a320格式自動飛行制導(dǎo)模式a

1、自動飛行制導(dǎo)模式 (A)1/54自動飛行制導(dǎo)模式 (A)2/54PARIS(ORLY)CAIRO我們假設(shè)你已經(jīng)將我們假設(shè)你已經(jīng)將FMGS初始化：輸入了從初始化：輸入了從巴黎奧里（巴黎奧里（LFPO）到開羅（到開羅（HECA）的飛行的飛行計劃，飛機(jī)全重，起飛數(shù)據(jù)（速度，減推力高計劃，飛機(jī)全重，起飛數(shù)據(jù)（速度，減推力高度，加速高度，減推力起飛的靈活溫度，等等度，加速高度，減推力起飛的靈活溫度，等等。并且你已經(jīng)完成了起飛前的所有操作。并且你已經(jīng)完成了起飛前的所有操作。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)3/54你計劃飛行的你計劃飛行的SID（標(biāo)準(zhǔn)儀表離港）航路包括幾個航路點上標(biāo)準(zhǔn)儀表離港）航路包括幾個航路點上的

2、一些高度限制：在的一些高度限制：在D086C上為上為+690英尺，在英尺，在D164T上為上為FL60，在在NERIN上為上為FL90。通過按下通過按下EFIS控制面板上的控制面板上的CSTR（限制）鍵可以在限制）鍵可以在ND上看上看到這些限制值。在到這些限制值。在MCDU上，在有高度限制的航路點的預(yù)測高上，在有高度限制的航路點的預(yù)測高度值前標(biāo)有一個彩色的星號。度值前標(biāo)有一個彩色的星號。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)4/54在起飛前滑行時，注意在在起飛前滑行時，注意在FMA上：上：l CLB（爬升）方式以青藍(lán)色顯示表示待命；起飛階段結(jié)束爬升）方式以青藍(lán)色顯示表示待命；起飛階段結(jié)束后它將自動接通。后它

3、將自動接通。l NAV（導(dǎo)航）方式以青藍(lán)色顯示表示待命；飛機(jī)離地后它導(dǎo)航）方式以青藍(lán)色顯示表示待命；飛機(jī)離地后它將自動接通。將自動接通。l 1FD2表示兩部飛行指引儀都接通（盡管由于在地面沒有任表示兩部飛行指引儀都接通（盡管由于在地面沒有任何方式接通，何方式接通，F(xiàn)D符號不顯示）。符號不顯示）。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)5/54現(xiàn)在你將油門桿設(shè)置到靈活卡槽用于起飛?，F(xiàn)在你將油門桿設(shè)置到靈活卡槽用于起飛。FMA指示：指示：lMAN FLX 49（人工靈活人工靈活49），表示現(xiàn)在完全是人工控制推），表示現(xiàn)在完全是人工控制推力并且靈活起飛推力已經(jīng)設(shè)定。力并且靈活起飛推力已經(jīng)設(shè)定。l自動推力系統(tǒng)待命，可

4、以通過你在油門桿上的動作接通。自動推力系統(tǒng)待命，可以通過你在油門桿上的動作接通。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)6/54FMA還指示：還指示：l FD的垂直方式為的垂直方式為SRS；FD水平指令桿指令一俯仰角水平指令桿指令一俯仰角度，它將根據(jù)當(dāng)時的條件，例如雙發(fā)，單發(fā)度，它將根據(jù)當(dāng)時的條件，例如雙發(fā)，單發(fā)，使你，使你能以指定的基準(zhǔn)速度能以指定的基準(zhǔn)速度V2飛行。飛行。SRS代表速度基準(zhǔn)系統(tǒng)。代表速度基準(zhǔn)系統(tǒng)。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)7/54l FD的橫向方式為的橫向方式為RWY（跑道）；跑道）；FD垂直指令桿指令垂直指令桿指令偏航偏航/橫滾角度，它將使你在滑跑和初始爬升期間跟蹤起橫滾角度，它將使你在滑

