爆破震動監(jiān)測專項方案

1、海天大酒店改造項目（海天中心）一期土石方及基坑支護工程 爆破震動監(jiān)測專項方案目 錄1 工程概況21.1 工程概況21.2 場地周邊環(huán)境條件21.3 水文地質(zhì)條件92 海天中心工程施工情況說明及施工安排102.1 方案的由來102.2 工程施工情況概述103 海天中心工程基坑施工對地鐵隧道的影響114 監(jiān)測方案124.1錨桿施工保護方案124.2 地鐵隧道監(jiān)測方案121 工程概況1.1 工程概況本工程為青島海天大酒店改造項目（海天中心）一期工程，工程場區(qū)位于青島市市南區(qū)香港西路48號，原海天大酒店院內(nèi)。本工程包括塔樓1（會所酒店）、塔樓2（辦公酒店）和塔樓3（公寓）3個4272層高層樓座，塔樓間

2、帶35層裙房，場區(qū)帶5層地下車庫，基底標高-18.43m。本工程塔樓抗震設防為乙類建筑，按重點設防類考慮；裙房抗震設防為丙類建筑，按標準設防類考慮。設計室內(nèi)坪標高（±0.00）12.25米,地下室外輪廓周長約744米。高層建筑物擬采用框架核心筒結(jié)構(gòu)，筏板基礎，裙房及地下車庫擬采用框架結(jié)構(gòu)，筏板基礎。建設場區(qū)整平標高按5.5-10.5米考慮，地下室基底絕對標高按-18.43米考慮。本工程基坑開挖深度約25-30米，基坑周長約760米，土石方量約70萬立方米，全部外運。本工程建設單位為青島國信海天中心建設有限公司，設計單位為青島市勘察測繪研究院，監(jiān)理單位為青島市工程建設監(jiān)理有限責任公司，

3、施工單位為青建集團股份公司。圖1.1-1平面示意圖1.2 場地周邊環(huán)境條件工程場區(qū)為已拆除建筑物廢棄場地，場內(nèi)道路、管線基本廢棄。施工前應進一步核實周邊道路管線情況，尤其應關注第一、第二道錨桿施工對管線的影響，對已有和未移出的管線進行避讓，確保周邊環(huán)境安全。本工程基坑周邊環(huán)境復雜，現(xiàn)介紹如下：1 場區(qū)北側(cè)臨近香港西路，香港西路地下埋有通信、燃氣、光纖（電視）、電力、供水等管線，埋深一般小于2.0米,擬建地下室北側(cè)外輪廓線至燃氣管線的距離約15.0米；至通信管線的距離約14.5米；地鐵三號線隧洞位于香港西路下，走向與香港西路大致平行，地鐵隧洞底標高約-12-23米，擬建地下室外輪廓線距離地鐵隧洞

4、軸線的距離約16.021.0米。位置關系見圖1.2.1.整個臨近地鐵隧道的基坑北側(cè)，共分為5個支護單元，從西向東分別為1-1單元，1-2單元，1-2a單元，1-3單元，1-4單元，每個單位的位置見圖1.2.2-1.2.6.圖1.2.1 海天中心基坑與地鐵隧道關系圖2 場區(qū)西側(cè)為青島世紀名人廣場(萬麗海景)，世紀名人廣場地下室坑底標高約-7.0米，基坑深度約13.5-22.0米，擬建地下室西側(cè)外墻線至世紀名人廣場地下室外墻線的距離約15.0米。3 場區(qū)南側(cè)臨近東海路，東海路地下埋有通信、光纖（電視）、電力、供水等管線，埋深一般小于2.0米, 給水管線距離南側(cè)邊線最小距離為19m；熱力管道距離南側(cè)

5、邊線最小距離為13.6m；雨水管線距離南側(cè)邊線最小距離為24m；路燈供電管線距離南側(cè)邊線最小距離為16m；通訊管線距離南側(cè)邊線最小距離為16m。南側(cè)在紅線內(nèi)的所有管線，均已經(jīng)移除，現(xiàn)在所有管線均在紅線以外，紅線以內(nèi)所有管線可以不予考慮。 4 場區(qū)東側(cè)為華銀大廈及2棟多層建筑，華銀大廈地下室基底標高約-7.7米，基坑開挖深度約15.0米,擬建地下室外輪廓線距離華銀大廈地下室外墻線約12.1米。暗渠距離東側(cè)邊線最小距離為6.2m；燃氣管線距離東側(cè)邊線最小距離為8.57m。25圖1.2.2 1-1支護單元剖面圖圖1.2.3 1-2單元支護剖面圖圖1.2.4 1-2a單元支護剖面圖圖1.2.5 1-3

