交通運輸法規(guī)復(fù)習(xí)題及答案

1、中南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案交通運輸法規(guī)一、單項選擇題1、鐵路法、公路法、民用航空法是屬于（ ）。行政規(guī)章 地方性法規(guī) 行政法規(guī) 法律2、在經(jīng)濟法行為中，當(dāng)事人沒有任何積極行為，也沒有用口頭書面形式進行意思表示，但習(xí)慣上當(dāng)事人的意思表示已為大家所公認了。這種形式稱作（ ）。履行合同行為 當(dāng)事人的法律行為推定形式默示形式3、國際貨物運輸中，對航空運輸?shù)某羞\人損壞賠償責(zé)任在海牙議定書中是采取（ ）。完全過失責(zé)任制 不完全過失責(zé)任制 嚴格責(zé)任制 責(zé)任分擔(dān)制4、我國的國際鐵路貨物運輸采用的法律依據(jù)是（ ）。國際貨協(xié)（CIM） 國際貨協(xié)（CMCC）國際商事合同規(guī)則 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約

2、5、民事責(zé)任的核心是（ ）。確定違約 訴訟 訂立合同 歸責(zé)原則6、國務(wù)院制定的“辦法”“條例”“實施細則”屬于（ ）。行政規(guī)章 技術(shù)標(biāo)準 法律 行政法規(guī)7、法人超出其經(jīng)營范圍進行活動，惡意串通規(guī)避法律，乘人之危簽訂顯失公平的合同都屬于（ ）無效經(jīng)濟法律行為 經(jīng)濟管理行為 司法行為 經(jīng)濟糾紛行為8、國際貨物運輸中，海牙規(guī)則對海上運輸承運人的損毀賠償責(zé)任的認定是采用（ ）。不完全過失責(zé)任制 完全過失責(zé)任制 嚴格責(zé)任制 責(zé)任分擔(dān)制9、公路法規(guī)定國家依法允許設(shè)立收費公路，同時對收費公路的數(shù)量進行控制。收費公路設(shè)立的條件是（ ）。國家財政需要 縣級以上地方政府貸款集資所建公路 廠礦所建公路 鄉(xiāng)鎮(zhèn)所建公路

3、10、海上貨物運輸提單收貨人一欄內(nèi)寫“憑指示”等字樣，承運人按此交貨的稱（ ）。記名提單 不記名提單 指示提單 記名無背書可轉(zhuǎn)讓提單11、在經(jīng)濟法行為中，當(dāng)事人用語言、文字以外的，通過有目的、有意識的積極行為，表示意思的形式，稱作（ ）。推定形式 默示形式 履行合同行為 當(dāng)事人法律行為12、不可抗力作為一種法律事實，亦可稱為（ ）。法律行為 司法行為 行為 事件13、國際貨物運輸中，國際鐵路承運人在責(zé)任期間內(nèi)損毀賠償責(zé)任采用（ ）。嚴格責(zé)任制 完全過失責(zé)任制 不完全過失責(zé)任制 責(zé)任分擔(dān)制14、船舶出租人向承租人提供不配船員的船舶的運營方式叫（ ）。定期租船 光船租賃 航次租船 駁運15、海商法

4、適用于（ ）。沿海貨物運輸 國內(nèi)水路貨物運輸 沿海旅客運輸 國際非商務(wù)運輸16、一個法人分為兩個或幾個法人，原有法人不復(fù)存在，其權(quán)利義務(wù)關(guān)系由新的法人分別承擔(dān)。這種法人變更稱之（ ）歸并分立合并分解17、某鐵路企業(yè)甲公司與乙廠簽訂了一份舊設(shè)備轉(zhuǎn)讓合同，不久，乙方按合同規(guī)定將貨款一次付清，這時，甲公司原經(jīng)理調(diào)離，新任經(jīng)理提出設(shè)備須重新作價，否則不履行合同。新任經(jīng)理（ ）可以變更合同必須解除合同可以不履行合同必須履行合同18、鐵路運輸企業(yè)是指（ ）鐵路站段鐵道部鐵路局地方鐵路運輸企業(yè)19、下列鐵路貨物運輸合同中，不屬于標(biāo)準格式合同的是（ ） 大宗貨物運輸合同零擔(dān)貨物運輸合同整車貨物運輸合同 集裝箱

5、運輸合同20、由國務(wù)院鐵路主管部門擬訂，報國務(wù)院批準的國家鐵路的運輸價格主要包括以下哪些項目（ ）旅客票價率和貨物運價率旅客、貨物運輸雜費特定運營線的運價率臨時運營線的運價率21、根據(jù)鐵路法規(guī)定，自鐵路運輸企業(yè)發(fā)出到貨通知之日起，滿30日無人認領(lǐng)的貨物或者收貨人書面通知鐵路運輸企業(yè)拒絕領(lǐng)取的貨物，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)通知托運人；托運人自接到此通知之日起，未作答復(fù)的，由鐵路運輸企業(yè)按無法交付的貨物處理。該托運人接到通知的時間規(guī)定為滿（ ）30天45天 60天90天22、鐵路法規(guī)定：新建國家鐵路必須采用標(biāo)準軌距。我國鐵路的標(biāo)準軌距為（ ）762毫米1000毫米1425毫米1435毫米23、根據(jù)鐵路貨物

6、運價規(guī)則規(guī)定，整車貨物超過規(guī)定允許的載重量，到站除補收全程的正當(dāng)運費外，另外補收違約金為運費的（ ）1倍2倍3 4倍24、根據(jù)鐵路貨物運輸規(guī)程規(guī)定，托運人或收貨人要求鐵路運輸企業(yè)支付違約金的有效期間為（ ）30天45天 60天90天25、國家最高行政機關(guān)為執(zhí)行憲法和法律而制定發(fā)布的具有普遍約束力的行為規(guī)范是（ ）法律行政法規(guī)地方性法規(guī)行政規(guī)章26、某鐵路企業(yè)甲公司與乙廠簽訂了一份舊設(shè)備轉(zhuǎn)讓合同，不久，乙方按合同規(guī)定將貨款一次付清，這時，甲公司原經(jīng)理調(diào)離，新任經(jīng)理提出設(shè)備須重新作價，否則不履行合同。新任經(jīng)理（ ）可以變更合同必須解除合同可以不履行合同必須履行合同27、國家鐵路運輸企業(yè)是指（ ）鐵

