汽車線束要點(diǎn)

1、汽車線束汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標(biāo)稱截面積 0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的電線，它們各自都有允許負(fù)載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線。以整車線束為例：1、0.5 規(guī)格線適用

2、于儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；2、0.75 規(guī)格線適用于牌照燈，前 后小燈、制動(dòng)燈等；3、1.0 規(guī)格線適用于轉(zhuǎn)向燈、霧燈等；4、1.5 規(guī)格線適用于前大燈、喇叭等； 5、主電源線如發(fā)電機(jī)電樞線、搭鐵線等要求 2.5 至 4 平方毫米電線。這只是指一般汽車而言，關(guān)鍵要看負(fù)載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨(dú)使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無霸”電線就不會(huì)編入主線束內(nèi)。在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之

3、間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好象樹桿與樹支一樣。整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。由于長度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、前燈光總成、空調(diào)、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會(huì)打上標(biāo)志數(shù)字

4、和字母，以標(biāo)明導(dǎo)線的連接對象，操作者看到標(biāo)志能正確連接到對應(yīng)的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時(shí)特別有用。同時(shí)，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規(guī)定，一般是車廠自訂的標(biāo)準(zhǔn)。我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色專用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。線束用機(jī)織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會(huì)越來

5、越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了 CAN 總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較,多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目,使布線更為簡易。一、汽車線束研發(fā)中的線束圖紙畫法研究汽車線束圖是汽車線束設(shè)計(jì)的具體體現(xiàn)，無論對汽車生產(chǎn)廠家還是對汽車的使用維修單位，它都是一種實(shí)用性很強(qiáng)的技術(shù)資料。一輛汽車也許只有一張電路圖，一張接線圖，而線束圖則可能有數(shù)張。近幾年來汽車新產(chǎn)品開發(fā)速度很快，尤其是客車，為了改變輕少重的狀況，新型客車開發(fā)速度更快。以常州客車廠為例，1988年以來，每年推出一個(gè)系列新型客車，因此，汽車電線束設(shè)計(jì)的工作量很大，線束圖的繪制占了相當(dāng)大的比例。此外，為中小型汽車

6、廠配套線柬的電線束專業(yè)生產(chǎn)廠家不斷出現(xiàn)，這些廠家迫切要求規(guī)范化的線束圖，以便于加工制造，對汽車使用、維修單位來說，規(guī)范化的線束圖無疑也會(huì)為他們提供方便。目前，許多汽車電氣設(shè)計(jì)人員在繪制線束圖時(shí)，采用：“纜線法”，即按照電線束成型電纜的形狀繪制的畫法。 在這種畫法中，電線束所采用的各種端子也按實(shí)體形狀繪制。采用“纜線法 繪制的線束圖，雖然具有直觀，與汽車線束的實(shí)際布線、接線形式相符等特點(diǎn)，但是繪制過程復(fù)雜，對汽車主線束圖的繪制來說，難度大，耗時(shí)多；而且，這種線束圖的圖面往往紛亂繁雜,繪制時(shí),各有各的畫法，不易用國家制訂的電氣制圖標(biāo)準(zhǔn)來統(tǒng)一。 “單線法”的線束圖畫法，不僅大大簡化了汽車線束圖的畫法

7、，也使其符合國家有關(guān)電氣制圖標(biāo)準(zhǔn)，便于線束圖趨于規(guī)范化和統(tǒng)一。線束圖單線法畫法的主要依據(jù)是 GB472886 電氣圖用圖形符號(hào)及 GB6988-87電氣制圖。GB698887 中規(guī)定：當(dāng)單根導(dǎo)線匯入用單線表示的一組連接線時(shí)，應(yīng)采用圖 2 所示的方法表示。這種方法通常需要在每根導(dǎo)線的末端注上標(biāo)記符號(hào)，明顯的除外。匯接處要用斜線表示,其方向應(yīng)使看圖者易于識(shí)別連接線進(jìn)入或離開匯總線的方向。汽車電線束正是由多根導(dǎo)線組成的電纜，線束的分支也較多，單線法的畫法可較好地解決這一問題。在單線法線束圖中，線束分段，導(dǎo)線端長等尺寸的標(biāo)注，導(dǎo)線連接處的插頭、插座等，也應(yīng)采用國家有關(guān)制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的面法。 應(yīng)當(dāng)指出，完

