糧食裝卸與運(yùn)輸方案分析

1、港口糧食裝卸工藝和運(yùn)輸方案分析2007年8月，國家發(fā)改委在糧食現(xiàn)代物料發(fā)展規(guī)劃中提出糧食的“四散”化變革，即散裝、散卸、散儲、散運(yùn)。糧食的大量運(yùn)輸，廣泛采用專用船舶的散裝運(yùn)輸形式。其優(yōu)點(diǎn)在于有效降低物流成本；增加裝貨量；便于實(shí)現(xiàn)糧食裝卸的專業(yè)化、機(jī)械化；減少工人數(shù)量，降低勞動強(qiáng)度，縮短作業(yè)時間，提高效率。1 .散糧裝卸船工藝1.1 散糧進(jìn)口裝卸流程1.1.1 接收流程輪船一一卸船機(jī)一一輸送機(jī)組一一雜物清除篩一一入倉計(jì)量稱一一輸送機(jī)組一一筒倉其中卸船機(jī)分兩類：間歇式和連續(xù)式間歇型主要是各類抓斗卸船機(jī)，如船吊抓斗、門機(jī)抓斗、橋式抓斗等。連續(xù)型常用的有吸糧機(jī)、夾皮帶機(jī)、螺旋輸送機(jī)、斗式卸船機(jī)、埋刮板

2、卸船機(jī)。1.1.2 發(fā)放流程筒倉一一輸送機(jī)組一一出倉計(jì)量稱一一輸送機(jī)組一一車/駁船1.1.3 工藝流程(1)直取裝駁船遠(yuǎn)洋輪一一卸船機(jī)一一計(jì)量稱一一駁船(2)筒倉儲存遠(yuǎn)洋輪一一卸船機(jī)一一輸送機(jī)組(埋刮板機(jī)/皮帶機(jī)/其他)一一雜物消除器一一稱上斗一一稱斗一一稱下斗一一輸送機(jī)組一一斗式提升機(jī)一一輸送機(jī)組一一筒倉(3)筒倉到車筒倉一一輸送機(jī)組一一斗式提升機(jī)一一稱上斗一一稱斗一一回轉(zhuǎn)分料器一一料車一一車(4)筒倉到駁船筒倉一一輸送機(jī)組一一斗式提升機(jī)一一稱上斗一一稱斗一一回轉(zhuǎn)分料器一一駁船1.2 散糧出口裝卸工藝1.2.1 接收流程火車卸車V型存?zhèn)}輸送機(jī)組一一雜物清除篩一一入倉計(jì)量秤一一輸送機(jī)組一一筒倉

3、1.2.2 發(fā)放流程筒倉一一輸送機(jī)組一一出倉計(jì)量秤一一輸送機(jī)組一一裝船機(jī)一一船1.2.3 工藝流程(1)車到船火車一一卸車一一V型存?zhèn)}一一運(yùn)輸機(jī)組一一計(jì)量秤一一運(yùn)輸機(jī)組一一船(2)車到筒倉火車卸車V型存?zhèn)}倉底運(yùn)輸機(jī)組一一雜物清除器一一秤上斗一一秤斗一一秤下斗一一運(yùn)輸機(jī)組一一斗式提升機(jī)一一輸送機(jī)組一一筒倉(3)筒倉到船筒倉一一運(yùn)輸機(jī)組一一斗式提升機(jī)一一秤上斗一一秤斗一一回轉(zhuǎn)分料器一一運(yùn)輸機(jī)組一一裝船機(jī)一一船(以上取自海運(yùn)物流運(yùn)營實(shí)務(wù).7.散裝谷物海運(yùn))1.3 常用卸船機(jī)對比分析1.3.1優(yōu)缺點(diǎn)類別優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)氣力式a.結(jié)構(gòu)簡單，造價低b.密封運(yùn)輸，防塵效果好，灑落量少，不受天氣制約c.操作方便，使用

4、靈活，利于清倉，清倉量少d.管理維護(hù)方便，易于實(shí)現(xiàn)自動化，勞動強(qiáng)度低1.能耗大2.振動人3 .噪聲大4 .效率低夾皮帶（雙帶式）式a.效率圖b.能耗小c.自重輕，成本低d.粉塵少e.噪聲小f.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，操作與維護(hù)方便g.貨運(yùn)質(zhì)量高，物料破損小1 .結(jié)構(gòu)復(fù)雜，磨損大2 .壓帶裝置復(fù)雜，邊緣不易壓緊，灑漏嚴(yán)重3 .懸臂和垂直提升臂體積較大，整機(jī)穩(wěn)定性差4 .購置成本局埋刮板式a.能耗小，輸送能力大b.卸船效率高，卸船時比火皮帶機(jī)占用船艙空間小，可大傾角卸船作業(yè)c.封閉性好，防污染d.結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，便于安裝、維修e.維修成本低，使用壽命長，對各種散糧和散貨的卸船適應(yīng)性強(qiáng)1 .設(shè)備自重大，一次

5、投資成本高2 .清倉量大a.卸船效率圖b.對貨物和船型的適應(yīng)性強(qiáng)，具有f的掘進(jìn)力c.完全密封，揚(yáng)塵少，防污染d.結(jié)構(gòu)簡單，自重輕1.能耗高2 .工作構(gòu)件易磨損3 .對物料的破損大波紋擋邊帶式a.整體結(jié)構(gòu)緊湊，自重輕，整體穩(wěn)定性好b.對糧食破碎性小c.運(yùn)行噪音小，能耗低，操作方便d.清倉量相對較低1 .不宜輸送大塊、潮濕和粘性大的物料2 .輸送帶更換難度大，維修和維護(hù)費(fèi)用圖1.3.25種卸船機(jī)的性能比較1.3.3綜合分析在大產(chǎn)量糧食卸船方面，我國港口使用的主要是夾皮帶式和波紋擋板帶式卸船機(jī)。在內(nèi)河卸船及清倉等小產(chǎn)量作業(yè)時，直選用氣力式卸船機(jī)。其他機(jī)械式連續(xù)卸船機(jī)也有各自優(yōu)點(diǎn)，在使用時應(yīng)結(jié)合卸糧碼