6、單元支護剖面圖圖1.2.6 1-4單元支護剖面圖1.3 水文地質(zhì)條件場區(qū)地下水類型為基巖裂隙水，局部地段揭露第四系松散巖類上層滯水。其中滯水主要賦存于第1層雜填土中；基巖裂隙水以層狀、帶狀賦存于基巖風化帶的節(jié)理裂隙中。1 地下水的類型a、上層滯水主要賦存于填土中，場區(qū)受原有建筑物基坑開挖的影響，巖石基坑側(cè)壁出水，導致場區(qū)部分地段填土中存在地下水，填土中的地下水受基巖裂隙水的控制，其水位標高與基巖裂隙水基本一致。（因此，設計無考慮止水帷幕）b、基巖裂隙水：可分為風化裂隙水及構(gòu)造裂隙水，分別描述如下：1）風化裂隙水主要賦存于基巖強風化帶，巖石呈砂土狀、砂狀、角礫狀，風化裂隙發(fā)育，呈似層狀分布于地形

7、相對低洼地帶。地下水主要接受大氣降水及補給區(qū)的補給，以地下徑流的形式，緩慢排泄。由于風化裂隙發(fā)育的不均一，其富水性也有一定差異，風化裂隙水水量較小，富水性貧，涌水量受季節(jié)性影響較大。2）構(gòu)造裂隙水主要賦存于構(gòu)造影響帶及后期侵入的巖脈擠壓裂隙密集帶中，呈帶狀或囊狀產(chǎn)出，無統(tǒng)一水面，具有一定的承壓性。整體上本場區(qū)構(gòu)造、巖脈及節(jié)理、裂隙較發(fā)育，構(gòu)造裂隙水較發(fā)育。在構(gòu)造發(fā)育地段，地下水較豐富。2 地下水水位勘察期間，測得鉆孔內(nèi)穩(wěn)定水位埋深0.20-9.20m，水位標高為2.43-3.95m。場區(qū)地下水主要補給源為大氣降水，受季節(jié)影響，地下水水位年變幅1.0-2.0m。由于青島地區(qū)缺少歷史性區(qū)域地下水最

8、高水位的資料，通過調(diào)查了解場區(qū)近5年內(nèi)地下水最高穩(wěn)定水位標高為4.5m。本工程場區(qū)地下水主要為基巖裂隙水，基巖裂隙水分風化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。其中風化裂隙水主要以層狀賦存于強風化巖和砂土狀碎裂巖中，富水性貧。在基坑開挖過程中，如遇構(gòu)造裂隙水，在基坑側(cè)壁、底部上會出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。如出水點在基坑淺部，水量不大時對基坑的影響較??；如出水點在基坑深部，建議采取專門的疏（堵）排措施，以免影響工程施工。相比風化裂隙水，構(gòu)造裂隙水補給的持續(xù)性和穩(wěn)定性稍差，初期水量較大，持續(xù)排泄一段時間后水量會減小。本工程基坑建議采用集水明排的方式降水，并做好地表水的疏排工作，避免雨季地表水下滲造成支護方式失效。對于基坑中的構(gòu)

9、造裂隙水，由于位置不定，故不宜采取封堵的措施治理，可在基坑挖開后，視水量大小采取增加集水坑集水明排的方式降水。2 海天中心工程施工情況說明及施工安排2.1 方案的由來根據(jù)青島市軌道交通管理辦法第四章中的相關規(guī)定：第二十一條設立軌道交通控制保護區(qū)和特別保護區(qū)中的規(guī)定：控制保護區(qū)范圍包括：（一）地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)五十米內(nèi)；（二）地面和高架車站以及線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)三十米內(nèi)；（三）出入口、通風亭、變電站、冷卻塔等建筑物、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)十米內(nèi)；（四）軌道交通過海隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)一百米內(nèi)。 第二十三條在軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)進行下列作業(yè)的，規(guī)劃、城鄉(xiāng)建設、水利、公安等部門依照法律、法規(guī)進