8、整的汽車線束圖還應(yīng)包括構(gòu)成汽車電線束所有導(dǎo)線的截面積、顏色、加工尺寸等要素。 二、汽車線束設(shè)計(jì)過程中所應(yīng)考慮的原則 由于汽車內(nèi)部的電控單元越來越多，各個(gè)電控單元的數(shù)據(jù)傳輸量也呈倍數(shù)遞增，這要求汽車線束具備更為優(yōu)質(zhì)的信息傳遞功能，隨即，也導(dǎo)致了汽車線束的設(shè)計(jì)越來越復(fù)雜。繪制整車電氣原理圖及線路圖；根據(jù)電氣原理圈對每個(gè)電氣子系統(tǒng)及回路進(jìn)行能源分配；確定線束的走線形式；繪制二維線束圖和三維線束布置圖；這些線束設(shè)計(jì)步驟都是必須認(rèn)真考慮的。此外，還有一些線束設(shè)計(jì)原則也應(yīng)該得到重視，力求汽車線束設(shè)計(jì)全面細(xì)致，不出任何紕漏。 1. 兩個(gè)相對運(yùn)動(dòng)件之間的線束必須被固定在每個(gè)部件上，并且線束的連接長度應(yīng)該是比這

9、兩個(gè)零件的最大更換距離大 25mm 以上。 2. 所有布置在運(yùn)動(dòng)件附近的線束，應(yīng)該至少有 50mm 間隙要求。在線束最大的裝配公差條件下，安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)上的線束與沒有裝在傳動(dòng)系統(tǒng)上的零件之間的間隙至少為19mm，在線束最大的裝配公差條件下，在其它操作條件下,這個(gè)間隙是為了保證運(yùn)動(dòng)件/總成的運(yùn)動(dòng)的整個(gè)范圍。 3. 線束與線束不關(guān)聯(lián)的相鄰件之間的間隙最小為 6mm，除非線束已經(jīng)被固定在這個(gè)部件上，或者線束與附近的運(yùn)動(dòng)件之間已經(jīng)有遮擋物。 4. 需要手工裝配，要壓入座椅的線束固定件，以及那些有線夾插入的孔及槽，應(yīng)該按照以下最大安裝力 來設(shè)計(jì)；對用手指壓裝的固定件，操作力為45N；對用手工壓裝的固定件

10、，操作力為 75N。5. 汽車線束分支必須有足夠的松弛(在線束最小長度條件下大于 25mm)，使他們不用給連接的傳感器或 者其它增加負(fù)載。 6. 為了阻止接地片破壞主干線上的任何線束，裝車時(shí)線束主干上的接地片到線束主干的最小間隙應(yīng)維持在 25mm。7. 為了保證汽車線束上相關(guān)的橡膠堵塞功能正常，堵塞的安裝孔必須滿足相關(guān)要求。 8. 橡膠堵塞應(yīng)該設(shè)計(jì)成在小于 100N 安裝力情況下，就能完全裝配到鈑金孔內(nèi)。 9. 線束所產(chǎn)生的噪聲到駕駛員座椅頭枕處，不能大于 50dB，頻率 5015000Hz。 汽車線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行傳遞或交換，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。如若

11、汽車線束設(shè)計(jì)得不好，不能將各部分功能有機(jī)結(jié)合，則有可能使線束成為汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)。 所以，線束設(shè)計(jì)師應(yīng)該仔細(xì)地進(jìn)行每一步汽車線束設(shè)計(jì)步驟，考慮諸多應(yīng)重視的原則，保證汽車線束設(shè)計(jì)的合理以及可靠。 三、汽車電線束的設(shè)計(jì)流程和制造流程 汽車電線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行傳遞或交換，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。它是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車電線束的設(shè)計(jì)流程和制造流程較為復(fù)雜，要求線束工程師細(xì)心細(xì)致，不能有半點(diǎn)馬虎。如若線束設(shè)計(jì)得不好，不能將各部分功能有機(jī)結(jié)合，則有可能使線束成為汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)。汽車線束設(shè)計(jì)與制造的具體流程：1. 首先由電氣布置工程

12、師提供整車電氣系統(tǒng)的功能，電氣負(fù)荷及相關(guān)的特殊要求。電器件的狀態(tài)、安裝位置、線束與電器件對接的形式。 2. 根據(jù)電氣布置工程師提供的電氣功能及要求，就可以繪制整車電氣原理圖及線路圖。 3. 根據(jù)電氣原理圈對每個(gè)電氣子系統(tǒng)及回路進(jìn)行能源分配，其中包括電源的搭鐵線，以及接地點(diǎn)的分配。 4. 根據(jù)各子系統(tǒng)電氣件的分布情況，確定線束的布線形式，每根線束連接的電器件及在汽車上的走向；1) 確定線束的外保護(hù)形式及過孔的保護(hù)；2) 根據(jù)電氣負(fù)荷確定熔斷器或斷路器；3) 再根據(jù)熔斷器或斷路器的量確定導(dǎo)線的線徑；4) 根據(jù)電器件的功能，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定導(dǎo)線的線色；5) 根據(jù)電器件本身的接插件確定線束上與其對接的