7、路站段鐵道部鐵路局 地方鐵路運輸企業(yè)28、不能作為鐵路運輸貨物運輸保險標(biāo)的的是（ ） 包裝不符合規(guī)定的物品 危險物品 長大笨重物品 高價值的物品29、由國務(wù)院鐵路主管部門擬訂，報國務(wù)院批準的國家鐵路的運輸價格主要包括以下哪些項目（ ）旅客票價率和貨物運價率旅客、貨物運輸雜費特定運營線的運價率臨時運營線的運價率30、鐵路運輸合同的客體是（ ）勞務(wù)行為旅客貨物 行李和包裹31、鐵路運輸企業(yè)有權(quán)依照法定程序?qū)τ馄陬I(lǐng)取的托運包裹進行變賣處理的具體規(guī)定為：自承運人發(fā)出領(lǐng)取貨物通知之日起超過期限無人領(lǐng)取的包裹。該期限規(guī)定為（ ）30日60日 90日180日32、鐵路貨物運輸合同根據(jù)其運輸方式的不同可以分為

8、多種，但不包括（ ）整車貨物運輸合同零擔(dān)貨物運輸合同多式聯(lián)運合同集裝箱運輸合同33、鐵路貨物運輸合同根據(jù)被運送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運輸合同和特種貨物運輸合同兩種。下列不屬于鐵路特種貨物運輸?shù)闹饕侵福?）鮮活貨物運輸超限貨物運輸雜貨貨物運輸危險貨物運輸34、根據(jù)鐵路貨物運價規(guī)則規(guī)定，整車貨物超過規(guī)定允許的載重量，到站除補收全程的正當(dāng)運費外，另外補收違約金，違約金為運費的（ ）1倍2倍3倍 4倍35、根據(jù)鐵路貨物運輸規(guī)程規(guī)定，托運人或收貨人要求鐵路運輸企業(yè)支付違約金的有效期間為（ ）30天45天60天 90天36、由國務(wù)院鐵路主管部門擬訂，報國務(wù)院批準的國家鐵路的運輸價格主要包括以下哪些項

9、目（ ）旅客票價率和貨物運價率旅客、貨物運輸雜費特定運營線的運價率臨時運營線的運價率37、國家鐵路運輸企業(yè)是指（ ）鐵道部鐵路局鐵路站段地方鐵路運輸企業(yè)38、下列鐵路貨物運輸合同中，不屬于標(biāo)準格式合同的是（ ）大宗貨物運輸合同 零擔(dān)貨物運輸合同整車貨物運輸合同集裝箱運輸合同39、鐵路法規(guī)定：新建國家鐵路必須采用標(biāo)準軌距。我國鐵路的標(biāo)準軌距為（ ）762毫米1000毫米1425毫米1435毫米40、一個法人由兩個或幾個法人組成，原有法人不再存在，其權(quán)利義務(wù)關(guān)系都由新的法人承擔(dān)。這種法人變更稱之為（ ）歸并分立 合并分解41、美新服裝廠于2000年4月10日致函明光商場，表示愿意向該商場提供一批男

10、襯衫，如接受，須于10日內(nèi)作出答復(fù)。商場于4月11日接到信函，于4月21日回信答復(fù)服裝廠，同意接收該批襯衫。明光商場的行為屬于（ ）要約要約邀請新要約承諾42、鐵路貨物運輸規(guī)程規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)同托運人或收貨人相互之間要求賠償或退補費用的時效期限為（ ）60 d90 d 120 d180 d43、不保價運輸?shù)?，實行限額賠償。具體規(guī)定為：既按件數(shù)，又按重量承運的貨物，每噸最高賠償（ ）100元200元1000元 2000元44、鐵路運輸合同的客體是（ ）勞務(wù)行為旅客貨物 行李和包裹45、在城市規(guī)劃區(qū)以外設(shè)置鐵路道口，按照鐵路道口管理暫行規(guī)定的規(guī)定，新開辟道口或人行過道，應(yīng)由申請單位提出申請，國家

11、鐵路的決定機構(gòu)是（ ）鐵道部鐵路局鐵路站段 當(dāng)?shù)卣⒍囗椷x擇題1、我國法人大體上可分為（ ）國家法人企業(yè)法人機關(guān)事業(yè)單位法人社團法人財團法人2、鐵路旅客車票的法律特征主要有（ ）合同的基本憑證乘車的憑證報銷憑證有價證券保險憑證3、不能作為鐵路運輸貨物運輸保險標(biāo)的的是（ ）放射性物品危險物品長大笨重物品無法鑒定其價值的物品包裝不符合規(guī)定的物品4、鐵路運輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任的是（ ）貨物本身性質(zhì)引起的碎裂、減量 包裝上的缺點，承運人從外部無法發(fā)現(xiàn)押運人應(yīng)采取措施而未采取導(dǎo)致?lián)p失 由第三人過錯造成的貨物損失由于不可抗力造成的損失5、防止對鐵路沿線環(huán)境的污染，主要包括（ ）防治大氣污染防治噪聲

12、污染防治振動污染防止固體廢棄物污染防治油料污染6、保險貨物在鐵路運輸過程中由于下列原因造成的損失，保險公司不負賠償責(zé)任，這些原因包括（ ）貨物的自然損耗，市價跌落 運輸延遲 貨物本質(zhì)上的缺陷被保險人的故意或過失 不可抗力7、鐵路運輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為（ ）企業(yè)性 公益性競爭性 基礎(chǔ)性先導(dǎo)性8、下列哪些橋梁和隧道的長度符合鐵路法所稱的在鐵路干線上重要位置上的重要橋梁和隧道（ ）500m，2500m 700m，3000m 900m，3500m1000m，5000m 700m, 5500m9、在鐵路運輸合同中，從承運貨物時起至貨物交付收貨人時止，貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時，按下列規(guī)定賠償

