需用系數(shù)的計(jì)算參考模板

1、需用系數(shù)和功率因素的一些問題 PE=141KW KX=0.65,COSX=0.85 PJS=92KW SJS=108KVA LJS=163A據(jù)cos0.85 得 tg0.62 有功功率計(jì)算： PjsPe×kx141kW×0.6591.65kW 無功功率計(jì)算： QjsPjs×tg91.65kW×0.6256.82kVar 計(jì)算負(fù)荷：Sjs Pjs²+ Qjs²=91.65²+56.82²107.84kVA計(jì)算電流：Ijs108kVA×1000/380V/1.73164A其中tg、cos、KX又是如何得出來的

2、？需用系數(shù)，包括同時(shí)系數(shù)的，由同時(shí)系數(shù)得的。同時(shí)系數(shù)只同時(shí)使用的設(shè)備同時(shí)間的概率，需用系數(shù)指計(jì)算電流的需用系數(shù)。需用系數(shù)除了得考慮同時(shí)系數(shù)（即考慮各種設(shè)備不會(huì)同時(shí)使用的系數(shù)），還需要考慮負(fù)荷系數(shù)（即各種設(shè)備部可能都達(dá)到額定值）。這樣算下來的計(jì)算負(fù)荷就小于各種設(shè)備總負(fù)荷的相加值。 kx是需用系數(shù)，是由同時(shí)系數(shù)乘以負(fù)荷系數(shù)得來的。用來描述用電設(shè)備的真實(shí)負(fù)荷和設(shè)備額定負(fù)荷之間的長(zhǎng)期關(guān)系。我們可以通過需用系數(shù)來計(jì)算計(jì)算負(fù)荷。這種方法就叫需用系數(shù)法，是三種常用的計(jì)算負(fù)荷的方法之一，也是最常用和簡(jiǎn)單的方法。kx可以查表得來，表中通過你對(duì)負(fù)荷性質(zhì)的篩選可以找到你需要的kx值。比如是大范圍辦公照明還是電鍍車間

3、還是電解車間等等。表中除了有kx之外還有tg、cos都可以查。屬于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。當(dāng)然。如果只求計(jì)算負(fù)荷的話，只要cos就好了。不需要用tg。從你給出的式子也可以看出這一點(diǎn)。Sjs Pjs/cos關(guān)于計(jì)算電流中的1.73是什么？根號(hào)3等于1.732。它只取了小數(shù)點(diǎn)后兩位。這樣看就能把他們的單位換算看清楚些108kVA×1000=108000 VA108000va除以380V=.安由于這個(gè)是三項(xiàng)電，它的單項(xiàng)電流需要乘以根號(hào)3.乘以1.73164A 所以Ijs=164安1、cos、Kx是經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)；2、根號(hào)3=1.732.計(jì)算電流，用這樣的公式形式會(huì)更容易理解：Ijs=（Pe/3）/220*Kx

4、/cos=（141000/3）/220*0.65/0.85=163.3（A2 / 12為了您的安全，請(qǐng)只打開來源可靠的網(wǎng)址 打開網(wǎng)站    取消.電力負(fù)荷計(jì)算方法包括:利用系數(shù)法、單位產(chǎn)品耗電量法、需要系數(shù)法、二項(xiàng)式系數(shù)法。我國(guó)一般使用需要系數(shù)法和二項(xiàng)式系數(shù)法，前者適用于確定全廠計(jì)算負(fù)荷、車間變電所計(jì)算負(fù)荷及負(fù)荷較穩(wěn)定的干線計(jì)算負(fù)荷;后者用于負(fù)荷波動(dòng)較大的干線或支線。在實(shí)際設(shè)計(jì)和實(shí)踐中.電力負(fù)荷計(jì)算的有關(guān)計(jì)算系數(shù)和特征參數(shù)的選擇都會(huì)影響電負(fù)荷計(jì)算結(jié)果，使其偏大、偏高。     電力負(fù)荷的正確計(jì)算非常重要，它是正確選擇供電系統(tǒng)

