汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)-7

1、考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào)職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷7注 意 事 項(xiàng)1、考試時(shí)間：120分鐘。2、本試卷依據(jù)2001年頒布的汽車修理工 國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制。3、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。4、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。5、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。一二總 分得 分得 分評(píng)分人一、單項(xiàng)選擇(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。)1. 下列選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德范疇的是()。 A、企

2、業(yè)經(jīng)營業(yè)績(jī) B、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 C、員工的技術(shù)水平 D、人們的內(nèi)心信念2. 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德最終將對(duì)企業(yè)起到()的作用。 A、決策科學(xué)化 B、提高競(jìng)爭(zhēng)力 C、決定經(jīng)濟(jì)效益 D、決定前途于命運(yùn)3. 為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。 A、娛樂 B、主導(dǎo) C、決策 D、自律4. 正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是()。 A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功 B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德 D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件5. 下列說法中，不符合語言規(guī)范具體要求的是()。 A、語感自然，不呆板 B、用尊稱，不用忌

3、語 C、語速適中，不快不慢 D、多使用幽默語言，調(diào)節(jié)氣氛6. 對(duì)待職業(yè)和崗位，()并不是愛崗敬業(yè)所要求的。 A、樹立職業(yè)理想 B、干一行愛一行專一行 C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度 D、一職定終身，不改行7. 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，()不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠實(shí)守信的要求。 A、通過誠實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化 B、打進(jìn)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來決定是否遵守承諾 D、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做8. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是()。 A、顧全大局，一切聽從上級(jí) B、大公無私，拒絕親戚求助 C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失9. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到()。 A、不能

4、墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異 B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題 D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感10. 磁體周圍存在著磁力作用的空間，叫()。 A、磁極 B、磁場(chǎng) C、磁感應(yīng)線 D、磁化11. 磁通勢(shì)的單位為()。 A、 B、A C、H D、Wb12. 已知正弦量U=100sin（314t+/6），則其初相位是( )。 A、100 B、314 C、/6 D、/313. 從三相繞組的中性點(diǎn)引出的連線稱為()。 A、中線 B、端線 C、火線 D、相線14. 符號(hào)代表（ ） A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電阻15. ()傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠

5、油液內(nèi)部的壓力來傳遞動(dòng)力。 A、液壓 B、氣壓 C、機(jī)械 D、電力16. ()回路可使工作部件在運(yùn)動(dòng)過程中的某一位置上停留一段時(shí)間保持不動(dòng)。 A、換向 B、順序 C、鎖緊 D、減壓17. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，()是動(dòng)力元件。 A、液壓泵 B、液壓缸 C、液壓控制閥 D、液壓輔件18. ()時(shí)，液壓系統(tǒng)不能穩(wěn)定工作。 A、高溫 B、低溫 C、常溫 D、高溫或低溫19. 千斤頂應(yīng)()放置。 A、豎直 B、垂直 C、水平 D、倒立20. 拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用()。考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào) A、火花塞套筒 B、套筒 C、開口扳手 D、梅花扳手21.

6、汽車外部清洗設(shè)備主要用于汽車?yán)斜ｐB(yǎng)和保修作業(yè)()的清洗。 A、前 B、中 C、后 D、A或B22. 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器()的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。 A、電磁式點(diǎn)火提前裝置 B、真空式點(diǎn)火提前裝置 C、離心式點(diǎn)火提前裝置 D、液壓式點(diǎn)火提前裝置23. 開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是()。 A、絕緣 B、防潮 C、散熱 D、絕緣、防潮和散熱24. 集成電路常用英文字母()表示。 A、IC B、RC C、LC D、LR25. 從傳感器輸出的信號(hào)輸入ECU后，首先通過()。 A、存儲(chǔ)器 B、CPU C、輸入回路 D、A/D轉(zhuǎn)換器26. 若ECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫低于50

