小機本體概述

1、小機本體概述a）小機介紹：1）小機為單汽缸、單轉子結構，汽輪機轉子由單列調 節(jié)級和6個壓力級組成。為適應變參數和高變轉速 及多汽源的運行要求，轉子由整鍛加工而成，轉子 上的葉片全部米用不調頻葉片。2）汽輪機轉子由前后兩只徑向軸承支承。前后軸承中 心距2.5m。前、后徑向軸承均采用可傾瓦結構，可 以有效的保持軸承油膜的穩(wěn)定性及轉子的中心位置。推力軸承承受汽輪機轉子的軸向推力，它與前 徑向軸承組成聯合軸承布置在前軸承座內。3）在汽輪機后軸承座內設有一套能自動投入與切換的 回轉設備。4）小機靜止部分絕對死點位于后汽缸的排汽口中心， 所以靜止部分在受熱以后向后膨脹。由于靜止部分 和轉子部分以各自的死點

2、向相反方向膨脹，而使轉 子后的聯軸器能保持最小的軸向移動。5）在前汽缸的兩側分別布置有低壓主汽門和高壓汽 門，且均與前汽缸剛性聯接。a）汽缸、蒸汽室和噴嘴室介紹：1）小機的汽缸屬組合汽缸，其結構簡單，汽缸沿水平 法蘭分為上、下汽缸。汽缸又在第5壓力級后垂直 中分為前后兩部分，前部分稱為前缸，后部分稱為 后缸，前、后汽缸間的垂直中分面法蘭用螺栓相接， 上、下缸各用三只騎縫園柱銷定位，檢修中不需拆 開。2）前汽缸采用碳素鋼鑄件制造。低壓蒸汽室和低壓噴 嘴室與前汽缸上半鑄為一體，低壓調節(jié)閥裝在低壓 蒸汽室內。高壓噴嘴室采用耐熱合金鋼鑄作制造， 一端與前汽缸下半的一側面采用法蘭方式用螺栓相 接，另一端

3、定位支承在前汽缸下半的另一側面，既 能讓高壓噴嘴室在熱態(tài)時自由膨脹，又能保持與汽 缸的軸向相對位置。前汽封各擋腔室的殼體與前汽 缸鑄為一體。前汽缸下半前部通過半園法蘭與前軸 承座用螺栓相接，并用三只騎縫園柱銷定位和支承 在前軸承座上。3）按小機的工況特點，在主機滑參數運行時，小機的 排汽會產生較高的排汽溫度，為適應這樣的工況， 所以后汽缸采用主體為碳素鋼鑄件制造，在排汽口 部位用鋼板加固增加剛性。后汽封各擋腔室的殼體 與后汽缸鑄為一體，后軸承座與后汽缸下半鑄為一 體，后軸承座內置有后徑向軸承、迴轉設備和聯軸 器等部套，后汽缸通過其下半的兩側支承于后座架 上，支承面與汽缸面距離較近，因而后汽缸在

4、垂直方向上受熱膨脹時對水平中心的影響很小。4）汽缸的絕對死點位于后汽缸下半的排汽口中心線與 后汽缸下半的兩側支承面的兩橫向園柱銷中心線交 點處。汽缸縱向通過與固定在基礎上的后座架和后 汽缸下半的兩側支承面間位于中心處的左右橫向園 柱銷定位，能保證后汽缸受熱后橫向向兩側自由膨 脹。橫向中心定位是通過后汽缸下半與固定在基礎 上的后汽缸導板和前軸承座與固定在基礎上的前座 架之間的縱向鍵定位，能保證汽缸與相接的前軸承 座一起軸向自由膨脹。b）轉子介紹：1）為適應小機采用的不同參數的蒸汽高轉速運行的情 況,轉子體采用符合 QDZW102-84技術標準的高強度 合金鋼整鍛加工制造，該鋼種具有較低的脆性臨界

5、 轉變溫度，能適應急劇的負荷變化和快速起動。由 于轉子體直徑較小，因此無中心孔。2）轉子體上共有七只葉輪盤，順汽流方向依次為單列 調節(jié)級和第1至第6壓力級葉輪。各級葉輪均裝有 動葉片。軸的前端裝有磁阻發(fā)送器、機械式危急遮 斷器及旋轉阻尼和徑向推力聯合軸承，推力盤由轉 子體整體加工而成，軸的后端裝有后徑向軸承和聯軸器的盤車齒圈等，轉子的前后軸頸直徑為160mm轉子體加工完畢裝上部動葉片、危急遮斷器 及旋轉阻尼和聯軸器的盤車齒圈等后，分別進行低 速和高速動平衡，以消除轉子上的不平衡重量。按 照JB/2197-83汽輪機撓性轉子平衡推薦的有關 規(guī)定和方法，在軸承的支承上測量所得的允許速頻 振動速度有

6、效值?？紤]了各項修正系數后為 1.62mm/s,保證轉子運行平穩(wěn)。0轉子葉片介紹：1）小機是變轉速汽輪機，正常運行的轉速變化范圍是3000 r/min6000r/min，所以轉子上的動葉片全部 米用不調頻葉片。2）葉片的材料選用具有較高的熱強性、良好的減振性 和抗腐蝕性的馬氏體型耐熱不銹鋼制造。裝配在轉子體上的調節(jié)級、第 3、第4級葉片采用外包 T型 葉根，相互之間緊密貼合，葉根底部采用填隙條脹 緊：第1、第2級葉片采用T型葉根，第5、第6 級葉片采用雙“ T”型葉根，葉根底部用填隙條脹緊. 各級葉片互相叉開180° ,用銷與葉輪固定在一起。 調節(jié)級、第一級至第三級葉片為等截面直葉片