13、端子和護(hù)套的型號(hào)。 5. 繪制二維線束圖和三維線束布置圖。 6. 根據(jù)經(jīng)核準(zhǔn)的三維線束布置圖，校核二維線束圖，二維線束圖準(zhǔn)確無誤方可發(fā)圖，經(jīng)認(rèn)可后，可按照線束圖試制、生產(chǎn)。 以上6大流程敘述得過于籠統(tǒng)，汽車電線束設(shè)計(jì)的具體過程中，會(huì)遇到很多這樣那樣的問題，都需要線束設(shè)計(jì)師沉著靜心的進(jìn)行分析，保證線束設(shè)計(jì)的合理性與可靠性，確保整車電路設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行。7、客車線束的裝配流程 6 步驟（1）裝車前，備齊該車的線束，各種燈具、儀表、電器、雨刮器、洗滌器等元器件及裝配工具。 （2）放置整車線束。線束沿車身底架布線時(shí)，底架上應(yīng)每隔 1m 焊接相應(yīng)的固定腳、線束沿氣管走向布線時(shí)，要用塑料扣帶將線束扎緊，線束

14、沿頂蓬橫梁布線時(shí)，橫梁上穿線孔應(yīng)裝有橡皮防護(hù)圈?？傊€束裝配過程中，不應(yīng)有松垮、拖掛、懸吊等現(xiàn)象。 （3）車身燈具的安裝。注意燈具的搭鐵可靠性和密封。密封材料選用 JGY 一 1 密封膠或者 502 粘接劑，涂膠部位是燈具橡皮四周邊緣、車身接觸處與螺孔處。 （4）裝客車儀表、開關(guān)、電器元件。應(yīng)注意防止意外搭鐵和接觸不良等現(xiàn)象，且各電器元件無干涉現(xiàn)象。 （5）連接線束與燈具、儀表、開關(guān)等元器件，線束插接件牢固可靠、無漏插、錯(cuò)插等現(xiàn)象。 （6）檢查客車電路，調(diào)整各種開關(guān)性能，檢查裝配正確后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，瞼查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，觀查水溫、 油壓、氣壓、電流儀表指針情況，檢測車內(nèi)外各種燈具照明情況，檢查合

15、格填寫完工交檢單。四、如何繪制汽車線束安裝圖1、汽車線束對于汽車性能的重要性，相信從事汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)的人都應(yīng)該知道。汽車線束作為重要載體，車輛上的各項(xiàng)相關(guān)功能連接在了一起，素有汽車血管之譽(yù)。汽車線束要布置到汽車當(dāng)中去，就需要繪制汽車線束安裝圖，由于線束安裝圖主要是以線束的形成出現(xiàn)的，圖面的線條較少，各部件之間連接的表達(dá)就成為其主要的內(nèi)容，為表達(dá)清楚導(dǎo)線的顏色，接頭的端子代號(hào)，常需輔以線束分組和端子編號(hào)表及線束端子接線表。首先汽車線束圖上有主線束和分線束。在圖上應(yīng)表現(xiàn)出各線束的組成，每個(gè)線束上有幾個(gè)分支，每個(gè)分支上有多少根線，導(dǎo)線的顏色及條紋是什么。其次，汽車上的電器數(shù)量多而復(fù)雜，為使連線正確，各

16、個(gè)線束連接點(diǎn)都應(yīng)標(biāo)注接線代號(hào)和接線標(biāo)志，以便于連接。然后，由于線束有多條，線束與線束、分支與線束、或分支與電器之間都是通過插接器進(jìn)行連接的，應(yīng)表示出每個(gè)插接器上有幾條導(dǎo)線，每條導(dǎo)線位于插接器接線孔的什么位置，插接器的形狀是什么樣的，相鄰的幾個(gè)插接器是否容易混淆。 此外，應(yīng)該注意的是，線束的長度包括線束的總長、每個(gè)分支的長度和兩個(gè)線端間隔的長度。相信按照以上的幾點(diǎn)，汽車線束安裝圖的線束內(nèi)容表示基本不會(huì)出現(xiàn)偏差。2、如何繪制汽車線束安裝圖之導(dǎo)線顏色和截面積 汽車線束有著非常多的導(dǎo)線。在汽車線束安裝圖中能夠清楚表達(dá)出導(dǎo)線顏色，對于安裝圖的繪制，非常重要。汽車線束的導(dǎo)線截面積也標(biāo)注在顏色代碼前面，截面

