機修鉗工預備技師論文

1、預備技師論文機修鉗工預備技師論文題目 論小型變速箱機構正反軸的改進作者姓名：*單 位：*技師學院通訊地址：西安市*路*號聯(lián)系電話：*郵編編碼：7*7E mail：*目 錄內容摘要1關 鍵 詞1論文主體一、 引言 2二、 變速箱機構前狀介紹2三、 改進方案的比較與確定3四、 改進方案的實施與現(xiàn)狀8五、 裝配、調整、試車10六、 日常保養(yǎng)的措施和方法11七、 結束語11參考文獻 13論小型變速箱機構正反軸的改進內容提要 本文主要闡述小型變速箱機構在操作中所出現(xiàn)的各種狀況，并針對所出現(xiàn)的無正反轉，進行技術上的改良和實際上的改進。 系統(tǒng)的分析未改進前與改進后的各優(yōu)缺點，從而制定詳細的改進方案與實施，保

2、證改進后在裝配、調整、試車與驗收中的順利進行，并提出日常的保養(yǎng)措施與方法。關鍵詞 正反轉 間隙過大 改進 一、引言伴隨著本次小型產品的制作課題的完成，并成功的通過了預備技師成果展。展覽中本產品能夠很好的吸引人們的眼球，其中還不乏有對其產生興趣的參觀者同時也提出很多的建設性的問題，使我更加明白了其中的優(yōu)、缺點。對于優(yōu)點應該繼續(xù)的不斷的改進和創(chuàng)新，對于缺點應該更正設計上的錯誤和改進實際上的不足，以下就從改進變速箱無正反轉入手對其進行小范圍的改進。二、變速箱機構前狀介紹本次小型變速箱機構是由電器控制部分輸出信號至動力輸出部分：電動機。提供動力支持通過V型帶傳送至變速箱，變速箱通過其中的四個軸與三聯(lián)滑

3、移齒輪的變位可實行雙軸輸出，分別輸出至齒輪減速器與二維工作臺：一組通過V型帶傳到齒輪減速器，減速器再傳送到小型沖床：另一組通過齒輪傳送至二維工作臺。圖1 小型變速箱機構效果圖1- 交流電動機 2-變速箱 3-齒輪減速器 4-二維工作臺 5-間隙回轉工作臺 6-小型沖床機構以上所示的是整個小型變速箱機構的效果圖，因為本文只在淺談關于小速箱的正反軸的改進，所以下面給出小型變速箱的裝配圖供參考。圖2 小型變速箱裝配圖（未改前）三、改進方案的比較與確定 在實際裝配與使用中上圖所示的在完成二維工作臺往返運動中只會產生一種速度，在實際中因為不會僅僅滿足與一個速度的要求，在日常的工作中我們會要求：一方面工進

4、中速度要盡可能的慢些，在空行程中盡可能的要快。使得實際中要求速度不能單一。這樣就大大的限制了此產品的使用途徑，只能用于教學和實習等要求不高的地方。 另一方面在實際中要求的速度也不能只有一種速度 ，當工件處于加緊狀態(tài)下不能運動，這就要求在輸出的同時也應該有空行程，用來保證工件的位置的確定。 （一） 變速箱未改進前的簡單分析與介紹圖3 小型變速箱傳動路線圖（未修改）主運動的傳動鏈的兩端件及其運動關系是：主電動機155r/min-沖頭偏心輪的轉數(shù)（r/min）。其傳動路線表達式為 主電動機軸1 輸出軸2減速軸沖頭 副運動的傳動鏈的兩端件及其運動關系是：主電動機155r/min-二維工作臺移動速度（m

5、m/min）。其傳動路線表達式為 正轉輸出軸2二維工作臺主電動機軸1 反轉惰輪軸輸出1工作臺轉數(shù)：沖床轉數(shù)：高速軸 中速軸 低速軸 二維工作臺轉數(shù)（正轉）高速軸 中速軸 低速軸 二維工作臺轉數(shù)（反轉） （二）變速箱已改進后的簡單分析與介紹圖4 小型變速箱傳動路線圖（已修改）主運動的傳動鏈的兩端件及其運動關系是：主電動機155r/min-沖頭偏心輪的轉數(shù)（r/min）。其傳動路線表達式為 主電動機軸1 輸出軸2減速軸沖頭 副運動的傳動鏈的兩端件及其運動關系是：主電動機155r/min-二維工作臺移動速度（mm/min）。其傳動路線表達式為 正轉輸出軸2二維工作臺主電動機軸1 反轉輸出軸1固定軸惰

6、輪軸軸端齒輪二維工作臺 轉數(shù)：沖床轉數(shù)：高速軸 中速軸 低速軸 二維工作臺轉數(shù)（正轉）高速軸 中速軸 低速軸 二維工作臺轉數(shù)（反轉）高速軸 中速軸 低速軸 （三）變速箱已改進后方案的確立轉速（r/min）備注未改進小型沖床正轉高速16中速7低速3反轉高速無中速低速二維工作臺正轉高速85x導程因加工中未完成工作臺所有以導程計算中速46x導程低速20x導程反轉高速29x導程中速低速已改進小型沖床正轉高速16中速7低速3反轉高速無中速低速二維工作臺正轉高速85x導程因加工中未完成工作臺所有以導程計算中速46x導程低速20x導程反轉高速85x導程中速46x導程低速20x導程 通過以上的詳細的對比可以清

