預制箱梁整體模板設計思路

1、目 錄1.工程概況12.整體式外側模設計思路12.1整體式外側模構造12.1.1外側模板設計22.1.2行走系統(tǒng)的設計22.1.3整體式外側模構造示意圖22.2整體式外側模的安裝52.3整體式外側模的拆除5蘭州至永靖沿黃一級公路第八合同段預制箱梁整體式外模設計思路1.工程概況本標段橋梁工程由孔家寺黃河特大橋、牛鼻子拐大橋兩座橋梁組成?？准宜曼S河特大橋引橋上部及牛鼻子拐大橋上部均設計為20m等截面預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，每孔單幅由四片梁組成，梁頂寬11.25m。裸梁中心高為1.2m，梁頂設置8cm水泥混凝土調平層。橫坡通過橋面鋪裝調平層、梁底設置楔塊及調整墩頂墊石高度形成。20m箱梁采用后

2、張法預制安裝。邊梁頂板寬2.475m，底板寬1m；中梁頂板寬2.4m，底板寬1m。邊、中梁均采用斜腹板。腹板及頂板在橋跨大部分區(qū)域為18cm，僅在支點局部區(qū)域為25cm；頂板厚均為18cm。為減少吊裝重量，增加橫向整體性，各片箱梁間設50cm濕接縫。20m預制箱梁工程數量統(tǒng)計表詳見下表。20m預制箱梁工程數量統(tǒng)計表序號橋梁名稱20m預制箱梁數量（片）備注邊跨 邊梁邊跨 中梁中跨 邊梁中跨 中梁小計1孔家寺黃河特大橋1001001561565122牛鼻子拐大橋242458581643合計1241242142146762.整體式外側模設計思路2.1整體式外側模構造整體式外側模由外側模板和行走系統(tǒng)組

3、成。外側模板設計外側模板與底模板采用“側包底”的形式連接，以便于外側模板的整體下落和橫移，并保證外側模板與底模板合縫嚴密。外側模板由5mm鋼板面板、10#槽鋼橫肋、10#槽鋼豎楞、12#槽鋼支腿及邊緣角鋼焊接而成。外側模板加工時，在模板廠家先按10m/節(jié)分節(jié)加工，運至施工現場后，將兩節(jié)10m長的外側模板焊接成一節(jié)20m長的整體外側模板，并用型鋼在焊接處進行加強，達到整體外側模板的要求。2.1.2行走系統(tǒng)的設計行走系統(tǒng)由導軌、橫移臺車、縱移臺車組成，橫移臺車上設垂直頂升油缸，以便于整體外側模板的安裝、調整及拆除。2.1.3整體式外側模構造示意圖整體式外側模構造示意圖詳見下圖。 2.2整體式外側模

4、的安裝預制梁臺座高度按照設計高度進行制作，確保臺座頂面高出硬化后的場地60cm，并在臺座內按照設計預留拉筋孔道。場地硬化混凝土澆筑時，在臺座兩側按照設計位置埋設行走導軌。外側模板及行走系統(tǒng)運至工地后，首先用龍門吊將行走臺車吊至預先埋好的臺車導軌上，安裝垂直頂升油缸并固定。然后將在廠家分節(jié)生產的外側模板用龍門吊和扁擔梁吊裝至垂直頂升油缸上并固定。將兩節(jié)10m長的外側模焊接成一節(jié)20m長的外側模，然后將焊縫用角磨機打磨平整，并在焊縫處采用型鋼進行加強，達到整體外側模板的要求。用角磨機將模板表面打磨潔凈，并涂刷脫模劑。箱梁底腹板鋼筋籠吊裝到位后，利用縱移臺車和橫移臺車將外側模運送到位，并利用垂直頂升油缸進行模板高度的調整，直至外側模板安裝滿足設計及規(guī)范要求，然后用上下拉筋對外側模板進行固定。外側模板拆除后，將模板表面打磨潔凈并涂刷脫模劑，然后利用縱移臺車將外側模板運至下一個施工臺座處，用橫移臺車將模板橫移到位，垂直頂升油缸進行高度調整，依次循環(huán)。2.3整體式外側模的拆除預制箱梁混凝土達到2.5MPa且能保證混凝土表面及棱角不致因拆模而受損壞時，方可進行模板拆除。外側模拆除時，