17、積是根據(jù)工作電流的大小來選取，也應(yīng)該合理標(biāo)注。首先解釋三個(gè)名詞術(shù)語：2.1、單色導(dǎo)線，絕緣表面為一種顏色的導(dǎo)線；2.2、雙色導(dǎo)線：絕緣表面為兩種顏色的導(dǎo)線；2.3、主色，雙色導(dǎo)線中面積比例大的顏色；2.4、輔助色，雙色導(dǎo)線中面積比例小的顏色。我們應(yīng)該明白，單色導(dǎo)線的顏色由上表規(guī)定的一種顏色組成；雙色導(dǎo)線的顏色由上表規(guī)定的兩種顏色配合組成；導(dǎo)線顏色的選用應(yīng)優(yōu)先選用單色，再選用雙色。此外，在汽車線束安裝圖中，各種汽車電器的搭鐵線應(yīng)選用黑色導(dǎo)線，黑色導(dǎo)線除作搭鐵外，沒有其他用途。導(dǎo)線顏色的標(biāo)注采用顏色代號(hào)表示，如單色導(dǎo)線，顏色為紅色，標(biāo)注為 “R”；雙色導(dǎo)線，第一色為主色，第二色為輔助色，主色為紅色

18、，輔助色為白色，標(biāo)注為“RW”。前面已經(jīng)說了，汽車線束的導(dǎo)線截面積是根據(jù)工作電流的大小來選取。對于一些電流特別小的電器，如指示燈電路，為了保證應(yīng)有的力學(xué)強(qiáng)度，導(dǎo)線的截面積不得小于0.5mm2。注意，如果導(dǎo)線的截面積單位為毫米時(shí)，可以不予標(biāo)記。如：1.25R 表示導(dǎo)線截面積為 1.25mm2 的紅色導(dǎo)線；1.0G/Y 表示導(dǎo)線截面積為 1.0 mm2 的雙色導(dǎo)線，主色為綠色，輔助色為黃色。五、汽車線束設(shè)計(jì)過程中必須遵守的原則之整車電路大|中|小汽車線束的生產(chǎn)流程比較復(fù)雜，尤其汽車線束設(shè)計(jì)更要全面細(xì)致，容不得半點(diǎn)馬虎。線束設(shè)計(jì)得不好，不能將各部分功能有機(jī)結(jié)合，則有可能使線束成為汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)。

19、先說下整車電路設(shè)計(jì)，整車電路設(shè)計(jì)又可以分為線束圖的設(shè)計(jì)，電源分配設(shè)計(jì)，線路保護(hù)設(shè)計(jì)，繼電器的選取設(shè)計(jì)，搭鐵分配設(shè)計(jì)原則。其實(shí)，這也就是汽車線束設(shè)計(jì)過程中的一種線束布局設(shè)想。1. 線束圖的設(shè)計(jì)與計(jì)算：這個(gè)是汽車線束設(shè)計(jì)的先前工作。線束圖表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系，反映各 個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。需要計(jì)算電器功率，也需要計(jì)算導(dǎo)線線徑。 2. 電源分配設(shè)計(jì)：汽車的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否合理，直接關(guān)系到汽車電器件的正常工作與否和全車的安全 性，因此世界各國的汽車線束設(shè)計(jì)原則基本都是以安全為主。整車電氣系統(tǒng)基本上由蓄電池直接供電系統(tǒng)、點(diǎn)火開關(guān)控制的供電系統(tǒng)和發(fā)

20、動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)卸掉負(fù)載的電源 3 個(gè)部分組成。 3. 線路保護(hù)設(shè)計(jì)：線路保護(hù)就是要對線束的導(dǎo)線加以保護(hù)，兼顧對回路電器件的保護(hù)。保護(hù)裝置主要有熔斷器、斷路順和易熔線，選取這幾個(gè)元器件一定要按實(shí)際情況分析，不能馬虎。4. 繼電器的選取設(shè)計(jì)：繼電器一般分為電流式和電壓式 2 種。必須根據(jù)用電器的功率和開關(guān)的承載能力 來決定是否選用繼電器。常用繼電器的設(shè)備一般有刮水器、喇叭、除霜、前照燈、霧燈、風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、等。繼電器分 6V、12V、24V 3種，常用的繼電器額定電壓為 12V。繼電器的技術(shù)要求有：可靠性好； 性能穩(wěn)定；質(zhì)量輕、體積小、壽命長，對周圍元器件影響小；結(jié)構(gòu)簡單、工藝性好、成本低。5. 搭鐵

