)基本要領。6.2.2 所有參加組立鋼管塔施工的人員均須接受業(yè)務技能培訓，須取得上崗證，并持證上崗。嚴禁使用無上崗證

43、者。6.2.3 所有組立鋼管塔人員應強化自身業(yè)務學習，做到“三熟悉”：熟悉鐵塔安裝圖，熟悉組立鐵塔方法和操作要點，熟悉安全措施。6.3 安全制度執(zhí)行6.3.1 嚴格執(zhí)行項目部制訂及實施的各項安全管理制度。6.3.2 嚴格履行各種安全崗位責任制。6.3.3 堅持執(zhí)行“兩票四制”，做到分工明確，職責分明。6.3.4 施工人員嚴禁酒后作業(yè)。6.4 安全員設置6.4.1 每個施工隊必須設置安全負責人，全面負責班組安全工作。6.4.2 每個施工現(xiàn)場（含運輸）必須設專職安全員，負責施工現(xiàn)場安全工作。6.4.3 凡一人以上的作業(yè)點（特別是桿上作業(yè)）必須設立安全監(jiān)護崗，指定專人監(jiān)護安全。6.5 勞動紀律要求6

44、.5.1 全體施工人員應嚴守勞動紀律，未經(jīng)現(xiàn)場負責人同意，不得擅自離開崗位，杜絕隨意脫崗、溜崗等現(xiàn)象。6.5.2 施工中不得隨意更改施工方案，施工方案的更改必須經(jīng)過項目部工程部審核和項目經(jīng)理批準。 6.5.3 嚴禁違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀律；對違章作業(yè)的指令有權拒絕；有權制止他人違章行為。6.6 安全工作基本要求6.6.1 安全防護要求1）進入施工現(xiàn)場人員必須正確佩戴安全帽，穿軟底防滑鞋，戴手套。組塔過程中，嚴禁非工作人員在塔高范圍內參觀逗留，工作人員不應在吊起的構件下方穿越。2）高空作業(yè)（離地1.5m以上高處作業(yè)）人員必須做好二道安全防護措施（除正確系掛全方位安全帶外，還應正確綁系安全

45、防護繩索、速差保護器或攀登自鎖器），全方位安全帶應掛在牢靠的部件上，不得低掛高用。3）塔上移動必須綁系安全防護繩索或速差保護器。6.6.2 安全防護用品的使用要求所有的安全防護用品、用具都必須是合格產(chǎn)品，且通過有關試驗檢測。每次使用前，必須進行外觀檢查，有下列情況者嚴禁使用：1）安全帽：帽殼破損、缺少帽襯、帽箍、頂襯、后箍，缺少下顎帶等。2）安全帶、安全防護繩索：斷股、霉變、損傷或鐵環(huán)有裂紋，掛鉤變形、縫線脫開等。3）速差保護器：外殼有裂痕，速變無反應等。4）三腳板：蹬板有傷痕、繩索斷股或霉變、鉤子裂紋等。5）腳扣：表面有裂紋、防滑襯層破裂，腳套不完整或有傷痕等。6）驗電器：未經(jīng)耐壓試驗、指示

46、燈不亮或無音響等。6.7 工器具、設備使用安全要求6.7.1 進場的工器具應派專人進行認真、全面的檢查，誰檢查誰負責，確認配套工器具、設備全部完好、合格才能使用，嚴禁不合格工器具進入施工現(xiàn)場。6.7.2 承載工器具嚴禁超額定載荷使用，安全系數(shù)應保證在2.5以上。6.7.3 施工過程，現(xiàn)場安全員要經(jīng)常檢查工器具的完好性，有損壞的應及時更換。6.7.4 各種吊裝用繩，必須使用鋼絲繩或專用吊帶，嚴禁使用麻繩、尼龍繩等。6.7.5 工器具嚴禁以小代大使用，搬運、轉移時不得拋扔。6.7.6 經(jīng)項目部安全或技術人員和現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽字確認后，方可進行地錨埋設施工，嚴禁使用運行設備作地錨。6.7.7 施工現(xiàn)

47、場應配備喊話筒或對講機。6.8 倉庫及現(xiàn)場安全要求倉庫及現(xiàn)場必須做好防火、防盜工作，配備充足合格的防火器材，要安排適當人數(shù)看管倉庫和材料，夜間需有人輪流值班看護，謹防失火、失盜。6.9 工地運輸安全注意事項6.9.1 機動車輛運輸按國家道路交通管理條例的有關規(guī)定執(zhí)行，嚴禁無證駕駛，嚴禁酒后駕駛，嚴禁超限運輸，嚴禁人貨混裝。6.9.2 要求車況良好，車上必須配備滅火器材。駕駛員應有豐富的駕車經(jīng)驗，運輸必須配押運員，且押運員必須乘坐在駕駛室內。6.9.3 運輸前，應事先對道路進行調查，需要加固的道路應及時處理。對路經(jīng)的險橋、溝坡和坑洼路面及涵洞和橋梁限高等，應在出車前向押運員交底清楚。每天出車前應認真檢查車況，重點檢查車輪和剎車裝置。運輸過程中遇到以下情況應小心駕駛，謹防翻車：1、