首件箱梁架設(shè)施工一級技術(shù)交底

1、 潮惠高速公路TJ14合同段首件箱梁架設(shè)施工一級技術(shù)交底首件箱梁架設(shè)施工一級技術(shù)交底1 首件箱梁架設(shè)施工概述根據(jù)本合同段總體施工組織及箱梁預(yù)制、下構(gòu)施工進(jìn)度，我部選取角子大橋右幅1-1#梁作為首件箱梁架設(shè)，采用HDJH40/160 II（A）雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行箱梁架設(shè)。角子大橋右幅1-1#外邊梁20m箱梁：梁長20.0m，梁高1.20m，梁體重約60.6噸；使用2個吊點(diǎn)起吊，吊點(diǎn)順橋向?qū)ΨQ設(shè)置在距梁端110cm處，橫橋向?qū)ΨQ設(shè)置在距梁中心線120cm處，四個吊點(diǎn)均為絞接，確保梁體在起吊工程中受力均勻，滿足設(shè)計(jì)要求。首件預(yù)制箱梁在項(xiàng)目1#場地預(yù)制梁場存梁區(qū)采用“兜底”起吊，由兩臺100t龍門吊同步

2、吊裝、行走，吊放到運(yùn)梁車上并進(jìn)行臨時(shí)錨固，運(yùn)梁車采用普通輪胎運(yùn)梁車，由預(yù)制梁場運(yùn)出后，右轉(zhuǎn)進(jìn)入X130縣道、經(jīng)S335省道進(jìn)入城平線（X126縣道）運(yùn)至增和塘中橋橋頭，往大樁號方向經(jīng)路基到達(dá)角子大橋大橋0#臺架橋機(jī)下方，喂梁進(jìn)行箱梁架設(shè)（架橋機(jī)拼裝完成架梁前完成過孔作業(yè)、架設(shè)前完成永久支座安裝）。首件箱梁施工工藝流程見圖1-1所示。圖1-1 首件箱梁架設(shè)施工工藝流程2 首件箱梁架設(shè)施工組織2.1 主要管理人員配備 為保證首件箱梁安裝的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部專門組織有關(guān)技術(shù)人員和施工隊(duì)的有工作人員共同研究學(xué)習(xí)有關(guān)橋梁整體結(jié)構(gòu)特征、設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范及梁片生產(chǎn)技術(shù)方案內(nèi)容，施工現(xiàn)場每套架梁設(shè)備派2名主要

3、管理人員以及8名專業(yè)技術(shù)工人、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員，負(fù)責(zé)提梁、運(yùn)梁、架梁及過程中的指揮工作；發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理；配備足夠的管理人員、技術(shù)工種和其他操作人員，項(xiàng)目部成立領(lǐng)導(dǎo)小組，組織機(jī)構(gòu)明確，責(zé)任落實(shí)到人。表2.1-1 主要施工管理人員配備情況表序號崗位人員備注1總負(fù)責(zé)人曹向東2副總負(fù)責(zé)人畢旭東3技術(shù)總負(fù)責(zé)人王守縣4技術(shù)副總負(fù)責(zé)人馮玉祥5工區(qū)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人林善紅、劉長偉6物資設(shè)備負(fù)責(zé)人余隴剛 李佐喜7試驗(yàn)負(fù)責(zé)人朱英華、孟波8安全、環(huán)保負(fù)責(zé)人薛宏陽 9質(zhì)量監(jiān)控負(fù)責(zé)人任凱旋10工程部負(fù)責(zé)人閆林強(qiáng)11現(xiàn)場技術(shù)員2人12專職安全員2人13技工8人14電工2人2.2 主要機(jī)械設(shè)備配備表2.2-1 機(jī)械設(shè)備配置

4、一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1龍門吊MQ100t臺2預(yù)制場內(nèi)移梁裝車2架橋機(jī)HDJH40/160II（A）臺1箱梁架設(shè)3運(yùn)梁車DYC型、180t臺2轉(zhuǎn)運(yùn)箱梁4發(fā)電機(jī)臺25交通車輛36鋼絲繩對47汽車吊25T臺28其他方木等3 運(yùn)梁、架梁主要設(shè)備基本情況3.1 運(yùn)梁車概況運(yùn)梁車由一個主動機(jī)和一個被動機(jī)組成。前后兩機(jī)方向可以獨(dú)立控制，均設(shè)置有轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)盤，可以靈活轉(zhuǎn)動。最小轉(zhuǎn)彎半徑為8m。運(yùn)輸機(jī)總寬3.3m，兩側(cè)輪胎的中心距離為2.7m。單個車頭由3軸共12個輪胎，前、中、后軸間距分別為1.2m和1.8m。每軸4個輪胎，每側(cè)各2個輪胎，兩側(cè)輪胎中心距為2.7m。載重機(jī)架采用工字鋼加工組合

