20講雙線軌道電路

1、本講主1、極性交叉的原理、道岔絕緣的設(shè)置方法要內(nèi)容2、雙線軌道電路圖的作用。作業(yè)1、軌道電路道岔絕緣直切和彎切有什么不問?2、改變送受電端的位置有什么變化?授課時間2008年月日講次第20講課題雙線軌道電路教學(xué)目的與要求掌握分支軌道電路的極性交叉方法、絕緣設(shè)置教學(xué)重點道岔絕緣的切割方法教學(xué)難點極性交叉與道岔絕緣關(guān)系教學(xué)方法講授教學(xué)資源與教具分勺鐵路信虧基礎(chǔ)、鐵道信號自動控制基礎(chǔ)板書設(shè)計一、軌道電路極性交叉的表示方法二、軌道電路極性交叉的配置三、軌道電路送、受電端的布置課后記提要教案內(nèi)容實在交叉不開，可以實行人工交叉就是人為地增加一組絕緣，然后用、軌道電路極性交叉的表示方法1）正電用粗線，負(fù)電用

2、細(xì)線（舉例）2）雙線軌道電路雙線軌道電路應(yīng)反映軌道區(qū)段的極性和軌道電路送受電端的設(shè)置。由于道岔絕緣的切割位置不同，分支軌道電路的極性就不一樣。那么變道岔絕緣的位置，就可以改變份子的極性（道岔舉例，直切與彎切）,由于某種原因那么在整個站內(nèi)要求處處極性交叉（通過絕緣位置改變）跳線把同一極性的兩根鋼軌連接起來（因為不能隨便加送受電端，所以用跳線）二、軌道電路極性交叉的配置采用極性交叉的目的和作用，前面已經(jīng)分析過了，它可以防止相鄰軌道電路絕緣破損時，引起GJ錯誤動作，從而實現(xiàn)故障一一安全原則。1）在區(qū)間無分歧線路上，依次變換相鄰軌道電路的供電電源極性，就可達(dá)到極性交叉。2）在站內(nèi)有分歧線路上，要配置極

3、性交叉，就比較麻煩，方法氛圍以下 幾個步驟：（改變在分歧線路上接入受電的位置能使軌道電路檢查跳線）先畫好車站單線平面圖，按照我們前面講的設(shè)置鋼軌絕緣的原則，把股道和道岔區(qū)段用絕緣分隔開再畫道岔區(qū)段軌道電路的道岔絕緣?？芍鼻幸部蓮澢校粏柕脑O(shè)置方式，將會影響到整個車站極性交叉的配置。我們在前面已經(jīng)分析過了。用虛線把跳線表示出來，這樣可以看出這個車站有兩個閉臺回路一一回路I和回路n為了實現(xiàn)極性交叉配置，檢查封閉賄賂內(nèi)絕緣節(jié)的數(shù)量，如果都為偶數(shù)，整個車站才可以實現(xiàn)極性交叉，如果為奇數(shù)，可以利用道岔絕緣移置方法，使之成為偶數(shù)。注意：在每一個封閉回路中道岔的銳角處，數(shù)絕緣時，在跳線以外的道岔絕緣，不算在

4、內(nèi)，數(shù)時，不能書它。如果車站有交叉渡線，交叉渡線上的絕緣不計算在內(nèi)，可用圓圈把匕圈起來，引起注意。I回路：中有5個絕緣，是奇數(shù)，為了使之成為偶數(shù)，就把道岔6中的道岔絕緣從直股上移到彎股上，這樣回路I中就有6個絕緣，成為偶數(shù)個。n回路：中有4個絕緣，是偶數(shù)這樣整個車站就能實現(xiàn)極性交叉了。在自動閉塞區(qū)段，區(qū)間和車站內(nèi)米用同一種類型的軌道電路時（在配置極性交叉和設(shè)置絕緣節(jié)的過程中）應(yīng)使與區(qū)間相連的絕緣節(jié)兩側(cè)作到極性交叉，分兩種情況：方法一：車站兩端站界處的絕緣節(jié)，靠區(qū)間一側(cè)軌道電路，電流極性相同時（區(qū)間上行端與下行端，問為正或問為負(fù)）為了作到極性交叉，與區(qū)間相連的站線上，從一端站界處起到另一端站界處

5、的絕緣節(jié)總數(shù)（包括軌端絕緣和直股的道岔絕緣）應(yīng)為偶數(shù)。方法二：若兩端區(qū)間的軌道電路極性相反，（一端正，一端負(fù)）則正線上的絕緣總數(shù)應(yīng)為奇數(shù)。一般說，通過移設(shè)道岔處的道岔絕緣，就能作到站內(nèi)軌道電路絕緣節(jié)兩側(cè)極性交叉。教案內(nèi)容有的時候，可能因為站形比較復(fù)雜，各回路之間相互牽制，使個別回路的絕緣個數(shù)不能為偶數(shù)，無法實現(xiàn)整個車站的極性交叉。（當(dāng)移設(shè)道岔絕緣也不能作到極性交叉時）可以在線路上加設(shè)一對絕緣節(jié)，采用人工交叉法作到極性交叉一一在奇數(shù)絕緣節(jié)的閉臺回路內(nèi)，人為地增加一個絕緣節(jié)，那么在單線上增加一個絕緣節(jié)，相當(dāng)于多劃分了一個軌道電路，從而要增加送、受電端設(shè)備各一套，這是不允許的，所以它除了增加兩組絕緣

6、以外，還要用兩根連線。三、軌道電路送、受電端的布置軌道電路送、受電端的布置，主要以節(jié)省電纜為原則，其次就是便于維修和施工，具體做法有下面四點：1）相鄰兩軌道電路的送電或受電，應(yīng)盡量集中在一處，放在同一電纜盒或變壓器箱內(nèi)。（形成雙送、雙受，這樣引入變壓器箱的電纜根數(shù)可以相對減少，同時，配線也有規(guī)律，而且便于施工和維修，對絕緣破損的防護(hù)也更為有利）2）在非電化區(qū)段受電端應(yīng)設(shè)于距信號樓近的一端。（這是因為在非電化區(qū)段，采用交流連續(xù)式軌道電路，供電端一側(cè)電流小，使用電纜芯數(shù)少，又可采用干線供電方式送電，用2芯電纜可供幾個區(qū)段，而受電端每個區(qū)段至少有兩根芯線，所以，把受電端放在近信號樓的一端可以節(jié)省電纜）3）咽喉區(qū)的道岔區(qū)段軌道電路，送電端，一般設(shè)在岔前部位。（有時,受電端對于相鄰兩個軌道區(qū)段，為了考慮在它分界絕緣的兩側(cè)都設(shè)送電端或都設(shè)雙送、雙受，那么送電端也可以設(shè)在岔后部位教案內(nèi)容4）可設(shè)一送多受軌道電路。（為了使道岔區(qū)段軌道電路分路更加可靠,根據(jù)