盾構機吊裝方案(0921)

1、寧波市軌道交通2號線一期工程TJ2101標 盾構機吊裝方案 盾構機吊裝方案編制： 復核： 審核： 審批： 第 25 頁 共 27 頁目 錄1工程概述11.1施工部署11.2編制依據21.3盾構機示意圖及重量表32組織機構及人員分工43吊裝工作環(huán)境概況44吊裝方案概述65吊裝準備65.1地基要求65.2施工機具準備75.3監(jiān)測監(jiān)控116吊裝方案詳述116.1吊裝翻身方法116.2吊裝盾尾上半部分126.3吊裝螺旋輸送機126.4吊裝盾尾下半部分136.5吊裝刀盤136.6吊裝中盾146.7吊裝前盾156.8吊雙軌梁166.9吊裝臺車176.10吊接收托架177安全質量保證措施187.1機具驗算1

2、87.2質量措施197.3安全措施208盾構吊裝應急預案218.1編制目的218.2事故應急救援基本任務218.3方針與原則218.4吊裝危險特性218.5應急準備218.6預防事故措施228.7事故處置248.8預案管理與評審改進25盾構機轉場吊出方案1 工程概述中鐵一局集團有限公司寧波市軌道交通2號線一期工程TJ2101標包含機場站、機場站-櫟社新村站區(qū)間、櫟社新村站、櫟社新村站鄞州大道站區(qū)間“兩站兩區(qū)間”，其中櫟社新村站-鄞州大道站區(qū)間設計起點里程為SK2+693.500，終點里程為SK4+154.774，全長1461.274雙線米。最小平曲線半徑600m，線間距1315m。豎曲線半徑為

3、3000m和5000m；區(qū)間隧道最小埋深6.2m，最大埋深19.6m，線路最大縱坡為22。區(qū)間隧道均采用盾構法施工，選用小松TM634PMX-17和小松TM634PMX-50盾構機。小松TM634PMX-17盾構機先從櫟社新村站東端頭下行線下井組裝始發(fā)，掘進櫟社新村站鄞州大道站區(qū)間，盾構機到達鄞州大道站后解體吊出，運輸回櫟社新村站重新組裝下井從櫟社新村站西端頭二次始發(fā)，掘進到機場站后解體調出；小松TM634PMX-50盾構機先從櫟社新村站上行線下井組裝始發(fā)掘進櫟社新村站鄞州大道站區(qū)間，盾構機到達后解體吊出，運輸回櫟社新村站重新組裝下井從櫟社新村站二次始發(fā)，掘進櫟社新村站機場站盾構區(qū)間，盾構機到

4、達機場站后解體調出。我項目部需要吊裝設備包括兩臺小松盾構機的四次吊裝下井和四次吊裝進洞。為了做好盾構機吊裝工作，必須制定經濟合理、切實可行的吊裝方案。1.1 施工部署設備單件重量重，吊裝工作量大。因此，盾構吊裝工藝、步驟的確定，施工場地布置，現(xiàn)場道路的處理，吊具的加工制作，大型吊機進場、拼裝時外伸支腿基礎的處理，大件設備的運輸?shù)缺仨氝M行部署協(xié)調，確保吊裝工作順利進行，應在安全、質量、進度等各方面都能達到理想狀態(tài)，為此做如下部署：1、編制盾構機吊裝方案。2、在吊裝過程中必須嚴格按照方案內容執(zhí)行。3、吊裝前必須確定吊耳的焊接質量。4、吊裝前準備好吊裝索具，并確認符合方案規(guī)定的要求。1.2 編制依據

5、1、AC350 350噸汽車吊吊車性能表、AC250-1 250噸汽車吊吊車性能表STC1000C 160噸汽車吊吊車性能表；2、建筑安裝工程安全技術規(guī)程、建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程、建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)程、起重機械吊具與索具安全技術規(guī)范及編制說明LT48-93；3、寧波地鐵2號線一期工程TJ2102標段端頭地基承載能力以及加固后的地質資料；4、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法 建設部200987；5、小松盾構機主機分塊圖及相關圖紙,盾構機主機分塊及臺車尺寸重量表；6、寧波地鐵2號線一期工程TJ2101標段工程施工項目承包合同；7、TM634PMX-17型和TM634PMX-50型