5、而成，具有承載能力強(qiáng)、變形系數(shù)小、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。運(yùn)梁車見圖3.1-1。圖3.1-1 運(yùn)梁車主動機(jī)圖運(yùn)梁車發(fā)動機(jī)功率為103KW，轉(zhuǎn)速為2600轉(zhuǎn)/min。主動機(jī)傳動半軸通過一個14齒的小齒輪傳給設(shè)置在主機(jī)輪輪轂上的85齒的大齒輪，并且在減速器后增設(shè)一個齒輪箱，起到二級減速的目的。制動裝置由手動制動器、氣剎制動（擋板制動）和緊急制動三部分組成，確保行駛中的應(yīng)急停止。運(yùn)輸平衡機(jī)構(gòu)采用緊軸和松軸相互配合，達(dá)到減振和整機(jī)的平衡，實(shí)現(xiàn)了大噸位車輛慢速減振平衡的行駛目的。運(yùn)梁過程中，為保證轉(zhuǎn)彎時(shí)箱梁與運(yùn)輸機(jī)保持在一定角度之內(nèi)，防止梁體受力不均發(fā)生扭曲變形，在載重機(jī)架上設(shè)置轉(zhuǎn)盤工字槽鋼放置箱梁，滿足轉(zhuǎn)彎角

6、度要求。槽鋼內(nèi)安放枕木，枕木應(yīng)高出槽口4cm以上。3.2 架橋機(jī)概況我合同段采用開封宏達(dá)的HDJH40/160II(A)型架橋機(jī)，該架橋機(jī)采用引導(dǎo)梁前伸縮輔助過孔、過孔免配重、步履式新型雙向架橋機(jī)。架橋機(jī)主梁長51m，導(dǎo)梁可伸出長度為31m。架橋機(jī)額定起重量為160t。 HDJH40/160II(A)架橋機(jī)分為主梁及導(dǎo)梁總成、前支腿、起吊小車總成、中托輪、后托輪、后支腿、附件、前橫移軌道、中橫移軌道、前輔助支腿、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及安全監(jiān)控系統(tǒng)等幾部分，共同構(gòu)成一個完整的承載結(jié)構(gòu)體系。拼裝時(shí)，根據(jù)場地和拼裝設(shè)備情況，主梁拼接采用對稱拼裝，詳細(xì)構(gòu)造見架橋機(jī)拼裝施工方案。架橋機(jī)采用交流380V低壓

7、供電，裝機(jī)總功率為67.4KW。利用角子大橋主便道右側(cè)的二級配電柜集中供電，各單機(jī)構(gòu)采用十字開關(guān)控制，架橋機(jī)橫移軌道設(shè)置接地裝置。架橋機(jī)總體布置見圖3.2-1，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)見表3.2-2。圖3.2-1 架橋機(jī)總體布置圖表3.2-2 HDJH40/160II(A)架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)表型號HDJH40/160 II(A)整機(jī)縱移速度2.8 m/min額定起重量160T整機(jī)橫移速度1.36 m/min額定架梁跨度40 m小車縱移速度2.8 m/min架梁最小轉(zhuǎn)彎半徑400 m小車橫移速度1.36 m/min適用坡度縱坡2.2%整機(jī)寬度7m提升速度0.56 m/min工作狀態(tài)容許風(fēng)力6（級）最大升降高度8

8、m總電容量67.4KW整機(jī)高度7.6m最大輪壓260KN整機(jī)長度/前導(dǎo)梁長度51/31m整機(jī)重量157THDJH40/160II(A)型架橋機(jī)，主要優(yōu)點(diǎn)是：前導(dǎo)梁伸縮輔助過孔、免預(yù)制梁配重。該架橋機(jī)是一種運(yùn)行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。該架橋機(jī)在兩列主梁（大梁）不進(jìn)行調(diào)頭的情況下，經(jīng)過調(diào)換引導(dǎo)梁及其他小件，可以實(shí)現(xiàn)反方向的橋梁架設(shè)。4 架梁準(zhǔn)備工作4.1 技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)箱梁總體架設(shè)計(jì)劃和現(xiàn)場實(shí)際情況精心編制箱梁架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書。對所有參加箱梁架設(shè)的人員必須接受技術(shù)安全交底教育，了解設(shè)備工作的原理，明確架設(shè)方案、操作要點(diǎn)后方可上崗工作。箱梁、蓋梁、支座墊

