火車司機心得體會

1、火車司機心得體會【篇一：鐵路司機實習報告】遠程與繼續(xù)教育學院北京交通大學實習單位評議表北京交通大學實習報告成績評議北京交通大學實習報告年 級：專 業(yè)： 鐵道機車車輛層 次：姓 名：目錄一、實習目的1二、實習單位綜述11、實習單位簡介12 、崗位介紹23 、實習內(nèi)容介紹2 三、實習總結(jié)及體會4一、實習目的：通過在四川省川鐵?。úo（州）機務(wù)段隆瀘運用車間的認識實習工作，對鐵路機務(wù)行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初步認識。通過實習，能夠?qū)C車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運用、車間的運用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機構(gòu)有一個基本的了解；熟悉并掌握行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學到的關(guān)于行車和非正常故

2、障處理的理論知識對照實際工作，用實際工作對理論知識加深認識，用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。同時，為理論聯(lián)系實際打下夯實的基礎(chǔ)，也為更好的機務(wù)運用車間組織工作提供一個良好的平臺。二、實習單位綜述：1 、實習單位簡介川鐵（瀘州）鐵路有限責任公司前身為1988 年成立的四川省地方鐵路局分局，2002 年改制組建四川瀘州鐵路有限公司，2007 年更名為瀘州川鐵鐵路有限責任公司，2014 年 1 月更名為川鐵（瀘州）鐵路有限責任公司。公司注冊資本13.82 億元。公司現(xiàn)有員工680 人。管轄福集站、瀘州站、方山站、納溪站、護國站、江門站、興隆站、徐永戰(zhàn)及隆昌交接站等9 個車站。隆敘鐵路

3、沿線設(shè)福集、瀘州、方山、納溪、江門鎮(zhèn)、徐永等6 個貨運辦理站，分別辦理鐵路整車貨物（普通貨物、危險品、超限超重）和集裝箱到發(fā)業(yè)務(wù)，具備超限超重貨物運輸資質(zhì)。公司管內(nèi)有國家直屬糧庫專用線、中石油專用線、瀘州川南發(fā)電專用線、瀘州港中心港區(qū)鐵路專用線等辦理貨運業(yè)務(wù)。川鐵（瀘州）鐵路有限責任公司是一家以鐵路運輸、鐵路延伸服務(wù)為主的國有制企業(yè)。公司管轄的?。úⅲㄓ溃╄F路全長160 公里，接軌于成渝鐵路隆昌站，途徑內(nèi)江市隆昌縣和瀘州市瀘縣、江陽區(qū)、龍馬潭區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，輻射周邊十多個縣區(qū)。其建設(shè)標準為地方鐵路i 級（國家鐵路ii 級），單線（預(yù)留電氣化條件），分為三段滾動建成。隆（昌）瀘（州）段于

4、1988 年 12 月動工，1992 年 12 月貫通；正線全長54.20 公里，總投資2.2 億元， 2002年投資 6680 萬元進行技術(shù)改造，提高了技術(shù)標準。瀘（州）納（溪）段于 1999 年 11 月開工建成，全長27.628 公里，總投資6.0019 億元， 2007 年 10 月投入運營。納溪至徐永段正線全長78 公里，于2004 年 11 月開工，2009 年 12 月通過竣工，2009 年 12 月通過竣工初驗。2010 年 7 月 20 日，隆敘鐵路與全路各貨運運營站間開通辦理一票直通貨物運輸。隆敘鐵路建設(shè)符合國家西部大開發(fā)和四川省建設(shè)西部交通樞紐的戰(zhàn)略決策，對促進古敘地區(qū)礦

5、產(chǎn)資源開發(fā)，緩解四川煤炭供應(yīng)緊張狀況，實施“西部化工城”、 “開發(fā)古敘礦區(qū)”規(guī)劃，建設(shè)川南火電能源基地，發(fā)揮瀘州川、滇、黔、渝物資集散中心作用具有十分重要的戰(zhàn)略意義。目前隆敘鐵路辦理種類齊全，涵蓋煤炭、化工、工業(yè)機械、食品、化肥等 22 個大類，具備超限超重貨物運輸資質(zhì)，瀘州站可辦理?；?、集裝箱運輸業(yè)務(wù)。隆敘鐵路牽引機車以實現(xiàn)內(nèi)燃化，信號設(shè)備向較為先進的計算機聯(lián)鎖過渡，線路養(yǎng)護推行小機搗作業(yè)，逐步向機械化護養(yǎng)方式轉(zhuǎn)型，各營業(yè)站貨運設(shè)施、裝卸設(shè)備齊全。發(fā)送的貨物包括煤炭、食品、化肥、礦建、化工、非金礦、鋼鐵、工機等多種品種，能辦理20 英尺和 40 英尺集裝箱、危險品、超限集重貨物等運輸業(yè)務(wù)，