10、行行政許可的，應當書面征求市地鐵工程建設指揮部辦公室的意見：（一）建設永久性建筑物；（二）敷設管線或者設置跨線等架空作業(yè)；（三）爆破、基坑開挖、樁基礎施工、頂進、錨桿作業(yè)；（四）修建塘堰、開挖河道水渠、挖砂、打井取水、采石；（五）在過河、過海隧道段疏浚作業(yè)和拋錨、拖錨作業(yè)；（六）其他可能影響軌道交通建設和設施安全的作業(yè)。在軌道交通特別保護區(qū)內(nèi)，除已經(jīng)規(guī)劃批準的或者對現(xiàn)有建筑進行改建、擴建并依法辦理許可手續(xù)的建設工程外，不得進行其他建設活動。第二十四條在軌道交通在建、已建線路的控制保護區(qū)和特別保護區(qū)內(nèi)從事本辦法第二十三條活動的，作業(yè)單位應當在施工前會同軌道交通建設單位制定軌道交通設施保護方案，經(jīng)

11、論證達到軌道交通設施保護要求的，方可施工。根據(jù)以上情況，本工程應在地鐵三號線的控制保護區(qū)內(nèi)，因此需要制定本方案，來保證軌道交通設施的安全及穩(wěn)定。2.2 工程施工情況概述海天中心工程基坑支護施工從2015年4月1日開始至2015年12月30日完成基坑開挖施工；整個場區(qū)原始地坪標高為-1米左右，現(xiàn)階段已經(jīng)開始邊坡支護和土方開挖施工，支護施工在基坑北側(cè)已經(jīng)施工至3米標高，爆破施工未開始，計劃爆破施工從2015年5月20日開始至2015年12月31日完成。地鐵隧道施工，根據(jù)我方于2015年4月28日會同地鐵施工單位一起現(xiàn)場勘查，北側(cè)隧道在海天中心基坑段已經(jīng)鋪軌，南側(cè)隧道還沒有進行鋪軌，計劃最快在5月底

12、開始鋪設基坑部位隧道軌道。3 海天中心工程基坑施工對地鐵隧道的影響根據(jù)青島市地鐵工程建設指揮部辦公室關于商請支持海天中心項目建設請示的復函的要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，海天中心工程在基坑支護和土石方開挖階段對地鐵隧道的影響主要有：1、錨桿施工；錨桿長度設計過大或者施工過程中未有效控制錨桿長度，導致錨桿破壞地鐵隧道結(jié)構(gòu)，影響隧道安全；要求基坑支護外側(cè)距地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)不小于10米，嚴格控制基坑錨桿或錨索不得侵入地鐵主體結(jié)構(gòu)控制保護范圍5米內(nèi)，并在項目基坑施工時應做好對地鐵主體結(jié)構(gòu)的保護；2、爆破施工。本工程基坑深度大，需要爆破的石方量非常大，爆破持續(xù)時間長，并且是在地鐵軌道鋪設過程中及完成后進行爆破施工

13、，因此爆破施工可能會對地鐵隧道影響大，需要在施工期間，對地鐵隧道進行監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)問題提出解決方案。 4 監(jiān)測方案4.1錨桿施工保護方案4.1.1 設計方案概述1 本工程基坑北側(cè)基坑支護設計充分考慮了錨桿對于地鐵隧道能夠產(chǎn)生的影響，在設計時就按照對地鐵隧道的距離保護要求，對錨桿長度進行了設計，現(xiàn)在講設計情況概述如下：1) 1-1單元，MG8-MG12在地鐵隧道的影響范圍內(nèi)，其中MG10端部與地鐵隧道距離最近，為9.139米；2）1-2單元，MG9-MG12在地鐵隧道的影響范圍內(nèi)，其中MG10端部與地鐵隧道距離最近，為9.292米；3）1-2a單元，MG11-MG14在地鐵隧道的影響范圍內(nèi)，其中

14、MG12端部與地鐵隧道距離最近，為9.323米；4）1-3單元，MG8-MG11在地鐵隧道的影響范圍內(nèi)，其中MG9端部與地鐵隧道距離最近，為5.081米；5） 1-4單元，MG10-MG12在地鐵隧道的影響范圍內(nèi)，其中MG12端部與地鐵隧道距離最近，為7.218米；根據(jù)以上情況，所有錨桿距離地鐵隧道的距離，均滿足要求。在施工過程中，嚴格按照設計圖紙的錨桿長度、標高及角度進行施工，保證施工質(zhì)量。在施工過程中如果出現(xiàn)異常情況，應立即停止施工，落實清楚異常情況出現(xiàn)原因后，會同設計、監(jiān)理、建設單位研究解決辦法。4.2 地鐵隧道監(jiān)測方案4.2.1 監(jiān)測目的和意義隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，城市規(guī)模在不斷擴大，城