9、石強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)85%以上，箱梁、蓋梁、支座墊石和支座必須經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可施工，施工方案經(jīng)審批切實(shí)可行，架橋機(jī)通過技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門產(chǎn)品認(rèn)證后方可開始架梁工作。4.2 運(yùn)梁道路及架設(shè)作業(yè)面準(zhǔn)備箱梁架設(shè)現(xiàn)場作業(yè)面凈空、凈寬滿足作業(yè)要求，地基能夠承受施工中的荷載，保證不塌陷，不變形；運(yùn)梁路面平坦，地基有足夠的承載力，縱向坡度不大于3%，橫向坡度不大于4%，最小曲率半徑不小于運(yùn)梁車的允許轉(zhuǎn)彎半徑；運(yùn)梁車如需走地方道路，必須提前與地方做好協(xié)調(diào)工作，提前整修好運(yùn)梁便道，并經(jīng)運(yùn)梁車司機(jī)檢查后方可開始運(yùn)梁；在運(yùn)梁車通過的界限內(nèi)，不得有任何障礙物，在交叉路口設(shè)置警示牌，配置安全員全程跟蹤。4.3 測量放樣

10、組合箱梁架設(shè)前，首先由底面控制點(diǎn)使用全站儀坐標(biāo)放樣法，放樣定位出箱梁設(shè)計(jì)軸線及角點(diǎn)，作為箱梁安裝的基準(zhǔn)點(diǎn)。利用水準(zhǔn)儀測量墊石、支座的標(biāo)高，調(diào)整支座高度滿足設(shè)計(jì)要求，然后進(jìn)行組合箱梁吊裝及安裝。5 移梁、運(yùn)梁5.1 移梁裝車組合箱梁在存梁區(qū)采用“兜底”起吊，由兩臺100t龍門吊同步吊裝、行走，吊放到運(yùn)梁車上。先空載運(yùn)行龍門吊檢查龍門吊是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。提梁時(shí)注意箱梁編號。提梁過程中注意以下事項(xiàng)： 鋼繩與梁體接觸的地方必須墊鋼板，防止鋼繩損壞梁體砼； 20m的吊點(diǎn)位置到背墻前緣或橋墩中心線的垂直距離為1.1 m，邊梁翼緣板一側(cè)的吊裝鋼繩必須從吊裝預(yù)留孔中穿過，減少對梁體的磨損；龍門吊提梁的鋼繩必須設(shè)在

11、正確的吊點(diǎn)位置，箱梁兩端高度一致，梁底水平，鋼繩豎直方向位于箱梁中心線處。 龍門吊提梁、橫移、縱移、落梁必須緩慢平穩(wěn)，兩龍門吊隨現(xiàn)場指揮人員保持同步運(yùn)行； 箱梁重心落在運(yùn)梁車縱向中心線上，偏差不超過20mm； 運(yùn)梁車墊枕木，將箱梁平穩(wěn)落到到枕木上，至少設(shè)2道枕木，枕木設(shè)在箱梁正確的吊點(diǎn)位置，用倒鏈將箱梁與運(yùn)梁車固定； 現(xiàn)場施工員檢測：箱梁外觀有沒裂縫；預(yù)埋筋外露部分調(diào)直、除銹；梁底通氣孔全部打開。5.2 橋下運(yùn)梁運(yùn)梁過程中行駛平穩(wěn)緩慢，注意交通安全，在轉(zhuǎn)彎半徑較小處，專人指揮運(yùn)梁車前后轉(zhuǎn)向，必要時(shí)采取適度的交通管制；運(yùn)梁車有專人護(hù)送，隨時(shí)檢查箱梁位置變化和固定情況。手提止輪木楔，隨時(shí)準(zhǔn)備制動車

12、輪；運(yùn)梁道路堅(jiān)實(shí)、無死角、三角坑。首件梁運(yùn)梁便道由預(yù)制梁場運(yùn)出后，右轉(zhuǎn)進(jìn)入X130縣道、經(jīng)S335省道進(jìn)入城平線（X126縣道）運(yùn)至增和塘中橋橋頭，往大樁號方向經(jīng)路基到達(dá)角子大橋大橋0#臺架橋機(jī)下方，進(jìn)行箱梁架設(shè)，見圖5.2-1、2。圖5.2-1 首件箱梁運(yùn)輸路線圖圖5.2-2角子大橋橋頭平面圖6 架橋機(jī)架梁施工6.1 架橋機(jī)拼裝架橋機(jī)進(jìn)場后首先進(jìn)行拼裝，完成后報(bào)檢合格后使用，架橋機(jī)瓶裝流程如下：安放前支腿橫移軌道安裝前支腿擺放中托橫移軌道安裝中托總成安裝后托輪總成拼裝主梁將導(dǎo)梁裝入主梁內(nèi)拼裝導(dǎo)梁安裝主梁前、后上橫梁安裝導(dǎo)梁連接架安裝后支腿總成前支腿的調(diào)整安裝和副前支腿安裝吊裝天車、電器、液壓