6、是四川境內(nèi)發(fā)送貨物品名最多、辦理運輸業(yè)務(wù)最齊全，也是四川省地方鐵路系統(tǒng)內(nèi)運營里程最長的一條鐵路?！酒旱罔F司機培訓總結(jié)】篇一：地鐵司機培訓實習總結(jié)培訓總結(jié)轉(zhuǎn)眼間六個月的培訓已經(jīng)結(jié)束了，在領(lǐng)導和司機隊長的領(lǐng)導下，在培訓師的言傳身教下，在同事之間的悉心幫助下，我通過自己的努力，對地鐵司機這個工作有了初步的認知，并從中有所感悟。我們從學校畢業(yè)進入社會，這就意味著要從一個學生轉(zhuǎn)變成一個社會上的人，地鐵對于大家來說是一個全新的、富有挑戰(zhàn)性的事業(yè)。司機作為地鐵運轉(zhuǎn)的一個重要環(huán)節(jié)，對地鐵中有關(guān)于行車的各個專業(yè)都要具備有全面的知識儲備，只有不斷的學習，才能提高自己的知識水平，積累更多的經(jīng)驗，從而增強工作能力

7、，適應(yīng)崗位的要求。我們在地鐵學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，分為基本規(guī)章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應(yīng)急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了公司級、班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓師帶我們上車學習消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練、自動開關(guān)跳閘的現(xiàn)象、列車靜檢的內(nèi)容等實際操作。在培訓學習中培訓師幫我們劃分了司機崗位的相關(guān)的學習重點并督促我們記憶知識要點。我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業(yè)務(wù)各類知識，不懂得地方應(yīng)及時虛心向培訓老師或正線的司機師傅們

8、請教。只有掌握了扎實的業(yè)務(wù)知識才能在遇緊急情況的時候?qū)⑺鶎W的業(yè)務(wù)運用自如。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實，經(jīng)過這六個月的培訓后，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的理論知識進行學習，為之后的跟崗培訓打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。而通過在一號線的正線跟崗學習在現(xiàn)場師傅一對一的學習交流、跟崗培訓，我學習到更多理論課上學習不到的技能，讓我對地鐵車輛的常用設(shè)備更加了解認識，如何在實際崗位中具體的開展工作都是我所要學習的地方。這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線上運行時的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責、安全關(guān)鍵點，以及一名地鐵司機

9、應(yīng)該具備的安全意識，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。通過這段時間的培訓，我已經(jīng)融入地鐵這個集體，對地鐵事業(yè)充滿了責任感和使命感。我們在這緊要關(guān)頭更應(yīng)該做好本職工作，由于xx 地鐵車型與yy 地鐵車型不同，為了更好的投入到工作中，我們應(yīng)加強對 yy 地鐵車輛知識的學習，盡快融入自己的工作崗位上去。篇二：地鐵培訓心得體會地鐵學習培訓心得體會為提高自身的管理專業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)新經(jīng)營和現(xiàn)代管理意識，促使在工作中進一步更新觀念、理清思路。公司安排我們參加了為期兩個月的廣州地鐵培訓學習。我們在

10、培訓中，既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有管理技術(shù)的增長?！皢柷堑们迦缭S，為有源頭活水來?！敝挥型饨绫迫说拇猴L，清澈的流泉，飛速的火車，才能帶給人本質(zhì)上的革命，才能帶出脫胎換骨的變化。為期兩個月的廣州地鐵培訓圓滿結(jié)束，回顧兩個月的課程，有理論培訓，也有跟崗培訓，在不同崗位，不同的站點跟班學習。通過這次培訓，使我進一步豐富了理論知識，提高了對當前各項工作的了解，增強了抓好本職工作的緊迫感，明確了今后需要進一步努力的方向?，F(xiàn)將培訓學習情況總結(jié)如下：一、培訓學習情況此次為期兩個月的培訓學習，在各位老師和師傅的悉心指導和跟班學習下，我學到很多東西,受益匪淺。剛開始的學習跟崗，

11、使我對廣州地鐵有了更加深刻的認識，了解了廣州地鐵的企業(yè)管理架構(gòu)、工作作風、習慣，員工價值觀、工作目標等。自1997年6月28日廣州地鐵一號線首通段西朗黃沙開通運營以來，廣州地鐵積極貫徹廣州市政府“南拓、北優(yōu)、西聯(lián)、東進的城市發(fā)展戰(zhàn)略，以“地鐵為廣州提速”作為企業(yè)精神，合理規(guī)劃、積極建設(shè)路網(wǎng)，目前已建成線網(wǎng)236km ， 144 座車站。廣州一、二、八號線采用6 節(jié)編組 a 型列車；三號線采用6 節(jié)編組 b 型列車；四號線采用4 節(jié)、五號線采用6 節(jié)編組 l 型列車；廣佛線采用4 節(jié)編組b 型列車；apm 線采用 2 節(jié)編組 cx-100 列車。廣州地鐵一、二、四、五、八號線、廣佛線均采用西門子