13、（ ）已投保貨物運輸險的貨物，由承運人和保險公司按規(guī)定賠償保價運輸?shù)呢浳?，一律由承運人按聲明價格賠償，而不問實際損失是多少保價運輸?shù)呢浳?，實際損失低于聲明價格的，按實際損失賠償，余則按聲明價格賠償在無保價、保險的情形下，均應(yīng)由承運人按貨物的實際損失賠償既投保險、又投保價的貨物，發(fā)生損失后可以獲得保險和保價的同時賠償。10、國務(wù)院交通運輸各主管部門對外商投資交通運輸企業(yè)實施的政策可概括為（ ）監(jiān)督 指導(dǎo)協(xié)調(diào) 控制幫助11、鐵路貨物運輸合同根據(jù)被運送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運輸合同和特種貨物運輸合同兩種。其中鐵路特種貨物運輸主要是指（ ）鮮活貨物運輸超限貨物運輸雜貨貨物運輸危險貨物運輸集裝箱貨物

14、12、鐵路托運人申報不實，主要表現(xiàn)在（ ）托運人姓名不實貨物品名不實貨物重量不實收貨人姓名不實貨物的質(zhì)量不失13、保險貨物在鐵路運輸過程中由于下列原因造成的損失，保險公司不負賠償責(zé)任，這些原因包括（ ）貨物的自然損耗，市價跌落 運輸延遲貨物本質(zhì)上的缺陷 被保險人的故意或過失不可抗力14、下列屬于第二類無主貨物的是（ ）無人領(lǐng)取的貨物 有貨無票且沒有貨簽標(biāo)志的貨物清理貨場倉庫時收集到的貨底 卸車時從車上清掃下來的貨物在鐵路沿線拾得的貨物15、下列哪些鐵路建設(shè)項目允許外商控股建設(shè)經(jīng)營或獨資建設(shè)經(jīng)營（ ）鐵路特大橋鐵路長隧道鐵路貨場的改、擴建鐵路干線改造過海輪渡三、填空題1、法人具有兩個基本特性，一

15、是它的團體性；二是它的（ ）。2、當(dāng)事人一方自己承擔(dān)風(fēng)險完成他方交給的工作，并由他方支付工作報酬的合同，稱為（ ）。3、（ ）是消除無效合同造成財產(chǎn)后果的一種法律手段，它是使當(dāng)事人的財產(chǎn)關(guān)系恢復(fù)到簽訂合同以前的狀態(tài)，它不是懲罰措施。4、交通運輸合同關(guān)系中的（ ）作為承運人是固定不變的。5、由企業(yè)或其他單位管理，有站段等鐵路設(shè)備及一整套運輸組織，專為本企業(yè)或本單位內(nèi)部提供運輸服務(wù)的鐵路，稱為（ ）。6、國家鐵路實行（ ）的運輸管理體制。7、鐵路運輸在我國綜合運輸體系中居于主導(dǎo)地位，它是我國經(jīng)濟和社會發(fā)展過程中最重要的（ ）之一，也是我國社會經(jīng)濟最重要的紐帶。8、鐵路運輸計劃生效后，一般不能變更，

16、確因特殊情況需要變更，應(yīng)向車站提出要求，經(jīng)許可后變更，但只準許變更（ ）。9、鐵路建成后，必須依照國家基本建設(shè)程序的規(guī)定，經(jīng)（ ），方能交付正式運營。10、對確屬鐵路責(zé)任的保價貨運事故，托運人或收貨人可以向到站，也可以向發(fā)站提出賠償要求，處理單位應(yīng)貫徹（ ）的原則，及時受理配償要求，不得拒絕和相互推諉。11、合同的無效，由人民法院和（ ）確認。12、（ ）是消除無效合同造成財產(chǎn)后果的一種法律手段，它是使當(dāng)事人的財產(chǎn)關(guān)系恢復(fù)到簽訂合同以前的狀態(tài)，它不是懲罰措施。13、（ ）是指違約行為發(fā)生后確定違約當(dāng)事人的責(zé)任，不考慮當(dāng)事人有無過錯，而只考慮違約結(jié)果是否因為當(dāng)事人的行為造成的一種歸責(zé)原則。14、

17、涉及交通運輸?shù)姆申P(guān)系主要是交通運輸?shù)模?）關(guān)系，反映在法律上就是合同關(guān)系。15、由企業(yè)或其他單位管理，有站段等鐵路設(shè)備及一整套運輸組織，專為本企業(yè)或本單位內(nèi)部提供運輸服務(wù)的鐵路，稱為（ ）。16、國家鐵路運輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的（ ）。17、鐵路運輸計劃生效后，一般不能變更，確因特殊情況需要變更，應(yīng)向車站提出要求，經(jīng)許可后變更，但只準許變更（ ）。18、鐵路車站和列車內(nèi)的治安秩序，由鐵路公安機關(guān)負責(zé)維護；鐵路沿線的治安秩序，由地方公安機關(guān)和鐵路公安機關(guān)共同負責(zé)維護，以（ ）為主。19、鐵路行李每件的最大重量為50kg。體積以適于裝入行李車為限，但最小不得小于（ ）m3。20、鐵路運輸

18、的（ ）是旅客或者貨物、行李和包裹。21、鐵路運輸企業(yè)向托運人或收貨人要求賠償或補收運輸費用的時效期間，從發(fā)生該項損失或少收運輸費用的（ ）起算。22、鐵路行李每件的最大重量為（ ）kg。體積以適于裝入行李車為限，但最小不得小于0.01m3。23、托運人或旅客根據(jù)（ ）可以向保險公司辦理貨物運輸保險，保險公司按照保險合同的約定承擔(dān)賠償責(zé)任。24、鐵路法規(guī)定：鐵路車站和列車內(nèi)的治安秩序，由（ ）負責(zé)維護。25、鐵路軍事運輸管理，也必須依照國家（ ）辦理。26、根據(jù)破產(chǎn)法的規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)作為公用企業(yè)（ ）企業(yè)破產(chǎn)法的規(guī)定。27、鐵路運輸可分為（ ）和鐵路非營業(yè)性運輸。28、當(dāng)事人雙方相互享有權(quán)

