離心壓縮機簡介

1、離心壓縮機主要零部件工藝過程9離心壓縮機主要零部件的工藝過程一、葉輪1） 、工藝分析從設(shè)計結(jié)構(gòu)上看分開式葉輪、半開式葉輪、封閉式葉輪；又可分為兩元葉輪（包括葉片葉輪）、三元葉輪（葉片為扭曲）；還可分為前向葉輪、徑向葉輪、后向葉輪；還有單吸葉輪和雙吸葉輪之分。從工藝方法上看可分為鉚接葉輪、焊接葉輪及整體鑄造葉輪。其中鉚接葉輪可分為全鉚葉輪、銑制（葉片在軸盤上銑出）鉚接葉輪及鉚接結(jié)合葉輪；焊接葉輪可分為全焊（三件焊）葉輪及兩件（葉片在軸盤或前盤銑出）焊接葉輪，銑制焊接葉輪又分為流道內(nèi)焊接（葉輪流道較寬）葉輪及流道外焊接葉輪（這樣的葉輪流道較窄或葉片曲率較大），其中流道外焊接葉輪又分為開槽焊葉輪及釬

2、焊葉輪等；整體鑄造葉輪分為鈦合金鑄造葉輪及鑄鋁葉輪。2） 、銑制焊接葉輪工藝過程軸盤、蓋板外協(xié)鍛件毛坯-粗車一預(yù)備熱處理一切試圈-超聲波探傷一按焊前加工圖加工（車銃葉片鉗工修磨葉片、流道）-磁粉探傷一拼裝焊接一消應(yīng)力處理一修磨焊逢一噴砂一著色探傷一熱處理前加工（車、留余量）一最終熱處理-機械性能試驗-噴砂一著色探傷一鉗工修出風(fēng)口-精車一綜檢一動平衡-超速試驗-著色檢驗。3） 、葉輪作動平衡葉輪在綜檢合格后進行單個葉輪動平衡試驗，目的在于檢查其材質(zhì)質(zhì)量是否均勻及制造誤差，并將其不平衡量消除或減小到允許范圍內(nèi)，為下一步的葉輪超速試驗作必要的準備。4） 、葉輪超速試驗對于焊接葉輪在單個葉輪作完動平衡

3、試驗后需要以最大連續(xù)工作轉(zhuǎn)速的115%進行運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)時間為1-5分鐘。超速后進行兩項檢查，其一是檢查口圈變形量，其二是檢查焊逢經(jīng)超轉(zhuǎn)后是否有裂紋產(chǎn)生。其目的是檢查葉輪的強度和剛度。二、主軸1） 、作用在風(fēng)機中，所有旋轉(zhuǎn)零件（如葉輪、隔套、平衡盤、推力盤等）都要安裝在主軸上，才能實現(xiàn)其轉(zhuǎn)動，所以風(fēng)機主軸是用以支撐旋轉(zhuǎn)零件和傳遞扭矩的。2） 、分類按其結(jié)構(gòu)主軸可分為節(jié)鞭式軸、階梯式軸、光軸及空心軸。節(jié)鞭式軸的特點是軸上不用級間隔套，但這種軸工藝性差，不易加工。階梯式軸的特點是軸的直徑由中間向兩端如階梯一樣遞減與節(jié)鞭軸比較，工藝性交好。光軸的特點是安裝葉輪和組間隔套的部位是同一直徑，這種主軸即保證了

4、強度又使工藝性大大提高。空心軸在大型通風(fēng)機及大型鼓風(fēng)機中部分采用，其作用可以在保證軸的剛性的條件下，減輕軸的重量，起到節(jié)約原材料及降低成本的作用，并采用滾動軸承，不必用潤滑油站。3） 、離心壓縮機主軸的工藝過程外協(xié)鍛件毛坯-粗車一調(diào)質(zhì)處理一車（切試圈及低倍試片）一檢：超聲波探傷機械性能試驗低倍檢查一粗車-穩(wěn)定處理一半精車一磨（磨裝軸套的軸徑及軸肩，其它軸徑粗磨留0.2mm余量）一磁粉探傷-熱裝軸套-磁粉探傷一精車（車軸套、車退刀梢、車螺紋）一精磨各軸徑磁粉探傷一鉗（攻軸端螺紋）一銃鍵梢一車（修整磨削后軸肩根部圓角及試車封齒）一磁粉探傷一動平衡f綜檢。三、機殼一）、分類機殼總的可分為水平剖分型、

