一級建造師市政公用工程實務(wù)沖刺試題及答案

1、2011一級建造師市政公用工程實務(wù)沖刺試題及答案1-7某城市高架橋工程，橋梁下部結(jié)構(gòu)為1.2m2根鉆孔樁上接承臺、墩柱，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力梁。 1、在鉆孔深范圍內(nèi)有2層砂層和1層厚34m的砂礫石層，鉆孔采用正循環(huán)鉆孔工藝。鑒于該工程施工環(huán)境復(fù)雜、工期緊迫，進場后由項目技術(shù)負責(zé)人編制了施工組織設(shè)計，經(jīng)項目經(jīng)理審批后上報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師審核時發(fā)現(xiàn)安全專項方案中缺少“高處及主體交叉作業(yè)防護、地面及深坑作業(yè)防護”等內(nèi)容，將施工組織設(shè)計退回，要求項目部修改補充。 2、鉆孔作業(yè)前，由勞務(wù)作業(yè)人員挖埋設(shè)1.3m鋼護筒，鉆機作業(yè)場地經(jīng)簡單平整后，開始鉆進至15m時發(fā)現(xiàn)鉆進困難，懸浮出來的鉆渣卵石顆粒

2、較大，成孔后測量發(fā)現(xiàn)鉆孔垂直度超過允許偏差，回填重新鉆孔。 3、灌注水下砼時，對導(dǎo)管用氣壓法進行了試驗，檢測導(dǎo)管合格。 4、清孔后立即開始灌注，并采取了防止鋼筋骨架上浮措施。 問題： 1、施工組織設(shè)計審批是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng)，寫出正確做法。 2、鉆機安裝前的準備是否正確？如不正確，寫出正確做法。 3、控制鉆孔垂直度的主要技術(shù)措施有哪些？ 4、導(dǎo)管檢查方法是否正確？如不正確，寫出正確做法。 5、請寫出防止鋼筋上浮措施有哪些？標準答案：1、不妥。項目經(jīng)理審批后，仍須報上一級技術(shù)負責(zé)人審批。正確做法是：施工組織設(shè)計必須由上一級技術(shù)負責(zé)人審批，加蓋公章，填寫審批表。有變更時，辦理變更審批手續(xù)。 中華考試

3、網(wǎng)2、不正確。（1）護筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大2040mm，護筒1.3m比樁徑僅大0.1m，不能滿足鉆機在孔內(nèi)擺動要求。（2）場地要求有一定的密實度和平整度，作業(yè)場地簡單平整一下不符合要求。 3、1）壓實、平整施工場地； 2）安裝鉆機時應(yīng)嚴格檢查鉆機的平整度和主動鉆桿的垂直度，鉆進過程應(yīng)定時檢查主動鉆桿的垂直度。 3）定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，發(fā)現(xiàn)問題及時維修或更換； 4）在軟硬土層交界面或傾斜巖畫處鉆進，應(yīng)低速低鉆壓鉆進。發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，應(yīng)及時回填黏上，沖平后再低速低鉆壓鉆進； 5）在復(fù)雜地層鉆進，必要時在鉆桿上加設(shè)扶整器。 4、不正確。應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用氣壓。 5、為防止鋼筋骨

4、架上浮，除保證混凝土的質(zhì)量，認真清孔外，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部lm左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，然后恢復(fù)正常灌注速度。另外，將鋼筋骨架焊在護筒上也可防止骨架上浮措施之一。 單選題1、道路工程中，軟土具有()等特點。 A天然含水量高、透水性差、孔隙比大 B天然含水量高、透水性差、孔隙比小 C天然含水量低、透水性好、孔隙比大 D天然含水量高、透水性好、孔隙比大 標準答案：a 2、關(guān)于水泥穩(wěn)定細粒土，以下說法不正確的是()。 A良好的板體性 B水穩(wěn)定性比石灰土好。 C低溫時不會收縮 D抗凍性好 標準答案：c

5、3、熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于()后，方可開放交通。 A30 B50 C70 D80 標準答案：b 解析：溫度過高時開放交通，易形成車轍。 4、水泥砼路面配合比參數(shù)的計算應(yīng)符合下列（）要求。 A水灰比的確定在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取大值 B根據(jù)粗骨料種類和適宜的坍落度，按規(guī)范的經(jīng)驗公式計算單位用水量，并取計算值和滿足工作性要求的最大單位用水量兩者中的大值 C根據(jù)水灰比計算確定單位水泥用量，并取計算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量的大值 D可用試驗室基準配合比指導(dǎo)生產(chǎn) 標準答案：c 5、采用網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁時，錨桿的最小抗拔力應(yīng)不小于設(shè)計值的(