5、中導(dǎo)線、開關(guān)電器及變壓器等的基礎(chǔ)，也是保障供電系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行必不可少的重要一環(huán)。在方案設(shè)計(jì)與初步設(shè)計(jì)時(shí)，其電力負(fù)荷計(jì)算過小或過大，都會(huì)引起嚴(yán)重的后果。如果電力負(fù)荷計(jì)算過小，就會(huì)引起供電線路過熱，加速其絕緣的老化;同時(shí)，還會(huì)過多損耗能量，引起電氣線路走火，引發(fā)重大事故。而電力負(fù)荷計(jì)算過大，將會(huì)引起變壓器容量過剩，以及供電線路截面過大，相應(yīng)的保護(hù)整定值就會(huì)定得過高，從而降低了電氣設(shè)備保護(hù)的靈敏度;與此同時(shí)，電力負(fù)荷計(jì)算過大還增加了投資，降低了工程的經(jīng)濟(jì)性。    一般說來，當(dāng)電力負(fù)荷值大于實(shí)際使用負(fù)荷的10%時(shí)，變壓器容量要增加11%一12%，電線電纜等有色金屬的消

6、耗量也要增加巧%一20%，同時(shí)還會(huì)增加變壓器無功功率所造成的有功電力損耗。由此可見，電力負(fù)荷計(jì)算在供電設(shè)計(jì)中，特別是在確定變壓器容量時(shí)所占據(jù)的重要位置。故正確地選擇計(jì)算負(fù)荷方法與特征參數(shù)，對(duì)電氣設(shè)計(jì)具有特別重要的意義。    電力負(fù)荷計(jì)算方法概述    電力負(fù)荷的變化是受多種因素制約的，難以用簡(jiǎn)單的計(jì)算公式來表示。在實(shí)際的工程計(jì)算工作中，通常采用的方法有需要系數(shù)法、利用系數(shù)法、二項(xiàng)式系數(shù)法、單位產(chǎn)品耗電量法等進(jìn)行工業(yè)企業(yè)供電設(shè)計(jì)中的電力負(fù)荷計(jì)算。    1.利用系數(shù)法   

7、以平均負(fù)荷為基礎(chǔ)，利用概率論分析出最大負(fù)荷與平均負(fù)荷的關(guān)系。    2.單位產(chǎn)品耗電量法    在初步設(shè)計(jì)階段對(duì)供電方案作比較時(shí)，可根據(jù)車間的單位產(chǎn)品耗電定額，產(chǎn)品的年產(chǎn)量和年工作小時(shí)數(shù)來估算。    3.二項(xiàng)系數(shù)法    考慮用電設(shè)備數(shù)量和大容量設(shè)備對(duì)計(jì)算負(fù)荷的影響的經(jīng)驗(yàn)公式。    由于在一條干線上或一個(gè)車間里，當(dāng)有多組性質(zhì)不同的用電設(shè)備時(shí)，應(yīng)根據(jù)其工作性質(zhì)劃分成幾個(gè)用電設(shè)備組(一個(gè)組的用電設(shè)備性質(zhì)相同)。所以負(fù)荷計(jì)算應(yīng)先分單組計(jì)算，再進(jìn)行多

8、組的總計(jì)算，計(jì)算公式分別如下:    (1)單組用電設(shè)備的計(jì)算負(fù)荷    同一組用電設(shè)備的工作性質(zhì)相同，而其中各機(jī)器名稱和容量不一定相同。    (2)多組用電設(shè)備的計(jì)算負(fù)荷    在一組用電設(shè)備中，考慮了x臺(tái)最大設(shè)備最大負(fù)荷重疊的因素，多組用電設(shè)備中不可能所有各組最大設(shè)備的最大負(fù)荷都重疊，一般只考慮一組最大的附加負(fù)荷即可。    4.需求系數(shù)法    需求系數(shù)法不考慮大容量設(shè)備最大負(fù)荷造成的負(fù)荷波動(dòng)及用電設(shè)備的容量

