1-12m框構(gòu)橋線路加固及頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)

1、1-12m框構(gòu)橋線路加固及頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)省道D段改造工程下穿TT運(yùn)煤專用線K11+248.21處1-12m框構(gòu)橋線路加固及頂進(jìn)施工組織施工單位：XX集團(tuán)第工程有限公司二O年月日一、工程概況省道DD線框構(gòu)橋位于TT運(yùn)煤專用線K11+248.21處，橋位處地勢(shì)平坦開闊，橋式為1-12m頂進(jìn)式鋼筋混凝土框架立交橋。穿越處線路為直線，單線，電氣化鐵路，線路坡度為8%。，鋼軌為P60型，鋼筋混凝土軌枕。橋軸線與鐵路中心線的夾角為75。該橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為：頂板厚0.8m，底板厚0.9m，邊墻厚為0.8m,刃角長(zhǎng)3.0m,平衡重長(zhǎng)2.0m，結(jié)構(gòu)凈高6.0m,框構(gòu)橋總長(zhǎng)12.22m。該橋采用頂入法施工，橋頂進(jìn)施

2、工期間，線路加固采用20mD®便梁及在橋四周設(shè)置路基防護(hù)樁。20mD型施工便梁加固線路采用人工配合施工機(jī)械安裝。施工順序?yàn)椋和诳讟妒┕ぃ喊ㄖ螛逗吐坊雷o(hù)樁；注漿加固頂進(jìn)兩側(cè)路基；架設(shè)20mDl便梁，扣軌加固線路；頂進(jìn)框構(gòu)；刃角補(bǔ)齊及框構(gòu)橋附屬工程施工。拆除D型便梁及恢復(fù)線路，清理現(xiàn)場(chǎng)。二、施工組織機(jī)構(gòu)施工總負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：安全負(fù)責(zé)人：安檢員：領(lǐng)工員：駐站員：防護(hù)員:現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)人員：35人拷工：20人三、施工方案本框構(gòu)預(yù)制在TT運(yùn)煤專線北側(cè)預(yù)制，框架橋頂進(jìn)方案如下：（一）支撐樁及防護(hù)樁施工1、支撐樁及路基防護(hù)樁施工前，線路每隔1.5m布置一個(gè)絕緣軌距拉桿，以保證線路的

3、幾何尺寸。2、支撐樁（樁徑：1.25m;樁長(zhǎng)：14.9m*8根）及路基防護(hù)樁（樁徑：1.25m;樁長(zhǎng)：13m*12根）開挖要堅(jiān)持“先防護(hù)，后施工”的原則，開挖采用22.5cm厚鋼筋混凝土護(hù)壁進(jìn)行防護(hù)，按1m一節(jié)防護(hù)循環(huán)施工，開挖至樁底面標(biāo)高。3、挖孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查樁身凈空尺寸和平面位置?？椎闹休S線偏斜不得大于孔深的0.5%,截面尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求?？卓谄矫嫖恢门c設(shè)計(jì)樁位偏差不得大于5mm4、挖孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，孔底不應(yīng)有積水，并應(yīng)進(jìn)行孔底處理，做到平整、無松硝、無污泥等軟層。5、挖孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后要及時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑，當(dāng)白由傾落度大于2米時(shí)，須通過串筒澆注，并采用插入式振搗器進(jìn)行搗實(shí)。6、開

4、挖樁基礎(chǔ)時(shí)，對(duì)線路道硝邊坡采用木板、槽鋼及鋼筋對(duì)拉防護(hù)道不查的邊緣，確保枕下道不查實(shí)心密實(shí)。支撐樁及路基防護(hù)樁周圍采用編織袋封堵，挖孔樁挖孔期間如需中斷，坑口采用蓋板進(jìn)行防護(hù)。（二）線路加固線路加固采用20mE®便梁及在橋的四周設(shè)置路基防護(hù)樁，確保線路暢通，并限速為45km/h內(nèi)1、加固方案：在線路加固前，首先與運(yùn)輸部門聯(lián)系要點(diǎn)，向鐵路產(chǎn)權(quán)單位和有關(guān)部門申請(qǐng)線路慢行計(jì)劃，簽字審批后對(duì)頂進(jìn)線路進(jìn)行加固，要點(diǎn)施工期間，行車速度控制在45km/h內(nèi)。2、20mEffl便梁的安裝程序：嚴(yán)格按照D型便梁的使用說明進(jìn)行安裝(1) 預(yù)先將縱梁所占部位的道硝用編織袋裝好，放在縱梁所在部位上碼好。(2