21、分配設(shè)計(jì)原則：搭鐵分配設(shè)計(jì)在汽車線束設(shè)計(jì)中很重要，易受其他用電設(shè)備干擾，影響某些汽車元器件的的功能實(shí)現(xiàn)。搭鐵分配設(shè)計(jì)原則應(yīng)該滿足以下幾點(diǎn)：弱信號(hào)傳感器應(yīng)該就近搭鐵，保證信號(hào)正常傳輸；各 ECU 應(yīng)該單獨(dú)搭鐵，防止被干擾；蓄電池負(fù)極搭鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱搭鐵要慎重思考，力求考慮全面。遵循這五點(diǎn)汽車線束設(shè)計(jì)原則，基本能夠保證整車電路設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行，使汽車線束布局合理。六、 淺談汽車線束裝配與維修的工藝 汽車線束裝配之前，要徹底熟悉電路圖和線路圖，熟知車身電器安裝位置和車身具體結(jié)構(gòu)，弄清各部分的工作器的控制方式，以便正確接線。汽車線束裝配與維修的工藝：1. 線束裝配時(shí)不要把線束拉的太緊（尤其在橫向布置

22、線束），避免行駛車輛在顛簸狀態(tài)下，引起線束固定點(diǎn)位置錯(cuò)動(dòng)，導(dǎo)致兩固定點(diǎn)之間距離瞬間增大，從而拉長線束造成線束內(nèi)部接點(diǎn)拉脫/虛接、導(dǎo)線參數(shù)變化，甚至拉斷導(dǎo)線。 2. 汽車線束裝配后，周圍要有足夠的間隙通過，保證不被其它部件壓到、不被其它部件及其緊固件絆到。避免線束絕緣層被夾斷、磨損或破裂引起接地等故障。 3. 不在臨近位置布置型號(hào)和顏色均相同的插接件。避免裝配過程中出現(xiàn)誤插，損壞線束和用電器。 4. 插接件布置在容易發(fā)現(xiàn)的位置、布置在手和工具容易操作的位置。為了便于檢查、維修，需要按照實(shí)際裝配情況考慮電器件所帶導(dǎo)線的長度。如果電器件安裝在表面易操作的位置，可以省去導(dǎo)線直接將插接件連接到部件上；若

23、電器件安裝位置比較隱蔽，且后期維修拆卸困難時(shí)，可以按照需要將電器件所帶的導(dǎo)線長度適當(dāng)增加，使插接件的布置在便于檢查、維修的位置。 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配后插接件應(yīng)很方便的連接，在此主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)線束和發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 ECU 的連接。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下處于振動(dòng)狀態(tài)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)線束和機(jī)艙線束、ECU 連接可靠，不但需要適當(dāng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)線束的長度（一般增加長度不小于 50mm），還需要在發(fā)動(dòng)機(jī)線束端的插接件前 100mm 左右增加一個(gè)固定點(diǎn)，將其固定在車身上以避免發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞，導(dǎo)致插接件松動(dòng)、端子虛接。 6. 線束如從駕駛室內(nèi)向室外通過鈑金孔，外部線束必須低于過線孔，避免在線束上滴、灑

24、液體后，有進(jìn)入室內(nèi)的可能。 7. 四門線束和座艙線束連接時(shí)，車門上過線孔低于車身側(cè)圍上過線孔。如門線束膠套上有液體，只有可能進(jìn)入車門而不能進(jìn)入駕駛室。 8. 插接件和線束可以很容易的通過車身的過線孔，方便裝配、節(jié)約安裝時(shí)間。 9. 在儀表板處安裝的電器裝置：組合儀表、開關(guān)面板、空調(diào)面板和音響系統(tǒng)及顯示屏等與儀表板線束連 接的插接件接頭，應(yīng)按實(shí)際需要預(yù)留足夠的長度。根據(jù)電器裝置的安裝深度、插座的位置、插座開口方向 和電器件裝配后的后部空間，按照操作的方便性，適當(dāng)增加線束上接頭的預(yù)留長度。 10. 四門開關(guān)線束的預(yù)留長度、室內(nèi)頂棚上的頂燈及開關(guān)線束接頭的預(yù)留長度，也參照儀表板處安裝的電器裝置的計(jì)算