19、利和負有義務(wù)，并且一方的權(quán)利是另一方的義務(wù)的合同，是（ ）合同。29、法人的變更會引起經(jīng)濟法律關(guān)系的變更，但法人原有的權(quán)利義務(wù)關(guān)系不得因法人的變更而解除，而應(yīng)由變更后的（ ）承擔(dān)。30、國務(wù)院交通運輸各主管部門對外商投資交通運輸企業(yè)依法實行監(jiān)督、指導(dǎo)、（ ）和幫助。31、制定交通運輸法的目的是：維護國家利益、 、 。32、交通運輸法律規(guī)范的適用范圍有空間的、時間的和 。33、我國交通運輸法立法調(diào)整的對象是 。34、我國現(xiàn)行交通運輸法規(guī)體系基本框架是從憲法為基礎(chǔ)，以 、以 骨干，以交通運輸行政規(guī)章為補充，縱橫相結(jié)合的系統(tǒng)。35、構(gòu)成經(jīng)濟法律關(guān)系的三要素是主體、客體與 。36、享有民事權(quán)利能力和民

20、事行為能力，依法獨立享有民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)的組織，稱為 。37、交通運輸經(jīng)濟法律體系，主要涉及交通運營和 法律關(guān)系。38、在處理違法行為時，要分析主體的主觀心理狀態(tài)，注意區(qū)分 與 ，以確定違法行為的法律責(zé)任。39、目前我國交通運輸企業(yè)的市場準入，主要采用核準設(shè)立和 兩種方式。40、我國內(nèi)資運輸企業(yè)市場準入適用的法律有民法通則、公司法和 。41、設(shè)立運輸企業(yè)必須具備兩種要件，即 和 。42、如果承運人對貨物未在規(guī)定時間內(nèi)交付或無此種協(xié)議的情況下未在 交付，為遲延交付。43、對無效合同造成財產(chǎn)后果的處理方法有：賠償損失、追繳財產(chǎn)和 。44、公路貨物運輸造成損失，當(dāng)事人償付違約金情形有：車輛延滯

21、、錯運錯交、逾期運到、匿報錯報、違章夾帶、包裝不良及 。45、民用航空法規(guī)定的航空旅客運輸合同、航空運輸貨物類合同中，有旅客和視為旅客的區(qū)分。該“視為旅客”是指 。46、關(guān)于國際航空運輸，我國批準加入的公約是統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約。該公約在我國生效的時間是 。47、法律淵源的層次有：憲法、 、行政法規(guī)，地方性法規(guī)。48、交通運輸法律規(guī)范對人的效力，包括的“人”有 、 。49、交通運輸企業(yè)與其他市場主體間的經(jīng)濟關(guān)系有商品交易關(guān)系， 與 。50、民法通則在我國現(xiàn)行的立法權(quán)限、效力層次中屬于第 層次。51、我國經(jīng)濟法主體范圍有企業(yè)和其他社會組織、公民和體工商戶以及 、 。52、我國法人大體上

22、可分為三類，即機關(guān)事業(yè)單位法人，社會團體法人和 。53、交通運輸?shù)目拓涍\輸關(guān)系，反映在法律上就是 。54、運輸糾紛的解決辦法有協(xié)商和解、調(diào)解、仲裁、訴訟和 。55、目前我國非公有資本企業(yè)經(jīng)營鐵路運輸，在設(shè)立時必須經(jīng)國家批準。這種市場準入方式為 。56、設(shè)立有限公司，除應(yīng)具有名稱、章程、經(jīng)營條件、股東人數(shù)外，其法定資本有最低限制。以零售業(yè)為主的其注冊資本最低為 。57、運輸企業(yè)的民事責(zé)任可分為 和 。58、運輸合同締約的基本范式是“ ”。59、汽車貨物運輸規(guī)程規(guī)定承運人雙方關(guān)于貨物的交接手續(xù)有：件交件收、封志交接、磅交磅收或 。60、水路運輸適用的法律主要有水路貨物運輸規(guī)則、水路旅客運輸規(guī)則、船

23、舶登記條例、水路運輸合同實施細則以及 。61、中國航空法律體系結(jié)構(gòu)，由互相聯(lián)系的三部分組成，即航空政策、航空公法和 。62、交通運輸合同的參與主體有：承運人、托運人、收貨人、旅客和 、 。63、交通運輸法律規(guī)范的時間效力，是指具體法律規(guī)范的 。64、調(diào)整交通運輸經(jīng)濟關(guān)系的法律，除交通運輸法律、經(jīng)濟法律外，還有其他法律，例如 、 、勞動法、行政法等。65、合同法在我國現(xiàn)行的立法權(quán)限，效力層次中屬于第 層次。66、經(jīng)濟權(quán)利包括有：經(jīng)濟管理權(quán)、法人財產(chǎn)權(quán)、債權(quán)、請求權(quán)以及 、 等。67、法人的三個基本特征是：組織特征、財產(chǎn)特征和 。68、交通運輸經(jīng)濟法律關(guān)系主體之間因經(jīng)濟權(quán)利義務(wù)而產(chǎn)生的爭議稱為 。

24、69、民間的調(diào)節(jié)、行政的調(diào)節(jié)，都是有權(quán)機構(gòu)的調(diào)節(jié)，其調(diào)解書都具有 。70、目前我國非公有資本經(jīng)營國際船舶運輸業(yè)，在設(shè)立時必須經(jīng)交通部批準。這種市場準入方式稱為 。71、設(shè)立有限責(zé)任公司，除應(yīng)具有名稱、章程、經(jīng)營條件、股東人數(shù)外，還有法定資本的要求。以生產(chǎn)經(jīng)營為主的有限公司其法定資本的最低限額為 。72、合同主體的違約責(zé)任，歸責(zé)原則有兩種主張，即 與 。73、運輸合同變更后會出現(xiàn)兩種法律后果：一是新合同產(chǎn)生，舊合同滅失；二是 。74、現(xiàn)今海上貨物運輸方面最重要的國際公約是 。75、民用航空運輸應(yīng)當(dāng)遵守的基本法律準則是 。76、將不同的運輸方式，組成綜合一體化運輸，通過一次托運、一次計費、一張單證