7、且自 帶圍帶，第四至第六級葉片為變截面的葉片。第六 級葉片高度為204mm其節(jié)徑為1029mmd）噴嘴組介紹:1）小機低壓蒸汽由低壓噴嘴室通過低壓噴嘴組進入汽 輪機的上半缸，高壓蒸汽由高壓噴嘴組進入汽輪機 的下半缸，2）低壓噴嘴組分為三組，按低壓調節(jié)汽閥開啟順序噴 嘴只數排列為14-5-5。噴嘴采用馬氏體型不銹鋼熔 模精鑄制造，噴嘴與內、外環(huán)焊成一體，用螺栓與 前汽缸上半低壓噴嘴連接。3）高壓噴嘴組由馬氏體型耐熱不銹鋼的噴嘴板加工的 六只錐孔噴嘴構成。噴嘴板嵌入前汽缸下半的高壓 噴嘴室。其兩端各有一密封鍵以防止高壓蒸汽的泄 露，噴嘴板一端靠一園柱銷與高壓噴嘴室定位，而 另一端可以沿園周自由膨脹

8、。e）隔板介紹：1）小機共有六級隔板，為適應變參數、急劇的負荷變 化和快速起動，各壓力級隔板全部采用焊接噴嘴， 它是將銃制完畢的不銹鋼噴嘴汽葉組裝于內圍帶與 外圍帶之間，然后將整個噴嘴汽葉弧段安放在隔板 外環(huán)與隔板體之間進行焊接加工而成的。每級隔板 外園與隔板槽底留有足夠的徑向間隙，以供隔板安 裝時調整和隔板受熱膨脹。而隔板體與轉子之間， 裝有隔板汽封減少其間的漏汽損失。2）在第5級隔板外環(huán)的后側和第 6級隔板外環(huán)的前后 兩側均設置有去水環(huán)，在隔板的最低位置開有疏水 孔，將水滴導流入后汽缸，減少水滴進入末級葉輪 而引起對末級葉片的水蝕。f）汽封介紹：1）本汽輪機的前汽封、后汽封均為高、低齒式。

9、第一 至三級隔板汽圭寸為高低齒汽圭寸，而其余各級汽圭寸為 平齒汽封。2）前汽封第一段的汽封環(huán)材料由于溫度較高故選用熱 強鋼。前汽封其余各段，后汽封和各級隔板的汽封 環(huán)的材料選用錫青銅。g）軸承介紹：1）汽輪機轉子由前后兩只徑向軸承支承，軸頸直徑為160mm前軸承由前徑向軸承與推力軸承組成推力 聯合軸承，置于前軸承座內，前軸承座通過前座架 座在基礎上。2）前、后徑向軸承的軸承體與軸承座間采用球面自位 結構。前后徑向軸承都是可傾瓦對分式軸承，每個 軸承由五塊瓦塊組成。這五塊瓦均勻地裝在軸承體 上，上半軸承體有二塊，下半軸承體有三塊，五塊 瓦沿軸承產生五個油膜區(qū)，因此轉子運行穩(wěn)定，瓦 塊在軸承上是由

10、球面螺釘定位，瓦塊沿球面螺釘和 軸承體之間可有一個小的徑向旋轉角運動，因此能 使瓦塊與旋轉的軸頸之間自動地形成一外楔形間 隙，在相對轉動中自動保持良好的油楔。上下半軸 承體由兩只錐銷定位，兩只螺釘壓緊。軸承體兩側 具有浮動密圭寸環(huán)，保持從最下面一塊瓦塊徑向兩側 面正中進入的潤滑油充滿內腔，保證絕大部分潤滑 油進入各瓦塊的油楔中。工作后的潤滑油通過密封 環(huán)與軸頸的間隙回油，軸承體在其上半頂部外圓處 開有一定位銷孔，安裝完畢后放上定位銷，定位銷 通過球面上部穿入軸承蓋，保證在運行中軸承體不 會發(fā)生轉動，前、后軸承座內在前、后徑向軸承的 回油通道中分別裝置電接點雙金屬溫度計、雙上限 和軸承鉑電阻，對

11、前、后徑向軸承的回油溫度能在 現場和遠距離進行監(jiān)視。3）通過調整徑向軸承球面座與后軸承座之間的墊片滿 足轉子安裝時揚度要求。4）徑向軸承和推力軸承同置于一軸承體內，推力盤與 轉子整鍛一體加工而成。推力盤兩側面均有推力環(huán)， 由推力環(huán)承受汽輪機全部推力。潤滑油由主推力環(huán) 內圈進油，徑向向外排油，然后越過推力盤從付推 力環(huán)與推力盤之間的間隙回流至付推力內圈，再從 上半軸承體頂部向外排泄，保證整個推力軸承浸在 充滿潤滑油的軸承體內。在主、付推力環(huán)之間還有 一裝置溫度計的回油孔，設電接點雙金屬溫度計、 雙上限和鉑電阻，可對主推力環(huán)的排油溫度在現場 和遠距離進行監(jiān)視。h）迴轉設備介紹：1）為避免在起動過程中或停機之后，汽輪機轉子因受 熱或冷卻不均，而引起彎曲變形，本汽輪機設有迴 轉設備，在暖機起