5、垂直剖分型及蝸殼型（DH型壓縮機）。水平剖分型可用于單級葉輪（包括單吸入和雙吸入形式），有單支撐懸背式和雙支撐形式，也用于多級葉輪，其中包括有一個垂直分面、有兩個垂直分面和沒有垂直分面形式。沒有垂直分面多用于MCL系列壓縮機中，這種機殼有軸承箱分離式和軸承箱與機殼一體式，包括葉輪串級布置，只有一個進風(fēng)口和一個出風(fēng)口，也包括葉輪背靠背布置，有兩個或三個進風(fēng)口及兩個或三個出風(fēng)口。垂直剖分型機殼主要用于BCL壓縮機，也分為一個進風(fēng)口和一個出風(fēng)口型式以及兩個或三個進風(fēng)口和兩個或三個出風(fēng)口型式。蝸殼型機殼用于DH型、VK型、GM型壓縮機中，每個葉輪外面罩上一個蝸殼，以控制氣流流動。二）、MC藤列壓縮機機

6、殼制造過程的技術(shù)要求（ 1）毛坯制造：機殼毛坯多為焊接件，由板材和鑄鋼件焊接而成，所用各種材料均要保證化學(xué)成分，機械性能焊后要保證外觀質(zhì)量。（ 2）通過熱處理改善材料內(nèi)部組織，消除毛坯及粗加工中的內(nèi)應(yīng)力。（ 3）通過粗精加工來達到工藝及設(shè)計尺寸要求。（ 4）通過煤油試驗檢查軸承區(qū)部位是否漏油。（ 5）制造過程中必要的磁粉探傷以檢驗工件表面或近表面處的材料缺陷。（ 6）通過水壓試驗用來檢驗材料質(zhì)量及機殼本身的強度與剛度。（ 7）通過氣密性試驗來檢查對于壓縮和輸送易燃、易爆及有毒氣體的機殼及殼體密封面的氣密性。三）、MC藤列機殼的工藝過程外協(xié)鑄件一消應(yīng)力處理一噴沙-煤油試漏一劃平面加工線一剖中分面

7、、軸承箱頂面及風(fēng)口平面一銃水平中分面一劃中分面各孔線一鉆上殼中分面孔及螺孔一鍵兩端軸承區(qū)、密封區(qū)的內(nèi)孔及端面一銃機殼腹腔各部尺寸一水壓試驗一消應(yīng)力處理一精銃各平面一劃軸承箱水平面上各孔線一鉆軸承箱孔，擴鉆中分面孔及下機殼螺孔一鍵機殼其它各表面及孔一精銃腹腔各加工部位及下機殼支腿一劃其余各孔線一鉆其余各孔及絲孔一銃0.2/1000斜面-水壓試驗-綜檢。四、隔板帶有回流葉片整體鑄造剖分型隔板的工藝過程鑄件一毛坯一噴丸-涂底漆一中分面劃線一刨中分面一劃連接螺孔線一鉆、攻螺孔一鉗工裝組-粗車-精銃中分面及盲銷孔一組裝-精車一綜檢。五、漸開線硬齒面齒輪的工藝過程外協(xié)鍛件一粗車一正火、調(diào)質(zhì)一車（切試圈）一