5、跑和初始爬升期間跟蹤起飛跑道航道信標(biāo)。飛跑道航道信標(biāo)。如果在起飛時沒有盲降系統(tǒng)可用，該區(qū)域顯示空白。如果在起飛時沒有盲降系統(tǒng)可用，該區(qū)域顯示空白。注意：1、在地面滑跑期間，F(xiàn)D垂直指令桿由偏航指令桿代替，以便在低能見條件下幫助你滑跑。2、在起飛期間，通常把桿飛行員的MCDU上選擇性能頁面，不把桿飛行員選擇飛行計劃頁面。PF:性能頁面PNF:飛行計劃頁自動飛行制導(dǎo)模式 (A)8/54飛機(jī)離地后，管理的導(dǎo)航方式自動接通。飛機(jī)離地后，管理的導(dǎo)航方式自動接通。自動駕駛儀的導(dǎo)航方式引導(dǎo)飛機(jī)沿著飛行員在自動駕駛儀的導(dǎo)航方式引導(dǎo)飛機(jī)沿著飛行員在MCDU中輸入的飛行計劃的當(dāng)前航段飛行。中輸入的飛行計劃的當(dāng)前航

6、段飛行。注意爬升方式仍然是青藍(lán)色的，即爬升待命。注意爬升方式仍然是青藍(lán)色的，即爬升待命。自動駕駛儀可在離地后自動駕駛儀可在離地后5秒，在大約離地秒，在大約離地100英尺高度英尺高度上接通。我們已經(jīng)為你接通了自動駕駛儀。上接通。我們已經(jīng)為你接通了自動駕駛儀。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)9/54一旦飛機(jī)到達(dá)減推力高度，一旦飛機(jī)到達(dá)減推力高度，F(xiàn)MA就顯就顯示白色閃亮的示白色閃亮的LVR CLB（油門桿爬升）信油門桿爬升）信息。息。這表示你必須將油門桿設(shè)置到爬升卡槽這表示你必須將油門桿設(shè)置到爬升卡槽。請將油門桿放到爬升卡槽。請將油門桿放到爬升卡槽。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)10/54不對，單擊油門桿。不對

7、，單擊油門桿。一旦飛機(jī)到達(dá)減推力高度，一旦飛機(jī)到達(dá)減推力高度，F(xiàn)MA就顯就顯示白色閃亮的示白色閃亮的LVR CLB（油門桿爬升）油門桿爬升）信息。信息。這表示你必須將油門桿設(shè)置到爬升卡這表示你必須將油門桿設(shè)置到爬升卡槽。槽。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)11/54不對，單擊油門桿。不對，單擊油門桿。一旦飛機(jī)到達(dá)減推力高度，一旦飛機(jī)到達(dá)減推力高度，F(xiàn)MA就顯示白色閃亮的就顯示白色閃亮的LVR CLB（油門油門桿爬升）信息。桿爬升）信息。這表示你必須將油門桿設(shè)置到爬這表示你必須將油門桿設(shè)置到爬升卡槽。升卡槽。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)12/54你已經(jīng)將油門桿放到了爬升卡槽。你已經(jīng)將油門桿放到了爬升卡槽。l

8、 自動推力系統(tǒng)自動接通：自動推力系統(tǒng)自動接通：FMA上顯示白色的上顯示白色的A/THR（自自動推力）。動推力）。l 當(dāng)前工作的方式為當(dāng)前工作的方式為THR CLB（推力爬升）方式；自動推力爬升）方式；自動推力系統(tǒng)處于推力方式并且指令最大爬升推力（因為自動推力系統(tǒng)處于推力方式并且指令最大爬升推力（因為自動駕駛儀的垂直方式是駕駛儀的垂直方式是SRS，并且該方式控制速度）。并且該方式控制速度）。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)13/54你已經(jīng)接通了你已經(jīng)接通了1號自動駕駛儀。飛機(jī)繼續(xù)以起飛基準(zhǔn)速度爬升直到飛機(jī)號自動駕駛儀。飛機(jī)繼續(xù)以起飛基準(zhǔn)速度爬升直到飛機(jī)到達(dá)加速高度，在該高度上：到達(dá)加速高度，在該高度上：