7、，則按水溫為()控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。 A、60 B、65 C、70 D、8027. 汽車發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用()。 A、汽油浸洗 B、柴油浸洗 C、煤油浸洗 D、干凈的布擦凈28. 攻螺紋時(shí)應(yīng)使用()以減小摩擦。 A、冷卻液 B、水 C、酒精 D、潤滑油29. 在配制電解液時(shí)，應(yīng)用()容器。 A、陶瓷 B、玻璃 C、陶瓷或玻璃 D、金屬30. 全面質(zhì)量管理簡(jiǎn)稱()。 A、TQC B、TQU C、TCO D、TOQC31. 全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是突出“()”字。 A、新 B、全 C、質(zhì) D、管32. 全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是()。 A、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP33. ()是評(píng)價(jià)

8、修復(fù)層質(zhì)量的基本指標(biāo)。 A、修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度 B、靜平衡程度 C、裝配精度 D、振動(dòng)34. 柴油車自由加速時(shí)，煙度排放不大于()(FSN)。 A、3.0 B、2.0 C、1.0 D、5.0。35. 以下廢物中，不屬于特種垃圾的是()。 A、廢機(jī)油 B、制動(dòng)液 C、防凍液 D、電線36. 從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過()。 A、培訓(xùn) B、訓(xùn)練 C、培養(yǎng) D、教育37. 汽車修理工藝規(guī)程對(duì)生產(chǎn)對(duì)象要求具體分析內(nèi)容，不包括()。 A、工效 B、成本 C、質(zhì)量 D、工序如何操作38. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)性，甲說：“要盡量用新技術(shù)新工藝，采用先進(jìn)檢測(cè)手段，要不斷增強(qiáng)自動(dòng)化

9、程度”；乙說：“不論條件，優(yōu)先使用新技術(shù)新工藝”。說法不正確的是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、甲和乙都不正確39. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈一般為() mm。 A、0.010.04? B、0.020.06 C、0.0250.085 D、0.050.1040. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是()。 A、補(bǔ)板法 B、堵漏劑法 C、焊接法 D、螺釘添補(bǔ)法41. 用固定式鏜缸機(jī)鏜削發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，應(yīng)選用汽缸體的()作為定位基準(zhǔn)。 A、下平面 B、上平面 C、曲軸主軸軸承孔中心線 D、凸輪軸孔中心線42. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是()mm。 A、0.05 B、0.

10、01 C、0.50 D、0.0243. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸鏜磨后，各缸直徑差的大修標(biāo)準(zhǔn)為() mm。 A、0.025 B、0.20 C、0.01 D、0.01544. 變速器齒輪工藝路線：下料鍛造正火機(jī)械加工滲碳淬火低溫回火()精機(jī)械加工。 A、噴丸處理 B、表面熱處理 C、鍍絡(luò) D、噴涂處理45. 汽車變速器殼體的材料一般選用()。 A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼46. 零件產(chǎn)生動(dòng)不平衡的原因是()。 A、制造質(zhì)量不均勻 B、零件材料強(qiáng)度不夠 C、零件材料硬度不符合要求 D、零件化學(xué)穩(wěn)定性差47. 汽車修理過程中，除車架和車身之外，其它零件組合件及總成都裝配已修好的備用品，

11、此法為()。 A、就車修理法 B、總成互換法 C、專業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法48. 要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較大的汽車修理企業(yè)，應(yīng)選擇的作業(yè)方式為()。 A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、就車修理法49. 傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡需()來進(jìn)行修理。 A、噴涂 B、附加零件 C、堆焊 D、粘結(jié)50. 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度每任意50mm50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于() mm。 A、0.015 B、0.025 C、0.035 D、0.030考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào)51. 汽車零件檢驗(yàn)、分類的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目不包括()。

