寶馬x5系列e53bmw e70售后培訓(xùn)

1、售后服務(wù)培訓(xùn)信息E70 傳動(dòng)裝置BMW 售后服務(wù)除了工作手冊(cè)外，信息中所包含的信息也是售后服務(wù)培訓(xùn)資料的組成部分。有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)方面的更改 / 補(bǔ)充情況請(qǐng)參見(jiàn) BMW 售后服務(wù)的最新相關(guān)信息。信息狀態(tài)：2006 年 11 月地址：conceptinfobmw.de© 2006 BMW AG慕尼黑，德國(guó)BMW AG （慕尼黑）的VS -12 售后服務(wù)培訓(xùn)不得本手冊(cè)的信息E70 傳動(dòng)裝置發(fā)柴油發(fā)自動(dòng)變速箱分動(dòng)器、主器和連接軸有關(guān)本信息的說(shuō)明所用符號(hào)為了便于理解內(nèi)容并突出重要信息，在本信息中使用了下列符號(hào)：所包含的信息有助于更好地理解所述系統(tǒng)及其功能。? 表示某項(xiàng)說(shuō)明內(nèi)容結(jié)束。當(dāng)前狀況和規(guī)格

2、BMW 車輛滿足最高的安全和質(zhì)量要求。環(huán)保、客戶利益、設(shè)計(jì)或結(jié)構(gòu)方面的變化促使我們繼續(xù)開(kāi)發(fā)車輛的系統(tǒng)和組件。因此本用車輛情況可能會(huì)不一致。信息中的內(nèi)容與培訓(xùn)所本文件僅介紹了歐規(guī)左側(cè)駕駛型車輛。右側(cè)駕駛型車輛部分操作元件或組件的布置位置與本信息的圖示情況不同不同市場(chǎng)和出口的配置型號(hào)可能還有其它不同之處。其它信息來(lái)源有關(guān)各主題的其它信息請(qǐng)參見(jiàn)：- 用戶手冊(cè)- BMW 診斷系統(tǒng)- 車間系統(tǒng)文件- BMW 售后服務(wù)技術(shù)。目錄E70 傳動(dòng)裝置目的信息和11實(shí)際應(yīng)用的參考資料車型傳動(dòng)裝置類型33簡(jiǎn)介精益求精55系統(tǒng)概覽77發(fā)代碼和發(fā)名稱目的E70 傳動(dòng)裝置信息和實(shí)際應(yīng)用的參考資料信息將向您介紹 E70 傳

3、動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)本結(jié)合培訓(xùn)中的實(shí)際練習(xí)，學(xué)員將能夠通過(guò)本產(chǎn) 品信息進(jìn)行 E70 車輛的維修工作。和功能。本信息計(jì)劃作為參考資料，并為 BMW有關(guān)當(dāng)前 BMW 車型系列的基礎(chǔ)技術(shù)知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)有助于更好地了解此處介紹的各個(gè)系 統(tǒng)及其功能。請(qǐng)不要忘記通讀有關(guān)這個(gè)主題的 SIP?；A(chǔ)知識(shí)能夠?yàn)槔碚摵蛯?shí)際應(yīng)用提供保證。售后服務(wù)培訓(xùn)所規(guī)定的培訓(xùn)課程提供補(bǔ)充內(nèi)容。本信息也適于進(jìn)行自學(xué)。進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)準(zhǔn)備時(shí)，本信息可提供新X5傳動(dòng)裝置的概況。12車型E70 傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置類型X5（E70）上市時(shí)提供以下幾種傳動(dòng)裝置：X5 3.0siX5 4.8iX5 3.0dkW/bhp 200/272261/355173/2

4、35功率功率（美國(guó)）kW/hp*193/260261/350-EU4/ULEV 2EU4/ULEV 2EU4排放標(biāo)準(zhǔn)分動(dòng)器ATC700ATC700ATC700HAG188KHAG188LHAG188L后橋主減速器*) SAE- hp發(fā)展史至今為止，X5（E53）已使用過(guò)以下幾種傳動(dòng) 裝置：S5D390Z A5S390RX5 3.0dM57D30135/184390NV125VAG174HAG188K6/00- A5S440ZX5 4.6isM62B46255/347480NV125VAG174HAG188K9/01- GA6HP26X5 4.4iN62B44O0235/320440ATC500