9、l 目標(biāo)速度自動跳到目標(biāo)速度自動跳到FMGS計算的（或由飛行員預(yù)設(shè)的）初始爬升速度，計算的（或由飛行員預(yù)設(shè)的）初始爬升速度，l CLB（爬升）垂直方式自動接通；自動駕駛儀調(diào)節(jié)飛機(jī)俯仰姿態(tài)以便在爬升）垂直方式自動接通；自動駕駛儀調(diào)節(jié)飛機(jī)俯仰姿態(tài)以便在初始爬升速度下爬升直到到達(dá)初始爬升速度下爬升直到到達(dá)ATC許可的許可的FCU目標(biāo)高度，或到達(dá)飛行計劃目標(biāo)高度，或到達(dá)飛行計劃的高度限制（如果該限制存在），的高度限制（如果該限制存在），l ALT（高度）以青藍(lán)色顯示，表示高度截獲方式待命在高度）以青藍(lán)色顯示，表示高度截獲方式待命在FCU上所選的高上所選的高度。度。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)14/54假設(shè)

10、假設(shè)ATC允許你爬升到允許你爬升到FL150；你在你在FCU上設(shè)置這一高度。上設(shè)置這一高度。我們已經(jīng)看到在我們已經(jīng)看到在D164T航路點上有指定的高度限制（航路點上有指定的高度限制（FL60），），但是但是它是洋紅色的而不是青藍(lán)色的，因為它是洋紅色的而不是青藍(lán)色的，因為FMGS處于爬升方式，因此它將遵處于爬升方式，因此它將遵守程序設(shè)計中的限制（在守程序設(shè)計中的限制（在D164T上的上的FL60）。）。FMGS預(yù)計飛機(jī)將在該航預(yù)計飛機(jī)將在該航路點以前到達(dá)路點以前到達(dá)FL60，這在這在ND上以一個洋紅色符號上以一個洋紅色符號 表示。表示。FMA上洋紅色的上洋紅色的ALT以及高度刻度上洋紅色的目標(biāo)高

11、度以及高度刻度上洋紅色的目標(biāo)高度FL60表示自表示自動駕駛儀將截獲這一高度限制，這里該限制是嚴(yán)格的。動駕駛儀將截獲這一高度限制，這里該限制是嚴(yán)格的。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)15/54飛機(jī)現(xiàn)在快要到達(dá)高度限制（飛機(jī)現(xiàn)在快要到達(dá)高度限制（FL60）：）：l 方式方式 自動接通，表示自動駕駛儀自動接通，表示自動駕駛儀/飛行指引儀飛行指引儀的垂直方式指令截獲這一高度，的垂直方式指令截獲這一高度，l 在在PFD的高度刻度上，洋紅色的的高度刻度上，洋紅色的FL60的指示向當(dāng)前高的指示向當(dāng)前高度窗口接近。度窗口接近。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)16/54你現(xiàn)在在限制的高度上（你現(xiàn)在在限制的高度上（FL60），）

12、，F(xiàn)MA上顯示綠色的上顯示綠色的ALT CST（高度限制）。高度限制）。爬升方式待命，當(dāng)飛機(jī)越過限制的航路點爬升方式待命，當(dāng)飛機(jī)越過限制的航路點D164T時它將時它將自動重新接通。它在自動重新接通。它在ND上以藍(lán)色的開始爬升箭頭表示。上以藍(lán)色的開始爬升箭頭表示。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)17/54你快要到達(dá)你快要到達(dá)NERIN，在該點另一高度限制適用。在該點另一高度限制適用。FMGS預(yù)計在該航路點以前飛機(jī)將到達(dá)這一高度，預(yù)計在該航路點以前飛機(jī)將到達(dá)這一高度，這由一個洋紅色的符號這由一個洋紅色的符號 表示。表示。自動飛行系統(tǒng)自動回到自動飛行系統(tǒng)自動回到THR CLB/CLB（推力爬推力爬升升/爬升

13、）方式，并且新的限制成為目標(biāo)高度。（爬升）方式，并且新的限制成為目標(biāo)高度。（FL90和和ALT以洋紅色顯示）。以洋紅色顯示）。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)18/54假設(shè)假設(shè)ATC命令你保持當(dāng)前航向（命令你保持當(dāng)前航向（200）。）。我們已經(jīng)為你選擇了我們已經(jīng)為你選擇了200并且拉出并且拉出了航向選擇器。了航向選擇器。在在ND上，綠色實線指示飛機(jī)的航上，綠色實線指示飛機(jī)的航跡線，跡線，F(xiàn)MGS的飛行計劃現(xiàn)在以綠色的飛行計劃現(xiàn)在以綠色虛線表示，因為你不再沿著它飛行。虛線表示，因為你不再沿著它飛行。在在FMA上，上，HDG（航向）表示橫航向）表示橫向?qū)Ш浆F(xiàn)在由向?qū)Ш浆F(xiàn)在由FCU航向選擇器上所作航向選擇器