6、小松盾構機設計尺寸及相關技術參數(shù)。由于上述兩臺盾構機相關技術參數(shù)相同，下面方案中將不重復累述。1.3 盾構機示意圖及重量表圖 1 盾構機圖表 1 盾構機設備參數(shù)序號部件名稱外形尺寸(mm)重(T)數(shù)量1刀盤6.37×0.853112前盾6.34×3.59713中盾6.34×3.27514盾尾6.34×3.6352725拼裝機4.43×3.9×3.231616螺旋機10.8×0.7111217橋架14×4.64×3.516181#臺車6.5×3.92×3.60714192#臺車6.1&#

7、215;3.83×3.80713.81103#臺車7.1×3.92×3.80712.51114#臺車7.5×3.92×3.80712.51125#臺車6.5×3.92×3.8071216340mm 型土壓平衡小松盾構機在主要部件重量上較大，故在機具選擇、地基要求、吊裝能力計算時，均以6340mm 型土壓平衡小松盾構機最重部件為例進行說明。2 組織機構及人員分工表 2 盾構機吊裝組織機構姓名職責工作內容項目領導黃貴彬吊裝總負責全面負責進度、質量及安全黃鶴壽吊裝現(xiàn)場負責負責盾構機及配套設備吊裝物設部王宏義吊裝場地協(xié)調盾構機與吊裝

8、公司的聯(lián)絡、協(xié)調場內交通的指揮及安排負責盾構機吊裝過程指揮楊清盛協(xié)調指揮吊裝方案編制、吊裝現(xiàn)場布置協(xié)助指揮盾構機吊裝技術部穆世旭技術交底托架、導臺安裝技術及安全交底測量組測量、放線及監(jiān)測起吊過程中對側墻及吊車支腿全程監(jiān)測，確定始發(fā)架位置安質部馬忠偉現(xiàn)場安全負責負責安全質量檢查和控制吊裝人員吊車司機： 350T 兩名 250T 兩名指 揮： 四名起 重 工： 十名電 工： 一名組裝人員： 五名3 吊裝工作環(huán)境概況寧波地鐵2號線一期工程TJ2102標櫟社國際機場站位于櫟社國際機場油庫南側，地基為三軸攪拌加固地基和原道路路基。東端頭吊裝口長11.5米，寬7.5米。東端頭距機場圍擋約24米寬硬化場地，

9、故將此作為吊裝主場地，由于基坑距北側機場護場河改道后河道最近距離為8米，運輸車輛擬從基坑南側繞行，吊裝場地內無重要管道及電力線路此類風險。場地布置圖如下，場地條件滿足吊裝要求。圖2 吊裝場地概況由于350T汽車吊所在位置為盾構始發(fā)端頭加固區(qū)，地下已進行三軸攪拌樁加固，其余地面為鋼筋混凝土重載路，場地情況滿足吊裝要求，在副吊位置可鋪設鋼板保證安全系數(shù)。4 吊裝方案概述盾構機各分解件從寧波軌道交通2102標西端頭井吊出。盾尾、螺旋輸送機、拼裝機及橋架、1#臺車5#臺車由160T汽車吊從井下調出，盾構機中盾、前盾、刀盤由350T吊車及250噸吊車從井下調出，盾構機各分解件調出后放到運輸車輛上運至寧波

10、軌道交通2101標西端頭井。盾構機盾體吊起步驟為：盾尾上半部工作平臺螺旋輸送機拼裝機盾尾下半部刀盤中盾：包括盾構推進油缸、鉸接千斤頂前盾：包括刀盤驅動、人閘后配套吊裝順序:連接橋架盾構機第一號臺車盾構機第二號臺車盾構機第三號臺車盾構機第四號臺車盾構機第五號臺車盾構機井下吊出共計5個工作日，以上時間不考慮受周邊環(huán)境和機械設備的影響。5 吊裝準備清理施工區(qū)域內的場地、進場道路等等，確保吊機能正常作業(yè)。5.1 地基要求櫟社站東端頭(1) 盾構機主體吊裝三大件：前盾重量97噸左右，中盾重量75噸左右，刀盤重量31噸左右（帶刀）。吊裝設備：一臺350T汽車吊，型號為AC350。(2) 起吊時地基承載力驗

