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1、中國(guó)石油大學(xué)(華東)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育實(shí)驗(yàn)報(bào)告課程名稱(chēng):大學(xué)物理(一)實(shí)驗(yàn)名稱(chēng):速度、加速度的測(cè)定和牛頓運(yùn)動(dòng)定律的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)形式:在線(xiàn)模擬+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐提交形式:在線(xiàn)提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告學(xué)生姓名: 學(xué) 號(hào): 年級(jí)專(zhuān)業(yè)層次: 網(wǎng)絡(luò)18春石油化工技術(shù) 學(xué)習(xí)中心: 提交時(shí)間: 2018 年 09 月 22 日一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?了解氣墊導(dǎo)軌的構(gòu)造和性能,熟悉氣墊導(dǎo)軌的調(diào)節(jié)和使用方法。2了解光電計(jì)時(shí)系統(tǒng)的基本工作原理,學(xué)會(huì)用光電計(jì)時(shí)系統(tǒng)測(cè)量短暫時(shí)間的方法。3掌握在氣墊導(dǎo)軌上測(cè)定速度、加速度的原理和方法。4從實(shí)驗(yàn)上驗(yàn)證F=ma的關(guān)系式,加深對(duì)牛頓第二定律的理解。5掌握驗(yàn)證物理規(guī)律的基本實(shí)驗(yàn)方法。二、實(shí)驗(yàn)原理1.速度的測(cè)量 一個(gè)作
2、直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體,如果在tt+t時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移為x(xx+x),則該物體在t時(shí)間內(nèi)的平均速度為,t越小,平均速度就越接近于t時(shí)刻的實(shí)際速度。當(dāng)t0時(shí),平均速度的極限值就是t時(shí)刻(或x位置)的瞬時(shí)速度
3、160; (1)實(shí)際測(cè)量中,計(jì)時(shí)裝置不可能記下t0的時(shí)間來(lái),因而直接用式(1)測(cè)量某點(diǎn)的速度就難以實(shí)現(xiàn)。但在一定誤差范圍內(nèi),只要取很小的位移x,測(cè)量對(duì)應(yīng)時(shí)間間隔t,就可以用平均速度近似代替t時(shí)刻到達(dá)x點(diǎn)的瞬時(shí)速度。本實(shí)驗(yàn)中取x為定值(約10mm),用光電計(jì)時(shí)系統(tǒng)測(cè)出通過(guò)x所需的極短時(shí)間t,較好地解決了瞬時(shí)速度的測(cè)量問(wèn)題。 2加速度的測(cè)量 在氣墊導(dǎo)軌上相距一定距離S的兩個(gè)位置處各放置一個(gè)光電門(mén),分別測(cè)出滑塊經(jīng)過(guò)這兩個(gè)位置時(shí)的速度v1和v2。對(duì)于勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)問(wèn)題,通過(guò)加速度、速度、位移及運(yùn)動(dòng)時(shí)間之間的關(guān)系,就可以實(shí)現(xiàn)加速度a的測(cè)量。(1)由測(cè)量加速度在氣墊導(dǎo)軌上滑塊運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)相隔一定距
4、離的兩個(gè)光電門(mén)時(shí)的速度分別為v1和v2,經(jīng)過(guò)兩個(gè)光電門(mén)之間的時(shí)間為t21,則加速度a為 (2)根據(jù)式(2)即可計(jì)算出滑塊的加速度。(2)由測(cè)量加速度設(shè)v1
5、和v2為滑塊經(jīng)過(guò)兩個(gè)光電門(mén)的速度,S是兩個(gè)光電門(mén)之間距離,則加速度a為 (3)根據(jù)式(3)也可以計(jì)算出作勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)滑塊的加速度。(3)由測(cè)量加速度還可以根據(jù)勻加速
6、直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)加速度a、位移S(Sxx0)及運(yùn)動(dòng)時(shí)間t之間的關(guān)系式測(cè)量加速度。據(jù)此計(jì)算加速度有多種方法,其中一種方法是根據(jù)式(4)由作圖法求出加速度。 (4)實(shí)