14、上所作的選擇控制。的選擇控制。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)19/54當(dāng)接通航向方式時，爬升方式自動回到當(dāng)接通航向方式時，爬升方式自動回到OPEN CLB（開放開放爬升）方式。洋紅色的爬升）方式。洋紅色的ALT回到青藍(lán)色的回到青藍(lán)色的ALT，表示到表示到FCU目標(biāo)高度的高度截獲方式待命。這一高度從洋紅色的目標(biāo)高度的高度截獲方式待命。這一高度從洋紅色的FL90變變成青藍(lán)色的成青藍(lán)色的FL150。當(dāng)你脫離橫向飛行計劃飛行時，就沒有理由再遵守飛行計當(dāng)你脫離橫向飛行計劃飛行時，就沒有理由再遵守飛行計劃航路點指定的高度限制。開放爬升方式使你可以直接爬升劃航路點指定的高度限制。開放爬升方式使你可以直接爬升到到F

15、CU上選擇的目標(biāo)高度而不考慮限制。上選擇的目標(biāo)高度而不考慮限制。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)20/54ATC允許你在允許你在180航向上爬升到航向上爬升到FL290，并切入飛行計劃航路；現(xiàn)在并切入飛行計劃航路；現(xiàn)在ATC允許你恢復(fù)正常導(dǎo)航。允許你恢復(fù)正常導(dǎo)航。l 注意觀察你的航跡線真正切入了注意觀察你的航跡線真正切入了FMGS飛行計劃的一個航段，飛行計劃的一個航段，l 待命管理的導(dǎo)航方式。待命管理的導(dǎo)航方式。重新待命自動飛行系統(tǒng)的橫向制導(dǎo)。重新待命自動飛行系統(tǒng)的橫向制導(dǎo)。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)21/54不對，按下航向選擇旋鈕以待命管理不對，按下航向選擇旋鈕以待命管理的導(dǎo)航方式。的導(dǎo)航方式。ATC

16、允許你在允許你在180航向上爬升到航向上爬升到FL290，并切入飛行計劃航路；現(xiàn)在并切入飛行計劃航路；現(xiàn)在ATC允許你恢復(fù)正常導(dǎo)航。允許你恢復(fù)正常導(dǎo)航。l 注意觀察你的航跡線真正切入了注意觀察你的航跡線真正切入了FMGS飛行計劃的一個航段，飛行計劃的一個航段，l 待命管理的導(dǎo)航方式。待命管理的導(dǎo)航方式。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)22/54不對，按下航向選擇器以待命管理的不對，按下航向選擇器以待命管理的導(dǎo)航方式。導(dǎo)航方式。ATC允許你在允許你在180航向上爬升到航向上爬升到FL290，并切入飛行計劃航路；現(xiàn)在并切入飛行計劃航路；現(xiàn)在ATC允許你恢復(fù)正常導(dǎo)航。允許你恢復(fù)正常導(dǎo)航。l 注意觀察你的航跡

17、線真正切入了注意觀察你的航跡線真正切入了FMGS飛行計劃的一個航段，飛行計劃的一個航段，l 待命管理的導(dǎo)航方式。待命管理的導(dǎo)航方式。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)23/54觀察：觀察：l 在在FMA上，上，NAV（導(dǎo)航）待命，導(dǎo)航）待命，l 在在FCU上，航向窗中的白點表示上，航向窗中的白點表示管理的導(dǎo)航方式待命。管理的導(dǎo)航方式待命。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)24/54在在ND上，綠色實線包括在計算的切上，綠色實線包括在計算的切入點以前的航跡線以及剩余的飛行計入點以前的航跡線以及剩余的飛行計劃航路。劃航路。如果沒有提供切入點，則表示目前如果沒有提供切入點，則表示目前還不可能切入。當(dāng)航跡線在還不可能切入

