《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)維修》試卷A及答案

1、改錯：)下題號 6151得分 (1修 試 卷 A( 開 卷 )一二三總分評閱一、判斷改錯題：(正確的分卷打“” ，錯誤的打“×”再人將錯誤處改正，每小題2分，共30 分，只判斷不改錯不得分)1、 ( ) 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。改錯：2、 ( ) 脈動阻尼器的作用是限制燃油系統(tǒng)的最高壓力。改錯：3、 ( ) 噴油器是電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的重要執(zhí)行器。改錯：4、 ( ) 電控發(fā)動機對點火時刻要求很精確，而對噴油時刻精度要求不高。改錯：5、 ( ) 電控汽油噴射不能實現(xiàn)空燃比的精確控制。6、 ( ) 空氣流量計是作為燃油噴射和點火控制的主控制信號

2、。改錯：7、 ( ) 當發(fā)動機熄火后，燃油泵會立即停止工作。改錯：8、 ( ) 電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當油壓過高時能自動減壓。改錯：9、 ( ) 基本噴油時間是由空氣流量信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定的。改錯：10、 ( ) 如果發(fā)動機實際點火提前角 不合適，發(fā)動機很難正常運轉(zhuǎn)。改錯：11、 ( ) 電控發(fā)動機的任何工況下均 采用的是閉環(huán)控制。改錯：12、 () 在發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應用于不同子控制系統(tǒng)中。改錯：擬卷人：張生強審卷人：向志偉13 、()現(xiàn)代汽車廣泛采用集中控制系統(tǒng)， 它是將多種控制功能集中到一個控制單元上。改錯：14 、( )氧傳感器安裝在進氣歧管

3、上。改錯：15 、()閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式改錯：評閱二、單項選擇題：(將正確分卷答案選項填寫在括號內(nèi)，每人小題1.5 分，共30分)1、以下哪個裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)( )。A、節(jié)氣門位置傳感器B 、汽油泵C、節(jié)氣門體D 、火花塞2、汽油機電子控制系統(tǒng)由傳感器、( ) 和執(zhí)行元件三大部分組成。A、 電子控制單元B 、 輸入系統(tǒng)C輸出系統(tǒng)D 、儲存器3、目前廣泛采用的是( ) 噴射方式A、 進氣管噴射B 、 多點噴射C、缸外噴射D 、間歇噴射4、多點噴射是空氣和燃油在( ) 附近形成混合氣。A、 進氣總管B 、 進氣歧管C、節(jié)氣門D 、進氣門5、汽油機電控系統(tǒng)的電磁噴油器的噴

4、油量是根據(jù)計算機發(fā)出的( ) 而決定的。A、電流B 、電壓C、脈沖D、頻率6、發(fā)動機工作時的燃油量是( )。A、 噴油器噴油量B 、 燃油泵供油量C、來自燃油箱的蒸發(fā)控制燃油蒸氣量D、 A+B7、現(xiàn)代汽車電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是()。A、 保持供油壓力不變B 、 保持噴油器內(nèi)外壓差恒定C、減少燃油脈動D、儲存壓力8、Ne信號指發(fā)動機() 信號。A、凸輪軸轉(zhuǎn)角B、車速傳感器C、曲軸轉(zhuǎn)角 D 、空調(diào)開關(guān)9 、 桑塔納 2000 型時代超人發(fā)動機采用() 怠速控制執(zhí)行機構(gòu)。A、節(jié)氣門直動式B 、節(jié)氣門被動式C、旁通空氣式D 、主氣道式10 、現(xiàn)代汽車一般采用炭罐凈化技術(shù)，其功能主要

5、是()。A、提高經(jīng)濟性B 、減少NOx的排放C、 減少CO,CO2的排放D 、減少HC的排放11、 關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說法正確()。A、 氧傳感器安裝在缸體上B 、氧傳感器用來檢測排氣中的氧含量C、氧傳感器用來檢測進氣中的氧含量D、氧傳感器安裝在進氣管上12、 、噴油器被驅(qū)動的時間長度稱為()。A、 中斷方式B、 脈沖方式C、脈沖寬度D、開環(huán)狀態(tài)13、 對于一個定型的電控汽油機噴油器來說，其噴油量取決于()。A、噴油孔截面積B 、噴油壓力C、噴油持續(xù)時間D 、噴孔大小14、進氣歧管絕對壓力傳感器是一種() 測量空氣流量的傳感器。A、直接B 、間接C、快速 D 、慢速15