6、)。 A70 B80 C90中華考試網(wǎng)(wwwE) D100 標準答案：c 單選題1、在選用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機時，鉆孔的土層經(jīng)過卵石層，其卵石含量應(yīng)少于20，卵石的粒徑應(yīng)小于鉆桿內(nèi)徑的()。 A12 B13 C23 D34 標準答案：c 解析：如大于鉆桿內(nèi)徑的2/3,則易堵塞鉆桿管路。 2、在后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁孔道中水泥灌漿的強度如設(shè)計無要求時，不得低于()。 A20MPa B30MPa C25MPa D35MPa 標準答案：b3、箱涵頂進挖運土方應(yīng)在()時間進行。 A列車正常運行 B列車減速運行 C列車低速運行 D列車運行間隙 標準答案：d 解析：挖土?xí)r應(yīng)在列車運行間隙挖土，否則

7、列車引起的震動易發(fā)生前方土體塌方。 4、泥水式盾構(gòu)掘進所用泥漿一方面起著穩(wěn)定開挖面的作用，另一方面的作用是()。 A在開挖面形成泥膜 B輸送土砂 C提高開挖面土體強度 D平衡開挖面土壓和水壓 標準答案：b 5、隧道噴錨法施工中，噴射混凝土應(yīng)緊跟開挖工作面，應(yīng)分段、分片、分層，()順序進行。 A由下而上 B由上而下 C由前而后 D由后而前 標準答案：a外語學(xué)習(xí)網(wǎng) 解析：由下而上噴射砼，則先噴射的砼對后噴的砼有支托作用，不致脫落。 1、背景 某國污水治理工程SC-23標系亞行投資的國際招標項目，工程為直徑2.5m、2.0m、1.5m等不同管徑的鋼筋混凝土管排水干線，長8431m，采用頂管施工；檢查

8、井采用沉井方法施工；工程地處舊城區(qū)、交通主干道，管道埋深510m，地層土質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土。中標單位是中國A公司，施工工期為1999年4月一2001年12月。 2問題 (1)該項目安全風(fēng)險源有哪些，應(yīng)如何控制? (2)項目安全控制有哪幾個主要環(huán)節(jié)?（安全管理制度有哪些？） (3)沉井開工前從安全控制角度應(yīng)作哪些準備工作? (4)安全技術(shù)專項方案應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容? 分析與答案 (1)據(jù)背景資料安全風(fēng)險源主要應(yīng)有3個，應(yīng)采取以下控制方法： 1)舊管道內(nèi)會有沼氣等有害氣體存在。施工前應(yīng)進行必要的探測，在管內(nèi)配有害氣體探測儀，遇有害氣體時發(fā)出警報。施工中應(yīng)盡可能選擇先進的頂管設(shè)備，作業(yè)人員宜在地面操作減

9、少人在管內(nèi)作業(yè)。 2)吊運管節(jié)和井體，屬高空作業(yè)，龍門吊等設(shè)備應(yīng)按期檢驗并鑒定；吊運時吊運范圍工人應(yīng)讓開。 3)地面交通安全。在沉井工作區(qū)進出口應(yīng)設(shè)專人指揮交通，并設(shè)交通標志及警示燈，提醒社會車輛減速及注意安全。 (2)應(yīng)控制：1)安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育制度，特別是設(shè)備操作人員和施工組織人員；2)安全生產(chǎn)檢查與驗收，特別是風(fēng)險源的作業(yè)；3)建立健全安全責(zé)任制，并嚴格執(zhí)行。 (3)首先應(yīng)作交通便道，盡可能避開社會交通；其次進行地下管線探測、改道和空中電線遷移；預(yù)防沉井調(diào)運、施工安全事故的發(fā)生，并積極爭取建設(shè)方的配合。 (4)安全技術(shù)專項方案主要包括：ww.Exam.CoM 1)進入施工現(xiàn)場的安全規(guī)定；