12、 A、零件的尺寸 B、內(nèi)部隱傷 C、硬度 D、儀具使用52. 奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用()進(jìn)行檢測(cè)。 A、百分表 B、厚薄規(guī) C、塑料塞尺 D、千分尺53. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨削的目的是恢復(fù)曲軸軸頸的幾何尺寸、幾何精度和表面粗糙度，同時(shí)糾正曲軸的()。 A、形位誤差 B、形狀誤差 C、平行度誤差 D、位置誤差54. 凸輪軸軸頸磨損應(yīng)用()進(jìn)行測(cè)量。 A、千分尺 B、百分表 C、卡尺 D、直尺55. 千斤頂頂起汽車后，液壓開關(guān)處于鎖緊狀態(tài)，但發(fā)生自動(dòng)下降現(xiàn)象說明千斤頂()。 A、正常 B、發(fā)揮作用 C、有故障 D、完好56. 汽車零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中，()不是用鑲套法進(jìn)行的。 A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、氣

13、門座 C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套 D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)軸承座孔57. 裝配工作效率不用()作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。 A、工時(shí) B、成本 C、機(jī)械化程度 D、裝配質(zhì)量58. 裝配尺寸中對(duì)封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱為組成環(huán)，下列選項(xiàng)中中，()不是組成環(huán)。 A、增環(huán) B、減環(huán) C、補(bǔ)償環(huán) D、封閉環(huán)59. 檢查活塞偏缸，用厚薄規(guī)檢查活塞頭部前后兩個(gè)方向與氣缸的間隙，其前后間隙差不大于.XZ mm。 A、0.05 B、0.10 C、0.12 D、0.01560. 解放CA1092型汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承磨損，當(dāng)軸向間隙超過規(guī)定極限時(shí)，可以()進(jìn)行調(diào)整。 A、在兩內(nèi)圈間增加調(diào)整墊片 B、取掉兩內(nèi)圈間的隔套 C、把兩內(nèi)圈間隔套適當(dāng)磨薄

14、 D、更換軸承61. 解放CA1092型汽車車用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整是利用()來進(jìn)行的。 A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片 B、環(huán)形螺母 C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片 D、止推墊片62. 在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔”。說法正確的是()。 A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙63. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面() mm。 A、25 B、12 C、2.53 D、0.5164. 焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)

15、力()。 A、越大 B、越小 C、不變 D、無變化65. 汽車制動(dòng)器制動(dòng)氣室推桿連接叉與制動(dòng)調(diào)整臂銷孔可通過()對(duì)正。 A、拉動(dòng)連接叉 B、擰動(dòng)連接叉 C、兩者均可 D、敲擊66. 檢驗(yàn)自動(dòng)變速器伺服油缸時(shí)，可向作用孔吹入壓縮空氣，此時(shí)()應(yīng)立即抱緊。 A、制動(dòng)帶 B、離合器 C、伺服油缸 D、活塞67. 客車大修送修標(biāo)志是()。 A、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成 B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成 C、以車架為主，結(jié)合兩個(gè)總成 D、只以車廂為標(biāo)志68. 發(fā)動(dòng)機(jī)是否大修可根據(jù)汽缸圓度大小確定，此時(shí)的圓度應(yīng)該以磨損量為()的一個(gè)汽缸為準(zhǔn)。 A、最小 B、中間 C、最大 D、各缸的平均值69. 汽車總成

16、斷裂、銹蝕、彎曲扭曲變形等超限，大部分鉚釘松動(dòng)，或鉚釘孔磨損嚴(yán)重，這是()大修送修標(biāo)志。 A、變速器 B、車架 C、車身 D、前橋70. 對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，()說法不正確。 A、變速器軸承承孔磨損逾限 B、變速器殼體破裂 C、變速器軸及齒輪惡性磨損 D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)71. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。 A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現(xiàn)裂紋 C、前軸變形嚴(yán)重 D、主銷承孔磨損逾限72. 客車車身總成大修送修的標(biāo)志是()。 A、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損 C、車廂骨架變形嚴(yán)重 D、駕駛室銹蝕73. 貨車車身總成大修送修標(biāo)志是()。 A、駕駛室銹蝕、變形、破

