一建礦業(yè)流氓真經(jīng)技術(shù)部分不能打印的

1、為了降低回彈和減少粉塵，噴射混凝土還應(yīng)有外加劑，目前常用的為速凝劑，其摻量為水泥用量的2.54%，要求混凝土35分鐘初凝，10分鐘終凝，此外根據(jù)不同需要還可摻入減水劑、增粘劑，防水劑等。 目前噴射混凝土機(jī)械主要使用轉(zhuǎn)子式噴射機(jī)。襯砌結(jié)構(gòu)屬于剛性支護(hù)。 梯形金屬支架通常用鋼軌、工字鋼或礦用工字鋼制作。通常用作采區(qū)巷道中。 根據(jù)荷載特點(diǎn)，襯砌可以砌筑成直墻半圓拱、三心拱或馬蹄形拱（最強(qiáng)）等形式。 拱形可伸縮性金屬支架使用于地壓大、地壓不穩(wěn)定和圍巖變形量大的巷道，棚子之間用金屬拉桿通過螺栓、夾板等互相緊緊拉住，或打入撐柱撐緊，以加強(qiáng)支架沿巷道軸線方向的穩(wěn)定性。 錨索，主動(dòng)支護(hù)，長度長，預(yù)應(yīng)力。一般在

2、圍巖破碎范圍大、巷道變形大、圍巖應(yīng)力高、服務(wù)期限相對較長的條件下使用。 井巷工程穩(wěn)定與支護(hù)原則： 1、 充分利用圍巖強(qiáng)度和圍巖的自承載力 該措施包括將井巷工程布置在圍巖強(qiáng)度條件相對好的巖層，施工中盡量避免圍巖破壞，采用合理的破巖和掘進(jìn)方法，及時(shí)并合理采用支護(hù)方式方法，如錨桿、注漿方法可以加固圍巖；采用柔性支護(hù)、可縮性支護(hù)等，使圍巖有適當(dāng)?shù)淖冃味l(fā)揮其自承載能力等。 2、控制圍巖應(yīng)力 包括合適布置井巷工程的位置，盡量避免在構(gòu)造應(yīng)力區(qū)或應(yīng)力集中區(qū)域；合理選擇巷道的斷面和形狀，使圍巖內(nèi)應(yīng)力均勻、避免出現(xiàn)拉應(yīng)力或高應(yīng)力迭加，減少圍巖的破碎（塑性）區(qū)的大小，現(xiàn)在還有專門使高應(yīng)力轉(zhuǎn)移到圍巖更深遠(yuǎn)地方（即所

3、謂卸壓）的技術(shù)。 3、合理應(yīng)用支護(hù)技術(shù)支護(hù)應(yīng)以能充分維護(hù)圍巖強(qiáng)度并發(fā)揮圍巖的自承載能力為原則。如錨索具有可提供及時(shí)作用的預(yù)應(yīng)力的特點(diǎn)，往往會有較好的支護(hù)效果。另一方面還必須重視支護(hù)施工的質(zhì)量，如保證支護(hù)與圍巖接觸的均勻密貼，可以保證支護(hù)能力的及時(shí)、充分發(fā)揮。同時(shí)應(yīng)考慮支護(hù)的選材選型與其結(jié)構(gòu)的特性相一致性等。 4、充分利用監(jiān)測回饋手段 新奧法就是新奧地利隧道施工方法，是針對軟巖隧道施工的一整套支護(hù)思想和技術(shù)措施。 井底車場按運(yùn)行線路不同，可分為環(huán)形式、折返式和環(huán)形-折返混合式三種。 立井環(huán)形車場，根據(jù)主、副井筒或空、重車線與主要運(yùn)輸巷道（運(yùn)輸大巷或石門）的相互位置關(guān)系，即距離遠(yuǎn)近或方位關(guān)系，立井

4、環(huán)形車場分為臥式、立式和斜式。 臥式，主副井筒距離主要運(yùn)輸大巷較近，主副井存車線與主要運(yùn)輸大巷平行，可節(jié)省開拓工程量，但重列車在彎道上需要頂車；斜式，主副井筒距離主要運(yùn)輸大巷較近，主副井存車線與主要運(yùn)輸大巷斜交； 立式，主副井筒距離主要運(yùn)輸大巷較遠(yuǎn)，主副井存車線與主要運(yùn)輸大巷垂直。立式中的刀式為頂車、甩車創(chuàng)造了條件。 斜井井底車場也分為臥式、斜式和立式。 折返式井底車場，根據(jù)主副井(或空、重車線)與主要運(yùn)輸大巷（或石門）的相互位置關(guān)系，可分為梭式、盡頭式兩種。井底車場的結(jié)構(gòu)：根據(jù)礦井的開拓方式、井底車場分為立井井底車場和斜井井底車場兩大類；通常，井底車場的結(jié)構(gòu)是由主要運(yùn)輸線路、輔助運(yùn)輸線路和各