25、、一次保險，由 出面，由 完成貨物的全程運輸，這樣的運輸稱多式聯(lián)運。四、判斷題1、當(dāng)事人參加經(jīng)濟活動的主體資格條件是由法律賦予的。2、諾成性合同是指只要簽約雙方就權(quán)利義務(wù)關(guān)系經(jīng)過協(xié)商一致，不需要馬上提交標(biāo)的物即可成立的合同。3、鐵路運輸企業(yè)對鐵路建設(shè)用地享有使用權(quán)，凡發(fā)生侵占鐵路建設(shè)用地的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即責(zé)令其停止侵害、賠償損失。4、拆除已經(jīng)設(shè)置的平交道口或人行過道，應(yīng)當(dāng)報經(jīng)鐵路運輸企業(yè)決定。5、鐵路運輸各方當(dāng)事人對仲裁機構(gòu)作出的仲裁決定不服的，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)向人民法院起訴。6、鐵路運輸合同的客體就是指旅客或貨物、行李及包裹。7、國際貨協(xié)是1951年由原社會主義國家在華沙簽定的，該協(xié)

26、定目前因前蘇聯(lián)、東歐巨變而廢止。8、鐵路貨物運輸保險合同一般是以一個運程為保險責(zé)任期限。9、甲廠與乙廠訂立一購銷合同，現(xiàn)乙廠因資金緊張欲將該合同轉(zhuǎn)讓給丙。乙若轉(zhuǎn)讓該合同，應(yīng)征得甲同意。10、對辦理保價的貴重、易盜的整車貨物，各鐵路局根據(jù)需要組織武裝押運。11、實踐性合同是指只要簽約雙方就權(quán)利義務(wù)關(guān)系經(jīng)過協(xié)商一致，不需要馬上提交標(biāo)的物即可成立的合同。12、對借用其他單位的業(yè)務(wù)介紹信、合同專用章或蓋有公章的空白合同書簽訂合同的，應(yīng)當(dāng)確認為無效合同。13、鐵路運輸企業(yè)對鐵路建設(shè)用地享有使用權(quán)，凡發(fā)生侵占鐵路建設(shè)用地的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即責(zé)令其停止侵害、賠償損失。14、按照國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定運輸?shù)?/p>

27、國際聯(lián)運貨物國外段暫不辦理保價運輸。15、對于鐵路運輸企業(yè)無過錯，而是由于第三者的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業(yè)不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。16、鐵路旅客運輸合同從旅客支付票款購得車票時起即開始生效。17、法人作為一個組織，具有虛擬的人格，因此，法人與自然人的權(quán)利能力的表現(xiàn)相同。18、鐵路貨物運輸保險合同一般是以一個運程為保險責(zé)任期限。19、甲公司與乙公司訂立一份購銷合同，現(xiàn)乙公司因資金緊張欲將該合同轉(zhuǎn)讓給丙公司。乙若轉(zhuǎn)讓該合同，無需征得甲同意。20、根據(jù)鐵路旅客意外傷害強制保險條例的規(guī)定，鐵路旅客車票中，無論旅客購買的是全票還是半票，均包含有2%的旅客意外傷害強制保險費在內(nèi)。21、拆除已經(jīng)設(shè)置的平交

28、道口或人行過道，應(yīng)當(dāng)報經(jīng)鐵路運輸企業(yè)決定。22、保價運輸?shù)呢浳镌谶\輸中發(fā)生損失，無論托運人在辦理保價運輸時，保價額是否與貨物的實際價值相符，承運人均應(yīng)在保價額內(nèi)按實際損失賠償。23、鐵路運輸各方當(dāng)事人對仲裁機構(gòu)作出的仲裁決定不服的，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)向人民法院起訴。24、對于鐵路運輸企業(yè)無過錯，而是由于第三者的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業(yè)也應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。25、國際貨協(xié)是1951年由原社會主義國家在華沙簽定的，該協(xié)定目前因前蘇聯(lián)、東歐巨變而廢止。26、對于當(dāng)事人的實際活動來說，合同法只是一種程序控制。27、對無票乘車或者持失效票乘車的，鐵路運輸企業(yè)有權(quán)補收票款，并按規(guī)定加收票款。對拒不補交

29、票款或者加收票款的，鐵路運輸企業(yè)有權(quán)責(zé)令其下車。28、對鐵路承運后的貨物進行運輸變更，如果貨主要求變更一批貨物中的一部分的，承運人可依法不予辦理。29、甲、乙兩鐵路企業(yè)在合同中約定，如一方違約，應(yīng)付給對方違約金4000元，后因甲企業(yè)違約造成乙企業(yè)損失6000元，因此，甲企業(yè)應(yīng)向乙企業(yè)支付違約金4000元，賠償損失6000元。30、逾期30日承運人仍未交付托運人的行李、包裹，貨主有權(quán)按滅失向承運人要求賠償。31、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門指定的技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準，屬行政法規(guī)。（ ）32、經(jīng)濟法律關(guān)系是主體之間法律上的權(quán)利與義務(wù)關(guān)系。（ ）33、經(jīng)濟法中所指的“其他社會組織”是不以盈利為目的的社會組織。（

30、 ）34、交通運輸法律關(guān)系和交通運輸經(jīng)濟法律關(guān)系，指的是一回事。（ ）35、變更合同是合法行為，但不能免除一切經(jīng)濟責(zé)任。（ ）36、技術(shù)標(biāo)準是與交通運輸法律規(guī)范有關(guān)的一種特殊淵源。（ ）37、經(jīng)濟法律關(guān)系是客觀存在的關(guān)系，不以經(jīng)濟法律規(guī)范的存在為前提。（ ）38、標(biāo)的物并不是經(jīng)濟法律關(guān)系中的客體。（ ）39、交通運輸法律關(guān)系，主要指交通運營法律關(guān)系，與建設(shè)無關(guān)。（ ）40、鐵路運輸法律關(guān)系，是針對國際通行的限額賠償制定的，是為托運人法律上尋出路。（ ）41、國際慣例也是國際條約的一種最普遍的表現(xiàn)形式。（ ）42、經(jīng)濟法律關(guān)系，以書面形式為主要形式。（ ）43、承運方按合同提供勞務(wù)行為，將貨物及