6、、最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而()。A、減小B 、增大C、先減小后增大D 、不變16、 電控汽油噴射發(fā)動機步進電機的作用是 ()。A、 冷啟動B 、 測量進氣量C 、主動調(diào)整怠速D 、海拔高度補償17、 占空比是脈沖控制信號一個周期內(nèi)() 信號所占的百分比。A、 接通B 、 斷開C、兩者都行D 、兩者都不行18、在( ) 時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。A、行駛B 、怠速C、高轉(zhuǎn)速 D 、熱車19、 為了對空燃比進行精確的控制，必須借助于安裝在排氣管內(nèi)的（ ） 反饋信號對理論空燃比進行反饋控制。A、 氫 傳 感 器B、 氧 傳 感 器C、空氣傳感器D 、溫度傳感器20、 以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器

7、的是5116電控燃油噴射控制系統(tǒng)的工作原理：2、試結(jié)合下圖說明VC、 VTA、 IDL、 E2各端子名稱與作用？（每空1 分，共 8 分）端子名稱作用VCVTAIDLE23、開環(huán)控制與閉環(huán)控制各有什么優(yōu)缺點？（6 分）（）。A、曲軸位置傳感器B 、節(jié)氣門位置傳感器C、空氣流量計D 、活性炭罐電磁閥評 閱 三分析題：（共 40 分）分卷人1、試指出下圖各編號部件名稱，并說明電控燃油噴射控制系統(tǒng)的工作原理？（每空14、試結(jié)合分析噴油器控制電路分析噴油器不噴油故障現(xiàn)象的檢查方法？（ 10分）分，工作原理5 分，共 16 分）序號名稱序號名稱172839410 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)維修試卷A標答判斷改錯

8、題：題號12345678910答案TFTFFTFFTT改錯油壓脈動阻尼器的作用是消除噴油器工作時油路中產(chǎn)生的油壓波動和降低噪聲.噴油時刻精度要求也高電控汽油噴射能實現(xiàn)空燃比的精確控制。當發(fā)動機熄火后，燃油泵不會立即停止工作。電動油泵中的單 向閥能起到一種 保護作用，防止 燃油流回油箱， 再次啟動時不易 啟動。題號11121314151617181920答案FTTFF改錯閉環(huán)：怠速，勻速，勻加速；開環(huán)：啟動，急加速，換擋氧傳感器安裝在排氣歧管上閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要復雜二、單項選擇題：答案BCCBBCABBD題號12345678910三分析題：（ 試卷答案應將所有試題得分點及分數(shù)

9、配比進行說明。）答案AADDCABCAD題號11121314151617181920審卷人：向志偉擬卷人：張生強1、 【答案】序號名稱序號名稱1ECU7油壓調(diào)節(jié)器2氧傳感器8空氣流量計3冷卻液溫度傳感器9燃油濾清器4節(jié)氣門位置傳感器10燃油泵5怠速控制閥11節(jié)氣門體6噴油器工作原理：根據(jù)進氣量確定基本噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）信號等對噴油量進行修正，使發(fā)動機在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性。2、端子名稱作用VC傳感器電源端子由 ECU 提供VTA節(jié)氣門開度信號端子節(jié)氣門開度越大，VTA-E2 間電阻越大，開

10、度電壓信號越大。IDL怠速開關(guān)端子節(jié)氣門關(guān)閉時，怠速開關(guān)閉合；節(jié)氣門打開時，怠速開關(guān)斷開。E2傳感器地線傳感器通過ECU 接地3、開環(huán)控制系統(tǒng)：對發(fā)動機及控制系統(tǒng)的精度要求高，控制精度低。（無氧傳感器）通過實驗室確定的發(fā)動機各工況的最佳供油參數(shù)預先存入電腦，在發(fā)動機工作時，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，并計算出最佳噴油量。其精度直接依賴于所設定的基準數(shù)據(jù)和噴油器調(diào)整標定的精度。當使用工況超出預定范圍時，不能實現(xiàn)最佳控制。閉環(huán)控制系統(tǒng)：裝有氧傳感器?？蛇_到較高的空燃比控制精度。（有氧傳感器）在系統(tǒng)中，發(fā)動機排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化，判斷實際進入氣缸的混合氣空燃比，在通過電腦與設定的目標空燃比進行比較，并根據(jù)誤差修正噴油量?？杖急瓤刂凭容^高。4、 （ 1）拔下噴油器的線束插頭。（ 2）接通點火開關(guān)，不要起動發(fā)動機