13、系統(tǒng)安裝全面檢查架橋機(jī)試機(jī)。具體詳見架橋機(jī)拼裝施工方案。架橋機(jī)拼裝施工要點(diǎn)： 組裝架橋機(jī)應(yīng)選擇在橋頭路基上進(jìn)行，直線有效長度不小于主梁長度加5m，組裝場地平整、夯實(shí)，不得有局部路基松軟； 橫移軌道下方應(yīng)用硬木支墊好，軌道鋪設(shè)應(yīng)克服橋臺或路基橫坡，要鋪設(shè)水平； 組裝時(shí)對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。前支點(diǎn)要用圓木頂死，并用倒鏈與固定物拉牢，防止其前后擺動； 組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應(yīng)注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進(jìn)行組裝； 組裝時(shí)對各聯(lián)接部位、運(yùn)動機(jī)構(gòu)有無不整潔，附有雜物情況，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查，清理干凈后進(jìn)行組裝； 組裝完畢后

14、應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項(xiàng)目包括：導(dǎo)梁縱移試驗(yàn)；整機(jī)橫移運(yùn)行及制動試驗(yàn)； 行車運(yùn)行和卷揚(yáng)吊重試驗(yàn)；各油缸支腿伸縮試驗(yàn)；運(yùn)梁臺車運(yùn)行試驗(yàn)；機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗(yàn)。6.2 架橋機(jī)過孔 架橋機(jī)拼裝完成之后，檢查各旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向是否正確。解除中托輪及后托輪的承重受力，由主梁前支腿和后支腿承重，利用起吊天車將中托輪和后托輪吊起向前移動。中托輪到達(dá)橋臺背墻前，后托輪距離中托輪20m處。 通過調(diào)節(jié)千斤頂使中、后托輪承重，并使主梁縱向基本水平，然后插入承重銷軸。打開后支腿油泵使千斤頂處于不受力狀態(tài)，并使后支腿與路基面脫離。前支腿橫移軌道與前支腿固定牢固，

15、收縮千斤頂使橫移軌道底面高過蓋梁頂約40cm左右，再插入前承重銷軸。圖6.2-1 架橋機(jī)過孔示意圖(一) 檢查架橋機(jī)各機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性及受力情況，一切正常后啟動中托上輪箱減速機(jī)。主梁向前行進(jìn)10m左右，兩臺起吊天車同時(shí)向后運(yùn)行至架橋機(jī)尾端。圖6.2-2 架橋機(jī)過孔示意圖(二) 啟動伸縮卷揚(yáng)機(jī)使導(dǎo)梁伸出10米左右，使導(dǎo)梁副支腿到達(dá)下一個橋墩指定位置，調(diào)節(jié)副支腿高度并支墊抄實(shí)。圖6.2-3 架橋機(jī)過孔示意圖(三) 啟動中托上輪箱減速機(jī)，使主梁前進(jìn)約10m左右，直至前支腿到達(dá)1#橋墩指定位置。圖6.2-4 架橋機(jī)過孔示意圖(四) 后支腿油泵充油，承重并支墊牢固。后托輪千斤頂回油收縮后與主梁下弦桿脫離，前

16、起吊天車吊起后托輪向前運(yùn)行至距離中托20m左右時(shí)放下。后托輪千斤頂頂起至適當(dāng)高度后插入后托承重銷軸。打開后支腿油泵保壓閥門，使千斤頂處于不受力狀態(tài)，收起后支腿與路基面分離。 調(diào)整前支腿千斤頂使主梁縱向基本水平，然后插入前承重銷軸。打開副支腿保壓閥門使導(dǎo)梁副支腿處于不受力狀態(tài)，啟動伸縮卷揚(yáng)機(jī)使導(dǎo)梁向前移動1m左右。后托輪千斤頂收縮使后托輪與主梁下弦脫離，準(zhǔn)備架梁。圖6.2-5 架橋機(jī)過孔示意圖(五)架橋機(jī)運(yùn)行一個行程，就位結(jié)束后，必須進(jìn)行一次全面安全檢查。螺栓、銷子連接是否牢固；電器線路是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是否平順；墊木是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機(jī)