6、頭的具體條件和項(xiàng)目建設(shè)投資情況等進(jìn)行綜合對比、分析，進(jìn)而做出合理的選擇。（以上取自港口裝卸工藝學(xué).9.散糧裝卸工藝）另外，考慮到不同卸船機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，能否對現(xiàn)有機(jī)器進(jìn)行改良，比如說將螺旋式卸糧機(jī)與氣力式卸糧機(jī)整合使用，在工作的前期使用螺旋功能，大量運(yùn)輸，后期開啟吸糧功能可用于清倉；或者將埋刮板式與氣力式結(jié)合或配合使用等。1.4 散糧裝船機(jī)械1.4.1 專用散糧裝船機(jī)氣墊帶式散糧裝船機(jī)、布勒散糧裝船機(jī)、凱亞散糧裝船機(jī)基本組成：臂架帶式輸送機(jī)、過度帶式輸送機(jī)、伸縮溜筒、尾車、行走裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置。1.4.2 帶式輸送機(jī)+自流管裝船系統(tǒng)利用散糧的流散性特點(diǎn)，以帶式輸送機(jī)作物輸料和供

7、料機(jī)械，將散糧從筒倉運(yùn)到裝船點(diǎn)，自流管是裝船裝置。帶式輸送機(jī)上一般有卸料小車，將糧食卸到自流管上。自流管固定布置，一般間隔為15-20m,傾角不小于33-36度。自流管具有伸縮、俯仰、回轉(zhuǎn)的功能，以改變散糧的落料點(diǎn)。不工作時，自流管可順著碼頭回收，避免與船舶發(fā)生碰撞。2 .散糧輸送系統(tǒng)散糧輸送機(jī)是指船舶至糧倉、糧倉與糧倉之間的橫向和縱向運(yùn)輸裝置。分兩類：水平及傾斜輸送機(jī)；垂直提升機(jī)。前者主要是指帶式輸送機(jī)、氣墊帶式輸送機(jī)和刮板輸送機(jī)。后者主要有波紋擋邊帶式提升機(jī)、螺旋提升機(jī)、刮板提升機(jī)、斗式提升機(jī)。3 .散糧裝卸車工藝鐵路運(yùn)輸為散糧的主要集港方式。車型包括敞車和棚車。鐵路上普遍采用L18型散糧

8、專用列車，其最大承載量為65噸，實(shí)際運(yùn)輸時不超過60.5噸。敞車卸糧時在卸車線上把車門、下側(cè)門打開，大部分糧食自動流出，車內(nèi)所剩無幾，再由人工清掃。棚車卸糧時由于其兩側(cè)車門較小，自流量小，需要采用機(jī)械鏟或人工清掃，勞動強(qiáng)度大、效率低。也可用翻車機(jī)，先朝開啟車門一側(cè)15度傾斜，然后前后個傾斜40度。4 .集裝箱模式的散糧裝卸4.1 集裝箱傳統(tǒng)的裝卸方式裝箱方面采用吊掛式皮帶輸送機(jī)進(jìn)行裝糧，皮帶機(jī)可以在軌道上前后移動卸箱方面集裝箱汽車采用專用液壓翻板進(jìn)行卸糧4.1.2我國的裝卸箱方式由于各港口散糧碼頭的裝卸工藝的差異性，這幾年散糧裝卸箱工藝出現(xiàn)過以下幾種： 糧食裝箱工藝比如用帶有鏟斗的裝卸車裝箱、

9、導(dǎo)管吹入式裝箱、集裝箱散貨自動裝運(yùn)車裝箱，以及皮帶輸送機(jī)裝箱等。 糧食卸箱工藝比如集裝箱傾斜自流式卸箱、導(dǎo)管吸出式卸箱、糧食集裝箱汽車傾側(cè)式卸箱等等。目前國內(nèi)港口使用得較多的裝拆箱工藝： 裝糧方面采用移動輸送設(shè)備進(jìn)行裝糧，這種裝箱工藝是采用將集裝箱水平放置，門口用擋板擋起或只關(guān)閉半扇門，留出進(jìn)糧口，然后通過移送式皮帶輸送機(jī)、伸縮輸送機(jī)和吸糧機(jī)壓送等進(jìn)行糧食裝箱。該裝箱工藝的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、投資少。但這種工藝在實(shí)際運(yùn)用的過程中還是會存在粉塵大、裝糧情況不便于觀察、作業(yè)環(huán)境差、集裝箱不易裝滿等問題。 卸糧方面目前國內(nèi)主要采用吸糧機(jī)進(jìn)行卸糧。吸糧機(jī)功耗較大，且集裝箱內(nèi)糧食不容易被卸凈，對于大中型糧庫和面粉廠不是最好的卸糧方法。4.2改進(jìn)后的裝卸糧工藝（取自沿海散糧集裝箱化物流模式研究.武漢理工碩士學(xué)位論文）5.散糧裝卸成本分析糧食裝卸成本是糧食物流成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，運(yùn)輸時最重要環(huán)節(jié)。而裝卸成本又與作業(yè)人員數(shù)量、各環(huán)節(jié)機(jī)械設(shè)備的配