5、種硐室組成。 主要運(yùn)輸線路：包括存車線巷道和行車線巷道兩種，存車線巷道是指存放空、重車輛的巷道，如主副井的空、重車線，材料車線等。行車線巷道是指調(diào)動(dòng)空、重車輛運(yùn)行的巷道，如連接主副井空重車線的繞道，調(diào)車線，馬頭門線路等。 輔助運(yùn)輸線路：指通往各種硐室的巷道，如通往主排水泵硐室、水倉的通道、主井清澈斜巷（或水平巷道）及通道、管子道，通往電機(jī)車修理庫的支巷等。(除了主要其他的，不可能有沒用的巷道啊，錢多啊) 硐室：分為副井系統(tǒng)硐室和主井系統(tǒng)硐室以及其他硐室 1、主井系統(tǒng)硐室主要有：推車機(jī)、翻車機(jī)（或卸除）硐室或膠帶機(jī)頭硐室（運(yùn)輸型）；井底礦倉、裝載硐室。 2、副井系統(tǒng)硐室主要包括：（其他硐）井筒與

6、井底車場連接硐室、主排水泵硐室和主變電所、水倉、管子道、其他硐室。 其中管子道位置一般設(shè)在水泵房與變電所連接處，傾角常為2530，內(nèi)設(shè)排水管道，與副井井筒相連。 硐室施工方法主要分為三類：全斷面施工法、分層施工法和導(dǎo)硐施工法。 全斷面施工法，在常規(guī)設(shè)備條件下，全斷面一次掘進(jìn)硐室，高度一般不得超過45米。適用于穩(wěn)定及整體性較好的巖層，如果采用光面爆破技術(shù)和錨噴技術(shù)，使用范圍可適當(dāng)擴(kuò)大； 分層施工法，上分層超前的稱為正臺階工作面施工法（23米） 下分層超前的稱為倒臺階工作面施工法。 穩(wěn)定交岔點(diǎn)時(shí)，先兩邊后中間的順序施工，支護(hù)按先中間后兩邊順序支護(hù)； 松軟交岔點(diǎn)時(shí)，應(yīng)采用可縮性U型鋼支護(hù)、錨網(wǎng)噴支護(hù)

7、、錨噴網(wǎng)與其他支護(hù)的混合支護(hù)，易冒頂，超前錨桿 施工監(jiān)測：圍巖表面 相對位移監(jiān)測，邊坡監(jiān)測。 收斂測量，是對井巷表面兩點(diǎn)間的相對變形和變形規(guī)律的量測，如監(jiān)測巷道頂?shù)装寤騼蓭鸵平?。巷道穩(wěn)定，通常收斂曲線表現(xiàn)為變形速率（圖形的斜率）迅速減小，并且后期變形曲線收斂，最終變形有限；二次支護(hù)通常在變形曲線平緩后進(jìn)行。 多點(diǎn)位移計(jì)是深部圍巖位移監(jiān)測的常用儀器。 離層儀主要用在巷道頂板、特別是受采動(dòng)影響的頂板活動(dòng)情況。 松動(dòng)圈指圍巖中破碎比較嚴(yán)重的區(qū)域，松動(dòng)圈判別方法，主要通過圍巖的物理性質(zhì)（如聲速、電阻、滲透系數(shù)、電磁波等）變化或通過直接觀察（鉆孔取心），巖石的聲速和破碎程度有關(guān)，破碎越嚴(yán)重，聲速越低。

8、 露天礦邊坡監(jiān)測分為兩級：1級監(jiān)測是對總體邊坡進(jìn)行全面、定期檢測。 2級監(jiān)測是對不穩(wěn)定邊坡的監(jiān)測。 邊坡工程位移監(jiān)測內(nèi)容：主要包括大面積邊坡巖體移動(dòng)監(jiān)測、邊坡表面局部巖體移動(dòng)監(jiān)測、巖體內(nèi)部位移的鉆孔監(jiān)測。 特殊鑿井法 在不穩(wěn)定的松軟表土層或松軟破碎的巖層中進(jìn)行井筒和巷道的施工，通常采用特殊法施工，這些方法包括：凍結(jié)法、鉆井法、沉井法、注漿法和帷幕法等。 凍結(jié)法適用于含鹽量不大、地下水流速較小的各種含水地層； 鉆井法適用于各種地層，我國目前鉆機(jī)最大直徑9.5米，最大鉆井深度小于700m。 沉井法適宜于不含卵石、飄石，底部有隔水粘土層，高度在100米以內(nèi)的不穩(wěn)定表土層中采用 若涌水量小于30m/h