11、算（按最大件前盾重量97噸計算）a 吊車重量： 370t前盾重量： 97t合 計： 467tb 吊車承力面積計算：（吊裝時在四個支腿分別加墊路基箱，規(guī)格為4000*2000*200mm）重載路厚250mm，所承受的壓力以45度角傳遞至路基下地層。重載路下地層受力面積：（4+0.25+0.25）×（2+0.25+0.25）×4=45m2c 地基承載力： 4670000N/45m20.104MPad考慮安全系數(shù)：0.104MPa×1.20.125MPa場地經過三軸攪拌樁加固，經鉆芯取樣強度1Mpa。綜上可知，吊裝區(qū)域地基條件完全滿足吊裝要求。 櫟社站西端頭(1) 吊車

12、及盾構機荷載同櫟社站東端頭重載路厚250mm，所承受的壓力以45度角傳遞至路基下地層。重載路下地層受力面積：（4+0.25+0.25）×（2+0.25+0.25）×4=45m2c 地基承載力： 4670000N/45m20.104MPad考慮安全系數(shù)：0.104MPa×1.20.125MPa場地經過三軸攪拌樁加固，經鉆芯取樣強度1Mpa。故主吊位置地基承載路符合要求。鄞州大道站南端頭(1) 吊車及盾構機荷載同櫟社站東端頭。吊裝位置為2標重載路，混凝土厚度250mm，所承受的壓力以45度角傳遞至路基下地層。重載路下地層受力面積：（4+0.25+0.25）×

13、（2+0.25+0.25）×4=45m2c 地基承載力： 4670000N/45m20.104MPad考慮安全系數(shù)：0.104MPa×1.20.125MPa吊裝位置為原狀雅戈爾大道S34，地基為填土路基取荷載特征值200Kpa0.125mpa。故地基承載力符合要求。5.2 施工機具準備1、起重機械及索具工作參數(shù)表3 主要起重機械的工作參數(shù)表350噸汽車吊序號項目參數(shù)備注1主臂長度60米2作業(yè)半徑10.0米3額定吊重160.0噸4計算吊重97.0噸含吊鉤、索具重量5負荷率60%250噸汽車吊序號項目參數(shù)備注1主臂長度78米2作業(yè)半徑8.0米3額定吊重88噸4計算吊重51噸含吊

14、鉤、索具重量5負荷率58%表4 吊索具（材料計劃）序號名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1吊索60mm L=12m2根主吊索56mm L=12m2根輔助吊索30mm L=10m4根19.5mm L=10m2根15.5mm L=4m4根2卸扣55噸級4個35噸級4個25噸級2個12噸級4個5噸級6個2噸級8個3平衡梁150噸級1個4倒鏈3噸級4個5噸級4個10噸級2個5楞木4000×100×10020根6跳板4000×200×3516塊用于350噸吊車支撐板7白棕繩15.5mm L=20m2根8枕木3000×200×20016個用于350噸吊車支撐2

15、、吊裝方法及技術要求盾構本體分為刀盤、前盾、中盾、盾尾四部分。選用一臺350t汽車吊作為主吊車吊裝前盾、中盾。250噸汽車吊配合翻身、擱置。本體以外部件的下井由160t汽車吊完成。a) 前盾和中盾的吊裝A.前盾和中盾吊裝時的站車位置見附件圖：前盾、中盾吊裝平面布置示意圖。350t吊車進現(xiàn)場后，?？吭诙軜嬀赃叀Ｕ疚粫r要保證回轉中心線與盾構中心線基本重合，并保證吊車盡量靠近盾構井。B.利用盾構本身設置好的專用吊耳，主吊索選用60mm，6×37+FC鋼絲繩，使用長度L=12m，使用數(shù)量為2根（每個吊耳一根，每根雙股使用）。另設55t卸扣四個，作為主吊索與吊耳連接用。C.盾構翻轉時250噸