5、) 用紅油漆將橫梁位置標(biāo)在鋼軌上，將縱梁支座位置標(biāo)在支撐樁頂面上。根據(jù)所標(biāo)位置，線路上設(shè)好防護(hù)，并與工務(wù)段取得聯(lián)系，征得同意后，預(yù)先調(diào)整碌軌枕位置將鋼橫梁穿于碌枕中間，將膠墊墊在鋼枕上面，上好零配件防止鋼軌聯(lián)電。晝夜派專人看管防護(hù)，保證不影響行車安全。(3) 預(yù)先平整吊車場(chǎng)地平臺(tái)。(4) 將兩片縱梁預(yù)先放置在線路兩側(cè)預(yù)定位置。(5) 將便梁組裝工人分成6組，每組5人，其中5組每組5根橫梁，一組為6根。每人一把大板手，兩把小板手，并將各組便梁構(gòu)件牛腿、連接板、支座墊板、鋼軌扣件、板式橡膠橋梁支座、螺絲、螺母等分到各組。除此之外，每組還要分大撬棍4根，編織袋200個(gè)，鐵叉4把，鐵鍬4把，大繩2根，

6、扁擔(dān)2個(gè)，鐵耙4個(gè)，土箕4個(gè)，枕木夾2個(gè)，碌枕木扳手4把。(8) 另外準(zhǔn)備兩組人，一組5人，負(fù)責(zé)起道、看道。使用工具有：起道機(jī)4臺(tái)，小枕木頭4個(gè)，道尺1把。另一組4人負(fù)責(zé)縱梁吊裝及縱梁的升降。備好充足的薄、厚的鐵板和50t的千斤頂2臺(tái)。(9) 將縱梁掛繩吊緊后等待，封鎖線路后立即起吊，在一次封鎖點(diǎn)內(nèi)完成。(10) 封鎖TT運(yùn)煤專線施工地段2小時(shí)，接觸網(wǎng)停電2小時(shí)。(11) 起道組起道，使鋼橫梁就位，與鋼軌上的紅油漆點(diǎn)對(duì)齊。(12) 各組快速安裝便梁配件，使橫梁與一側(cè)縱梁上好就位，可將鋼橫梁隔一上一，以提局組裝速度。(13) 吊裝另外一片準(zhǔn)備好的縱梁，使之就位。(14) 安裝另一側(cè)縱梁和橫梁的連

7、接配件。(15) 組裝好便梁后，用道尺觀察線路變化情況，并設(shè)專人看管D型便梁列車通過后的受力情況。(16) 用水鉆在支撐樁上鉆眼，在便梁端頭及左右兩側(cè)各預(yù)埋2個(gè)中32限位螺栓，用錨固包錨固好，并在線路兩側(cè)路基設(shè)置地錨拉桿固定D型梁兩個(gè)縱梁，以防D型便梁移動(dòng)，影響線路及行車安全。(17) 頂進(jìn)期間，每天3人晝夜觀察線路情況，每過一列，檢查擰緊松動(dòng)的螺絲一遍。同時(shí)，備起道機(jī)4臺(tái)，薄膠墊片148片，為D型便梁受壓后，線路需高或需低做準(zhǔn)備。型號(hào)20m西便梁構(gòu)件數(shù)量一覽表D20名稱件號(hào)數(shù)量縱梁S102橫梁S231牛腿S1262S1362鋼軌扣件SBK01A62套連接板S,S4,S5,S16124,20,

8、5,12支座墊板S184板式橡膠橋梁支座300*480*374螺栓M18*1001378螺母（精制）M18螺栓6B5782-86M16*50496螺母6B6170-86M1620m®便梁主要技術(shù)參數(shù)表名稱幾何尺寸單位縱梁全長(zhǎng)20.48m縱梁高1.22m凈重36.66t跨度20.1m寬度0.48m縱梁中心間距4.46M鋼橫梁長(zhǎng)3.96m鋼橫梁寬0.20m鋼橫梁高0.212m鋼橫梁中心間距0.67m活載中一活載20mE®便梁架設(shè)所需工具一覽表名稱型號(hào)單位數(shù)量大扳手32-28把57小扳手17-19把104起道機(jī)5-10t臺(tái)10鐵揪把40大撬棍1.5m根32鐵叉4齒把32鐵耙16齒