7、楚的看到所改進后會使工作臺絲杠的反轉不只是一種速度，同時不再需要通過電機的反轉就可以達到變速的目的。至此改進方案確立。四、改進方案的實施與現(xiàn)狀通過以上方案的確定和技術的要求，使用內帶6的鋼珠球鑲嵌在前立板上三個凹槽用來確定變速的正、停、反。以下為改進方案實施的裝配圖。圖5 小型變速箱裝配圖（已改后）在裝配實施中應先對于接觸部位清洗與涂油防護，嚴格按照裝配的原則：先里后外，從上到下，先精密后一般。安裝過程如下：第一步，安裝空套齒輪到惰輪軸；第二步，安裝惰輪軸到箱體右立板上；第三步，安裝固定齒輪到固定軸上；第四步，安裝固定軸到箱體內；第五步，安裝軸端齒輪到箱體中；第六步，安裝三聯(lián)滑移齒輪1到輸出軸

8、1并安裝到箱體內；第七步，安裝三聯(lián)滑移齒輪2到輸出軸2并安裝到箱體內；第八步，用手盤動所有的運動部位檢查有無卡死和間隙過大現(xiàn)象，解決所出現(xiàn)的問題以下為所裝配完成后的實物圖供參考。12109876543圖6 小型變速箱實物圖（已改后）1-手柄 2-滑塊 3-撥叉軸 4-輸出軸2 5-箱體 6-固定軸 7-撥桿 8-輸出軸1 9-惰輪軸 10-兩聯(lián)齒輪五、裝配、調整、試車、驗收對所有的零部件進行清洗，待晾干后在配合表面涂潤滑油進行裝配。調整各個零部件的間隙使其達到最佳。試車時的步驟如下：1、靜態(tài)檢查：經檢查車床各部件安全、可靠。各個傳動件，運轉靈活；變向手柄和換向手柄操作靈活，定位準確、安全可靠。

9、各部分的潤滑加油孔有明顯的標記，清潔順暢；電氣設備啟動、停止應安全可靠。2、空運轉試驗：空運轉試驗是在無負荷狀態(tài)下啟動車床，檢查主軸轉速。從最低轉速依次提高到最高轉速，各級轉速的運轉時間為5min,最高轉速的運轉時間在30min以上。同時，對產品的進給機構進行低、中、高進給量及快速移動的空運轉試驗，運轉時所有的轉速下，各部件運轉正常，各操作機構平穩(wěn)、可靠、無異常響聲和異味；潤滑系統(tǒng)正常、暢通、可靠、無泄漏現(xiàn)象；安全防護裝置和保險裝置安全可靠；在主軸軸承達到穩(wěn)定溫度時，軸承的溫度正常。3、切削試驗：車床空運轉試驗合格后，將其調至中速（最高轉速的1/2或高于1/2的相鄰一級轉速），繼續(xù)運轉達到熱平

10、衡狀態(tài)時，則可進行沖裁工件實驗。經以上的沖裁工件，試車后的數(shù)據(jù)均符合設計要求，手柄的轉動靈活度和各滑動配合面在行程范圍內移動輕重均勻、平穩(wěn)。六、日常保養(yǎng)的措施和方法在各種機械設備中廣泛的采用稀油潤滑、干油潤滑、固體潤滑、油霧潤滑等。因本產品的潤滑要求及潤滑條件的限制，本產品只涉及到稀油潤滑和干油（潤滑脂）潤滑。稀油潤滑具有可保證數(shù)量眾多、分布較廣的潤滑點及時得到潤滑，同時將摩擦副產生的摩擦熱帶走，從而到達潤滑良好、減輕摩擦、降低磨損和減少易損件的消耗、減少功率消耗、延長設備使用壽命的目的。干油潤滑比稀油潤滑的阻力大，但由于密封簡單，不易泄漏和流失，所以在稀油容易泄漏和不宜稀油潤滑的地方，特別具

11、有優(yōu)越性。本產品的潤滑方式以油浴潤滑為主，并用箱體作為油槽，使得齒輪浸在油中一定的深度，由于齒輪的旋轉，攪動油飛濺，油滴飛濺到各個部位進行潤滑。其中要求，油量必須漫過最小齒輪。在不利于油浴潤滑的地方使用干油潤滑，干油的使用量在本產品中為全部涂滿，并注意防塵和密封。七、結束語本文是通過在原有THMDZT-1型機械裝調技術綜合實訓裝置的基礎上對其二維工作臺正反轉的改進，說明常見改進的一般論證過程。此過程可作為改進教學儀器的參考。改進過程：1、 按照現(xiàn)有的不足之處分析可能產生的影響；2、 對所分析的不足之處進行檢查、檢測；3、 針對不足之處進行改進方案的確定；4、 按照已確定的改進方案實施改進作業(yè)；5、 改進后進行清洗、裝配、調整；6、 最后，試車、驗收，交付使用；7、 注意日常的檢查和定期檢查。由于本人水平有限，錯誤和不足之處在所難免，