31、時、安全、準確地運達目的地，也是經(jīng)濟法客體。（ ）44、在合同法中，對緘默或不行為，不視為承諾。（ ）45、定期租船公司與航次租船合同的根本區(qū)別在于前者出租人向承租人不配備船員。（ ）五、名詞解釋1、法律關(guān)系2、經(jīng)濟法上的權(quán)利能力3、經(jīng)濟法主體4、訴訟5、鐵路法6、國際慣例7、經(jīng)濟法上的行為能力8、法律事實9、內(nèi)資企業(yè)市場準入10、海商法11、經(jīng)濟關(guān)系12、經(jīng)濟關(guān)系內(nèi)容13、經(jīng)濟法客體14、運輸合同15、公路法六、簡答題1、什么叫法人？法人資格條件是什么？法人的基本特征有哪些？2、怎樣看待和理解市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸?shù)挠媱澬栽瓌t？3、試分析比較有效合同與無效合同責(zé)任追究的區(qū)別。4、簡述鐵路貨物

32、保價運輸?shù)母拍罴伴_辦鐵路貨物保價運輸?shù)囊饬x。5、長期以來，鐵路運輸安全一直是鐵路運輸永恒的主題。請你就鐵路安全、效率與效益的相互關(guān)系，談?wù)勛约旱捏w會。6、何謂鐵路貨物保價運輸？請你說說開辦鐵路貨物保價運輸?shù)囊饬x。7、計劃運輸是鐵路運輸?shù)幕驹瓌t之一，如何理解市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸?shù)挠媱澬栽瓌t？8、建立和完善交通運輸法規(guī)體系必須遵循哪些基本原則?9、簡述鐵路法制建設(shè)不能適應(yīng)鐵路改革與發(fā)展的需要的具體表現(xiàn)。10、簡述鐵路貨物保價運輸與鐵路運輸保險的區(qū)別。11.設(shè)置或者拓寬鐵路道口條件？12.簡述鐵路線路安全保護區(qū)的規(guī)定。13.辦理危險貨物鐵路運輸?shù)某羞\人的資質(zhì)條件？14.簡述鐵路運輸承運人的權(quán)利。

33、15.簡述鐵路旅客運輸合同的特點。16.簡述貨物運輸合同的主要條款。17.不允許托運人提出變更的情形有哪些？18.簡述鐵路運輸企業(yè)承擔(dān)的賠償責(zé)任。19.簡述鐵路運輸承運人的免責(zé)條件。20.貨物運輸保險與財產(chǎn)險的主要區(qū)別？21.簡述鐵路貨物保價運輸?shù)某庳?zé)任。22、什么是交通運輸法？23、運輸合同履行中，承運人有哪些權(quán)利？24、運輸合同無效的直接原因有哪些？25、鐵路旅客運輸合同，關(guān)于承運人的權(quán)利、義務(wù)有哪些？26、多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)運行機制是怎樣的？27、我國政府對交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施實行宏觀調(diào)控有何需要？28、運輸合同履行中，承運人有哪些義務(wù)？28、承擔(dān)違反運輸合同的責(zé)任方式有哪些？30、水路運輸為

34、什么運單不是運輸合同？31、多式聯(lián)運合同訂立的一般原則和特殊原則各是什么?32、運輸合同履行中，托運人有哪些權(quán)利、義務(wù)？33、我國交通運輸法律規(guī)范中，存在的問題有哪幾方面？34、違反運輸合同免于承擔(dān)責(zé)任的條件有哪些？35、國際海上貨物運輸，根據(jù)海牙規(guī)則，承運人的基本義務(wù)有哪些？簡要解釋。36、交通運輸法律關(guān)系主要的類型有哪些？七、論述題1.建立和完善交通運輸法規(guī)體系的必要性。2.試述“運價管理特別是鐵路運價管理一直是交通運輸管理的核心”的觀點。3.試述構(gòu)建我國交通運輸涉外法律框架的構(gòu)想。4.試述我國對運輸活動規(guī)定了市場準入條件的意義。5.試述對無效運輸合同造成的財產(chǎn)后果處理。6.試述鐵路的計劃

35、運輸原則。7.為什么說安全是鐵路運輸永恒的主題？安全、效率與效益之間具有怎樣的相互關(guān)系？8.貨主在運輸高價值貨物的時候，鐵路從維護貨主的利益出發(fā)，最好是動員貨主既辦理貨物運輸保險，同時還辦理鐵路保價運輸。試從有關(guān)法律制度上進行分析。參考答案一、單項選擇題1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、11、 12、 13、 14、 15、16、 17、 18、 19、 20、 21、 22、 23、 24、 25、 26、 27、 28、 29、 30、 31、 32、 33、 34、 35、 36、 37、 38、 39、 40、 41、 42、 43、 44、 45、二、多項選

36、擇題1、 2、 3、 4、 5、6、 7、 8、 9、 10、11、 12、 13、 14、 15、三、填空題1、獨立人格性 2、完成工作的合同 3、返還財產(chǎn) 4、交通運輸企業(yè)5、專用鐵路 6、高度集中、統(tǒng)一指揮 7、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 8、一次9、驗收合格 10、先賠付，后劃分內(nèi)部責(zé)任11、仲裁機構(gòu) 12、返還財產(chǎn) 13、嚴格責(zé)任 14、客貨運輸 15、專用鐵路 16、行政管理職能 17、一次 18、地方公安機關(guān) 19、0.01 20、對象21、次日 22、50 23、自愿 24、鐵路公安機關(guān) 25、有關(guān)規(guī)定 26、不適用 27、鐵路營業(yè)性運輸 28、雙務(wù) 29、新法人 30、協(xié)調(diào) 31、規(guī)范交通運輸

37、秩序 保護公民、法人和其他組織的合法權(quán)益 32、人 33、交通運輸特定的經(jīng)濟關(guān)系 34、交通運輸法律 交通運輸行政法規(guī) 35、內(nèi)容 36、法人 37、交通建設(shè) 38、故意 過失 39、特許設(shè)立 40、全民所有制工業(yè)企業(yè)法 41、實質(zhì)要件 形式要件 42、合理的時間 43、返還財產(chǎn) 44、無人提貨或收貨人拒收 45、隨機護送貨物的人 46、2005年7月31日47、法律 技術(shù)標(biāo)準 48、自然人 法人 49、公平競爭關(guān)系 經(jīng)濟協(xié)作關(guān)系 50、一 51、國家機關(guān) 企業(yè)內(nèi)部組織和有關(guān)人員 52、企業(yè) 53、合同系統(tǒng) 54、行政復(fù)議 55、特許設(shè)立 56、30萬人民幣 57、違約責(zé)任 侵權(quán)責(zé)任 58、要