17、要進(jìn)行空載試運(yùn)行檢驗(yàn)，特別橫向運(yùn)行前檢查鋪軌情況。清理橫移軌道兩側(cè)雜物，然后架橋機(jī)在橫移軌道上試運(yùn)行兩次，檢查架橋機(jī)在軌道上的行走情況，看是否有啃沿情況，如有及時(shí)處理。架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常后，才能進(jìn)行箱梁的安裝作業(yè)。6.3 運(yùn)梁車喂梁箱梁預(yù)制場由龍門吊起吊安放在運(yùn)梁車上，并用手拉葫蘆及鋼絲繩把箱梁與運(yùn)梁車進(jìn)行固定牢靠，運(yùn)輸至架橋機(jī)尾部喂梁處；邊梁需加裝方木）（20cm×20cm）支撐，起吊時(shí)鋼絲繩與梁體接觸處墊上特質(zhì)鋼板，防止損壞梁體。待架箱梁由運(yùn)梁平車運(yùn)至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，當(dāng)運(yùn)梁車將梁片前端運(yùn)至前吊梁天車下方時(shí)起吊箱梁前端，使梁前端脫離前運(yùn)梁臺車，后運(yùn)梁臺車以不超過6m/min速度運(yùn)

18、行（與吊梁小車縱移速度等速），待箱梁后端送至后吊梁天車下方時(shí)起吊箱梁后端，梁片全懸吊狀態(tài)下進(jìn)行縱向?qū)ξ?。喂梁時(shí)運(yùn)梁小車后車（主車）應(yīng)緩速運(yùn)行，檔位處于1檔位置，利用離合器控制速度，保持與吊梁前小車速度同步。禁止突然剎車或突然加速。捆梁時(shí)梁體與鋼繩間墊枕木，吊點(diǎn)設(shè)在正確的位置，機(jī)臂上應(yīng)設(shè)有專人，其任務(wù)是監(jiān)控鋼絲繩，防止吊梁天車卷筒鋼絲繩掉槽、繞亂；卷揚(yáng)吊梁時(shí)應(yīng)保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應(yīng)太大，保持梁體水平為佳。（注：天車提梁時(shí)要離中托5米以內(nèi)提梁，否則，將使橋機(jī)主梁產(chǎn)生很大彎矩，使主梁永久變形，并可能產(chǎn)生不可預(yù)知的事故。）6.4 首件箱梁架設(shè)6.4.1 箱梁架設(shè)

19、流程概述箱梁安裝順序?yàn)椋簭耐馔鶅?nèi)架設(shè)，先架外邊梁，再架中梁，最后內(nèi)邊梁。以角子大橋例。由于梁底橫向設(shè)置單支座，梁就位后需采取臨時(shí)措施確保箱梁的橫向穩(wěn)定。架完第二片梁后，迅速將橫隔梁兩頭橫向預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊接，加強(qiáng)橫向連接，濕接縫鋼筋也應(yīng)進(jìn)行焊接。（架橋機(jī)及運(yùn)梁通過的梁片必須在橫隔梁鋼筋及部分濕接縫鋼筋焊好方能通過）后沿線架設(shè)其他橋跨箱梁，見圖6.4-1。圖6.4-1箱梁架設(shè)順序首件梁角子大橋右幅1-1#外邊梁安裝邊梁流程為：運(yùn)梁平車配合前天車喂梁到架橋機(jī)內(nèi)部前、后天車起吊梁將邊梁縱向運(yùn)行到前跨位整機(jī)攜梁橫移至次邊梁的位置落梁至距支座5cm，縱向調(diào)整到位（保持梁的穩(wěn)定）起吊天車橫移架橋機(jī)橫移邊梁位

20、置處下落就位完成邊梁就位安裝。安裝中梁流程為：運(yùn)梁平車配合前天車喂梁到架橋機(jī)內(nèi)部前、后天車起吊梁前、后天車將混凝土梁縱向運(yùn)行到前跨預(yù)定位置落梁至距支座5cm（保持梁的穩(wěn)定）架橋機(jī)橫向、提升下車縱向微調(diào)到位完成中梁的就位安裝。6.4.2 首件箱梁架設(shè)施工 運(yùn)梁炮車載梁至架橋機(jī)尾部（角子大橋0#臺）。 圖6.4-2 運(yùn)梁車喂梁前起吊天車垂直起吊梁體，（預(yù)制箱梁的吊裝采用兜底起吊方式），使梁體脫離臺車面，臨時(shí)支撐后支腿，同時(shí)檢查卷筒排繩、制動。前起重天車和后運(yùn)梁炮車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時(shí)拆除支架臺車?yán)瓧U，后運(yùn)梁炮車移至后起重天車處，使用后起重天車將梁吊起后和前起重天車同步向前移動。當(dāng)