25、方法計(jì)算。 11. 需要考慮在插接件的插接方向，必須留有大于兩倍插頭對插方向長度的空間。 12. 音響天線線束的長度確定同樣需要考慮裝配時(shí)預(yù)留足夠長度。 13. 其它對插的線束接頭，考慮線束拆卸方便的需要預(yù)留長度。對于電器件安裝在表面位置、安裝在座椅下部（翻開座椅可以操作）、付儀表板下（拆下付儀表板可操作）或兩線束總成對插等情況，可不預(yù)留長度，參照實(shí)際測量結(jié)果和插接件參數(shù)設(shè)計(jì)即可。七、淺析汽車線束布置的注意事項(xiàng)大|中|小汽車線束布置是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要考慮的方方面面非常多，汽車線束布置的注意事項(xiàng)：1. 線束布置要順其自然，在視覺上不感覺走向牽強(qiáng)、在裝配中不和其它部件干涉、在維修中不感覺難于操

26、作； 2. 接地線要按照假想的回路設(shè)置搭鐵點(diǎn)，且搭鐵點(diǎn)要布置在大的構(gòu)件上； 3. 線束要避免與周圍部件干涉，線束和周圍零部件間隙均勻、和熱源保持足夠的距離； 4. 保險(xiǎn)絲盒內(nèi)熔斷器、繼電器布置，要將其散熱量大小和其工作時(shí)間考慮在內(nèi)，避免局部早期失效。 5. 信號(hào)線盡可能避開大電流導(dǎo)線和干擾源，防止電磁干擾。 注意以上 5 個(gè)方面，基本比較合理的布置汽車線束，不會(huì)出現(xiàn)大的紕漏。 八、進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)大|中|小模塊化設(shè)計(jì)是對一定范圍內(nèi)的不同功能或相同功能不同性能、不同規(guī)格的產(chǎn)品進(jìn)行功能分析的基礎(chǔ)上，劃分并設(shè)計(jì)出一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合構(gòu)成不同的顧客定制的產(chǎn)品，以滿足市場的不同需求

27、。在未來線束的設(shè)計(jì)流程中，模塊化設(shè)計(jì)是趨向，尤其現(xiàn)在的市場需求日益多樣化，模塊化設(shè)計(jì)的線束產(chǎn)品正在不斷涌現(xiàn)，以滿足線束市場的不同需求。下面來講解下采用模塊化設(shè)計(jì)的電線束有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。模塊化設(shè)計(jì)的電線束優(yōu)點(diǎn)很多，如：1、線束的設(shè)計(jì)圖紙簡單，易于閱讀和繪制 ；2、一根線束內(nèi)導(dǎo)線顏色不易重復(fù)，同一根線束中可采用不同方式加以保護(hù)；3、適合批量生產(chǎn)；4、節(jié)省裝配工時(shí)；5、某段線損壞更換容易，維修也方便。電線束進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)也有不少缺點(diǎn)，如：采用模塊化設(shè)計(jì)的線束增加了導(dǎo)線間的相互連接，必須將連接端子上的電阻降為最小，插接件間拉拔力要足夠大，還要考慮整車的電源分配。紅旗轎車為了解決這些缺點(diǎn)，采用了 T 型支

28、架固定電線束間的對接護(hù)套。用中央配電盒合理地將不同類型的電源及信號(hào)，通過插接件分配給各個(gè)電線束。 模塊化是在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新的設(shè)計(jì)思想，是將零部件集合成大的總成進(jìn)行總裝的一種方式，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。預(yù)計(jì)在今后，電線束的模塊化設(shè)計(jì)將更為流行。 九、設(shè)計(jì)所應(yīng)注意的幾個(gè)細(xì)節(jié)1. 線束在車上的布置盡量遠(yuǎn)離熱源，要防水、防腐蝕，要避免摩擦；在易發(fā)生碰撞的線段，采用軟保護(hù)； 2. 線束設(shè)計(jì)的安全性要高、可靠性要好、具有可修復(fù)性，不可造成熱聚積； 3. 電氣性能要好，因此線束走向盡可能短，以減少線路電壓降，只要滿足機(jī)械強(qiáng)度可使用更細(xì)的導(dǎo)線，以降低線束重量；4. 盡量采用模塊化設(shè)計(jì)，比如：一個(gè)

