04公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)說明2

1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB012003)有關(guān)問題的說明交通部2 004年1月29日以發(fā)布公告(第1號)方式頒布新的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定3月1日起實行，同時廢止原標(biāo)準(zhǔn)(9 7)。對比新舊標(biāo)準(zhǔn)，有較多變化，對規(guī)劃、可行性研究、設(shè)計、施工都有很大影響，需認(rèn)真學(xué)習(xí)，深入領(lǐng)會、理解，以便準(zhǔn)確執(zhí)行。主要有以下幾個方面。一、 公路等級 1、本次修訂強調(diào)功能、路網(wǎng)規(guī)劃與交通量，注入服務(wù)水平、通行能力等概念，并貫徹始終。分五級，仍為高速、一、二、三、四、五個等級，但強調(diào)：一級公路為“供汽車、分向、分道行駛定義，又分干線與集散兩種功能，作為干線時應(yīng)根據(jù)需要控制出入。二級為“供汽車行駛的雙車道”，也有干線與集散兩

2、種功能，混合交通量大的路段，可設(shè)慢車道。三、四級與“主要供汽車行駛”的雙車道。 2、各級公路通行能力均以“小客車為標(biāo)準(zhǔn)”，便于與國際接軌并統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。并將不同車型的換算系數(shù)納入條文202，原標(biāo)準(zhǔn)在條文說明中 新標(biāo)準(zhǔn)對畜力車、人力車、自行車及一、二級路上的拖拉機作路側(cè)干擾因素計，而三、四級上的拖拉機換算系數(shù)為4.0(比原標(biāo)準(zhǔn)大1倍)。 3、設(shè)計速度 原標(biāo)準(zhǔn)稱“計算行車速度”不夠確切，同時有以“運行速度”作為路線幾何尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)正在研究中。 新舊標(biāo)準(zhǔn)各級公路設(shè)計速度劃分不同標(biāo)準(zhǔn)高速一級二級三級四級新(2003)1201008010080608060403020原(97)12010080601 0

3、060804060304020新標(biāo)準(zhǔn)高速公路僅在特殊困難，可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害時允許設(shè)計速度60 kmh且不宜大于15k(顯然是山區(qū))，二級公路由于地形、地質(zhì)自然條件復(fù)雜的山區(qū)，經(jīng)論證后可采用40kmh。 4、車道數(shù) 新標(biāo)準(zhǔn)對一級公路增力口了雙向六車道的規(guī)定。二級公路混合交通量大時利用加寬硬路肩、土路肩(可達15m)作慢車道時，仍屬雙車道范疇。 5、通行能力 通行能力是根據(jù)車道數(shù)、設(shè)計速度、服務(wù)水平等級而計算出的交通容量。新標(biāo)準(zhǔn)將服務(wù)水平等納入標(biāo)準(zhǔn)條文，說明應(yīng)作為重要的設(shè)計指標(biāo)進行控制，以達到經(jīng)濟合理。各級公路應(yīng)達到的服務(wù)水平等級為下： 公路等級 高速 一級 二級 三級 四級 服務(wù)水平 二級 二級

4、 三級 三級V/CO.6一O.74O.53一O.65O.35一O.640.350.64服務(wù)水平以設(shè)計速度、Vc比(最大服務(wù)交通量基本通行能力，可理解為擁擠度)計算出車道高峰時最大服務(wù)交通量(通行能力)，再根據(jù)多車道的折減影響計算而得。 各級公路適應(yīng)年平均日交通量(AADT)變化為下表新標(biāo)準(zhǔn)(小客車輛日)原標(biāo)準(zhǔn)高速八車道 600001000000 60000100000(小客車輛日)六車道 4500080000 4500080000(小客車輛日)四車道 2500055000 2500055000(小客車輛日)一級六車道 2500055000四車道 150003000015000一30000(小客

5、車輛日)二級二車道 5000150003000一7500(中型載重車輛日)三級二車道 2000600010004000(中型載重車輛日)四級二車道 2000以下1500以下(中型載重車輛日)單車道 400以下200以下(中型載重車輛日)上表中同一等級，同樣車道的通行能力相差很大，主要是不同設(shè)計速度、不同方向分布系數(shù)、設(shè)計小時交通量系數(shù)(隨地區(qū)、經(jīng)濟、氣候條件而定)等因素而計算得出的。上表中新、舊標(biāo)準(zhǔn)高速、一級公路適應(yīng)交通量無變化，而三、四級公路適應(yīng)交通量有所降低，可能是混合交通干擾影響因素引起的。 二、路基寬度及橫斷面布置 1、車道寬度 新標(biāo)準(zhǔn)以設(shè)計速度作為車道寬度劃分界限設(shè)計速度(kmh)1

6、201OO8060403020車道寬度(m)3.753.753.753.53.53.253.00(單車道時為3.50) 路基橫斷面的組成新、舊標(biāo)準(zhǔn)一致，但各部尺寸有些變化，因此路基總寬度也稍有變化。新標(biāo)準(zhǔn)： 公路等級高速公路、一級公路設(shè)計速度(kmh)1201 008060車道數(shù)864864644路基寬(m)一般值45.OO34.528.OO44.O33.526.032.O24.523.O最小值42.0026.OO41.024.5021.520.O 公路等級二、三、四級公路 設(shè)計速度(kmh) 80 60 40 30 20 車道數(shù) 2 2 2 2 2或1 路基寬 (m) 一般值 12.0 1O

7、.0 8.5 7.5 6.5 4.5 最小值 1O.O 8.5原標(biāo)準(zhǔn)：公路等級高速公路一級二級=緞四級計算行車速度kmh1201008060lOO60804060304020車道數(shù)8644444422221或2路基一般值42.53527.5或28.02624.522.525.522.5128.58.57.56.5寬度(m)變化值40.53325.524.523.020.024.O20.0174.5或7.0 對比新舊標(biāo)準(zhǔn)主要變化是： 1、四車道高速公路、一級路的路基總寬度略有增加。 2、二級路增加設(shè)計速度60kmh一檔后，路基寬為10.0m。 3、二級路設(shè)計速度80kmh、60kmh時，設(shè)慢車道

8、時，新標(biāo)準(zhǔn)路基寬分別為15m、12m，而原標(biāo)準(zhǔn)為17.0m相應(yīng)行車道14.0m。 4、二級路行車道V=8Okmh時原標(biāo)準(zhǔn)為9.Om，新標(biāo)準(zhǔn)為7.5m，但必須設(shè)硬路肩(V=8Okmh時21.5，v：6Okmh時2O.75)相應(yīng)路面鋪裝寬為1O.5m，8.5m。5、高速公路，一級公路上的特殊大橋，采用整體式上部構(gòu)造時，中央分隔帶和路肩寬度可適當(dāng)減窄，但不應(yīng)小于相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的“最小值”28m路基時，橋面凈寬可為26m。據(jù)測算由此可減少工程量與投資67。 三、路線 新、舊標(biāo)準(zhǔn)對視距與不設(shè)超高的最小平曲線半徑的規(guī)定有變化。1、視距。對高速、一級公路及大型車比例高的二、三、四級公路，應(yīng)采用貨車停車視距進行驗算，下坡路段隨縱坡增大貨車設(shè)計速度(kmh)1201 OO8060403020一般停車視矩(m)21016011O75403020貨車停車視矩(m)24518012