7、驗(yàn)時(shí)固定初位置x0(光電門(mén)1的位置),改變不同的末位置x(光電門(mén)2的位置),使物體(滑塊)從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng),測(cè)出相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t,作關(guān)系圖線(xiàn)。如果是直線(xiàn),說(shuō)明物體作勻加速運(yùn)動(dòng),直線(xiàn)的斜率為。以上介紹了3種測(cè)量加速度a的方法。具體測(cè)量時(shí)先把氣墊導(dǎo)軌調(diào)水平,再使滑塊在水平方向受到一恒力的作用,那么滑塊的運(yùn)動(dòng)就是勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng);也可先把氣墊導(dǎo)軌調(diào)水平,然后將其一端墊高h(yuǎn)高度,使氣墊導(dǎo)軌傾斜,滑塊在傾角為的導(dǎo)軌上面下滑,其運(yùn)動(dòng)也是勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。 3驗(yàn)證牛頓第二定律 牛頓第二定律所描述的內(nèi)容,就是一個(gè)物體的加速度與其所受合外力成正比,與其本身質(zhì)量成反比,且加速度的方向與合外力方向相同。數(shù)學(xué)表述為F=ma
8、 (5)為了研究牛頓第二定律,考慮如圖1所示一個(gè)運(yùn)動(dòng)物體系統(tǒng),系統(tǒng)由(滑塊)和(砝碼)兩個(gè)物體組成,忽略空氣阻力及氣墊對(duì)滑塊的粘滯力,不計(jì)滑輪和細(xì)線(xiàn)的質(zhì)量等。調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌水平后,將
9、一定質(zhì)量的砝碼盤(pán)通過(guò)一細(xì)線(xiàn)經(jīng)氣墊導(dǎo)軌的滑輪與滑塊相連。設(shè)滑塊部分的質(zhì)量為,滑塊本身所受重力為,氣墊對(duì)滑塊的漂浮力為N,此二力相平衡,滑塊在垂直方向受到的合外力為零。滑塊在水平方向上受到細(xì)線(xiàn)的拉力,此力為重物作用于細(xì)線(xiàn)所產(chǎn)生的張力T,由于氣墊導(dǎo)軌和滑塊及細(xì)線(xiàn)所受的粘滯阻力及空氣阻力忽略不計(jì),則有
10、160; (6)式中a為運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的加速度,根據(jù)式(6)有
11、160; (7)在式(7)中,若令m=m1+m2表示運(yùn)動(dòng)物體系統(tǒng)的總質(zhì)量,F(xiàn)=m2g表示物體系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)方向所受的合外力,則式(7)即為式(5)F=ma。根據(jù)式(7),驗(yàn)證牛頓第二定律可分為以下兩步來(lái)完成。(1)當(dāng)系統(tǒng)總質(zhì)量m保持不變時(shí),加速度a應(yīng)與合外力F成正比,比值為常數(shù),即
12、0; (8)實(shí)驗(yàn)時(shí),在保持總質(zhì)量m不變的情況下,改變合外力Fi=m2ig,即逐次改變砝碼盤(pán)中砝碼的質(zhì)量,測(cè)出系統(tǒng)相應(yīng)的加速度ai。如果在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)式(9)成立, (9)則驗(yàn)證了m不變的情況下,a與F成正比。還可以利用上述a和F數(shù)據(jù)作aF關(guān)系圖,若為直線(xiàn),則可驗(yàn)證式(8),即a與F成正比。(2)當(dāng)保持系統(tǒng)所受合外力F
13、=m2g不變時(shí),加速度a的大小應(yīng)與系統(tǒng)的總質(zhì)量m=m1+m2成反比,即 (10)同樣,實(shí)驗(yàn)時(shí)保持合外力F=m2g不變,改變系統(tǒng)總質(zhì)量mi=m1i+m2,即逐次向滑塊增加不同重量的質(zhì)量塊,測(cè)出系
14、統(tǒng)相應(yīng)的加速度ai。如果在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)式(11)成立, (11)則驗(yàn)證了F不變的情況下,a與m成反比。還可以利用上述a和m數(shù)據(jù)作a關(guān)系圖,若為直線(xiàn),則可驗(yàn)證式(10),即a與m成反比。如果式(8)和式(10)均被驗(yàn)證,則式(7)即式(5)得到驗(yàn)證,也就是說(shuō),驗(yàn)證了牛頓第二定律。三、實(shí)驗(yàn)器材氣墊導(dǎo)軌、光電計(jì)時(shí)系統(tǒng)、滑塊、砝碼、質(zhì)量塊(鐵塊)等。四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容1調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌和光電計(jì)時(shí)系統(tǒng)調(diào)整氣墊導(dǎo)軌水平,達(dá)到細(xì)調(diào)水平要求,即滑塊往返一次。調(diào)整光電計(jì)時(shí)系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。2驗(yàn)證物體系統(tǒng)總質(zhì)量不變時(shí)加
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