16、汽車吊所用的吊索（簡稱輔助吊索）選用56mm，6×37+FC鋼絲繩（利用盾構的另兩個吊耳），使用長度L=12米，使用數(shù)量為4根。另設150噸平衡梁一件，35t卸扣四個，作為輔助吊翻身索具與吊耳連接用。D.盾構吊裝吊機工況表（參見附件盾構吊裝工況圖）表6 單機吊前盾 下井，350噸汽車吊工況序號項目參數(shù)備注1主臂長度60米2作業(yè)半徑10.0米3額定吊重160噸4實際吊重97噸5負荷率60%表7 雙機抬吊前盾 平臥至翻身狀態(tài)，350噸汽車吊工況序號項目參數(shù)備注1主臂長度60米2作業(yè)半徑14.0米3額定吊重120噸4實際吊重48.5噸含吊鉤、索具重5負荷率40%前盾 平臥至翻身狀態(tài)，250

17、噸汽車吊工況序號項目參數(shù)備注1主臂長度78米2作業(yè)半徑8.0米3額定吊重90噸4實際吊重48.5噸含吊鉤、索具重量5負荷率54%中盾 平臥至翻身狀態(tài)，350噸汽車吊工況序號項目參數(shù)備注1主臂長度60米2作業(yè)半徑14.0米3額定吊重120噸4實際吊重37.5噸含吊鉤、索具重5負荷率31.3%中盾 平臥至翻身狀態(tài)，250噸汽車吊工況序號項目參數(shù)備注1主臂長度78米2作業(yè)半徑8.0米3額定吊重90噸4實際吊重37.5噸含吊鉤、索具重量5負荷率41.7%b) 臺車的吊裝臺車車架的吊裝,160t吊車行駛至位置。運輸車輛停在160t吊車尾部。主吊索選用30mm L=10m壓扣吊索4根，12t美標卸扣4個，

18、分別吊住車架的四角。將車架直接由運輸平板車吊至指定位置。表5 160噸汽車吊車架吊裝工況表序號項目參數(shù)備注1主臂長度48米2作業(yè)半徑12.0米3額定吊重51噸4實際吊重35.0噸含吊鉤、索具重5負荷率68.6%c) 螺旋機、橋架、盾尾的吊裝螺旋機、拼裝機等部件。因上述部件重量較小，可直接由160t汽車吊進行吊裝，直接下井。d) 吊裝現(xiàn)場要求根據吊車現(xiàn)場吊裝站位的需要，對現(xiàn)場條件作如下要求：吊車站位的場地要進行處理、清理，并填平、夯實。在吊車進場前將現(xiàn)場吊車附近的障礙清除保證吊機有足夠空間回轉。盾構的工作流程、施工工藝及其吊裝運輸?shù)淖鳂I(yè)時間和其他施工要求，按照甲方的具體規(guī)定和要求進行。5.3 監(jiān)

19、測監(jiān)控吊裝開始前，測量組選定監(jiān)測點，起吊過程中對側墻及吊車支腿全程監(jiān)測，并負責確定接收拖架的固定位置。在國防光纜位置將線路的布置用記號標注出來，吊裝時支腿要避開光纜位置，在光纜位置埋設監(jiān)測點，注意光纜位置地面有無沉降。6 吊裝方案詳述凡不影響到運輸和吊裝工作的零部件，應連同各自的臺車運輸、吊裝（必須做好固定的工作）。凡對吊裝有影響的臺車零部件應拆下，在該車吊至車上后，把部件安裝好。6.1 吊裝翻身方法吊車平穩(wěn)的將構件從井下吊到地面后，需采用抬吊方式翻身構件進行吊裝。主吊把構件吊至35m高時（依據構件具體尺寸而定），此時副吊吊住構件的尾部，然后構件頭部的主吊緩慢下鉤，使構件水平，此時兩臺吊車同時