10、 2)地面及深坑作業(yè)的防護； 3)高處及立體交叉作業(yè)的防護； 4)施工用電安全； 5)機械設(shè)備的安全使用； 6)預(yù)防自然災(zāi)害的措施。7）對采用四新制定的有針對性的安全技術(shù)措施8）防火、防爆安全措施點評：此案例中的第2問嚴格來說，是不完整的?？荚嚂r最好再填寫上：轉(zhuǎn)場及變換工種安全教育；特種作業(yè)人員安全教育、勞務(wù)外包人員安全教育。此案例中的第3問嚴格來說，屬超教材范圍，從風(fēng)險源的角度來考慮。某橋為三孔預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)梁，主跨徑為30m十65m+30m125m，橋面寬25m，全橋工期為280日歷天。該項目部在施工前編制了詳細的施工組織設(shè)計安全技術(shù)專項方案；但在掛籃施工中由于操作工人未按“掛籃推進安全技

11、術(shù)交底”要求進行，致使掛籃失重傾覆，造成一人死亡的安全事故。經(jīng)查項目部主任工程師、技術(shù)組負責(zé)人向掛籃施工的人員進行了“掛籃推進安全技術(shù)交底”，對掛籃推進的程序、平衡和注意要點等八大方面進行了較詳細的解釋，并留有雙方簽字記錄。發(fā)生事故前該橋南側(cè)橋墩某節(jié)掛籃推進已基本結(jié)束，施工員發(fā)現(xiàn)掛籃與中心軸線有偏差后，與項目經(jīng)理商量采用底模調(diào)整的辦法，將掛籃調(diào)整到位，并向負責(zé)掛籃推進組長作了口頭交待，但作業(yè)人員沒有按掛籃推進安全技術(shù)交底中的要求施工，擅自用油泵在主縱梁非簡支狀態(tài)下，進行整個掛籃的橫向頂推，掛籃后錨吊帶與其配合的軸面傾覆，致使事故發(fā)生。 2問題 1、如何做好該工程項目的進度控制與風(fēng)險管理? 2、

12、該起事故的原因分析。 3、該工程項目的安全控制存在哪些不足之處? 4、如何做好該工程項目安全生產(chǎn)管理工作? 3、分析與答案 1、 1）建立組織機構(gòu)及職責(zé)；2）制定應(yīng)急方案內(nèi)容；3）進行應(yīng)急方案演習(xí)。 2、事故原因分析： 直接原因是作業(yè)人未按“掛籃推進安全技術(shù)交底”要求，在掛籃推進時，采取底模調(diào)整辦法及時糾偏，擅自用油泵進行掛籃整體橫向推進，造成掛籃失重而傾覆。 3、首先是安全生產(chǎn)責(zé)任制方面，項目經(jīng)理未根據(jù)工程特點配備專職安全員，項目技術(shù)負責(zé)人未盡監(jiān)督安全技術(shù)交底制度的職責(zé)，施工員、班組長未盡其崗位職責(zé)。其次項目部對施工人員只作了口頭交待，沒有辦理書面簽證手續(xù)，忽視了施工安全，對作業(yè)人員安全教育

13、不力。項目部責(zé)任人未在施工現(xiàn)場監(jiān)督施工，對掛籃施工監(jiān)督、檢查不嚴。 4、貫徹安全生產(chǎn)方針建立項目安全生產(chǎn)管理機構(gòu)建立相關(guān)安全生產(chǎn)制度建立安全培訓(xùn)教育檔案點評：關(guān)于第1問，進度控制應(yīng)按照教材192頁回答，但考試時不會如此考這么大范圍的題，讓人無從下手。風(fēng)險管理即風(fēng)險預(yù)防，應(yīng)按教材第247頁回答。第4問的答案以安全控制的方法更全面。某橋為三孔預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)梁，主跨徑為30m十65m+30m125m，橋面寬25m，全橋工期為280日歷天。該項目部在施工前編制了詳細的施工組織設(shè)計安全技術(shù)專項方案；但在掛籃施工中由于操作工人未按“掛籃推進安全技術(shù)交底”要求進行，致使掛籃失重傾覆，造成一人死亡的安全事故。