8、檢尺寸檢查機械性能試驗白點檢查一半精車一磨（外圓）一磁粉探傷一粗滾齒一滲碳一車滲碳層（指對不需要淬硬表面）一淬火一半精車（硬齒面刮齒）一磨齒一齒面探傷一精車一銃鍵梢一綜檢。六、滑動軸承制造的工藝過程鍛件毛坯一鋸割一刨一車（內(nèi)孔直徑按軸承體內(nèi)孔尺寸加大1mm其余尺寸留余量）一澆注軸承合金（見工藝守則）一刨中分面（留磨削余量）一磨中分面一粗車一超聲波探傷（檢軸承合金與軸瓦體的結(jié)合質(zhì)量）一精車各部尺寸一著色探傷（檢軸襯合金表面質(zhì)量）一劃孔、梢加工線一銃油梢-鉆孔一鉗工攻絲、加工油梢、清除毛刺一綜檢ii七、轉(zhuǎn)子的裝配（配備動畫）一）、轉(zhuǎn)子組熱裝時采用的加熱方法1、凡屬軸套、密封套、聯(lián)軸器、葉輪直徑在1

9、.2米之內(nèi)的均采用油箱電爐加熱用油加熱時，油的牌號為HG52a熱氣缸油。加熱時工件不得露出油面，并不得與油箱底面及側(cè)面相接觸。b凡屬1.2米以上的葉輪或齒環(huán)等件均采用油噴槍或煤氣加熱法。2、凡屬大型低速葉輪孔例如S12000-11可采用焦碳爐預(yù)先加熱，然后采用油噴槍加熱。3、鋁制品件熱裝方法同上一樣，但計算時熱膨脹系數(shù)應(yīng)采用24.8X10-6二）、注意事項1、為了不使零部件熱裝時發(fā)生變形,表面氧化，所以零件的加熱必須均勻,加熱溫度不得大于300c2、溫度測量應(yīng)使用表面熱電溫度計或測溫筆來測溫，或采用內(nèi)徑千分表先將軸頸預(yù)測。按此尺寸將千分表對零，當工件加熱后測量內(nèi)孔看千分表指針數(shù)，以使孔徑脹大的

10、間隙達到比實際過盈尺寸大于等于0.15mm即可裝配。3、為使熱裝工序順利進行，不致將軸與孔徑拉毛和卡住現(xiàn)象，故熱裝時應(yīng)將軸徑、輪孔熱裝表面及在鍵的兩側(cè)面用干凈的布徹底擦干凈，以防油中雜質(zhì)或灰塵落在配合面上，這樣可以容易從主軸上取下所套裝的零件且不致?lián)p傷配合的部位。三）、轉(zhuǎn)子組熱裝方法1、一般是將已加熱的葉輪水平放在墊板上，將軸吊起而后插入葉輪孔中。如圖1所示。這種方法對大而重的單級葉輪可事先按孔端面找水平，再加熱，將軸吊起靠自己的重量就可保持中心線與地面垂直。2、對于熱裝多級口t輪時可按圖2（主軸吊入固定底座的軸襯中，軸應(yīng)垂直放穩(wěn)）。先裝套及葉輪，對光軸的轉(zhuǎn)子應(yīng)預(yù)先裝上定位夾子，其余葉輪及套依

11、次吊起，放入處于垂直位置的軸上進。3、凡軸套、密封套、聯(lián)軸器等小件熱裝一般均采用主軸水平放置，將加熱件手持套裝在主軸上。4、為確保轉(zhuǎn)子組的零件軸向熱膨脹間隙，故熱裝前應(yīng)先配好軸套的軸向尺寸，其軸向尺寸應(yīng)照實際尺寸短0.05mm間隙，以使套裝件與主軸臺階得到可靠的熱膨脹間隙，但裝后必須用塞尺測圓周四點，檢查間隙是否均勻。5、熱裝時應(yīng)迅速、準確、平穩(wěn)，以免套件溫度降低和軸溫升高影響熱裝工作，一但發(fā)生故障（歪斜或卡住現(xiàn)象）應(yīng)將軸迅速抽出，用木錘敲打葉輪往外抽軸，以免軸受熱脹緊而拆不下來。6、轉(zhuǎn)子組熱裝時如發(fā)生卡死現(xiàn)象（如葉輪裝入一部分或未裝到底現(xiàn)象）應(yīng)分析原因，果斷采取措施，對剛性軸可將葉輪壓裝于軸上，其它可將葉輪加熱把葉輪拆下，應(yīng)具體情況具體對待。7、熱裝葉輪或軸套時必須自然冷卻到50以下方可裝下一級葉輪或軸套。8、