15、市人口急劇增加，隨之出現(xiàn)的交通擁堵問題日趨嚴重，地鐵對解決城市交通擁堵問題具有不可替代的作用。城市軌道交通做為新的交通運輸方式以其不可比擬的優(yōu)勢快速發(fā)展起來，在城市公共交通中發(fā)揮著越來越大的作用。地鐵開通運營最高峰客流達百萬人次/日。面對如此龐大的軌道交通網(wǎng)絡和客流狀況，地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)的安全愈顯重要。城市地鐵建成之后，在保護區(qū)范圍內(nèi)進行各種工程施工，需對地鐵進行安全監(jiān)測，以及時了解周邊工程施工對地鐵的影響程度，從而確保地鐵安全。海天中心大廈基坑深度約28.17米，地下室外輪廓距離地鐵隧洞軸線的距離約為1721.0米?；釉谑┕み^程中需用到爆破施工，可能引起地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)變形，從而影響地鐵區(qū)間結(jié)

16、構(gòu)安全。因此，需對基坑施工影響范圍內(nèi)地鐵區(qū)間進行安全監(jiān)測，以保障地鐵后期運行安全。海天中心大廈基坑對青島地鐵M3線影響范圍為K5+518.474K5+759.928段，區(qū)間長度約240m。根據(jù)目前現(xiàn)有資料，按城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范（CJJ T 202-2013）3.2.2條規(guī)定：接近程度外部作業(yè)工程影響分區(qū)非常接近接近較接近不接近強烈影響區(qū)（A）特級特級一級二級顯著影響區(qū)（B）特級一級二級三級一般影響區(qū)（C）一級二級三級四級海天中心基坑在K5+518.474-K5+759.928范圍內(nèi)圍巖級別為級，較接近強烈影響區(qū)，接近程度為較接近，考慮到圍巖級別較好，綜合定位二級影響。同時，根據(jù)城

17、市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范3.3條要求，影響等級為二級時，宜進行安全評估，并根據(jù)評估確定相應的結(jié)構(gòu)安全控制指標。4.2.2編制依據(jù)1工程有關勘察設計資料和招標文件；2城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范（CJJ T 202-2013）；3城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB 50911-2013）；4城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）；5工程測量規(guī)范（GB50026-2007）；6建筑變形測量規(guī)范（JGJ8-2007）；7國家一、二等水準測量規(guī)范（GB/T12897-2006）；8地鐵設計規(guī)范（GB50157-2013）；9城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2009）；10

18、建筑地基基礎設計規(guī)范（GB50007-2011）；11計算機軟件可靠性和可維護性管理（GB/T143942008）；12設計提供的相關勘察文件、施工圖、設計圖紙文件等資料。4.2.3 監(jiān)測項目、儀器及監(jiān)測頻率根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范（CJJ T 202-2013）規(guī)范的二級影響范圍內(nèi)監(jiān)測應測項目為隧道結(jié)構(gòu)豎向位移和隧道結(jié)構(gòu)水平位移，此外海天中心基坑需進行爆破施工，因此還應對區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)爆破振速進行監(jiān)測。具體監(jiān)測項見表4.1。表4.1 地鐵區(qū)間自動化監(jiān)測的具體項目監(jiān)測項目監(jiān)測儀器監(jiān)測頻率1隧道結(jié)構(gòu)豎向位移全站儀 TM3024小時實時在線監(jiān)測，可人工設置時間段進行采集2隧道結(jié)構(gòu)水平位移

19、3爆破振動速度振動速度傳感器每爆破一次采集一次說明：1.以上所設定的觀測頻率為正常情況下的固定頻率，當出現(xiàn)異常情況，將根據(jù)現(xiàn)場實際情況增加觀測頻率。2.測點數(shù)量及布置根據(jù)監(jiān)測方案，同時根據(jù)現(xiàn)場實際情況和量測的條件布設4.2.5 監(jiān)測內(nèi)容及方法4.2.5.1 區(qū)間位移自動化監(jiān)測區(qū)間位移監(jiān)測包括隧道水平位移監(jiān)測和豎向位移監(jiān)測，位移監(jiān)測采用高精度自動全站儀。監(jiān)測內(nèi)容對地鐵區(qū)間隧道豎向位移和水平位移進行監(jiān)測。監(jiān)測位置區(qū)間隧道位移監(jiān)測點布設在區(qū)間隧道兩側(cè)側(cè)壁、拱頂以及道床，每個斷面包括4個水平位移監(jiān)測點及4個豎向位移監(jiān)測點。每隔20m左右設置1個斷面，監(jiān)測區(qū)間長度大約240m，沿區(qū)間隧道縱向共12個監(jiān)測