21、 前起重起重行車載梁前移至 1/2 跨中時(shí)，應(yīng)密切注意架橋機(jī)行駛速度。圖6.4-3 前起重天車吊起梁體與后運(yùn)梁拖車同時(shí)前移示意圖、后起重天車吊梁 兩臺起重行車同時(shí)載梁前移至架梁跨段，然后橫移至設(shè)計(jì)位置，緩慢落梁對位。運(yùn)梁車退回繼續(xù)運(yùn)梁，對于邊梁應(yīng)做好臨時(shí)支護(hù)。全幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法。梁體架設(shè)好后，須及時(shí)將相鄰兩片箱梁橫隔板的主筋焊接。6.4-4 架橋機(jī)完成架設(shè)箱梁示意圖橫移落梁方法：縱向?qū)ξ缓?，橫移天車提梁同步橫向運(yùn)行到位后，慢速落梁距支座5cm處，微調(diào)整梁體，直至位置準(zhǔn)確后箱梁兩端同步緩慢落梁，不得沖擊支座。在梁體落至支座前，需在梁體端頭中線位置做好記號，便于落梁是觀測準(zhǔn)確性；且在橫

22、隔板處也作出中線位置標(biāo)記，便于觀測縱橋向梁體的準(zhǔn)確性。梁底與支座必須完全吻合，橡膠支座與梁體完全接觸，無縫隙，支座無傾斜變形，伸縮縫寬度與設(shè)計(jì)值一致；梁體安裝到位后，現(xiàn)場施工員檢測箱梁安裝情況。經(jīng)檢測合格后，方可拆除吊裝鋼繩。6.4.3 箱梁安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表6.4-1  箱梁安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢  查  項(xiàng)  目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46個支座2豎直度1.2%吊垂線：每孔檢查3片粱3梁(板)頂面縱向高程(mm)+8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)4相鄰粱(板) 頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁(板)6.5

23、架梁注意事項(xiàng) 架橋機(jī)過孔時(shí)，所運(yùn)行的軌道必須順直并且與與架橋機(jī)平行。 橫移軌道必須水平，確保架橋機(jī)平穩(wěn)移動，受力均衡。 箱梁就位后，縱、橫向位置偏差應(yīng)在規(guī)范之內(nèi)，以免影響箱梁的均衡受力。 箱梁架設(shè)上去后，底板應(yīng)與支座頂面貼齊，使支座均勻承受垂直方向的荷載。 嚴(yán)禁重車在架設(shè)完成的梁板上頻繁通行，嚴(yán)禁將未完成橋面系施工的橋梁作為施工便道；如果需行走，需采取一定措施； 定期檢查箱梁連接鋼筋的連接情況，必要時(shí)增加連接鋼筋的數(shù)量；檢查梁板是否發(fā)生移位、傾斜； 定期檢查支座的支承情況，支座必須支承平穩(wěn)，頂面與梁板完全接觸，無脫空、無傾斜。7 附屬結(jié)構(gòu)施工7.1 永久支座安裝角子大橋均為上部結(jié)構(gòu)均為簡支梁結(jié)

24、構(gòu)，在箱梁架設(shè)之前須將架設(shè)跨的永久支座安裝到位，采用的均為GJZ350×400×99板式橡膠支座，一榀箱梁設(shè)有2個支座，支座的安裝必須按照圖紙施工，順橋向及橫橋向位置擺放無誤，并應(yīng)確保其平面位置的正確。先將支座墊石頂平面沖洗干凈，風(fēng)干，復(fù)測支座墊石平面標(biāo)高，使梁端兩個支座處在同一平面內(nèi)，在墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出支座位置中心線，同時(shí)也標(biāo)出安裝后梁板寬度的邊線及中心線，在支座上標(biāo)出十字交叉中心線，將支座安放在墊石上，使支座同墊石中心線相重合，支座安裝應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 安裝前，全面檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)； 支座安裝必須保證支座上下座板水平，標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； 支座中線應(yīng)

25、盡可能與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm，支座上下各個部件縱軸線必須對正； 箱梁安裝時(shí)，必須仔細(xì)，使梁就位準(zhǔn)確與支座密貼，就位不準(zhǔn)時(shí)，必須吊起重放，不得用撬棍移動梁。7.2 濕接縫澆筑相鄰兩片箱梁架設(shè)完畢后，及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。一跨箱梁架設(shè)完成后支立模板，在日溫度最低時(shí)，澆筑端橫梁連續(xù)接頭、頂板濕接縫的橋面板，由跨中向支點(diǎn)澆注濕接縫混凝土。澆筑時(shí)應(yīng)注意，各現(xiàn)澆砼的澆筑氣溫應(yīng)基本相同，溫差應(yīng)控制在5以內(nèi)，并宜在一天氣溫最低時(shí)施工。為避免箱梁濕接縫、濕接頭在未達(dá)到強(qiáng)度前，受外加荷載影響，箱梁濕接縫、濕接頭必須左右幅錯開施工，以保證箱梁的正常運(yùn)輸，即先完成右幅濕接縫施工，左