20、緩緩把構件放在運輸車輛上。雙機抬吊平面布置圖6.2 吊裝盾尾上半部分選用一臺汽車起重機（起重量不小于90噸）把盾尾上半部分水平吊起，具體吊裝見圖：工序步驟施工順序說明1吊裝盾尾上半部分6.3 吊裝螺旋輸送機把螺旋輸送機推到需要吊點位置，汽車起重機（起重量不小于90噸）按螺旋輸送機的自身前后兩吊點，調節(jié)倒鏈使螺旋輸送機按角度23°吊起來，吊至地面上，再緩緩放下。工序步驟施工順序說明2吊裝螺旋輸送機6.4 吊裝盾尾下半部分選用一臺汽車吊（起重量不小于90噸）將盾尾下半部分水平吊起工序步驟施工順序說明3吊裝盾尾下半部分6.5 吊裝刀盤刀盤包括刀具和回轉接頭。刀盤起吊需采用抬吊方式翻轉刀盤。

21、選用一臺汽車起重機（起重量不小于260噸）將刀盤豎直吊穩(wěn)，主吊把吊件吊至35m高時（依據構件具體尺寸而定），此時副吊（起重量不小于90噸）吊住構件的尾部，然后構件頭部的主吊緩慢下鉤，使構件水平，此時兩臺吊車同時緩緩把構件放在地面上。具體吊裝見圖：工序步驟施工順序說明4吊裝刀盤6.6 吊裝中盾中盾包括推進千斤頂、鉸結千斤頂。用主吊將（起重量不小于260噸）中盾吊上地面后，副吊（起重量不小于90噸）協(xié)助翻身后將構建放入地面具體吊裝見圖：工序步驟施工順序說明5吊裝中盾6.7 吊裝前盾前盾包括刀盤驅動，人閘，螺旋輸送機接頭。汽車起重機（起重量不小于260噸）把前盾緩緩吊起，副吊（起重量不小于90噸）配

22、合把刀盤吊至地面上具體吊裝見圖：工序步驟施工順序說明6吊裝前盾6.8 吊雙軌梁雙軌梁在吊裝前為了保持平衡，防止側翻，用工字鋼支護在管片車上。在吊裝前，割掉工字鋼，隨后將雙梁吊起。工序步驟施工順序說明7吊雙軌梁6.9 吊裝臺車工序步驟施工順序說明8吊裝七節(jié)臺車按照順序先吊裝第1節(jié)臺車，隨后依次吊裝2-5號臺車6.10 吊接收托架工序步驟施工順序說明9吊裝接收托架7 安全質量保證措施7.1 機具驗算（1）吊車選用：吊車工作時起重量驗算參照盾構件主要部件、重量及起吊工作半徑一覽表。（2）鋼絲繩選用：a主吊索具配備（以前盾重量97噸為例）：主吊鋼絲繩規(guī)格：6×37+117060.0（4只頭、

23、雙股）鋼絲繩單根實際破斷力S破=520d2=520×602=1872000N187.2T前盾重量為97T；吊鉤重量為1.5T；鋼絲繩重量為0.5T總負載Q=97T+1.5T+0.5T=99T主吊鋼絲繩受力P； K動載系數(shù)取1.1，則P=Q*K/4=27.2鋼絲繩工作系數(shù)工作K值=S破/P=6.8 ， 在K=68許用范圍內；配備：60鋼絲繩6m一副；卸扣55T級合金鋼。b.副吊索具配備（以重量97噸、平臥狀態(tài)起吊為例）：副吊鋼絲繩規(guī)格：6×37+110040 （4只頭、雙股）鋼絲繩單根實際破斷力S破=520d2=520×402=832000N83.2T副吊鋼絲繩受力

24、分析：副吊Smax=48.5T；吊鉤重量為1T；鋼絲繩重量為0.4T；總負載Q=48.5T+1T+0.4T=49.9T副吊鋼絲繩受力P1； K動載系數(shù)1.1P=Q*K/4=13.7t 鋼絲繩工作系數(shù)工作K值=S破/P=6.07大于K=68許用范圍，安全。配備：卸扣35t級合金鋼。圖5 起吊受力分析圖（3）吊機工況分析（均以前盾重量97噸最大部件為例）：A、單機吊： 前盾起吊時，350T起重機工況：主臂L=60m，作業(yè)半徑R=10m，額定起重量160T；吊前盾時的總負載Q=97T<額定起重量160T，可以起吊。B、雙機抬吊：前盾翻身，（平臥狀態(tài)始吊時）主調負載Smax 主=Q50%=49.