9、和臺(tái)數(shù)，適用于確定全廠計(jì)算負(fù)荷、車間變電所計(jì)算負(fù)荷及負(fù)荷較穩(wěn)定的干線計(jì)算負(fù)荷。    在一條干線上枝接性質(zhì)不同的幾組用電設(shè)備時(shí)，需在分組計(jì)算的基礎(chǔ)上再進(jìn)行多組的總負(fù)荷計(jì)算。    (1)單個(gè)用電設(shè)備的計(jì)算負(fù)荷    確定單個(gè)用電設(shè)備的計(jì)算負(fù)荷，目的是為選擇支線截面提供依據(jù)，應(yīng)以滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的輸人功率作為計(jì)算負(fù)荷。    (2)用電設(shè)備組的計(jì)算負(fù)荷    一個(gè)車間有很多臺(tái)用電設(shè)備，在進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算時(shí)，要將用電設(shè)備按需要系數(shù)表上的分類方法詳細(xì)地分成若干

10、組，即將工藝性質(zhì)相同的且需要系數(shù)相近的用電設(shè)備合并成組，然后進(jìn)行各用電設(shè)備組的負(fù)荷計(jì)算。    影響電負(fù)荷計(jì)算結(jié)果偏大、偏高的幾種因素與對(duì)策    從設(shè)計(jì)到運(yùn)行所得到反饋可以發(fā)現(xiàn)下述5個(gè)問題。    1.分組需要系數(shù)戈選用的問題和對(duì)策    現(xiàn)行設(shè)計(jì)手冊(cè)中推薦的一些行業(yè)的用電設(shè)備分組“需要系數(shù)”是建立在偏高基礎(chǔ)上給定的，是考慮企業(yè)發(fā)展余量過大而造成的結(jié)果。    另一種情況是設(shè)計(jì)人員缺乏有關(guān)行業(yè)分組需要系數(shù)，又缺乏必要的調(diào)研和考察，僅憑經(jīng)驗(yàn)選用系

11、數(shù)時(shí)寧大勿小，往往是高估高套而造成計(jì)算結(jié)果偏大和偏高。    對(duì)于以上現(xiàn)象可以采取以下對(duì)策。    1)利用設(shè)計(jì)手冊(cè)中推薦的戈值時(shí)，宜采用其“平均值”或根據(jù)具體情況采用“下限”，一般不宜采用“上限”。    2)當(dāng)缺乏行業(yè)計(jì)算系數(shù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行同類型或近似行業(yè)調(diào)查研究結(jié)果，從而正確選用戈值。    2.需要系數(shù)法中單臺(tái)設(shè)備計(jì)算負(fù)荷氏的取值有以下不同    1)連續(xù)運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)，凡就是其銘牌上規(guī)定的額定功率。    2)斷

12、續(xù)重復(fù)工作制電動(dòng)機(jī)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的負(fù)荷持續(xù)率下的額定功率計(jì)算設(shè)備功率。    3)對(duì)于電焊機(jī)、電爐、電熱器和電燈的額定功率，就是其輸人功率。    3.最大同時(shí)使用系數(shù)選用的問題    在確定車間變電所或全廠總變電所的計(jì)算負(fù)荷時(shí)，也就是在具有多個(gè)用電車間或用電設(shè)備組時(shí)，其計(jì)算容量的總和，需要考慮乘以有功與無功最大同時(shí)使用系數(shù)k:w與k:。    據(jù)資料介紹，同時(shí)系數(shù)基本上是從國(guó)外資料上引用的，而這些國(guó)家往往電力工業(yè)比較發(fā)達(dá)，能源比較富裕，所以同時(shí)使用系數(shù)往往偏高。&