26、幅保證正常運(yùn)梁，一聯(lián)完成后進(jìn)行橋面整體化現(xiàn)澆層混凝土施工。 鋪設(shè)底模板墩頂端橫梁支使用竹膠板作為底模，枕木作為背枋，在底板與背枋之間加墊三角木楔，一是為了調(diào)整底板的標(biāo)高，另一方面是為了在落架時(shí)將木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。橋面濕接縫底板采用竹膠板制成，并用B12螺桿將底板懸吊在頂面槽鋼上，槽鋼分別擔(dān)在兩側(cè)箱梁上。拆模時(shí)松開螺栓，底板自然下落，拆卸均十分方便。 安裝鋼筋鋼筋在現(xiàn)場嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行綁扎，保證足夠的搭接長度。N7、N8、N9連接鋼筋與預(yù)制梁伸出的鋼筋采用焊接，焊接質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求，為保證保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，且互相錯

27、開。 側(cè)模安裝墩頂端橫梁連接頭縱向側(cè)模采用竹膠板，模板與梁體搭接0.51m，以保證與梁體線型一致。模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴(yán)密，各模板之間采用對拉螺栓拉緊，防止?jié)仓炷習(xí)r脹模。橋面濕接縫直接使用梁體的翼板作為側(cè)模，另在兩端梁頭搭設(shè)兩塊封頭板作為端模。為嚴(yán)防漏漿，模板周圍采用高強(qiáng)止?jié){橡膠條止?jié){。 澆筑混凝土在1525溫度環(huán)境下，或者日溫度最低時(shí)端橫梁及縱向濕接縫，在澆筑混凝土?xí)r濕潤表面并座漿，以保證新老混凝土的良好結(jié)合，濕接縫混凝土應(yīng)用平板振動器振搗。混凝土振搗澆筑完成后，梁頂用木抹子抹光，初凝之前再進(jìn)行二次收漿并拉毛處理。 養(yǎng)護(hù)采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護(hù)期不少于7天，以

28、防止日光暴曬后產(chǎn)生干縮裂縫。8 質(zhì)量控制措施8.1 架設(shè)過程的質(zhì)量控制 配齊滿足工程施工需要的人力資源。組織各類施工人員進(jìn)行施工前崗位培訓(xùn)，以保證工程的技術(shù)要求。特殊工種作業(yè)人員須持有效上崗證上崗。技術(shù)人員、組織管理人員必須熟悉箱梁架設(shè)施工的技術(shù)、工藝要求，了解工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場情況，以保證工程施工能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 配備滿足箱梁架設(shè)施工要求的各類設(shè)備。自有設(shè)備必須經(jīng)檢修、試機(jī)、檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)場施工。外租設(shè)備在進(jìn)場前，要進(jìn)行檢驗(yàn)和認(rèn)可，證明能滿足工程需要后方可進(jìn)行施工。 支座安裝需嚴(yán)格按照廠家提供的說明書以及施工方案進(jìn)行，技術(shù)員對每個蹲墩位的支座型號要進(jìn)行核對，確保無誤。 施工中做好測量工作，對每榀

29、梁體的平面位置、垂直度都要進(jìn)行檢查，同時(shí)嚴(yán)格控制橋面標(biāo)高以及橋面寬度。 監(jiān)督重點(diǎn)部位工序施工方案的控制落實(shí)，確保工程施工質(zhì)量。8.2 箱梁平面控制和高程控制預(yù)制箱梁架設(shè)后的相鄰梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺頂面之間的相對高差不得大于10mm。預(yù)制箱梁橋面高程不得高于設(shè)計(jì)高程，也不得低于設(shè)計(jì)高程20mm。落梁后箱梁的楔形塊與支座須密室，如超出規(guī)劃要求，將填塞合適的不銹鋼的楔形鋼塊或者打磨平衡。箱梁架設(shè)前要檢查各支座型號及坡度是否與設(shè)計(jì)相符，核對無誤后由安裝好支座。箱梁就位，鋼筋連接時(shí)嚴(yán)禁架橋機(jī)過孔和任何其他可能引起荷載變化的動作。9 安全控制措施9.1 安全生產(chǎn)方針施工工程中，我部將嚴(yán)格按照國