5、VAG174HAG188K9/03- GA6HP26X5 4.8isN62B48O0265/360490ATC500VAG174HAG188K4/043車型S功率kW/ bhp扭矩Nm手動(dòng)變速箱自動(dòng)變速箱分動(dòng)器RVMh heN;TV-h heN;首次使用X5 3.0dM57D30O1160/218500 GS6X53D ATC500VAG174HAG188K 9/03 GA6HP26X5 3.0iM54B30170/231300 GS6X37D ATC500VAG174HAG188K 9/03 A5S390RX5 3.0iM54B30165/225300 S5D260ZNV125VAG174H

6、AG188K 9/00 A5S390RX5 4.4iM62B44210/286440-NV125VAG174HAG188K 4/00 A5S440Z后橋傳動(dòng)比 i4.443.913.64前橋主減速器VAG180AVAG180AVAG180A變速箱GA6HP19TUGA6HP26TUGA6HP26TU扭矩（美國(guó)）Nm/lbft305/225475/350-扭矩Nm315475520發(fā)動(dòng)機(jī)N52B30O1N62B48O1M57D30O24序言E70 傳動(dòng)裝置精益求精2000 年 BMW X5 的上市開(kāi)創(chuàng)了“運(yùn)動(dòng)型休閑車”的全新車輛理念。X5 與以往任何等級(jí)的車輛都不盡相同，因?yàn)檫@款越野車可以提供B

7、MW 車輛特有的道路行駛性能。作為引領(lǐng)潮流的代表車型，X5 至今仍體現(xiàn)了車輛敏捷性和動(dòng)力性的最高標(biāo)準(zhǔn)，其獨(dú)特的傳動(dòng)裝置貢獻(xiàn)巨大。雖然入門水準(zhǔn)很高，但研發(fā)仍通過(guò)對(duì)以往車輛系統(tǒng)不斷進(jìn)行后繼開(kāi)發(fā)并從現(xiàn)有發(fā)系列中選用最佳型號(hào)進(jìn)一步的車輛特性。了新 X5（E70）因此，將來(lái) BMW X5 仍會(huì)繼續(xù)保持同級(jí)別高功率車輛的霸主地位。與上一代的不同之處本章僅介紹 E70 與上一代傳動(dòng)裝置的變自動(dòng)變速箱的改動(dòng)很大。機(jī)械機(jī)構(gòu)、電液式控化概況。詳細(xì)信息請(qǐng)查閱相關(guān)信息。制系統(tǒng)以及變速箱電子系統(tǒng)的動(dòng)力性能和效率都得到了進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。使用的電動(dòng)換檔機(jī) 構(gòu)在很多地方與 E65 不同。在輸出裝置方面對(duì)分動(dòng)器進(jìn)行了改進(jìn)。此外，

8、X5 4.8i 和 3.0d 使用了經(jīng)過(guò)調(diào)整的后橋主減速器。傳動(dòng)軸和后橋半軸的連接裝置采用了新 式設(shè)計(jì)。E70 上市時(shí)使用常見(jiàn)的 N52B30O1 、N62B48O1 和 M57D30O2 發(fā)。E70 對(duì)這些發(fā)的某些區(qū)域進(jìn)行了相關(guān)調(diào)整。排氣裝置、冷卻系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)車輛要求做出了特殊調(diào)整并采用了一些新的細(xì) 節(jié)方案。5查閱信息E70 自動(dòng)變速箱信息l 選檔開(kāi)關(guān)l GA6HP19/26TUl 機(jī)械電子模塊。E70 分動(dòng)器、主器和連接軸l 分動(dòng)器 ATC700以下主題包含在相關(guān)信息內(nèi)：信息發(fā)E70l N52B30O1l N62B48O1發(fā)發(fā)信息l 冷卻系統(tǒng)l 排氣系統(tǒng)l 燃油供給系統(tǒng)。E70 柴油