29、子系統(tǒng)盡量要設(shè)計(jì)到一根線束上；5. 可生產(chǎn)性要好，比如：加防水膠，套膠管要容易。線束越復(fù)雜，出現(xiàn)故障的頻率就越可能高，這就要求線束設(shè)計(jì)人員在線束設(shè)計(jì)時(shí)，多方位研究，多方面細(xì)心，確保線束的可靠性和耐久性等性能。十、整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號(hào)、顏

30、色準(zhǔn)確無誤地標(biāo)注出來，并與電路原理圖和布線圖結(jié)合起來使用，則會(huì)起到更大的作用且能收到更好的效果。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電路圖變得越來越復(fù)雜、越來越重要，因此如何快速而準(zhǔn)確地識(shí)讀汽車電路圖是許多汽車維修人員常常感到頭疼的事情。汽車電路圖常見的表達(dá)方式有線路圖、原理圖和線束圖等3種。線路圖的特點(diǎn)線路圖是傳統(tǒng)的汽車電路圖表達(dá)方式，它將汽車電器在車上的實(shí)際位置相對應(yīng)地用外形簡圖表示在電路圖上，再用線條將電路、開關(guān)、保險(xiǎn)裝置等和這些電器一一連接起來。線路圖的特點(diǎn)是：由于電器設(shè)備的外形和實(shí)際位置都和原車一致，因此，查找線路時(shí)，導(dǎo)線中的分支、接點(diǎn)很容易找到，線路的走向和車上實(shí)際使用的線束的走向基本一致

31、。其缺點(diǎn)是：線條密集、縱橫交錯(cuò)，導(dǎo)致讀圖和查找、分析故障時(shí)，非常不方便。1、識(shí)讀線路圖的要點(diǎn)是： 1) 對該車所使用的電器設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理有一定的了解，對其電器設(shè)備規(guī)范比較清楚； 2) 通過識(shí)讀認(rèn)清該車所有電器設(shè)備的名稱、數(shù)量以及它們在汽車上的實(shí)際安裝位置； 3) 通過識(shí)讀認(rèn)清該車每一種電器設(shè)備的接線柱的數(shù)量、名稱，了解每一接線柱的實(shí)際意義。 2、原理圖的特點(diǎn)：原理圖是用國家統(tǒng)一規(guī)定的圖形符號(hào)，把儀器及各種電器設(shè)備，按電路原理，由上到下合理地連接起來，然后再進(jìn)行橫向排列；對線路圖作了高度地簡化，圖面清晰、電路簡單明了、通俗易懂、電路連接控制關(guān)系清楚，有利于快速查找與排除故障。識(shí)讀原理圖的要點(diǎn)是：

32、 1) 識(shí)讀各電器設(shè)備的各接線柱分別和哪些電路設(shè)備的哪個(gè)接線柱相連； 2) 識(shí)讀電路設(shè)備所處的分線路走向； 3) 識(shí)讀分線路上的開關(guān)、保險(xiǎn)裝置、繼電器結(jié)構(gòu)和作用。3、線束圖的特點(diǎn)：線束圖是汽車制造廠，把汽車上實(shí)際線路排列好后，并將有關(guān)導(dǎo)線匯合在一起扎成線束以后畫成的樹枝圖；在圖面上著重標(biāo)明各導(dǎo)線的序號(hào)和連接的電器名稱及接線柱的名稱、各插接器插頭和插座的序號(hào)。安裝操作人員只要將導(dǎo)線或插接器按圖上標(biāo)明的序號(hào)，連接到相應(yīng)的電器接線柱或插接器上，便完成了全車線路的裝接，該圖有利于安裝與維修，但不能說明線路的走向，線路簡單。 線束圖的識(shí)讀要點(diǎn)是： 1) 認(rèn)清整車共有幾組線束、各線束名稱以及各線束在汽車上

33、的實(shí)際安裝位置。2) 認(rèn)清每一線束上的枝叉通向車上哪個(gè)電器設(shè)備、每一分枝叉有幾根導(dǎo)線、它們的顏色與標(biāo)號(hào)以及它們各連接到電器的哪個(gè)接線柱上； 3) 認(rèn)清有哪些插接件，它們應(yīng)該與哪個(gè)電器設(shè)備上的插接器相連接。 對于電器設(shè)備較多的汽車，在電路圖上線多而亂，給識(shí)讀帶來很多困難,目前國際上汽車電路圖流行“縱向排列式畫法”，即總線路采用縱向排列，不走折（極個(gè)別地方除外），圖上不出現(xiàn)導(dǎo)線交叉，對某一條線路來說，從頭到尾不超過所在線路縱向的75%，同類電路局限在總線路橫向的一個(gè)區(qū)域內(nèi)。這樣對電器設(shè)備繁多的汽車電路，提供了一種簡潔明了的讀圖方法。十一、汽車線束設(shè)計(jì)流程大|中|小汽車線束是汽車線路能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的載