17、裂嚴(yán)重 B、底板、欄板破損 C、貨箱縱橫梁破裂、腐蝕 D、車架破損74. 車輛送修時(shí)應(yīng)具備()功能，裝備齊全，不得拆換。 A、行駛 B、動(dòng)力 C、經(jīng)濟(jì) D、裝合75. 關(guān)于總成送修，甲說：“總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”；乙說：“承修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同”。說法正確是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、甲和乙均不正確76. 汽車進(jìn)廠，外部檢驗(yàn)項(xiàng)目不包括的是()。 A、車容 B、輪胎 C、電氣設(shè)備 D、離合器工作情況77. 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓力為() kPa的壓縮空氣，保持5min，以無泄漏為好?？?生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名

18、稱準(zhǔn) 考 證 號(hào) A、294392 B、192294 C、392490 D、35344178. 桑塔納2000型轎車離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一平面上，翹曲變形引起的平面度誤差不應(yīng)大于() mm。 A、0.5 B、0.6 C、0.8 D、0.479. 汽車傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉和突緣鍵槽的側(cè)隙，轎車應(yīng)不大于() mm。 A、0.25 B、0.20 C、0.15 D、0.1080. 貨車車架檢驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是()。 A、變形 B、油漆 C、裂紋 D、磨損81. 汽車空調(diào)壓縮機(jī)泄漏檢查方法有多種，但下列方法中()不能采用。 A、鹵化器檢測(cè)器 B、電子檢漏器 C、肥皂泡 D、水壓法82. 車身劃分若干

19、區(qū)域，影響外觀較明顯部位的是()。 A、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)83. 汽油機(jī)活塞環(huán)槽與第一環(huán)側(cè)隙為.XZ mm。 A、0.050.11 B、0.080.36 C、0.100.25 D、0.050.3084. 送修汽車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將()和合格證移交托修方。 A、維修資料 B、修理工藝卡 C、行駛證 D、大修竣工檢驗(yàn)單85. 汽車維修技術(shù)資料不包括()。 A、大修工藝過程檢驗(yàn)單 B、車輛改裝情況 C、汽車修竣后的技術(shù)狀況 D、檢驗(yàn)結(jié)論86. 檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括()。 A、安全性 B、可靠性 C、經(jīng)濟(jì)性 D、乘坐舒適性87. 帶限速裝置的大修汽

20、車，以直接擋空載行駛在經(jīng)濟(jì)車速下，每百公里燃油消耗量應(yīng)不高于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的()。 A、80% B、90% C、85% D、95%88. 下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是()。 A、油耗率 B、加速性能 C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率 D、底盤測(cè)功89. 整車大修對(duì)轎車輪胎進(jìn)行評(píng)定，其花紋深度不得小于() mm。 A、3.2 B、2.0 C、1.6 D、1.090. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，不應(yīng)有“四漏”現(xiàn)象，“四漏”是指()。 A、漏油、漏水、漏電、漏氣 B、漏油、漏水、漏電、漏件 C、漏水、漏電、漏氣、漏調(diào) D、漏水、漏電、漏油、漏裝91. 發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件要求，動(dòng)力性能功率不得低于標(biāo)定功

21、率的()。 A、75% B、80% C、85% D、70%92. 客車質(zhì)量檢查評(píng)定方法根據(jù)得分值分為()等級(jí)。 A、四個(gè) B、三個(gè) C、兩個(gè) D、五個(gè)93. 標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車不具備()功能。 A、通風(fēng)換氣 B、制冷 C、除霜 D、濕度調(diào)節(jié)94. 中負(fù)荷齒輪油適用于低速高轉(zhuǎn)矩高速低轉(zhuǎn)矩下操作傳動(dòng)箱、螺旋齒輪，特別是多種車用()的潤滑. A、雙曲面齒輪 B、普通螺旋齒輪 C、直齒輪 D、斜齒輪95. 汽車-25號(hào)冷動(dòng)液的pH值應(yīng)為 ()。 A、7.511.0 B、11.012.5 C、7.58.5 D、5.512.596. 型試驗(yàn)汽車變速時(shí)排放試驗(yàn)，CO應(yīng)()。 A、3.5% B、4.0% C、3.2