20、斷面，分別為K5+520、K5+540、K5+560、K5+580、K5+600、K5+620、K5+640、K5+660、K5+680、K5+700、K5+720、K5+740。監(jiān)測指標表5.1 水平位移監(jiān)測傳感器技術(shù)指標監(jiān)測項設備名稱設備型號技術(shù)指標設備圖片水平位移豎向位移徠卡高精度自動全站儀TM30測角精度：0.5" 測距精度：0.6mm+1ppm測程：圓棱鏡3500m數(shù)據(jù)存數(shù)：256M內(nèi)存，256M或1G CF卡工作溫度：-20至 +50接口：RS232，無線藍牙標準功耗：一般5.9W安全：密碼保護以及鍵盤鎖進行實時應變監(jiān)控；在線安全監(jiān)測可根據(jù)需要，人工設置時間段進

21、行采集。監(jiān)測實施 圖5-1 極坐標差分法監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測站是指安置自動全站儀的儀器主站。自動監(jiān)測系統(tǒng)的主腦自動化全站儀將在這里對監(jiān)測點進行觀測，并把得到的監(jiān)測數(shù)據(jù)通過無線或有線網(wǎng)絡傳回控制室的專用電腦?？紤]長期無人值守的監(jiān)測，監(jiān)測站可與監(jiān)測值班房聯(lián)為一體，方便供電與通訊設施的布設，同時便于設備的保護。4.2.5.2 爆破振動速度監(jiān)測監(jiān)測位置爆破振速監(jiān)測點布置在軌道兩側(cè)道床上，每個斷面2個振速監(jiān)測點，且與位移監(jiān)測點在同一斷面，監(jiān)測斷面沿隧道縱向間距為20m，監(jiān)測區(qū)間長度大約240m，沿區(qū)間隧道縱向共12個監(jiān)測斷面，分別為K5+520、K5+540、K5+560、K5+580、K5+600、K5+62

22、0、K5+640、K5+660、K5+680、K5+700、K5+720、K5+740。監(jiān)測設備選型FS-ZD-SLP振動傳感器主要用于地面和結(jié)構(gòu)物的脈動測量，一般結(jié)構(gòu)物的工業(yè)振動測量，高柔結(jié)構(gòu)物的超低頻大幅度測量和微弱振動測量。采用了無源閉環(huán)伺服技術(shù)，以獲得良好的超低頻特性。拾振器設有加速度用戶可根據(jù)需要，選取拾振器上微型撥動開關及放大器上參數(shù)選擇開關相應的檔位，可提供測點的加速度、速度或位移參量。其靈敏度高，是測量低頻大位移的理想傳感器。圖5-2 振動傳感器設備安裝爆破振動監(jiān)測傳感器的安裝應與被測對象之間剛性粘結(jié)，并應使傳感器的定位方向與所測量的振動方向一致。監(jiān)測工作中可采用以下方法固定傳

23、感器：第一：被測對象為混凝土或堅硬巖石時，宜采用環(huán)氧砂漿、環(huán)氧樹脂膠、石膏或者其他高強度粘合劑將傳感器固定在混凝土或堅硬巖石表面，也可預埋螺栓，將傳感器底面與預埋螺栓緊固相連；第二：被測對象為土體時，可先將表面松土夯實，再將傳感器直接埋入夯實土體中，并使傳感器與土體緊密接觸。儀器安裝和連接后應進行監(jiān)測系統(tǒng)的測試；監(jiān)測期內(nèi)整個監(jiān)測系統(tǒng)應處于良好工作狀態(tài)。 圖5-3 傳感器安裝方式監(jiān)測技術(shù)指標爆破振動監(jiān)測的技術(shù)指標見表5.2：表5.2 振動監(jiān)測傳感器技術(shù)指標檔位技術(shù)指標參量1234加速度小速度中速度大速度靈敏度0.3232.40.8最 大量 程加速度（m/s2，0-p）20速度（m/s，0-p）0