9、，流沙層較?。?米左右），土層穩(wěn)定，深度較淺（小于30米），考慮采用排水沉井法施工 若涌水量較大，表土層及流沙層較厚，應(yīng)采用淹水沉井法施工，目前在礦山立井井筒施工中普遍以采用淹水沉井施工技術(shù)為主。 注漿法，礦山井巷工程通常根據(jù)注漿工作與井巷工程掘進(jìn)工序的先后次序進(jìn)行分類，分為預(yù)注漿和后注漿 預(yù)注漿又分為地面預(yù)注漿和工作面預(yù)注漿，它是在鑿井前或掘進(jìn)至含水工作面之前所進(jìn)行的注漿工作。 后注漿是在井筒掘砌完成以后，進(jìn)行的注漿工作，它往往是為了減少井筒涌水，杜絕井壁或井幫滲水和加強(qiáng)永久支護(hù)采取的治水措施。 注漿法目前在井筒施工應(yīng)用中十分的廣泛，它既可用于為了減少井筒涌水，加快鑿井速度、對井筒全深范圍內(nèi)

10、的所有含水層（除表土層外）進(jìn)行預(yù)注漿的“打干井”，又可對裂隙含水層和松散砂土層進(jìn)行堵水、加固。在大裂隙、破碎帶和大溶洞等復(fù)雜地層均可采用注漿法。 注漿的作用包括治水防滲、地層加固、地基加固三個(gè)方面，是礦山和沿途工程常用的技術(shù)。 地面預(yù)注漿工作條件好，由于是在建井準(zhǔn)備期進(jìn)行的工作，所以不占工期，但技術(shù)要求高，施工工藝較復(fù)雜，工作面預(yù)注漿是指在井巷掘進(jìn)至離含水層一定距離，在預(yù)留止?jié){帽或澆筑混凝土止?jié){墊的條件下，從工作面鉆孔注漿，這種注漿占用工期，作業(yè)條件不如地面好，有高壓水時(shí)須有防護(hù)裝置。 帷幕法是超前支護(hù)的一種井巷工程特殊的施工方法，其深度應(yīng)超過不穩(wěn)定層，并嵌入穩(wěn)定層36米，適用于深度不超過10

11、0米的含水不穩(wěn)定表土層的立井和斜井施工。 按注漿材料不同，分為水泥注漿、粘土注漿、化學(xué)注漿等； 按注漿壓力分為靜壓注漿或高壓噴射注漿； 靜壓注漿的壓力一般較低，通常說的注漿為靜壓注漿； 高壓注漿的壓力為2070MPa，流體在噴嘴外呈射流狀。 按漿液對土體的作用機(jī)理分為充填注漿、滲透注漿、擠密注漿和劈裂注漿。 充填注漿主要用于襯砌后、構(gòu)筑物基礎(chǔ)下的大空洞、破碎巖體及土體中的大空隙的回填注漿。 以地面預(yù)注漿為例，注漿沿地層深度分段施工的順序有分段下行式、分段上行式，一次全注漿三種方式。 地面預(yù)注漿鉆孔一般按同心圓等距離布置，間距按1.31.5倍擴(kuò)散系數(shù)來計(jì)算。 注漿孔壓力應(yīng)控制在邊界條件允許的最大

12、注漿壓力內(nèi)。 水玻璃-水泥，是一種常用的注漿漿液，以水玻璃為主劑的注漿法，國際上也稱為LW法，水玻璃是一種倍廣泛應(yīng)用的化學(xué)注漿方法。 凍結(jié)法鑿井施工主要內(nèi)容包括凍結(jié)孔的鉆進(jìn)、井筒凍結(jié)和井筒掘進(jìn)等工作。 凍結(jié)孔的鉆進(jìn)：凍結(jié)孔一般等距離的布置在與井筒同心的圓周上，凍結(jié)孔間距一般為1.21.5米，孔徑為200-250mm，孔深應(yīng)比凍結(jié)深度大510米，凍結(jié)孔的圈數(shù)根據(jù)要求的凍結(jié)厚度來確定，表土較淺時(shí)，一般采用單圈凍結(jié)，對于深層表土可采用雙圈或多圈凍結(jié)。 井筒凍結(jié)，鹽水起傳遞冷量的作用，稱冷媒劑，氨叫制冷劑。 整個(gè)制冷設(shè)備包括氨循環(huán)系統(tǒng)、鹽水循環(huán)系統(tǒng)和冷卻水循環(huán)系統(tǒng)三部分 井筒凍結(jié)方案有一次凍全深、局部