18、。當(dāng)航跡線在“飛向飛向”航路點之后與飛行計劃相交時會出現(xiàn)航路點之后與飛行計劃相交時會出現(xiàn)這種情況。這種情況。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)25/54當(dāng)飛機(jī)接近切入點時，導(dǎo)航方式當(dāng)飛機(jī)接近切入點時，導(dǎo)航方式自動接通，這在自動接通，這在FCU和和FMA上都有上都有顯示。顯示。注意：管理的爬升方式現(xiàn)在再次可用。但是，由于在爬升頂點以前不再有高度限制，因此沒有必要接通它；爬升和開放爬升方式是相同的。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)26/54你在你在FL290，且高度保持方式接通。且高度保持方式接通。ATC通知你，通知你，你將被限制在你將被限制在FL290上很長一段時間，而你計劃在上很長一段時間，而你計劃在FL330

19、上巡航。上巡航。FMGS仍然假定你將繼續(xù)爬升到仍然假定你將繼續(xù)爬升到FL330，并且假定并且假定你仍然處于爬升狀態(tài)，這在你仍然處于爬升狀態(tài)，這在MCDU性能頁面上顯示出性能頁面上顯示出來。來。你必須在你必須在MCDU進(jìn)展頁面上改變巡航高度層。進(jìn)展頁面上改變巡航高度層。請在請在MCDU上選擇進(jìn)展頁面。上選擇進(jìn)展頁面。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)27/54不對，按下不對，按下MCDU上的上的PROG（進(jìn)展）鍵。進(jìn)展）鍵。你在你在FL290，且高度保持方式接通。且高度保持方式接通。ATC通知你，通知你，你將被限制在你將被限制在FL290上很長一段時間，而你計劃在上很長一段時間，而你計劃在FL330上巡航

20、。上巡航。FMGS仍然假定你將繼續(xù)爬升到仍然假定你將繼續(xù)爬升到FL330，并且假定并且假定你仍然處于爬升狀態(tài)，這在你仍然處于爬升狀態(tài)，這在MCDU性能頁面上顯示出性能頁面上顯示出來。來。你必須在你必須在MCDU進(jìn)展頁面上改變巡航高度層。進(jìn)展頁面上改變巡航高度層。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)28/54你在你在FL290，且高度保持方式接通。且高度保持方式接通。ATC通知你，通知你，你將被限制在你將被限制在FL290上很長一段時間，而你計劃在上很長一段時間，而你計劃在FL330上巡航。上巡航。FMGS仍然假定你將繼續(xù)爬升到仍然假定你將繼續(xù)爬升到FL330，并且假定并且假定你仍然處于爬升狀態(tài)，這在你仍然

21、處于爬升狀態(tài)，這在MCDU性能頁面上顯示出性能頁面上顯示出來。來。你必須在你必須在MCDU進(jìn)展頁面上改變巡航高度層。進(jìn)展頁面上改變巡航高度層。不對，按下不對，按下MCDU上的上的PROG（進(jìn)展）鍵。進(jìn)展）鍵。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)29/54在這種情況下，在進(jìn)展頁面上修改在這種情況下，在進(jìn)展頁面上修改巡航飛行高度層。巡航飛行高度層。這將把巡航馬赫數(shù)調(diào)整到最佳值，這將把巡航馬赫數(shù)調(diào)整到最佳值，并且自動駕駛儀并且自動駕駛儀/飛行指引儀將在高度飛行指引儀將在高度巡航方式下飛行，這將優(yōu)化燃油消耗。巡航方式下飛行，這將優(yōu)化燃油消耗。我們已經(jīng)為你在草稿行上鍵入了數(shù)我們已經(jīng)為你在草稿行上鍵入了數(shù)值。值。請引

