淺談超速行駛對安全行車的危害

1、 淺談超速行駛對安全行車的危害 我們常常聽到，也常常看到這樣一個宣揚："十次肇事九次快。'閱歷教訓把快與肇事緊密聯(lián)系在一起，也就是說：車速越快越簡單肇事，這是由于車速快大大降低了駕駛員對所駕駛車輛的正確操作和所車駕車輛的穩(wěn)定性，延長了在駕駛員的反應時間和機械反應時間內(nèi)車輛所行使的距離，以及車輛本身的制動距離，擴大了車輛的制動和平安區(qū)，使駕駛員的正常思維力量受到限制，簡單產(chǎn)生錯誤的推斷和操作，導致事故發(fā)生。同時，車速快使車輛轉(zhuǎn)彎時，由于離心力的作用，簡單導致側(cè)滑或翻車，簡單使車輛駕駛失控和操作的精確性降低，會加快車輛機件的磨損、疲憊、破壞和性能降低，從而造成機械故障導致事故的發(fā)

2、生。 一車輛行使速度與單位時間內(nèi)行駛距離的關(guān)系： 車輛行使速度越大在單位時間內(nèi)所行使的距離越長，二者成正比，以時速30km計算，車輛每小時行使30km每分鐘行使500m每秒行使8.33m的距離，在平安行駛中8.33m的距離對于機動車駕駛員重發(fā)覺狀況到，實行防范措施，以避開事故的發(fā)生，是特別珍貴的距離，然而8.33m的距離，在時速30km的條件下，只需1秒時間便可到達。障礙客體的消失，盡管與機動車保持肯定的距離，但是由于車速大，在單位時間內(nèi)所行使的時間長，是駕駛員在短暫的時間內(nèi)，無法避開事故的發(fā)生。 二車輛行駛速度與車輛在駕駛員及車輛機械反應時間內(nèi)行駛距離的關(guān)系： 車輛行駛中，障礙客體的消失。首

3、先反映到駕駛員的大腦，經(jīng)思維推斷，認為是危急信號，便命令腳實行制動，腳從油門處移動到制動踏板上，這一過程所用的時間稱之為駕駛員的反應時間，需要0.50.6秒，制動踏板被壓下去，使制動蹄片將車輪固定住，不再向前滾動，這一過程所用的時間稱之為車輛機械反應時間需要0.20.3秒，兩個反應時間總計為0.70.8秒。在這段時間里，車輛仍在連續(xù)行駛，也就是說，駕駛員從發(fā)覺危急障礙，到實行制動措施，以使車輪完全停止轉(zhuǎn)動前這一過程，車輛將仍以原速度行進。行駛的距離與車輛的行駛速度成正比。即：車速越大，兩個反應時間內(nèi)所行駛的距離就越長。以時速30km和15km兩個行駛速度進行比較，30km的時速。在兩個反應時間

4、內(nèi)所行駛的距離為6.25m，而15km的時速，在兩個反應時間內(nèi)所行使的距離，則是30km時速的1/2.即3.13m。 三機動車的平安行駛速度 1.機動車的平安行駛速度首先必需符合交通規(guī)章和國家關(guān)于運輸中有關(guān)速度方面的規(guī)定。 例如：車輛在廠內(nèi)最高時速不得超過5km。假如駕駛員不執(zhí)行上述速度規(guī)定，違章超速行駛，那么，這種超出限額規(guī)定的行駛速度，就不是平安行駛速度。 2.以速度限額為基礎(chǔ)，詳細分析道路狀況，車輛和行人的流通狀況，選擇適當?shù)男旭偹俣?。但是，決不能片面地理解為只要不超出速度的限額，就是平安行駛速度。假定在某一地段，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，最高時速不得超過20km，但不能認為時速20km就肯定是平安行駛速度。由于，以最高時速行駛，就必需具有與最高時速相適應的條件。假如路面狀況簡單，車輛和行人特殊多，那就必需選擇與行車條件相符合的。能確保平安行車的速度。由于各項平安規(guī)定不行能把詳細的行車條件具體地加以規(guī)定，所以就應當以保證平安行車為基本條件，來確定機動車的平安行駛速度。 與平安行車完全對立的另一種表現(xiàn)形式，就是盲目開快車。盲目開快車的特點的：置平安規(guī)定于不顧。僅按個人的意愿，憑僥幸心理，任意提高車速。由此，每一位駕駛員都