30、家建設(shè)工程施工安全管理?xiàng)l例、潮惠高速公路施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化手冊，始終貫徹“預(yù)防為主，安全第一”的方針，對施工全過程中實(shí)施有計(jì)劃、系統(tǒng)化的安全生產(chǎn)管理，樹立全員安全意思，為確保施工期間的人身、設(shè)備及環(huán)境安全提供可靠的保障。9.2 制度保證措施 嚴(yán)格執(zhí)行國家建設(shè)工程施工安全管理?xiàng)l例及當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)部門關(guān)于施工安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和我單位有關(guān)安全生產(chǎn)的制度，確保安全生產(chǎn)。 加強(qiáng)安全管理，保障施工人員和國家財(cái)產(chǎn)的安全，根據(jù)“管理生產(chǎn)、必管安全”和“誰施工，誰負(fù)責(zé)”的原則，建立各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，分級管理。層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制， 嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度和獎懲制度，項(xiàng)目經(jīng)理部每月對安全生產(chǎn)情

31、況進(jìn)行一次抽查，項(xiàng)目經(jīng)理部積極配合上級安全部門的安全監(jiān)督。對存在的安全事故苗頭和隱患及時(shí)處理。并根據(jù)安全檢查情況實(shí)施獎懲。 隨時(shí)接受業(yè)主及監(jiān)理單位對安全生產(chǎn)的監(jiān)督、檢查、考評，對提出的問題及時(shí)整改，確保安全生產(chǎn)。 廣泛進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，增強(qiáng)安全員生產(chǎn)意思和自我防護(hù)意思，使每個職工都明確各自的安全責(zé)任，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針，打好安全基礎(chǔ)，形成全員參加、人人有責(zé)、全員管理的安全生產(chǎn)氛圍。9.3 安全保證措施9.3.1 安全生產(chǎn)設(shè)備和器材管理措施 安全生產(chǎn)器材包括：交通器材、通訊報(bào)警器材、滅火器材、勞保器材、環(huán)境保護(hù)器材及醫(yī)療保健器材等。 對上述器材的配備齊全，擺放和使用明確位置

32、和確定管理人員，并使每個人都熟悉使用方法。 定期和不定期檢查安全生產(chǎn)器材的性能，并根據(jù)生產(chǎn)及進(jìn)度需要，經(jīng)常更換和補(bǔ)充所需器材，確保能正常使用。 設(shè)備物資部負(fù)責(zé)上述器材的管理，并將其管理情況作為物資管理報(bào)告內(nèi)容之一。9.3.2 施工安全用電措施 建立電氣安全管理和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度，由專業(yè)電工負(fù)責(zé)電器的安裝和使用規(guī)定，專職安全員負(fù)責(zé)巡視監(jiān)督檢查。 用電施工組織設(shè)計(jì)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)編制，內(nèi)容包括配電裝置及其電容量、供電線路的走向和現(xiàn)場照明的設(shè)置、生活、生產(chǎn)設(shè)施用電負(fù)荷情況，編制有針對性的電器安全技術(shù)規(guī)定。 經(jīng)常對施工人員進(jìn)行安全教育，使之懂得電的基本知識，認(rèn)識安全用電的重要性，掌握安全用電的基本方法，從而

33、安全、有效的進(jìn)行工作。 施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電源箱。對電氣設(shè)備平時(shí)不帶電的金屬外殼，用專門設(shè)置的接地板進(jìn)行接地，以防止由于絕緣損壞等原因而造成意外。電器線路和用電設(shè)備安裝完成后，由安全部門驗(yàn)收合格后進(jìn)行使用。 經(jīng)常對用電設(shè)備進(jìn)行安全檢查、測試，檢查電氣設(shè)備絕緣有無破損，絕緣電阻是否合格；設(shè)備裸露帶電部分是否有保護(hù)，屏保裝置是否合格安全要求，安全間距是否足夠，保護(hù)接零或保護(hù)接地是否正確可靠，保護(hù)裝置是否符合要求；安全用具和滅火器材是否齊全，電氣安裝是否合格，電氣設(shè)備運(yùn)行中是否有過熱等內(nèi)容。每周測試一次開關(guān)、接地電阻的接觸和安全狀況，并有書面記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。 專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)程的工作指令，安全員有權(quán)對違反用電安全的行為進(jìn)行處罰，嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)。9.3.3 機(jī)械設(shè)備安全保證措施 機(jī)械設(shè)備操作人員（或車、船駕駛員）經(jīng)過