38、約承諾 59、協(xié)商 60、水路運輸管理條例 61、航空私法 62、運輸代理人 運輸中介人 63、從什么時候起開始生效 64、民法 高法 65、一 66、所有權(quán) 知識產(chǎn)權(quán) 67、人身特征 68、運輸糾紛 69、法律效力 70、核準設(shè)立 71、50萬人民幣 72、過錯責(zé)任制 嚴格責(zé)任制 73、損失賠償 74、海牙規(guī)則 75、民用航空法 76、多式聯(lián)運經(jīng)營人 各區(qū)段實際承運人四、判斷題1、 2、 3、× 4、× 5、× 6、× 7、× 8、 9、 10、11、× 12、 13、× 14、 15、× 16、× 1

39、7、× 18、 19、× 20、21、× 22、× 23、× 24、 25、× 26、 27、 28、 29、× 30、31、× 32、 33、 34、× 35、 36、 37、× 38、× 39、× 40、 41、× 42、 43、 44、 45、×五、名詞解釋：1、法律關(guān)系法律規(guī)范所確認調(diào)整的社會關(guān)系，即法律上的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。在規(guī)范人們之間的行為過程中形成一種特殊的關(guān)系。2、經(jīng)濟法上的權(quán)利能力法律賦予經(jīng)濟法主體，享有權(quán)利、承擔(dān)義務(wù)資格和能力。3、經(jīng)濟法

40、主體是指經(jīng)濟法律關(guān)系中享有權(quán)利、承擔(dān)義務(wù)的當(dāng)事人或參加者。4、訴訟是指人民法院根據(jù)當(dāng)事人的請求，運用審批判權(quán)確認爭議各方權(quán)利，義務(wù)關(guān)系解決運輸糾紛的活動。5、鐵路法是調(diào)整政府機關(guān)、企事業(yè)單位、其他社會團體以及公民與鐵路運輸企業(yè)運營、鐵路運輸管理，鐵路建設(shè)及鐵路安全與防護等方面建立的各種社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。6、國際慣例國際上對統(tǒng)一性質(zhì)的問題，所采取的類似行為長期實踐所形成，為大多數(shù)國家所接受，具有法律約束力的不成文的行為規(guī)則。7、經(jīng)濟法上的行為能力法律確認經(jīng)濟法主體，能夠通過自己的行為，根據(jù)自己的意志，依法行施權(quán)利，義務(wù)的能力。8、法律事實是指能夠引起法律關(guān)系的發(fā)生，法律關(guān)系的變更與滅消的

41、客觀形象。9、內(nèi)資企業(yè)市場準入內(nèi)資企業(yè)市場準入是指我國內(nèi)資在什么條件下可以進入運輸市場并參與運輸市場活動。10、海商法是我國調(diào)整海上橫向運輸關(guān)系和船舶關(guān)系的基本法律準則，是一部特別的民事法律。1993年7月1日實行。11、經(jīng)濟關(guān)系是指經(jīng)濟實體之間，根據(jù)現(xiàn)行經(jīng)濟法律關(guān)系規(guī)范的要求，在管理經(jīng)濟生產(chǎn)協(xié)作或組織商品流通過程中，為實現(xiàn)一定的經(jīng)濟目的，所發(fā)生的具有經(jīng)濟內(nèi)容的社會關(guān)系。12、經(jīng)濟關(guān)系內(nèi)容是指經(jīng)濟法律關(guān)系主體，享有的經(jīng)濟權(quán)利和承擔(dān)的經(jīng)濟義務(wù)。13、經(jīng)濟法客體又叫標(biāo)的，是經(jīng)濟法律關(guān)系主體、權(quán)利與義務(wù)共同指向的目標(biāo)和要達到的目的。14、運輸合同是指承運人將旅客或者貨物，從起運地址運輸?shù)郊s定地點，旅

42、客、托運人或者收貨人，支付票款或者運輸費用的合同。15、公路法是調(diào)整政府及其部門、企事業(yè)單位、其他社會團體以及公民在公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、經(jīng)營、使用和管理等方面建立的各種社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。六、簡答題1、什么叫法人？法人資格條件是什么？法人的基本特征有哪些？答案要點： 法人是享有民事權(quán)利能力和民事行為能力，依法獨立享有民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)的組織。取得法人資格必須具備四個條件：（1）必須依法成立。（2）有必要的財產(chǎn)或經(jīng)費。（3）有自己的名稱、組織機構(gòu)和場所。（4）能夠獨立地承擔(dān)民事責(zé)任。法人必須在核準登記或者法律規(guī)定的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)從事經(jīng)濟活動，接受國家的管理和監(jiān)督。法人的基本特征組織特征財

43、產(chǎn)特征人身特征2、怎樣看待和理解市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸?shù)挠媱澬栽瓌t？答案要點：國家的貨物運輸計劃是國家對經(jīng)濟發(fā)展實行宏觀調(diào)控的重要組成部分。鐵路運輸計劃是國家運輸計劃的主要計劃。為保證整個市場資源實現(xiàn)合理配置，鐵路運輸部門的各種運輸活動，需要按照運輸計劃組織運輸。運輸計劃也是承運人與托運人訂立貨物運輸合同的法律依據(jù)。同時為了搞活經(jīng)濟，適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路運輸計劃的安排也應(yīng)當(dāng)留有余地，適當(dāng)擴大鐵路運輸企業(yè)的自主權(quán)。3、試分析比較有效合同與無效合同責(zé)任追究的區(qū)別。答案要點： 當(dāng)事人違反了有效合同，主要是通過償付違約金、賠償損失等辦法來承擔(dān)責(zé)任的，它與無效合同的責(zé)任是兩種性質(zhì)不同的責(zé)任，不可混淆