12、信號系統(tǒng)；三號線采用阿爾卡特移動閉塞信號系統(tǒng)；apm 線采用龐巴迪無人駕駛移動閉塞信號系統(tǒng)。安全培訓學習中，我掌握了一些安全管理知識，對城市軌道交通應(yīng) 急救援、安全生產(chǎn)法律法規(guī)、地鐵消防安全知識等有了初步的了解， 通過案例分析，加深了我對地鐵安全知識的理解和認識，為我們下 現(xiàn)場打好了預(yù)防針。之前幾個月的培訓，對運營情況了解不夠深刻，通過參加這次培訓 學習后，特別是聽取了廣州地鐵培訓老師的講課和經(jīng)驗介紹后，力口 深了對運營情況的了解，增強了做好工作的信心。主要表現(xiàn)在：一 是通過學習對運營籌備工作進程有了較為深入的把握，對運營的發(fā) 展前景有了更為深刻的了解；二是通過學習、實地培訓，了解了廣 州地鐵

13、運營情況，從而對運營籌備工作有了更為深刻的認識；三是 通過聽取廣州地鐵培訓老師的工作經(jīng)驗介紹，看到他們虛心學習、 刻苦鉆研、兢兢業(yè)業(yè)地作出了突出的成績，極大增強了做好本職工 作的信心。在跟崗學習的培訓中，我學習了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票 亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的 運作。自己在從事扶梯崗這個職務(wù)時，讓我對扶梯的運作大致的進 行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能 出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與 車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺 崗必須做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客

14、正 確上下車。這些經(jīng)驗和知識都是以后工作所需要的基本素養(yǎng)，我會 在今后不斷完善不斷優(yōu)化自己。二、學習心得體會通過學習充分認識到了自己的使命和責任，對今后的工作有了更好 的了解和認識。兩周的培訓學習，使自己體會到要做好本職工作還 需付出很多：第一，擺正心態(tài)。來到新的工作崗位和工作環(huán)境，最 重要的是調(diào)整心態(tài)，做到心隨人轉(zhuǎn)。紿終保持謙虛謹慎、戎驕戎躁、 從零開始、從頭做起的心態(tài)，甘當學生，甘作新人，做到穿什么衣服唱什么戲”、在什么山上唱什么歌第二，積極適應(yīng)。 欲改變之，則先適應(yīng)之隨著運營籌備的不斷 深入，盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調(diào)整自己，努力改正與新 的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西。注意總結(jié)經(jīng)

15、驗，對一個工作階 段結(jié)束或一項任務(wù)完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究， 總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從 而起到 事半功倍”的作用。第三，要有所作為。本職工作的完成情況是檢驗個人能力的一塊試金石。因此，我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領(lǐng)導對自己的信任。同時，注重團結(jié)，和同事搞好關(guān)系，以自己的真誠和熱情打動人，團結(jié)人。要有主人翁意識，以運營分公司為家，以強烈的事業(yè)心和高度的責任感從事新的工作，愛崗敬業(yè)、腳踏實地、多做工作，為運營分公司的成長壯大增磚添瓦。自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必

16、須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。此次培訓學習，雖然只有兩個，但對個人今后職業(yè)生涯發(fā)展的幫助卻很大。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續(xù)深入學習，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握新崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎(chǔ)，為公司發(fā)展貢獻自己的一份力量。篇三：地鐵列車駕駛員實習日志-報告地鐵列車駕駛員實習日志-報告為期一個月的新進列車駕駛員職前培訓班于5 月 20 日在集團培訓中心開班。培訓中心領(lǐng)導作動員，并提出要求。來自運二、運三公司的 120 人參

17、加培訓。本次培訓班分為兩個班進行，培訓的主要內(nèi)容有：軌道交通概論、職業(yè)道德規(guī)范、安全運營基礎(chǔ)知識等17 門課程。培訓過程委托相關(guān)訓練營實施準軍事化管理，包括學員的學習、生活等日常管理。通過這次培訓，使我增強對地鐵司機崗位基礎(chǔ)性和重要性的認識，要愛崗敬業(yè)；強化了自己對崗位文明的認知度，鼓勵我們做文明行業(yè)的先行官，真正體現(xiàn)上海地鐵作為文明行業(yè)的真諦；還增強了我對地鐵安全防恐工作的認識，在崗位上要認真把好關(guān)。領(lǐng)導希望我們要嚴格遵守培訓的各項紀律和規(guī)定，認真學好每門培訓的課程，在有限的培訓時間里培養(yǎng)自己良好的職業(yè)要求；嚴格按準軍事化的訓練要求，使自己在較短的時間里得到鍛煉，為今后在崗位上的發(fā)展打好基礎(chǔ)

