電梯的工作原理

1、電梯的工作原理電梯對于我們每個人來說都不陌生，無論是大型商場 ,飯店，高層的小區(qū)樓，還是我們的校園，都能夠看見電梯的身影，它不僅能使我們的生活變的方便，也能讓我們每個人都能體會的到科技的力量，那電梯時怎么樣運作的呢？它的工作原理又是什么呢？我們先從它的歷史說起。 人類利用升降工具運輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時就使用了最原始的升降系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的基本原理至今仍無變化：即一個平衡物下降的同時，負載平臺上升。早期的升降工具基本以人力為動力。1203年，在法國海岸邊的一個修道院里安裝了一臺以驢子為動力的起重機，這才結束了用人力運送重物的歷史。英國科學家瓦特發(fā)明

2、蒸汽機后，起重機裝置開始采用蒸汽為動力。然而，一個關鍵的安全問題始終沒有得到解決，那就是一旦升降梯拉升纜繩發(fā)生斷裂時，負載平臺就一定會發(fā)生墜毀事故。 而奧迪斯設計了一種彈簧，把兩個鋼齒嵌到滑道的V型切口中防止纜繩受到斷裂， 這樣他就造出了世界上第一部安全電梯。 奧的斯先生的發(fā)明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史。從那以后，搭乘升降梯不再是“勇敢者的游戲”了，升降梯在世界范圍內得到廣泛應用。 現(xiàn)在的電梯主要是由控制部分、驅動部分及曳引部分組成。他的基本結構是一條垂直的電梯井內，放置一個上下移動的轎箱(Cab)。電梯井壁裝有導軌，與轎箱上的導靴限制轎箱的移動。因此電梯可以通過兩種方法進行升降，一種是

3、曳引式, 一種是液壓式。曳引式是用過多條鋼纜，把轎箱懸掛在電梯井頂部機房的曳引輪之上。鋼纜另一端懸掛作平衡的對重。對重一般為轎箱加上50%負載時的重量。當轎箱移動時，對重會向反方向移動。曳引輪是依靠鋼纜的粗糙表面及引輪上坑紋之間的摩擦力來拉動轎箱。液壓式是通過轎箱由底下的柱塞支撐及升降，柱塞由液壓推動。部分柱塞可作望遠鏡式折疊，減少地底所需要的深度。部分柱塞不可折，安裝時地下必需挖一個洞。因為柱塞的限制，液壓式電梯一般只會在兩至五層高的建筑物上使用(不多于20米)。液壓式電梯的優(yōu)點是機房可設置在任何位置，而且占地較少，機械亦較為簡單；一般使用亦較少機會發(fā)生問題。但是亦有耗電較多，速度低的缺點(

4、秒速不高于1米)。但它們的工作原理都很相似，都是由曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實現(xiàn)轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀態(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩(wěn)定，轎廂得以準

5、確停靠。電氣系統(tǒng)實現(xiàn)對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。隨著磁懸浮列車的問世，磁懸浮電梯也將成為我們未來電梯的發(fā)展方向，它是一種以磁懸浮技術應用于電梯的產(chǎn)物。簡而言之，就是把磁懸浮列車豎起來開，但是其中還有很多技術問題有待于解決。這種技術主要是通過結合運用磁鐵的吸引及排斥作用使的物體懸浮靜止在半空。不象以往的舊式電梯需要靠垂直軌道牽引升降，它去除了傳統(tǒng)電梯的鋼纜、曳引機、鋼絲導軌、配重、限速器、導向輪、配重輪等復雜的機械設備。新型的磁懸浮電梯在轎廂內裝有磁鐵，在移動時與電磁導軌（直線電機）上的電磁線圈通過磁力相互作用綜合調整，使得轎廂與導軌“零接觸”。由于不存在摩擦磁懸浮電梯于運行時非常的安靜并更加的舒適，還可以達到傳統(tǒng)電梯無法企及的極高速。該種電梯適用于樓宇用梯、發(fā)射平臺及太空電梯等載人、載物的垂直運輸設備