22、入新的巡航飛行高度層。請引入新的巡航飛行高度層。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)30/54在這種情況下，在進(jìn)展頁面上修改在這種情況下，在進(jìn)展頁面上修改巡航飛行高度層。巡航飛行高度層。這將把巡航馬赫數(shù)調(diào)整到最佳值，這將把巡航馬赫數(shù)調(diào)整到最佳值，并且自動駕駛儀并且自動駕駛儀/飛行指引儀將在高度飛行指引儀將在高度巡航方式下飛行，這將優(yōu)化燃油消耗。巡航方式下飛行，這將優(yōu)化燃油消耗。我們已經(jīng)為你在草稿行上鍵入了數(shù)我們已經(jīng)為你在草稿行上鍵入了數(shù)值。值。不對，按下左不對，按下左1行選鍵。行選鍵。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)31/54在這種情況下，在進(jìn)展頁面上修改在這種情況下，在進(jìn)展頁面上修改巡航飛行高度層。巡航飛行高度

23、層。這將把巡航馬赫數(shù)調(diào)整到最佳值，這將把巡航馬赫數(shù)調(diào)整到最佳值，并且自動駕駛儀并且自動駕駛儀/飛行指引儀將在高度飛行指引儀將在高度巡航方式下飛行，這將優(yōu)化燃油消耗。巡航方式下飛行，這將優(yōu)化燃油消耗。我們已經(jīng)為你在草稿行上鍵入了數(shù)我們已經(jīng)為你在草稿行上鍵入了數(shù)值。值。不對，按下左不對，按下左1行選鍵。行選鍵。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)32/54垂直方式變成了高度巡航方式，表垂直方式變成了高度巡航方式，表示自動飛行系統(tǒng)現(xiàn)在處于巡航方式，示自動飛行系統(tǒng)現(xiàn)在處于巡航方式，正如在正如在MCDU和和FMA上所顯示的。上所顯示的。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)33/54現(xiàn)在飛機(jī)到達(dá)了巡航終點。你將在自由操作訓(xùn)練器的

24、練習(xí)過程中學(xué)現(xiàn)在飛機(jī)到達(dá)了巡航終點。你將在自由操作訓(xùn)練器的練習(xí)過程中學(xué)習(xí)如何編制習(xí)如何編制FMGS的下降計劃。我們已經(jīng)為你完成了所有這些操作。的下降計劃。我們已經(jīng)為你完成了所有這些操作。ATC允許你下降到允許你下降到FL270。由于這是由于這是2000英尺的階梯下降，你決定英尺的階梯下降，你決定緩慢下降；你在緩慢下降；你在FCU上選擇上選擇-1500英尺英尺/分鐘的下降率并拉出選擇器。分鐘的下降率并拉出選擇器。l 自動推力系統(tǒng)處于速度或馬赫方式，自動推力系統(tǒng)處于速度或馬赫方式，l 自動駕駛儀自動駕駛儀/飛行指引儀的垂直方式控制垂直速度。飛行指引儀的垂直方式控制垂直速度。注意：垂直速度優(yōu)先于速度

25、。這意味著如果選擇了太大的垂直速度，自動駕駛儀將使飛機(jī)低頭以跟蹤垂直速度目標(biāo)，而自動推力系統(tǒng)將指令慢車推力；這樣速度將增大。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)34/54ATC命令你繼續(xù)下降到命令你繼續(xù)下降到FL100。你選擇了不考慮飛行計你選擇了不考慮飛行計劃的高度限制，因此你在劃的高度限制，因此你在FCU上選擇上選擇FL100并拉出高度選并拉出高度選擇器。擇器。l THR IDLE（推力慢車）表示在整個下降過程中自動推推力慢車）表示在整個下降過程中自動推力系統(tǒng)將保持慢車推力。力系統(tǒng)將保持慢車推力。l 自動駕駛儀自動駕駛儀/飛行指引儀處于飛行指引儀處于OPEN DES（開放下降）開放下降）方式。這意味著

26、自動駕駛儀方式。這意味著自動駕駛儀/飛行指引儀的垂直方式指令飛飛行指引儀的垂直方式指令飛機(jī)低頭以便直接下降到機(jī)低頭以便直接下降到FCU上選擇的高度，并保持目標(biāo)速上選擇的高度，并保持目標(biāo)速度。度。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)35/54當(dāng)飛機(jī)到達(dá)目標(biāo)高度時：當(dāng)飛機(jī)到達(dá)目標(biāo)高度時：l 自動推力系統(tǒng)自動接通速度方式，自動推力系統(tǒng)自動接通速度方式，l 自動駕駛儀自動駕駛儀/飛行指引儀自動接通高度截獲方式，表示飛行指引儀自動接通高度截獲方式，表示自動駕駛儀自動駕駛儀/飛行指引儀的垂直方式將穩(wěn)定地截獲目標(biāo)高飛行指引儀的垂直方式將穩(wěn)定地截獲目標(biāo)高度。度。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)36/54一旦飛機(jī)改平，高度保持方式