22、% D、4.5%97. 下述選項(xiàng)中，()影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。 A、潤滑油品質(zhì) B、空燃比 C、汽缸容積 D、燃?xì)饨K了溫度98. 合理選擇()可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。 A、進(jìn)氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角99. 汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在()期形成。 A、著火延遲期 B、急燃期 C、補(bǔ)燃期 D、后燃期100. 過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越()。 A、長(zhǎng) B、短 C、不確定 D、不變101. 關(guān)于耗油率ge說法正確的是( )。 A、ge越小發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性越差 B、發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量GT與ge等價(jià) C、ge越小發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性越好 D、ge的量綱為g/km102. 柴油機(jī)耗

23、油率曲線較汽油機(jī)()。 A、平坦 B、彎曲 C、無法比較 D、不確定103. 由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度()。 A、增加 B、減小 C、與速度成正比 D、與速度成反比104. 下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是()。 A、底盤功率 B、發(fā)動(dòng)機(jī)功率 C、異響 D、曲軸磨損量105. 車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、()、視情修理。 A、定期維護(hù) B、自愿維護(hù) C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù)106. 交通部頒布的汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定第十一、十二條規(guī)定()在購置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。 A、運(yùn)輸單位 B、運(yùn)輸個(gè)人 C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 D、大型企業(yè)1

24、07. 在檢驗(yàn)汽車的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于()mm。 A、80 B、90 C、100 D、1000考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào)108. ()必須逐車建立車輛技術(shù)檔案。 A、單位 B、個(gè)人 C、單位和個(gè)人 D、營運(yùn)性企業(yè)109. 評(píng)定在用運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)按()標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 A、國家 B、檢測(cè)站自定 C、交通部 D、廠家110. 貨車最大爬坡度一般為()左右。 A、10 B、16.7 C、25 D、28111. 汽車加速行駛時(shí)()。 A、FtFf+Fw+Fi+Fj B、Ft=Ff+Fi+Fj C、FtFf+Fw+Fi+Fj

25、D、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj112. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是()。 A、汽車行駛阻力大于附著力 B、汽車行駛阻力等于附著力 C、汽車行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車行駛阻力小于附著力113. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力()。 A、越大 B、越小 C、不變 D、無法確定114. 在緊急制動(dòng)時(shí)，()情況最危險(xiǎn)。 A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死 C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車輪將要抱死時(shí)115. 汽車制動(dòng)器制動(dòng)力()。 A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng) C、與附著力有關(guān) D、始終小于附著力116. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是()。

26、 A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間117. 汽車連續(xù)制動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，冷卻后()。 A、能恢復(fù) B、不能恢復(fù) C、不一定能恢復(fù) D、不影響制動(dòng)效能118. 下列關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是()。 A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏 C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D、二者在概念上是一致的119. 汽車制動(dòng)側(cè)滑與()有關(guān)。 A、制動(dòng)力大小 B、地面附著系數(shù) C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢 D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢120. 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)通常采用()。 A、每小時(shí)耗油 B、百公里油耗 C、油耗率 D、噸公里油

27、耗121. 評(píng)價(jià)不同型號(hào)汽車的經(jīng)濟(jì)性用()。 A、耗油率 B、百公里油耗 C、經(jīng)濟(jì)車速 D、尾氣成分122. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎()。 A、小 B、大 C、一樣 D、不能確定123. 汽車中性轉(zhuǎn)向特性()。 A、為理想轉(zhuǎn)向特性 B、不能使車輪自動(dòng)回正 C、操縱性好 D、轉(zhuǎn)向輕便124. 汽車車身固有頻率高于()次/min時(shí)，有明顯的沖擊的感覺。 A、100 B、120 C、140 D、150125. 影響汽車平均技術(shù)速度的主要因素是()。 A、經(jīng)濟(jì)性 B、動(dòng)力性 C、通過性 D、平順性126. 在汽車車輪制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中，左、右車輪制動(dòng)力之差與該車左右輪中制動(dòng)力大者之比，對(duì)前軸不