9、把40大鐵板48*32塊20小鐵板24*16塊30千斤頂50T臺(tái)4麻繩32m2根16扁擔(dān)2m根16編織袋加厚個(gè)500道尺把1水鉆2.2千瓦根2錨固包包2枕木夾個(gè)16枕木頭個(gè)30土箕個(gè)30（三）框架頂進(jìn)方案本框架橋設(shè)計(jì)最大頂力為1351.41噸。本次框架橋頂進(jìn)選用320噸千斤噸8臺(tái)，另外配備2臺(tái)320噸千斤頂備用。1、安裝頂進(jìn)設(shè)備，包括安裝高壓油泵、千斤頂、頂鐵、頂柱等安裝就位，以及安裝油路。2、組織監(jiān)理單位對(duì)框架橋進(jìn)行驗(yàn)收，混凝土強(qiáng)度等級(jí)必需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。3、組織有關(guān)人員檢查各種電纜、光纜及接觸網(wǎng)等設(shè)施移位后是否滿足頂進(jìn)要求。4、準(zhǔn)備測(cè)量?jī)x器。5、安裝作業(yè)面與地面線路值班人員之間的聯(lián)絡(luò)信號(hào)，安

10、裝工現(xiàn)場(chǎng)的照明設(shè)施。6、檢查線路加固和后背的情況是否滿足頂進(jìn)作業(yè)的要求。7、清理工作坑，包括拆除與框架橋相連的一切腳手架、電源線,清理地面上的零星鋼筋頭、釘子，修整滑道等。8、搭設(shè)車道出土便道以上準(zhǔn)備工作完成后，進(jìn)行一次試頂，以檢查頂進(jìn)設(shè)備、后背及框架橋墻身有無異常，經(jīng)驗(yàn)證一切正常后方可進(jìn)行正式頂進(jìn)?？蚣茼斶M(jìn)的施工程序：挖土7運(yùn)土7開鎬7頂進(jìn)7換頂鐵(頂柱)7接長(zhǎng)車道7測(cè)量校正(四)框架頂進(jìn)的施工技術(shù)：1、框架頂進(jìn)速度主要取決于洞內(nèi)挖土和出土的速度。2、每次的進(jìn)尺宜控制在20cm-50cm之間，禁止超挖，宜按千斤頂頂程的大小進(jìn)行挖掘。保證開挖面土體穩(wěn)定的關(guān)鍵是：使刃腳切入土內(nèi)，其深度一般不小于

11、10cm3、挖土?xí)r應(yīng)掌握土坡的平整，并保持與鋼刃腳坡角一致，嚴(yán)禁出現(xiàn)逆坡，一般采用60度坡較為安全。4、頂進(jìn)時(shí)做到四不挖：(1) 列車通過時(shí)不挖；開鎬頂進(jìn)時(shí)不挖；頂進(jìn)的機(jī)械設(shè)備有故障未下達(dá)開挖命令時(shí)不挖；長(zhǎng)時(shí)間頂進(jìn)未下達(dá)開挖命令時(shí)不挖。5、頂進(jìn)工作必須與觀察工作緊密配合，根據(jù)框構(gòu)頂進(jìn)時(shí)的偏差情況隨時(shí)改進(jìn)挖土方法。6、頂進(jìn)要堅(jiān)持“先挖后頂、少挖勤頂”的原則，事先檢查頂鐵安裝是否平直，頂鐵每5m左右設(shè)一道橫向分配梁，以防頂鐵崩出傷人。7、頂進(jìn)中加強(qiáng)中線測(cè)量，及時(shí)用增減頂鎬，增加刃角正面阻力，側(cè)面超欠挖等方法調(diào)整框構(gòu)偏斜。8、當(dāng)兩側(cè)挖土不夠?qū)挄r(shí)，易造成箱身“抬頭”，故可在兩側(cè)適當(dāng)多挖；箱身“抬頭”量

12、不大時(shí)，可把開挖面挖到與箱底面平；如“抬頭”量較大時(shí)，則在底刃角前超挖20-30cm,寬度與箱身相同，同時(shí)是上刃角不吃土，在頂進(jìn)中逐步調(diào)整，在未達(dá)到設(shè)計(jì)高程時(shí)，便應(yīng)酌情停止超挖以免又造成箱身“扎頭”。9、當(dāng)出現(xiàn)箱身“扎頭”時(shí)，應(yīng)在基地適當(dāng)欠挖，吃土強(qiáng)制頂進(jìn)；挖土?xí)r，開挖面基底保持在箱身底板頂面以上8-10cm,利用船頭坡將高出部分土壤壓入箱底，糾正“扎頭”；如遇到扎頭嚴(yán)重，基底土壤松軟，采用基底前方換填方法，以增加基底承載力。框架橋頂進(jìn)過程中的勞力組織地點(diǎn)工種人數(shù)工作內(nèi)容工作坑外工長(zhǎng)2負(fù)責(zé)頂進(jìn)施工的現(xiàn)場(chǎng)指揮電工2維修及保養(yǎng)電路起重工4指揮吊裝機(jī)具設(shè)備、垂直吊裝運(yùn)輸?shù)劝踩珕T6負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工安