13、#160;   所以在選用“同時(shí)使用系數(shù)”時(shí)可以根據(jù)不同行業(yè)的特點(diǎn)，酌情把同時(shí)使用系數(shù)降低到0.9一0.75，這樣可以減少計(jì)算負(fù)荷5%一15%，由此可見，降低“同時(shí)使用系數(shù)”是降低總計(jì)算負(fù)荷的關(guān)鍵。    4.選擇原則    適當(dāng)?shù)夭捎糜?jì)算方法是降低計(jì)算負(fù)荷的根本性措施，具體選擇原則如下:    1)如前所述，在實(shí)際工程計(jì)算中，利用系數(shù)法與單位產(chǎn)品耗電量法這兩種方法一般不采用。    利用系數(shù)法雖然有一定的理論根據(jù)，但因要確定的系數(shù)較多，計(jì)算步驟復(fù)雜，公式

14、中的“最大系數(shù)氣”與“利用系數(shù)k，”的數(shù)據(jù)目前也較缺乏，因此，通常在工作中多不采用這種計(jì)算方法。    單位產(chǎn)品耗電量法求出的用電設(shè)備負(fù)荷可能與實(shí)際負(fù)荷相差較大，所以在缺乏正式的用電設(shè)備容量時(shí)，還要按“需要系數(shù)法”重新進(jìn)行計(jì)算。以盡可能取得更接近實(shí)際的計(jì)算負(fù)荷，作為選擇配電設(shè)備和導(dǎo)線的依據(jù)。    2)需要系數(shù)法比較簡(jiǎn)便，因而廣泛使用，但當(dāng)用電設(shè)備臺(tái)數(shù)少而功率相差懸殊時(shí)，需要系數(shù)法的計(jì)算結(jié)果往往偏小，故不適用于低壓配電線路計(jì)算，而適用于計(jì)算變、配電所的負(fù)荷。    3)二項(xiàng)式法考慮兩種因素:平均負(fù)荷。x臺(tái)

15、最大設(shè)備的最大負(fù)荷重疊造成的附加負(fù)荷，以彌補(bǔ)需要系數(shù)法計(jì)算結(jié)果在上述情況下偏小的不足。    由于二項(xiàng)系數(shù)法不僅考慮了用電設(shè)備最大負(fù)荷時(shí)的平均功率，而且考慮了少數(shù)容量最大的設(shè)備投人運(yùn)行時(shí)對(duì)總計(jì)算負(fù)荷的額外影響。所以二項(xiàng)式法比較適合于確定設(shè)備臺(tái)數(shù)較少而容量差別較大的低壓干線和分支線的負(fù)荷計(jì)算。但是二項(xiàng)式計(jì)算系數(shù)(經(jīng)驗(yàn)系數(shù))b、c和x的值，缺乏充分的理論依據(jù)，而且這些系數(shù)也只適于機(jī)械加工工業(yè)，其他行業(yè)缺乏這方面數(shù)據(jù)，從而使其引用受到一定局限。    因此，對(duì)于負(fù)荷波動(dòng)較大的干線或支線采用二項(xiàng)系數(shù)法確定計(jì)算負(fù)荷較為準(zhǔn)確。在確定車間變電所和全廠總負(fù)荷計(jì)算時(shí)，則通常不采用，還是采用“需要系數(shù)法”比采用“二項(xiàng)式法”更接近實(shí)際用電情況。    5.用電設(shè)備脫離實(shí)際而偏高偏大的問題    發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，應(yīng)與工藝人員研究解決，否則在負(fù)荷計(jì)算時(shí)，應(yīng)在選用分組“需要系數(shù)”或“同時(shí)使用系數(shù)”時(shí)采取降低計(jì)算系數(shù)的辦法，使負(fù)荷計(jì)算值降下來，以保證合理地選用變壓器等供配電設(shè)備，做到既安全適用又節(jié)約電能。    結(jié)論 &#