18、。培訓讓我學到了許多列車排故障方法和技術(shù)，使我形成了從“要我學向 “ 我要學” 轉(zhuǎn)變的理念。各專業(yè)帶教老師通過言傳身教、定期授講、專業(yè)討論等方式，使我迅速懂得工作方法和為人處事，讓我更好適應(yīng)工作環(huán)境，明確專業(yè)定位，開拓知識和技術(shù)視野，確立良好的學習方法，不斷增強踏實的工作態(tài)度，進一步維護自身的知識體系。金迪2009 年 5 月 22 日實習工作寫實6 月 6 日在學習“科學發(fā)展精神，加強溝通提高服務(wù)”為主題全體地鐵列車駕駛員深入學習實踐科學發(fā)展觀活動專題民主會議上，我們班組司機進行了一次思想和工作交流。首先領(lǐng)導傳達了公司開展學習實踐科學發(fā)展觀活動的各項學習工作進展情況和達到的目的以及以后學習活

19、動部署，并提出主題和具體要求。會議上，我們班組列車司機結(jié)合工作開展等各方面具體情況談了學習體會，也有不少老司機提出了許多在培訓機制和正線排故障應(yīng)變措施和方法，分析了問題，提高了要求，達到了共識。在進一步深入學習科學發(fā)展觀活動以及公司各項工作中，努力增強大局意識，不斷加強我們班組或者與領(lǐng)導，還有其他部門之間工作上的溝通、理解和配合，共同努力，不斷提高，進一步提高工作效率，讓大家在團結(jié)快樂的氣氛中工作，開開心心上班，安安全全回家。 通過這次活動，讓我意識到作為一名列車駕駛員應(yīng)該帶頭在深入學習和工作實踐中進一步了解“科學發(fā)展觀”之精髓，明確肩上責任，做好本職工作，更好地服務(wù)乘客，與班組人員更好地交流

20、，溝通，努力學習新故障處理方法，規(guī)范自己的基本操作，認真駕駛列車，在宣傳班組團結(jié)上發(fā)揮自己的作用，努力為班組的進一步發(fā)展和提高盡心出力。金迪2009 年 6 月 6 日實習工作寫實近期安全形勢不容樂觀，6 月 16 日蒲匯塘停車場發(fā)生擠岔事故，在安全生產(chǎn)工作上給我們所有的地鐵列車駕駛員敲響警鐘。司機誤認為前方進路排列妥當，未確認信號機狀態(tài)，rmo 方式以 12km/h 速度動車，造成0423# 列車在4#道岔反位順向擠岔，信號樓發(fā)現(xiàn)后呼叫其停車。我們班組對此事開展了一次班組討論會，經(jīng)過大家分析由于司機未確認前方信號機開放，是導致本次事故的直接原因；對建立 rmo 運營方式不了解，不知道其運營方

21、式?jīng)]有任何保護措施，動車前也未確認前方道岔位置，盲目動車，在冒進信號后錯過補救機會，司機臆測信號好，道岔位置正確，精神狀態(tài)不集中，導致事故發(fā)生。通過培訓組人員組織我們學習，從中吸取教訓，引以為戒，認真分析查找安全隱患，落實安全工作責任制，嚴格執(zhí)行規(guī)章及作業(yè)標準，熟練基本操作，明確自己所肩負的責任，開車前應(yīng)等到充分休息，切實抓細各項安全生產(chǎn)工作，確保地鐵運營一方平。【篇三：龍啟貴心得體會】百色運用車間2013 屆新職工實習心得龍啟貴常言道，人要活到老學到老，這是激勵一代又一代人不斷創(chuàng)新的座右銘和直接動力。很多有成就的人也就是這樣做的，他們一輩子都在孜孜不倦地學習，用知識武裝了自己，用智慧譜寫出了人生?；疖囁緳C這個看似平凡而又值得人們尊敬工作，只有他們才會不分晝夜地在滾滾車輪中不斷地學習，不斷地提高著技術(shù)和應(yīng)急處理能力，我們思想就像時時刻刻轉(zhuǎn)動著的車輪一樣，不曾停歇，不曾抱怨，在崗一分鐘，學習六十秒，把所有的精力和青春獻給自己的祖國和人民，累了；困了；倦了；我們也要打起十二分精神，時刻警惕著；時刻銘記著自己肩負使命和責任。自從踏入機務(wù)段大門。如雷貫耳的笛聲就不停的震動著我的心門，我才發(fā)現(xiàn)自己又有了新的血液和激情，總有一天我會開著屬于我們民族的火車踏遍祖國的山山水水。我會在這里奮斗著；在這里向往著；向往一個屬于我們的時代。步入機車