13、全管理線路防護(hù)8-12負(fù)責(zé)既有線路的安全防護(hù)普工10-15負(fù)責(zé)棄土場(chǎng)和平整、維修便道機(jī)械工6-10負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、翻斗車、挖機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備的駕駛及維修信號(hào)聯(lián)絡(luò)員4負(fù)責(zé)工作坑內(nèi)、外的聯(lián)系工作坑內(nèi)頂進(jìn)工8分2班輪流操作安換頂鐵8測(cè)工4負(fù)責(zé)框構(gòu)頂進(jìn)過程的中線測(cè)量及高程控制箱內(nèi)挖運(yùn)工6-10配合機(jī)械上土、裝土、運(yùn)土頂進(jìn)框構(gòu)所需設(shè)備及工具一覽表名稱單位型號(hào)數(shù)量頂鎬臺(tái)320t10頂鐵米180*2裝載機(jī)臺(tái)2挖掘機(jī)臺(tái)1吊車輛50t2輛枕木根0.2m*2.5m200編織袋個(gè)2000鋼板塊1*0.5m160發(fā)電機(jī)組臺(tái)160千瓦2翻斗車輛2高壓油泵臺(tái)2注漿機(jī)臺(tái)2.2千瓦2（五）拆除D型便梁及恢復(fù)線路1、分

14、解D型便梁和拆除縱梁在一次封鎖點(diǎn)內(nèi)完成。2、拆除順序：先將每股道兩片縱梁拆除，然后再依次抽換鋼橫梁。3、抽換橫梁按工務(wù)規(guī)則“隔六抽一”的要求。由主梁兩端向中心排列抽換，抽一根橫梁復(fù)位一根軌枕，并搗固道床。4、線路恢復(fù)后列車按45km/h以內(nèi)慢行，并不間斷加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)，24小時(shí)后恢復(fù)正常速度。四、安全保證措施（一）防護(hù)措施：1、在TT運(yùn)煤專線工點(diǎn)兩側(cè)800m處各配備1名防護(hù)人員，帶齊防護(hù)用品，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)輪流值班，按要求接發(fā)列車。2、利用施工封鎖點(diǎn)進(jìn)行線路加固，鋪設(shè)橫梁時(shí)，要在基本軌底間設(shè)10mnff的絕緣膠墊隔離，以防止出現(xiàn)紅光帶。3、加固線路地段每隔1.5m布置一根絕緣軌距拉桿，以保證線路的幾何

15、尺寸。4、開挖前，人工挖槽探出各種管線，在設(shè)備管理單位人員監(jiān)護(hù)下進(jìn)一步做好管線的防護(hù)。5、頂進(jìn)過程中，要堅(jiān)持“先防護(hù)、后施工”的原則，加強(qiáng)對(duì)邊坡的防護(hù)管理。6、配備必要的線路維修人員，每過一趟列車，要對(duì)既有線路進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)各種支承、墊等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的要及時(shí)加固，并做好鐵路既有設(shè)備的防護(hù)。7、工程結(jié)束后，按工務(wù)維修規(guī)則對(duì)線路全面整修8、服從工點(diǎn)負(fù)責(zé)人的指揮，在規(guī)定的地點(diǎn)或區(qū)域進(jìn)行施工作業(yè),人員、工具、材料、機(jī)具等不得侵入限界。（二）防聯(lián)電措施：1、線路加固前，提前組織施工人員對(duì)D型梁拼裝進(jìn)行培訓(xùn)，把絕緣扣件涂成紅色以區(qū)分，不得上錯(cuò)，防止由于操作不當(dāng)引起線路聯(lián)電。2、線路加固期間，聯(lián)系電務(wù)

16、配合人員對(duì)線路隨時(shí)進(jìn)行測(cè)試，做到每穿一根鋼枕測(cè)試電阻一次，如發(fā)現(xiàn)情況不良應(yīng)立即撤除，做好絕緣再穿，再測(cè)試，做到萬無一失，確保行車安全。五、應(yīng)急預(yù)案（一）成立領(lǐng)導(dǎo)小組堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反應(yīng)，分級(jí)負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致的原則，做到局部利益服從整體利益，關(guān)愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)：組長(zhǎng)：馮向前副組長(zhǎng)：段峰武劉勤韓明奎小組成員：周立君李永龍李連河韓曉東白斌應(yīng)急隊(duì)：全體職工應(yīng)急指揮部：1、發(fā)生事故時(shí)，發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令、信號(hào)。2、向上級(jí)部門、當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)單位通報(bào)事故情況3、必要時(shí)向當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)單位（消防、