24、.1250.30.6位移（mm，0-p）20200500通頻帶0.258011000.251000.17100輸出負荷電阻（k）1000100010001000尺寸，重量63×63×80 mm 1K采集系統(tǒng)選型采用FS-ZD型號的采集系統(tǒng)；可實現(xiàn)實時采集數(shù)據(jù)，擁有觸發(fā)采樣功能，將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，通過有線或者無線方式傳輸至服務器。采集頻率針對爆破振動監(jiān)測：采取自動觸發(fā)采集的方式，使采集頻率與爆破頻率保持一致，保證每次爆破都可采集到數(shù)據(jù)。優(yōu)點是無須現(xiàn)場人工設置、調(diào)試、測試，通過軟件設置即可隨時對爆破進行振動監(jiān)測。圖5-4 振動采集儀表5.3 振動監(jiān)測系統(tǒng)采集儀技術(shù)指標技

25、術(shù)規(guī)格表最高采樣速率32Ksps操作溫度范圍-2060AD精度24位供電12V/3.25A動態(tài)范圍112dB(保證值)同步方式RJ45雙絞線 100米通道數(shù)4或者8通信接口千兆以太網(wǎng)量程±10V輸入方式電壓DC/AC放大倍數(shù)1、10、100、1000輸入接頭BNC本底噪聲< 0.05mVrms(滿量程)幅值線性度< 0.025%FS頻率誤差< 0.01%FS幅值誤差< 1%FS4.2.6. 數(shù)據(jù)采集及無線傳輸系統(tǒng)監(jiān)測項目均可采用無線方式進行傳輸，下面重點介紹無線傳輸方式。該方式通過成熟的GPRS/GSM網(wǎng)絡，通過靈活地控制設備的采集制度，進行遠程控制。該方案中

26、現(xiàn)場不需要額外部署采集前置機和通信線路，直接通過無線傳輸模塊實現(xiàn)對現(xiàn)場設備數(shù)據(jù)的采集和控制，簡單方便。（1）無線數(shù)傳模塊（由無線數(shù)傳終端和無線數(shù)傳主機組成）無線數(shù)傳模塊是由無線數(shù)傳終端和無線數(shù)傳主機組成，依靠成熟的GPRS/GSM網(wǎng)絡，在網(wǎng)絡覆蓋內(nèi)區(qū)域內(nèi)可以快速組建數(shù)據(jù)通訊，實現(xiàn)實時遠程數(shù)據(jù)傳輸。FS-DTU系列通訊模塊內(nèi)置工業(yè)級GSM無線模塊（如圖7-1所示），支持AT指令集，采用通用標準串口對模塊進行設置和調(diào)試，提供標準的RS232/485接口，其工作參數(shù)如下：環(huán)境溫度：-2570；濕度：090%，非冷凝；波特率：300115200bps；接口：RS232/RS485/TTL232；標準電

27、源：DC12V。圖6-1 FS-DTU無線數(shù)傳模塊（2）無線遠程無線實時監(jiān)測結(jié)構(gòu)圖圖6-2 無線實時監(jiān)測結(jié)構(gòu)圖（3）無線遠程數(shù)傳采集系統(tǒng)具備的特點支持GSM雙頻網(wǎng)絡和GPRS數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡等2.5代無線網(wǎng)絡；易于安裝、維護；使用方便、靈活、可靠，即插即用；能強大的嵌入式互聯(lián)網(wǎng)控制器，具備完整的TCP/IP協(xié)議棧及功能強大的透明傳輸保障機制；可實現(xiàn)點對點、點對多點多種方式的實時數(shù)據(jù)傳輸；不依賴于運營商交換中心的數(shù)據(jù)接口設備，直接通過Internet網(wǎng)絡隨時隨地的構(gòu)建覆蓋全國范圍內(nèi)的移動數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡。特點：只要能夠接入互聯(lián)網(wǎng)，即可取得測試得到的數(shù)據(jù)；安全可靠，SQLserver數(shù)據(jù)庫是大型的數(shù)據(jù)庫，