34、體。有人將汽車線束比作汽車的血管，將汽車引擎比作汽車的心臟；心臟有了血管才有活力，汽車引擎有了汽車線束才有動(dòng)力，可見汽車線束對于汽車線路的重要性。由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束設(shè)計(jì)流程比較復(fù)雜，設(shè)計(jì)必須全面細(xì)致，容不得半點(diǎn)馬虎，才能給保證汽車線束的質(zhì)量，保證整車電路設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行，使汽車線束布局合理。 1. 汽車線束設(shè)計(jì)流程一：原理圖設(shè)計(jì)與計(jì)算 必須根據(jù)電氣設(shè)計(jì)任務(wù)書要求的電氣配置和技術(shù)要求繪制電氣原理圖，再根據(jù)各用電器功率確定保險(xiǎn)容量及線徑大小，同時(shí)對每個(gè)電氣子系統(tǒng)進(jìn)行載荷分配，確定總保險(xiǎn)的容量。接著要確定汽車線束導(dǎo)線線徑，可以先算出用電設(shè)備的電流強(qiáng)度，I=P/U （P負(fù)載功率; U額定電壓

35、），接著就可以根據(jù)公式=IL/U（I-電流，安培；P功率，瓦；A導(dǎo)線截面積，平方毫米;銅導(dǎo)線電 阻率，一般取值 0.0185 .mm2/m；L-導(dǎo)線長度，米；U-導(dǎo)線允許的電壓降，伏特），算出導(dǎo)線截面 積。 此外，如果導(dǎo)線過長可適當(dāng)將線徑放大；導(dǎo)線經(jīng)多個(gè)插接件轉(zhuǎn)接后連接到用電器的情況，考慮端子電壓降 較大，也可適當(dāng)將線徑放大?？傊煌问降膶?dǎo)線具有不同的允許電流和線路電壓降。 2. 汽車線束設(shè)計(jì)流程二：繪制三維布線圖 國際上通用的線束形式一般為 E 型和 H 型，我們可以根據(jù)各個(gè)電器件的位置不同，確定三維布線的形式。 接著可以模擬仿真不同區(qū)域的線束直徑，考慮線束過孔的密封與保護(hù)，確定線束的固

36、定孔位與固定形式。從理論上講，一根線束連接所有電子元器件固然很好，但是在汽車線束設(shè)計(jì)流程中基本不可能。所以，線束應(yīng)該合理分塊，在方便裝配的情況下，盡量采用系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。 汽車線束設(shè)計(jì)流程中，必須注意搭鐵點(diǎn)的設(shè)計(jì)。搭鐵點(diǎn)設(shè)計(jì)不好會(huì)造成信號(hào)干擾，影響某些電器的功能實(shí)現(xiàn)。搭鐵點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足這三點(diǎn)原則：1) 各 ECU 應(yīng)單獨(dú)搭鐵，防止被干擾；2) 弱信號(hào)傳感器的應(yīng)單獨(dú)且就近搭鐵，保證信號(hào)正常傳輸；3) 蓄電池負(fù)極搭鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱搭鐵要慎重考慮。3. 汽車線束設(shè)計(jì)流程三：二維線束圖的設(shè)計(jì)配電盒（保險(xiǎn)和繼電器）是整車電氣的核心，起到分配負(fù)荷、集中供電、節(jié)省空間、簡化線束、降低成本和方便檢修的作用，根據(jù)實(shí)際需要可設(shè)計(jì)成 2 到 3 個(gè)。某些先進(jìn)的配電盒已兼有電子控制的功能；并且無觸點(diǎn)、無保險(xiǎn)絲的中央控制盒也將越來越有市場。至于導(dǎo)線的顏色可以根據(jù) ZBT35002汽車用低壓電線的顏色執(zhí)行。接插件可以依據(jù)導(dǎo)線線徑和通過電流大小選用；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部選用密封插接件；優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件，減小接觸電阻。4. 汽車線束設(shè)計(jì)流程四：線束包扎方式線束包扎主要要遵循以下 5 點(diǎn)原則：1) 駕駛室內(nèi)一般用膠帶間隔纏繞；2) 地板上或離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)的部位、