13、凍結(jié)、差異凍結(jié)和分期凍結(jié)等幾種。 凍結(jié)方案的選擇，主要取決于井筒穿過的巖土層的地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、需要凍結(jié)的深度、制冷設(shè)備的能力和施工技術(shù)水準(zhǔn)等 鉆井法鑿井的主要工藝過程有井筒的鉆進(jìn)、泥漿洗井護(hù)壁、下沉預(yù)制井壁和壁后注漿固井等。 鉆頭破碎下來的巖屑必須及時(shí)用循環(huán)泥漿從工作面清除，泥漿的另一個(gè)作用是借助泥漿的液柱壓力平衡地壓，另一個(gè)方面是在井幫上形成泥皮，堵塞裂隙，防止片幫。 井筒開挖，必須具備的條件： 1、水文觀測孔內(nèi)的水位，應(yīng)有規(guī)律上升，并溢出孔口；當(dāng)?shù)叵滤惠^淺和井筒面有積水時(shí)，井筒水位應(yīng)有規(guī)律上升。 2、測溫孔的溫度已符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 3、地面提升、攪拌系統(tǒng)、材料運(yùn)輸、供熱等輔助設(shè)施已具備

14、。 通常，選擇即當(dāng)凍結(jié)壁已形成而又尚未凍至井筒范圍內(nèi)時(shí)開挖最為理想。此時(shí)，既便于掘進(jìn)又不會造成涌水冒砂事故。但很難保證處于理想狀態(tài)，往往整個(gè)井筒被凍實(shí)。對于這種凍土挖掘，可采用風(fēng)鎬或鉆眼爆破法施工，采用爆破法施工時(shí)，必須具備相應(yīng)措施，保證凍結(jié)壁和凍結(jié)管的安全。 凍結(jié)井壁一般采用鋼筋混凝土或混凝土雙層井壁（注：也有砌筑，一般外層）。外層井壁厚度為400-600mm左右，隨掘隨進(jìn)行澆筑，內(nèi)層井壁厚度一般為500-1000mm，它是在通過凍結(jié)段后自下而上一次施工到井口。井筒凍結(jié)段雙層井壁的優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)壁無接茬，井壁抗?jié)B性能好；內(nèi)壁在凍結(jié)壁維護(hù)期內(nèi)（消極凍結(jié)期）施工，混凝土養(yǎng)護(hù)條件較好，有利于保證井壁質(zhì)量

15、。凍結(jié)井壁施工，應(yīng)按照低溫混凝土施工的要求進(jìn)行。 （七）邊坡工程 影響邊坡穩(wěn)定的因素有： 巖石性質(zhì)的因素，主要是巖石的組成和物理力學(xué)性質(zhì)，巖石的硬度、致密程度、耐風(fēng)化能力、凝聚力和內(nèi)摩擦角等。 地形地貌與地質(zhì)構(gòu)造的因素：邊坡坡面的形狀為凹形時(shí)較凸形對邊坡穩(wěn)定更有利，平面斜坡穩(wěn)定性居中。最不利：朝向一致，傾角小于坡面弱面朝向 水文地質(zhì)因素：水壓力 工程施工因素：開挖、爆破 其他因素：氣候、地震 穩(wěn)定系數(shù)Fs=抗滑力（矩）/滑動(dòng)力（矩）等于1時(shí)，摸一下就滑了 一般為1.11.5，多數(shù)為1.3. 露天礦的礦巖松碎工作常采用穿孔爆破法和機(jī)械法 機(jī)械破巖，用犁巖機(jī)直接松碎，適用于f=13的巖石 中、強(qiáng)烈

16、裂隙f=47的礦巖 很強(qiáng)烈裂隙f=89的礦巖。 穿孔爆破法：露天礦的穿孔爆破法，就是采用露天爆破的方法破碎礦巖 露天礦常用的穿孔機(jī)械設(shè)備有潛孔鉆機(jī)、牙輪鉆機(jī)、鑿巖臺車、液壓鑿巖機(jī)等。 采裝設(shè)備主要有挖掘機(jī)、前端式裝載機(jī)等 常用的運(yùn)輸方式有包括汽車、鐵路、膠帶運(yùn)輸機(jī)、聯(lián)合運(yùn)輸。 土石方施工設(shè)備配套原則 生產(chǎn)能力配套 露天礦生產(chǎn)能力的配套就是指其開采（開拓）的松碎、采裝、運(yùn)輸、排土工藝間的匹配問題。 主要的要求包括工作面已經(jīng)松碎的礦巖量要滿足挖掘機(jī)一定天數(shù)的裝載量； 采、運(yùn)、裝、排設(shè)備能力均應(yīng)預(yù)留一定富余系數(shù)，并按采、運(yùn)、排 順序加大等要求。 車鏟比的概念：指平均配給每臺挖掘機(jī)的運(yùn)輸車輛（自卸車）數(shù)。國內(nèi)采