27、自動接一旦飛機(jī)改平，高度保持方式自動接通?，F(xiàn)在自動駕駛儀通?，F(xiàn)在自動駕駛儀/飛行指引儀的垂直飛行指引儀的垂直方式將使飛機(jī)保持平飛。方式將使飛機(jī)保持平飛。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)37/54你被允許下降到你被允許下降到2000英尺，并且已經(jīng)到達(dá)英尺，并且已經(jīng)到達(dá)2000英尺。英尺。你處于高度保持你處于高度保持/導(dǎo)航方式。導(dǎo)航方式。在在ND上，這個沿飛行計劃的洋紅色符號上，這個沿飛行計劃的洋紅色符號 指示須指示須開始減速至進(jìn)近速度（開始減速至進(jìn)近速度（VAPP）并且使飛機(jī)調(diào)配至著陸形并且使飛機(jī)調(diào)配至著陸形態(tài)。態(tài)。如果飛機(jī)在導(dǎo)航方式下飛越了這個洋紅色符號如果飛機(jī)在導(dǎo)航方式下飛越了這個洋紅色符號 ，目標(biāo)

28、速度將自動減小到目標(biāo)速度將自動減小到VAPP。但在任何時候，你都可以通過按下但在任何時候，你都可以通過按下MCDU性能頁面上性能頁面上的的ACTIVATE APPR PHASE（激活進(jìn)近階段）鍵來指令激活進(jìn)近階段）鍵來指令開始減速。開始減速。 D D自動飛行制導(dǎo)模式 (A)38/54你將在以后的課程中學(xué)習(xí)如何設(shè)置你將在以后的課程中學(xué)習(xí)如何設(shè)置飛機(jī)的進(jìn)近和著陸形態(tài)。飛機(jī)的進(jìn)近和著陸形態(tài)。在在ND上，你正在截獲上，你正在截獲ILS的航段上的航段上飛行。你獲得了進(jìn)近的許可。飛行。你獲得了進(jìn)近的許可。請通過按下請通過按下ILS按鈕來顯示按鈕來顯示ILS刻度?？潭?。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)39/54不對

29、，要顯示不對，要顯示ILS刻度，須按下刻度，須按下EFIS控制板上的控制板上的ILS按鈕。按鈕。你將在以后的課程中學(xué)習(xí)如何設(shè)置你將在以后的課程中學(xué)習(xí)如何設(shè)置飛機(jī)的進(jìn)近和著陸形態(tài)。飛機(jī)的進(jìn)近和著陸形態(tài)。在在ND上，你正在截獲上，你正在截獲ILS的航段上的航段上飛行。你獲得了進(jìn)近的許可。飛行。你獲得了進(jìn)近的許可。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)40/54不對，要顯示不對，要顯示ILS刻度，須按下刻度，須按下EFIS控制板上的控制板上的ILS按鈕。按鈕。你將在以后的課程中學(xué)習(xí)如何設(shè)置你將在以后的課程中學(xué)習(xí)如何設(shè)置飛機(jī)的進(jìn)近和著陸形態(tài)。飛機(jī)的進(jìn)近和著陸形態(tài)。在在ND上，你正在截獲上，你正在截獲ILS的航段上的

30、航段上飛行。你獲得了進(jìn)近的許可。飛行。你獲得了進(jìn)近的許可。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)41/54ILS按鈕上三條綠線點亮，按鈕上三條綠線點亮，ILS刻度刻度顯示在顯示在PFD上。上。FMA上，顯示出在上，顯示出在MCDU中輸入的中輸入的DH（決斷高度）值。決斷高度）值。請單擊向前按鈕繼續(xù)。請單擊向前按鈕繼續(xù)。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)42/54按下進(jìn)近按鈕以待命進(jìn)近方式。按下進(jìn)近按鈕以待命進(jìn)近方式。由于你已經(jīng)獲得了進(jìn)近許可，你必由于你已經(jīng)獲得了進(jìn)近許可，你必須按下須按下APPR（進(jìn)近）按鈕以便待命進(jìn)進(jìn)近）按鈕以便待命進(jìn)近方式（航道信標(biāo)和下滑道）。近方式（航道信標(biāo)和下滑道）。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)4