44、，不能一方面確認無效，另一方面又追究當(dāng)事人的違約責(zé)任。無效合同，從訂立時起，就沒有法律約束力。合同被確認為無效后，合同尚未履行的，不得履行；正在履行的，應(yīng)當(dāng)立即終止履行。對無效合同造成的財產(chǎn)后果的處理有以下三種方法：返還財產(chǎn)賠償損失追繳財產(chǎn)4、簡述鐵路貨物保價運輸?shù)母拍罴伴_辦鐵路貨物保價運輸?shù)囊饬x。答案要點：保價是指貨物的保證價值，也可稱為聲明價格。鐵路貨物保價運輸是指托運人在托運貨物時聲明其價格，并向承運人支付保價費用，由承運人在貨物損失時按聲明價格賠償?shù)囊环N貨物運輸。保價運輸是鐵路貨物運輸合同的組成部分，是鐵路實行限額賠償后，保證承運人、托運人利益對等的一種賠償形式。鐵路開辦貨物保價運輸?shù)?/p>

45、意義鐵路對保價運輸?shù)呢浳?，在運輸過程中將采取特殊的安全防范措施，特別是對重點保價貨物，將實行運輸全過程的監(jiān)管，這將進一步保障其運輸安全，鐵路部門將會在運輸過程中采取一系列的特殊運輸組織措施，如優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、直達及成組運輸?shù)龋员ＷC其安全、迅速、準確地運抵到站。在辦理保價運輸時，鐵路內(nèi)部會采取一系列的強化管理措施，進一步強化和完善鐵路負責(zé)運輸制度，這將有利于進一步提高鐵路運輸工作質(zhì)量，保障廣大托運人、收貨人的合法權(quán)益。鐵路所承運的貨物，未按保價運輸承運的，鐵路實行限額賠償；按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額。因此，在足額投保的條件下，一旦發(fā)生承運人責(zé)任的損失，托運人、收

46、貨人將得到足額賠償。5、長期以來，鐵路運輸安全一直是鐵路運輸永恒的主題。請你就鐵路安全、效率與效益的相互關(guān)系，談?wù)勛约旱捏w會。答案要點：安全運輸是鐵路運輸工作永恒的主題。它不僅是完成鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)，滿足社會發(fā)展需要的最重要的條件，而且直接關(guān)系到人民的生命和財產(chǎn)安全，關(guān)系到社會政治的穩(wěn)定，在鐵路運輸生產(chǎn)中占有極為重要的地位。另從安全、效率、效益三者的關(guān)系進行適當(dāng)?shù)恼撌觥?、何謂鐵路貨物保價運輸？請你說說開辦鐵路貨物保價運輸?shù)囊饬x。答案要點：保價是指貨物的保證價值，也可稱為聲明價格。鐵路貨物保價運輸是指托運人在托運貨物時聲明其價格，并向承運人支付保價費用，由承運人在貨物損失時按聲明價格賠償?shù)囊环N

47、貨物運輸。保價運輸是鐵路貨物運輸合同的組成部分，是鐵路實行限額賠償后，保證承運人、托運人利益對等的一種賠償形式。鐵路開辦貨物保價運輸?shù)囊饬x鐵路對保價運輸?shù)呢浳?，在運輸過程中將采取特殊的安全防范措施，特別是對重點保價貨物，將實行運輸全過程的監(jiān)管，這將進一步保障其運輸安全，鐵路部門將會在運輸過程中采取一系列的特殊運輸組織措施，如優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、直達及成組運輸?shù)龋员ＷC其安全、迅速、準確地運抵到站。在辦理保價運輸時，鐵路內(nèi)部會采取一系列的強化管理措施，進一步強化和完善鐵路負責(zé)運輸制度，這將有利于進一步提高鐵路運輸工作質(zhì)量，保障廣大托運人、收貨人的合法權(quán)益。鐵路所承運的貨物，未按保價運輸承運的，鐵

48、路實行限額賠償；按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額。因此，在足額投保的條件下，一旦發(fā)生承運人責(zé)任的損失，托運人、收貨人將得到足額賠償。7、計劃運輸是鐵路運輸?shù)幕驹瓌t之一，如何理解市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸?shù)挠媱澬栽瓌t？答案要點：國家的貨物運輸計劃是國家對經(jīng)濟發(fā)展實行宏觀調(diào)控的重要組成部分。鐵路運輸計劃是國家運輸計劃的主要計劃。為保證整個市場資源實現(xiàn)合理配置，鐵路運輸部門的各種運輸活動，需要按照運輸計劃組織運輸。運輸計劃也是承運人與托運人訂立貨物運輸合同的法律依據(jù)。同時為了搞活經(jīng)濟，適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路運輸計劃的安排也應(yīng)當(dāng)留有余地，適當(dāng)擴大鐵路運輸企業(yè)的自主權(quán)。8、建立和完

49、善交通運輸法規(guī)體系必須遵循哪些基本原則?答案要點： 堅持以馬克思主義法學(xué)理論為指導(dǎo)的原則堅持理論聯(lián)系實際的原則堅持從全局出發(fā)，維護國家法制統(tǒng)一的原則借鑒國內(nèi)外有益經(jīng)驗的原則9、簡述鐵路法制建設(shè)不能適應(yīng)鐵路改革與發(fā)展的需要的具體表現(xiàn)。答案要點：(1) 現(xiàn)行鐵路法規(guī)體系中，普遍存在著法律效力層次低，內(nèi)部規(guī)章多，法律法規(guī)少的問題。(2) 現(xiàn)有的鐵路法律、法規(guī)和規(guī)章大多是在計劃經(jīng)濟條件下建立的，它們基本上反映和代表著計劃經(jīng)濟體制下的一些特征與要求，其中有許多內(nèi)容已不能適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展對鐵路運輸事業(yè)的要求，甚至還發(fā)生矛盾沖突。(3) 現(xiàn)有的行政法規(guī)和規(guī)章從內(nèi)容上看主要是技術(shù)規(guī)程，或者說它是鐵路運輸技術(shù)規(guī)范的法律化。嚴格說來，它主要是作為行業(yè)內(nèi)部技術(shù)規(guī)范的要求，對外法律效力的適用范圍有限。而且部分法規(guī)規(guī)章在內(nèi)容上還存在交叉重疊，甚至矛盾，形式上存在不規(guī)范性。(4) 鐵路要走向市場，參與市場競爭，必須從根本上變革其經(jīng)營管理體制，建立起與市場機制相適應(yīng)的各類法律制度，使鐵路在參與運輸市場的競爭過程