28、它的安全性高用它來做監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)引擎可以保證數(shù)據(jù)的安全；系統(tǒng)對用戶實現(xiàn)管理功能，通過檢查使用者的名字和密碼，使用者才能進入。通過數(shù)據(jù)流方式傳輸，資費與短信相比較為便宜。GPRS DTU采用ARM9高性能工業(yè)級嵌入式處理器，以實時操作系統(tǒng)為軟件支撐平臺，超大內(nèi)存，內(nèi)嵌自主知識產(chǎn)權(quán)的TCP/IP協(xié)議棧。為用戶提供高速，穩(wěn)定可靠，數(shù)據(jù)終端永遠在線，多種協(xié)議轉(zhuǎn)換的虛擬專用網(wǎng)絡。DTU在應用之前首先要進行設置，通過軟件設置好數(shù)據(jù)中心的IP和端口及其它參數(shù)的設置，設置好之后串口和采集器串口對接，DTU上電之后根據(jù)事先設置好的中心IP和端口進行連接，成功連接到中心軟件后即可雙向透明傳輸數(shù)據(jù)。用戶可以通過任

29、何能聯(lián)網(wǎng)的電腦，登錄服務器輸入自己的用戶名密碼及時查看自己監(jiān)測的信息。系統(tǒng)提供的圖標顯示更直觀的顯示了被監(jiān)測的數(shù)據(jù)。圖6-3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖無線遠程數(shù)傳采集系統(tǒng)具備如下優(yōu)點： 1）能實現(xiàn)遠程無線監(jiān)控；2）可實現(xiàn)短信報警；3）可節(jié)省大量線材等費用；4）可在任何有網(wǎng)路的地方經(jīng)過授權(quán)后即可查看實時監(jiān)測數(shù)據(jù)。4.2.7 監(jiān)測預警值1滿足設計計算的原則；2滿足監(jiān)測對象的安全要求，達到預警和保護的目的；3滿足各監(jiān)測對象主管部門提出的要求；4滿足現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程的要求；5在保證安全的前提下，綜合考慮工程質(zhì)量和經(jīng)濟等因素，減少不必要的資金投入。根據(jù)上述原則，監(jiān)測控制值如下：表7.1 監(jiān)測控制值監(jiān)測項目累計值(mm)

30、變化速率(mm/d)隧道結(jié)構(gòu)豎向位移3101隧道結(jié)構(gòu)水平位移351爆破振速2cm/s4.2.8 地鐵區(qū)間監(jiān)測資料收集管理和信息反饋4.2.8.1 監(jiān)測分析監(jiān)測分析選項是現(xiàn)場所有設備采集返回的數(shù)據(jù)進行整理并根據(jù)時間排序展示在系統(tǒng)中。系統(tǒng)包括各監(jiān)測的參數(shù)，用戶可根據(jù)自己所需要的數(shù)據(jù)進行查看和分析，如圖8-1所示。圖8-1監(jiān)測數(shù)據(jù)自動對比功能圖進入監(jiān)測分析頁面后是工程所對應的所有設備模塊，用戶可選擇所需相應的設備進行時間選擇查看。選擇時間后可以對此模塊的數(shù)據(jù)進行圖形展示（圖8-2）。圖8-2 圖形展示4.8.2 用戶管理通過登錄用戶信息進入用戶管理模塊主界面(圖8-3)。圖8-3 用戶管理模塊在設備

31、管理中，用戶可根據(jù)具體情況對各監(jiān)測項進行參數(shù)設置，包括結(jié)構(gòu)名稱，設備名稱，模塊號等等。設置如圖8-4所示圖8-4 參數(shù)設置4.2.8.3 系統(tǒng)圖形查看圖8-5 監(jiān)測數(shù)據(jù)歷史曲線圖圖8-6 監(jiān)測日報及自動導出推送功能圖圖8-5為數(shù)據(jù)歷史曲線趨勢圖。圖8-6顯示的是各監(jiān)測項以日報表的形式呈現(xiàn)，并且系統(tǒng)會自動到處數(shù)據(jù)并發(fā)送。4.2.8.4 報表導出用戶可以對進行查出來的數(shù)據(jù)進行報表導出，用戶進入本系統(tǒng)后，可以對自己需要的數(shù)據(jù)進行下載，下載之后即使在沒有網(wǎng)絡的地方，也可以隨時隨地的查看數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)。導出報表的格式為Excel格式。如圖8-7所示。圖8-7 數(shù)據(jù)導出導出的數(shù)據(jù)是客戶按照時間所選查詢出的數(shù)據(jù)進行導出。4.2.8.5 雙重預警功能（1）系統(tǒng)報警預警信息是根據(jù)客戶在設備設置里配置得來的，用戶配置閥值會根據(jù)采集過來的