28、大于20，對(duì)后軸不大于()。 A、30 B、22 C、18 D、24127. 在進(jìn)行自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)時(shí)，超速擋開關(guān)應(yīng)()。 A、置于ON，指示燈滅 B、置于OFF，指示燈亮 C、先開后關(guān) D、先關(guān)后開128. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成()。 A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動(dòng)跑偏129. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是()。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效130. 造成汽車氣壓制動(dòng)拖滯故障的原因是()。 A、制動(dòng)閥排氣間隙過大 B、車輪制動(dòng)器回位彈簧折斷或過軟 C、制動(dòng)凸輪軸或制動(dòng)蹄軸配合間隙過大 D、氣壓過高131. 汽車前照燈檢驗(yàn)儀

29、光強(qiáng)的測(cè)量范圍為()cd。 A、020000 B、030000 C、040000 D、050000132. 汽車檢測(cè)站主要以()測(cè)量汽油車的排氣污染物。 A、分工況法 B、等工況法 C、雙怠速法 D、單怠速法133. 目前，國內(nèi)車輛性能檢測(cè)站所用的制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備多為()。 A、單軸反力式 B、二軸反力式 C、多軸反力式 D、平板式134. 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有()兩種。 A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式 B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式 C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式 D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式135. 汽車模擬示波器的波形軌跡()。 A、不是即時(shí)狀態(tài) B、是由計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的 C、無法記憶 D、比較穩(wěn)定136

30、. 曲軸彎曲的校正常用()法。 A、冷壓 B、表面敲擊 C、熱壓 D、先冷壓后加熱考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào)137. 下列說法中不正確的是()。 A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間擋行駛138. 發(fā)動(dòng)機(jī)連桿襯套與連桿小端的配合應(yīng)有()mm的過盈量。 A、0.0500.10 B、0.100.15 C、0.100.20 D、0.200.25139. 卡門渦流式空氣流量計(jì)用()檢測(cè)。 A、萬用表 B、頻率計(jì) C、萬用表或頻率計(jì) D、電壓表140. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波

31、形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明()。 A、電路限流作用失效 B、點(diǎn)火線圈損壞 C、高壓線損壞 D、傳感器故障141. 一般進(jìn)口轎車VIN第十位字母如為P表示該轎車為()年生產(chǎn)。 A、1991 B、1993 C、1994 D、1995142. 汽車修理擠壓強(qiáng)化用于()的加工。 A、曲軸曲柄圓角 B、內(nèi)孔 C、氣門 D、連桿143. 汽車維修作業(yè)時(shí)由于電路短路引起火災(zāi)首先應(yīng)()。 A、用水撲救 B、切斷電源 C、用布蓋住 D、用干粉滅火劑滅火144. 與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是()。 A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性好 C、排放性好 D、以上都正確145. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)

32、機(jī)的空氣閥的作用是()。 A、低溫時(shí)增加進(jìn)氣量 B、自動(dòng)調(diào)整怠速 C、進(jìn)氣預(yù)熱 D、控制排放146. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由()決定 A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流147. 下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說法中，正確的是()。 A、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng) B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角 C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制 D、取消了分電器148. 汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有()種工作狀態(tài)。 A、一 B、兩 C、三 D、四149. 當(dāng)車輪抱死時(shí)()。 A、縱向附著系數(shù)最大 B、橫向附著系數(shù)最大 C、縱向附著系數(shù)最小 D、橫向附著系數(shù)幾乎為零150. 自動(dòng)變速器控制

33、系統(tǒng)目前多采用()。 A、液力控制 B、電子控制 C、機(jī)械控制 D、氣液控制151. 下列自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行元件中，不是以液壓控制的是()。 A、單間越超離合器 B、離合器 C、片式制動(dòng)器 D、制動(dòng)帶152. 一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為()mm。 A、0.51.0 B、0.52.0 C、2.02.5 D、2.53.0153. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用是()。 A、除濕 B、調(diào)節(jié)溫度 C、凈化空氣 D、以上答案全是154. 多數(shù)汽車空調(diào)冷凝器安裝在()。 A、汽車散熱器前方 B、汽車散熱器后方 C、儀表板下 D、車廂內(nèi)某個(gè)位置155. 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是()。 A、防止系統(tǒng)中水分與制