14、經(jīng)查項目部主任工程師、技術(shù)組負責(zé)人向掛籃施工的人員進行了“掛籃推進安全技術(shù)交底”，對掛籃推進的程序、平衡和注意要點等八大方面進行了較詳細的解釋，并留有雙方簽字記錄。發(fā)生事故前該橋南側(cè)橋墩某節(jié)掛籃推進已基本結(jié)束，施工員發(fā)現(xiàn)掛籃與中心軸線有偏差后，與項目經(jīng)理商量采用底模調(diào)整的辦法，將掛籃調(diào)整到位，并向負責(zé)掛籃推進組長作了口頭交待，但作業(yè)人員沒有按掛籃推進安全技術(shù)交底中的要求施工，擅自用油泵在主縱梁非簡支狀態(tài)下，進行整個掛籃的橫向頂推，掛籃后錨吊帶與其配合的軸面傾覆，致使事故發(fā)生。 2問題 1、如何做好該工程項目的進度控制與風(fēng)險管理? 2、該起事故的原因分析。 3、該工程項目的安全控制存在哪些不足之

15、處? 4、如何做好該工程項目安全生產(chǎn)管理工作? 3、分析與答案 1、 1）建立組織機構(gòu)及職責(zé)；2）制定應(yīng)急方案內(nèi)容；3）進行應(yīng)急方案演習(xí)。 2、事故原因分析： 直接原因是作業(yè)人未按“掛籃推進安全技術(shù)交底”要求，在掛籃推進時，采取底模調(diào)整辦法及時糾偏，擅自用油泵進行掛籃整體橫向推進，造成掛籃失重而傾覆。 3、首先是安全生產(chǎn)責(zé)任制方面，項目經(jīng)理未根據(jù)工程特點配備專職安全員，項目技術(shù)負責(zé)人未盡監(jiān)督安全技術(shù)交底制度的職責(zé)，施工員、班組長未盡其崗位職責(zé)。其次項目部對施工人員只作了口頭交待，沒有辦理書面簽證手續(xù)，忽視了施工安全，對作業(yè)人員安全教育不力。項目部責(zé)任人未在施工現(xiàn)場監(jiān)督施工，對掛籃施工監(jiān)督、檢查

16、不嚴。 4、貫徹安全生產(chǎn)方針建立項目安全生產(chǎn)管理機構(gòu)建立相關(guān)安全生產(chǎn)制度建立安全培訓(xùn)教育檔案點評：關(guān)于第1問，進度控制應(yīng)按照教材192頁回答，但考試時不會如此考這么大范圍的題，讓人無從下手。風(fēng)險管理即風(fēng)險預(yù)防，應(yīng)按教材第247頁回答。第4問的答案以安全控制的方法更全面。1背景 某橋為三孔預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)梁，主跨徑為30m十65m+30m125m，橋面寬25m，全橋工期為280日歷天。該項目部在施工前編制了詳細的施工組織設(shè)計安全技術(shù)專項方案；但在掛籃施工中由于操作工人未按“掛籃推進安全技術(shù)交底”要求進行，致使掛籃失重傾覆，造成一人死亡的安全事故。經(jīng)查項目部主任工程師、技術(shù)組負責(zé)人向掛籃施工的人員進

17、行了“掛籃推進安全技術(shù)交底”，對掛籃推進的程序、平衡和注意要點等八大方面進行了較詳細的解釋，并留有雙方簽字記錄。發(fā)生事故前該橋南側(cè)橋墩某節(jié)掛籃推進已基本結(jié)束，施工員發(fā)現(xiàn)掛籃與中心軸線有偏差后，與項目經(jīng)理商量采用底模調(diào)整的辦法，將掛籃調(diào)整到位，并向負責(zé)掛籃推進組長作了口頭交待，但作業(yè)人員沒有按掛籃推進安全技術(shù)交底中的要求施工，擅自用油泵在主縱梁非簡支狀態(tài)下，進行整個掛籃的橫向頂推，掛籃后錨吊帶與其配合的軸面傾覆，致使事故發(fā)生。 2問題 1、如何做好該工程項目的進度控制與風(fēng)險管理? 2、該起事故的原因分析。 3、該工程項目的安全控制存在哪些不足之處? 4、如何做好該工程項目安全生產(chǎn)管理工作? 3、分析與答案 1、 1）建立組織機構(gòu)及職責(zé)；2）制定應(yīng)急方案內(nèi)容；3）進行應(yīng)急方案演習(xí)。 2、事故原因分析： 直接原因是作業(yè)人未按“掛籃推進安全技術(shù)交底”要求，在掛籃推進時，采取底模調(diào)整辦法及時糾偏，擅自用油泵進行掛籃整體橫向推進，造成掛籃失重而傾覆。ww.Exam.CoM 3、首先是安全