17、醫(yī)院、公安）發(fā)出緊急救援請(qǐng)求。4、負(fù)責(zé)事故的調(diào)查組織工作。5、負(fù)責(zé)總結(jié)事故的教訓(xùn)和應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)。（二）各級(jí)人員職責(zé)1、組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)組織單位的應(yīng)急救援指揮工作。2、副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。3、安質(zhì)部長(zhǎng)（安全工程師）：協(xié)助組長(zhǎng)作好事故的報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作。負(fù)責(zé)人：劉勤4、工程部長(zhǎng)：負(fù)責(zé)事故處置時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)的調(diào)度，事故現(xiàn)場(chǎng)的通訊聯(lián)系。負(fù)責(zé)人：韓曉東5、保障部長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，并負(fù)責(zé)搶修、搶險(xiǎn)設(shè)備、物資供應(yīng)和調(diào)配工作。負(fù)責(zé)人：付殿軍6、辦公室主任：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救傷亡人員的有關(guān)必需品的供應(yīng)工作及對(duì)外聯(lián)系工作。負(fù)責(zé)人：陳雪榮（三）應(yīng)急設(shè)備主要設(shè)備有：應(yīng)急照明工具-手電筒、探照

18、燈、發(fā)電機(jī)組動(dòng)力機(jī)械設(shè)備工具一備用千斤頂、切割機(jī)、工具車、高壓油泵、注漿機(jī)、頂鎬、頂鐵、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、吊車。急救設(shè)備一急救用車、醫(yī)藥箱通信設(shè)施一移動(dòng)手機(jī)、有線電話、對(duì)講機(jī)其它物資：編織袋、鋼板、鋼軌樁、木板、木樁、舊枕木等。并準(zhǔn)備線路配件、機(jī)具及便梁配件。（四）應(yīng)急預(yù)案1、在頂進(jìn)框構(gòu)的過程中，如果發(fā)生軌道變形及20mD型便梁縱梁偏移，影響線路行車時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員緊急組織人力及物力現(xiàn)場(chǎng)排除險(xiǎn)情，如果險(xiǎn)情尚未排除而列車將要通過時(shí)，將由現(xiàn)場(chǎng)安全員通知駐站聯(lián)絡(luò)員告知車站，待處理完后列車再通過。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：段峰武周立君李連河2、在頂進(jìn)框構(gòu)過程中，若發(fā)生路堤坍塌事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織人員及時(shí)在坍塌部

19、位打進(jìn)鋼軌樁，并迅速用裝滿土的編織袋堆碼在坍塌部位進(jìn)行防護(hù)，在險(xiǎn)情排除后繼續(xù)進(jìn)行頂進(jìn)。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：劉勤付殿軍韓曉東3、在頂進(jìn)過程中，若遇不良?xì)夂虻挠绊懀ù笥昊虮┯甑龋┦┕がF(xiàn)場(chǎng)將及時(shí)停止頂進(jìn)挖土，并備充足的水泵進(jìn)行排水，對(duì)路基重要部位進(jìn)行防護(hù)，待雨停后，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，使頂進(jìn)繼續(xù)進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：韓明奎李永龍4、頂進(jìn)過程中若發(fā)生機(jī)械及其它意外的傷人事故時(shí)，利用白備急救車將傷者送至附近醫(yī)院進(jìn)行醫(yī)治或搶救。5、此外，現(xiàn)場(chǎng)將組成由技術(shù)人員和施工人員共50人的施工應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，并配備6臺(tái)對(duì)講機(jī)，晝夜進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知施工人員及機(jī)械撤離工作面，及時(shí)匯報(bào)，及時(shí)排險(xiǎn)。施工卡控安排表專業(yè)項(xiàng)目工序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容作業(yè)時(shí)間工務(wù)一、點(diǎn)前h施工準(zhǔn)備勞動(dòng)機(jī)具，對(duì)號(hào)入座，分工到位，責(zé)任明確1天2、組織進(jìn)場(chǎng)統(tǒng)一服裝，列隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，線外待命，嚴(yán)禁上道1天二、點(diǎn)內(nèi)1、線路加固（抽換枕木）專職負(fù)責(zé)人有序指揮工人進(jìn)行枕木抽換，按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”，并保證安全施工1