9、發(fā)l M57D30O2 發(fā)l 冷卻系統(tǒng)l 排氣系統(tǒng)l 燃油供給系統(tǒng)。l 前橋主l 后橋主l 傳動(dòng)軸l 半軸。器 VAG180A器 HAG188K/HAG188L信息這些信息僅介紹與上一代和常見(jiàn)系統(tǒng)的不同之處以及新型技術(shù)特色。6系統(tǒng)概覽E70 傳動(dòng)裝置發(fā)發(fā)代碼和發(fā)名稱代碼和發(fā)名稱有不同之處。2001本章將介紹發(fā)各自內(nèi)容。代碼與發(fā)名稱的區(qū)別及年已對(duì)發(fā)代碼進(jìn)行修訂。2006年初，發(fā)名稱使用了新型系統(tǒng)。7發(fā)在發(fā) 配的發(fā)該發(fā)代碼的曲軸箱或底板上標(biāo)有用于識(shí)別和分代碼。獲得主管部門批準(zhǔn)時(shí)也需要代碼。其中前七位非常重要。下圖說(shuō)明了發(fā)代碼的。1 發(fā)代碼8SN鉿 * 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不同：1 = 供應(yīng)美國(guó)的 SULEV

10、 或 PZEV 發(fā)動(dòng)機(jī)（例如 N51 ）2 = VALVETRONIC （例如 N12 、N52、N62 ，例外 N46 ）3 = 汽油直接噴射裝置（例如 N73 ）5 = 不帶 VALVETRONIC 的雙 VANOS（例如 N45、S65、S85 ）4 = 采用渦輪增壓器的汽油直接噴射裝置（例如 N14 、N54）7 = 采用渦輪增壓器的柴油直接噴射裝置（例如 M47 、M57 、M67 ）8 + 9 = 當(dāng)前未分配91234567SR:_S埦齋埬制造階段%c: SWS技術(shù)*工作方式或燃油排量（cl）技術(shù)特點(diǎn)技術(shù)特點(diǎn)A = 摩托車M = BMW 集團(tuán)老一代發(fā)動(dòng)機(jī)N = BMW 集團(tuán)新一代發(fā)

11、動(dòng)機(jī)P = BMW 賽車S = BMW M GmbHW = 外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，例如Tritec、Toyota 、PSA內(nèi)燃機(jī)：4 = R45 = R66 = V87 = V128 = V100-9B =D = 柴油H = 氫氣01-99例如 A根據(jù)需要進(jìn)行規(guī)定。O弮媃ONv剄油質(zhì)量 RON 87例如 B根據(jù)需要進(jìn)行規(guī)定。與類型檢查無(wú)關(guān)例外：中國(guó) O媃功率等級(jí)發(fā)發(fā)名稱名稱與發(fā)代碼的區(qū)別在于，通過(guò)最后兩位代碼提供有關(guān)功率等級(jí)和技術(shù)改進(jìn)程度 的附加信息。在技術(shù)資料中使用發(fā)名稱，以便準(zhǔn)確識(shí)別發(fā)。下圖以 N52K 發(fā)為例說(shuō)明了發(fā)名稱的代碼。在技術(shù)資料中還會(huì)使用縮寫(xiě)形式的發(fā)名稱，即僅寫(xiě)出用于分配發(fā)類型的三位代碼

12、。類型的代碼保持不變（例如發(fā)N52K，N62TU 等）。2 發(fā)名稱10S齳9_* 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不同：1 = 供應(yīng)美國(guó)的 SULEV 或 PZEV 發(fā)動(dòng)機(jī)（例如 N51 ）2 = VALVETRONIC（例如 N12 、N52、N62 ，例外 N46 ）3 = 汽油直接噴射裝置（例如 N73 ）5 = 不帶 VALVETRONIC 的雙 VANOS（例如 N45、S65、S85 ）4 = 采用渦輪增壓器的汽油直接噴射裝置（例如 N14 、N54）7 = 采用渦輪增壓器的柴油直接噴射裝置（例如 M47 、M57 、M67 ）8 + 9 = 當(dāng)前未分配111234567SR:_S埦齋埬制造階段%c: SWSb×術(shù)*工作方式或燃油排量（cl）功率等級(jí)N-c坓CgQsvR%工作A = 摩托車M = BMW 集團(tuán)老一代發(fā)動(dòng)機(jī)N = BMW 集團(tuán)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)P = BMW 賽車S = BMW M GmbHW = 外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，例如Tritec、Toyota 、PSA內(nèi)燃機(jī)：4