25、5t；350T起重機工況：主臂L=60m，作業(yè)半徑R=14m，額定起重量120T；始吊時的總負載Q=49.5<額定起重量120T，可以起吊。 前盾翻身，（平臥狀態(tài)始吊時）副調負載Smax副 =Q50%=49.5t；250T起重機工況：主臂L=78m，作業(yè)半徑R=8m，額定起重量90T；始吊時的總負載Q=49.5<額定起重量90T，可以起吊。7.2 質量措施（1） 施工前組織有關人員熟悉圖紙、方案，并進行技術交底。（2） 構件在運輸過程中，運輸?shù)闹С悬c應按規(guī)定放置。（3） 構件在吊裝過程中，吊點應按規(guī)定不得隨意改動；吊裝前應對吊點焊接情況作探傷檢查，保證吊點焊接質量。（4） 構件在吊

26、裝過程中，嚴禁碰撞其它構件，以免損壞盾構機。（5） 機具使用前應重新檢查其機械性能，確保符合使用要求。（6） 采用雙機抬吊時，選用的鋼絲繩長度必須一致，嚴禁有長短不一，以免起吊后造成構件扭曲變形。鋼絲繩長度應與構件的夾角為70°，大大減少了構件的壓應力。（7） 各構件起吊后應呈水平。（8） 各構件移動時應小心移動，速度應緩慢，以免損壞。（9） 防止盾構基座結構破壞，基座必須經過專業(yè)工程師的設計驗算、檢查結構尺寸、檢查焊點質量。7.3 安全措施（1） 進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高處作業(yè)人員要佩戴安全帶；各種特種作業(yè)人員要持有效操作證上崗。（2） 施工前安質部應組織有關人員進行三級安全教

27、育及安全交底，在吊裝過程中安全員應全程監(jiān)督。（3） 構件在吊裝過程中，應把構件扶穩(wěn)后，吊車才能旋轉和移動。（4） 吊車、運輸車行走路線應平整夯實，吊車支腿處應鋪設20毫米厚鋼板。（5） 在規(guī)定的地點起吊，檢查地面是否穩(wěn)定；檢查起吊半徑；檢查最大的起吊荷載；檢查吊臂的長度是否在限制范圍內，以防止吊車傾覆；每個部件都應該試吊一次。（6） 起吊時，要由專業(yè)的測量人員對端墻、支腿位置地基及其他危險區(qū)域進行全過程監(jiān)測。（7） 雙機抬吊時要根據起重機的起重能力進行合理的負荷分配，并在操作時統(tǒng)一指揮，密切配合，整個抬吊過程兩臺吊車吊鉤應基本保持垂直狀態(tài)，吊鉤鋼絲繩嚴禁傾斜。（8） 指揮人員應使用統(tǒng)一指揮信號

28、，信號要鮮明、準確，吊車司機應聽從指揮。（9） 起吊過程中要派專人負責監(jiān)視圍檔外面的架空線路，保證吊鉤與架空線路（380V）間的水平距離不得小于1米。（10） 在吊裝作業(yè)時，由于吊裝方式不正確、地面不穩(wěn)定、吊具失效等，都會使吊裝作業(yè)存在風險，因此，掛鉤人員必須經過培訓，有相關的證書。（11） 開工前應檢查工具、機械的性能。防止繩索脫扣、破斷。（12） 高處作業(yè)人員切勿急于求成，用力過猛，嚴禁向下丟擲工具。（13） 在井下及夜間施工時應設置足夠亮的燈光，滿足現(xiàn)場施工的需要。（14） 注意井口安全施工，井口鋪設安全網。（15） 組裝、拆卸盾構機時應設置施工禁區(qū)，禁區(qū)有明顯的標示。（16） 吊車作業(yè)