31、3/54由于你已經(jīng)獲得了進(jìn)近許可，你必由于你已經(jīng)獲得了進(jìn)近許可，你必須按下須按下APPR（進(jìn)近）按鈕以便待命進(jìn)進(jìn)近）按鈕以便待命進(jìn)近方式（航道信標(biāo)和下滑道）。近方式（航道信標(biāo)和下滑道）。不對，按下不對，按下FCU上的進(jìn)近按鈕。上的進(jìn)近按鈕。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)44/54由于你已經(jīng)獲得了進(jìn)近許可，你必由于你已經(jīng)獲得了進(jìn)近許可，你必須按下須按下APPR（進(jìn)近）按鈕以便待命進(jìn)進(jìn)近）按鈕以便待命進(jìn)近方式（航道信標(biāo)和下滑道）。近方式（航道信標(biāo)和下滑道）。不對，按下不對，按下FCU上的進(jìn)近按鈕。上的進(jìn)近按鈕。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)45/54APPR按鈕中的三條綠線點亮。按鈕中的三條綠線點亮。FMA上

32、，上，LOC（航道信標(biāo)）和航道信標(biāo)）和GS（下下滑道）待命?；溃┐?。注意：當(dāng)你按下進(jìn)近按鈕時，你就獲得了航道信標(biāo)-下滑道方式，因為你已經(jīng)在FMGS的飛行計劃中輸入了ILS進(jìn)近計劃，這由ND頂部顯示的“ILS APP”（ILS進(jìn)近）表示出來。為了保證最大可能的裕度，請接通為了保證最大可能的裕度，請接通第第2部自動駕駛儀。部自動駕駛儀。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)46/54不對，要接通第不對，要接通第2部自動駕駛儀，部自動駕駛儀，須按下須按下FCU上的上的AP 2按鈕。按鈕。APPR按鈕中的三條綠線點亮。按鈕中的三條綠線點亮。FMA上，上，LOC（航道信標(biāo)）和航道信標(biāo)）和GS（下下滑道）待命?；?/p>

33、）待命。注意：當(dāng)你按下進(jìn)近按鈕時，你就獲得航道信標(biāo)-下滑道方式，因為你已經(jīng)在FMGS的飛行計劃中輸入了ILS進(jìn)近計劃，這由ND頂部顯示的“ILS APP”（ILS進(jìn)近）表示出來。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)47/54不對，要接通第不對，要接通第2部自動駕駛儀，部自動駕駛儀，須按下須按下FCU上的上的AP 2按鈕。按鈕。APPR按鈕中的三條綠線點亮。按鈕中的三條綠線點亮。FMA上，上，LOC（航道信標(biāo)）和航道信標(biāo)）和GS（下下滑道）待命?；溃┐?。注意：當(dāng)你按下進(jìn)近按鈕時，你就獲得航道信標(biāo)-下滑道方式，因為你已經(jīng)在FMGS的飛行計劃中輸入了ILS進(jìn)近計劃，這由ND頂部顯示的“ILS APP”（ILS進(jìn)近）表示出來。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)48/54現(xiàn)在自動駕駛儀現(xiàn)在自動駕駛儀1和和2都接通。都接通。飛機(jī)的進(jìn)近能力為飛機(jī)的進(jìn)近能力為CAT 3 DUAL（3類雙），這保證了最大可能的裕度以類雙），這保證了最大可能的裕度以及最低可能的進(jìn)近最低氣象條件。及最低可能的進(jìn)近最低氣象條件。請單擊向前按鈕繼續(xù)。請單擊向前按鈕繼續(xù)。自動飛行制導(dǎo)模式 (A)49/54由于你觸發(fā)了進(jìn)近階段，飛機(jī)開始減速。由于你觸發(fā)了進(jìn)近階段，飛機(jī)開始減速。一旦飛機(jī)接近綠點速度，你就可以選擇一旦飛機(jī)接近綠點速度，