34、冷劑發(fā)生化學(xué)作用。 B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞 C、隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑 D、以上答案全對(duì)156. 下列選項(xiàng)中，()造成汽車空調(diào)低壓側(cè)壓力過低。 A、制冷系統(tǒng)有空氣 B、通過冷凝器空氣量不足 C、環(huán)境溫度低 D、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱157. 汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)按熱量的來源分為()。 A、余熱式和獨(dú)立式 B、水暖式和氣暖式 C、水暖式和電暖式 D、冷卻水和廢氣式158. 下列選項(xiàng)中，()不屬于汽車安全氣囊系統(tǒng)。 A、碰撞傳感器 B、螺旋導(dǎo)線 C、氣囊組件 D、爆震傳感器159. 汽車CCS控制器在車速小于()km/h時(shí)應(yīng)避免使用。 A、30 B、35 C、45 D、50160. 發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有()個(gè)進(jìn)

35、氣搖臂。 A、2 B、3 C、4 D、5得 分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題0.5分，滿分20分。)161. ( )向企業(yè)員工灌輸?shù)穆殬I(yè)道德太多了，容易使員工產(chǎn)生謹(jǐn)小慎微的觀念。162. ( )企業(yè)活動(dòng)中，師徒之間要平等和互相尊重。163. ( )感應(yīng)電流的方向，總是要使感應(yīng)電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)來阻礙原來的磁場(chǎng)變化。164. ( )液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式可分為常流式和常壓式兩種。165. ( )就車式平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作?？?生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào)166. ( )蓄電池正接

36、線柱刻有“正”號(hào)。167. ( )汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的24V低壓電變?yōu)?53kV的高壓電。168. ( )濾波電路是利用電抗元件將脈動(dòng)的直流電變?yōu)槠交闹绷麟姟?69. ( )晶體三極管有三個(gè)區(qū)。170. ( )溫度傳感器是物理傳感器。171. ( )隨機(jī)存儲(chǔ)器的英文縮寫是RAM。172. ( )汽車輪胎換位應(yīng)在二級(jí)維護(hù)時(shí)進(jìn)行。173. ( )CO含量達(dá)60%65%時(shí)，會(huì)導(dǎo)致人的死亡。174. ( )汽車用PCV閥曲軸箱通風(fēng)裝置來控制曲軸箱的污染。175. ( )中華人民共和國公民有宗教信仰自由。176. ( )汽車修理工藝過程是指汽車修理的各項(xiàng)作業(yè)，按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過程

37、。177. ( )修理工藝卡片是有具體操作規(guī)范的。178. ( )關(guān)于汽車修理卡片格式與內(nèi)容， 國家有統(tǒng)一規(guī)定。179. ( )鍍鉻的電流效率低是因?yàn)闅湮龀隽啃　?80. ( )對(duì)零件草圖進(jìn)行審核，內(nèi)容只有尺寸標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求。181. ( )專業(yè)分工作業(yè)法適用于車輛多、車型較單一的汽車修理企業(yè)。182. ( )汽車變速器磨合試驗(yàn)的輸入軸轉(zhuǎn)速一般為8001200r/min，在此轉(zhuǎn)速下進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)。183. ( )用游標(biāo)卡尺也可校正量缸表的尺寸。184. ( )定車牽引的半掛車和鉸接式大客車大修送修標(biāo)志按照汽車大修的標(biāo)志或牽引車大修標(biāo)志進(jìn)廠大修。185. ( )殼體變形、破裂就是汽車后橋總成大修送修標(biāo)志。186. ( )汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量。187. ( )使用低辛烷值的汽油，可以防止爆燃。188. ( )柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間極短。189. ( )柴油機(jī)煙度計(jì)常采用濾紙式。190. ( )轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量與汽車的最大