29、范圍內應拉警戒繩，設置安全警示標志。8 盾構吊裝應急預案8.1 編制目的為加強對盾構機吊裝的安全防范，及時做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，最大限度地減少事故造成的損失，維護正常的社會秩序和工作秩序，結合本項目實際，特制定盾構機吊裝應急預案。8.2 事故應急救援基本任務 （1）控制危險源；（2）搶救受傷人員；（3）組織疏散群眾；（4）排除現(xiàn)場災害，消除危害后果。8.3 方針與原則安全第一，預防為主；統(tǒng)一指揮，分級負責；救死扶傷，消除危害。8.4 吊裝危險特性整個吊裝作業(yè)過程存在多個重點環(huán)節(jié)，一旦在某一環(huán)節(jié)發(fā)生不良情況，即采取應急措施。如發(fā)生重大事故，保護好現(xiàn)場，急報公司救援組織機構。8.5 應

30、急準備1 應急救援系統(tǒng)組織機構本項目部成立吊裝事故應急指揮部，成員有項目經理、安全總監(jiān)、總工、施工員、安全員等組成。一旦發(fā)生事故，應急指揮部立即到位，負責應急救援工作的組織和指揮。2應急救援指揮機構職責（1）負責應急預案的制定、修訂；（2）組建應急救援專業(yè)隊伍，組織實施和演練；（3）檢驗督促做好重大事故的預防措施和應急救援各項準備工作；（4）發(fā)生重大事故時，由指揮部發(fā)布和解除應急救援命令、信號；（5）組織救援隊伍實施救援行為；（6）向上級匯報和向委托設備吊裝單位通報事故情況；（7）組織事故調查，總結應急救援經驗教訓；（8）搶險領導小組人員構成組 長（項目經理 黃貴彬）：負責搶險總指揮副組長（安

31、全總監(jiān) 黃鶴壽）：協(xié)同指揮工程部：負責搶險，組織撲救安質部：負責現(xiàn)場警戒疏散人員，負責營救人員脫險救護物設部：負責搶險應急物資綜合部：負責搶險現(xiàn)場的協(xié)調、整改，負責通訊保障8.6 預防事故措施對已確定的重大危險源，根據其可能導致事故的途徑取有針對性的預防措施避免事故發(fā)生，各項預防措施必須落實到部門和個人。根據現(xiàn)場吊裝實際情況，特制定以下安全注意事項：1.吊車司機 （1）起重機司機專門訓練，經有關部門考核合格，發(fā)給合格證，方準上崗操作，嚴禁無證人員操作起重設備。（2）進行起重作業(yè)前,起重機司機必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全規(guī)定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁起重

32、機各工作部件帶病運行。（2）與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時，司機有權拒絕執(zhí)行；工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續(xù)工作。2. 指揮人員（1）指揮信號要事先向起重機司機交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應設中轉助手，準確傳遞信號。（2）指揮手勢要清晰，信號要明確，不準帶手套指揮。（3）起吊物件，應先檢查捆縛是否牢固，繩索經過有棱角、快口處應設襯墊，吊位重心要準確，不許物件在受力后產生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。（4）在所吊物件就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準在索具受力或起吊物懸

33、空的情況下中斷工作。 （5）當起重機司機因物件超重拒絕起吊時，指揮人員應采取措施，設法減輕起重機超重負荷，嚴禁強化指揮起重機超負荷作業(yè)。3.起重機作業(yè)的一般規(guī)定（1）起重機作業(yè)時的臂桿仰角，一般不超過78°，臂桿的仰角過大，易造成起重機后傾或發(fā)生將構件拉斜的現(xiàn)象；起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。起重機作業(yè)后要將臂桿降至40°60°之間，并轉至順風方向，以減少臂桿的迎風面積，防止遇大風將臂桿吹向后仰，發(fā)生翻車和折桿事故。（2）大型起重吊裝作業(yè)前應詳細勘察現(xiàn)場，按照工程特點及作業(yè)環(huán)境編制專項方案，并經企業(yè)技術負責人審批，其內容包括：現(xiàn)場環(huán)境及措施、工程概況及施工工藝、起重機械的選型依據、起重扒桿的設計計算、地錨設計、鋼絲繩信索具的設計選用、地耐力及道路的要求、構件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。（3）起重機械進入現(xiàn)場后要檢查驗收，扒桿按方案組裝后應經試吊檢驗，確認符合