民航機(jī)務(wù)維修人員培養(yǎng)和培訓(xùn)研究

1、民航機(jī)務(wù)維修人員培養(yǎng)和培訓(xùn)研究 摘 要隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展十分迅速，特別是民用航空，給人們的出行提供了巨大的便利。由于民航飛行的安全對于乘客安全有著重要的保障，但是當(dāng)下我國民航機(jī)務(wù)維修環(huán)節(jié)還存在一些缺陷，導(dǎo)致飛機(jī)安全得不到有效的保障，從而給乘客的人身安全構(gòu)成威脅，所以加強(qiáng)民航機(jī)務(wù)維修人員的培訓(xùn)力度，提高他們的維修水平，這是當(dāng)下民航機(jī)務(wù)工作的重點(diǎn)。鑒于此，文章重點(diǎn)就民航機(jī)務(wù)維修人員培養(yǎng)和培訓(xùn)進(jìn)行研究分析，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供一些建議和幫助。 關(guān)鍵詞民航飛機(jī)；機(jī)務(wù)維修；人才培養(yǎng)；研究 中圖分類號：TM31 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）27-0280

2、-02 引言 現(xiàn)階段，人們生活質(zhì)量得到了顯著地提高，這使得人們在出行時(shí)開始選擇舒適快捷的交通工具，促進(jìn)了民用航空業(yè)的快速發(fā)展。然而民用航空業(yè)在快速發(fā)展的過程中，對其機(jī)務(wù)維修也提出了更高的要求。由于民航機(jī)務(wù)維修不僅僅是對飛機(jī)安全的保障，同時(shí)更多的是為乘客的安全提供保障，所以加強(qiáng)其機(jī)務(wù)維修水平就顯得十分關(guān)鍵。目前我國民航機(jī)務(wù)維修中對高素質(zhì)的維修人員需求較大，因此需要構(gòu)建相關(guān)的維修隊(duì)伍，同時(shí)加強(qiáng)維修人員的培養(yǎng)和培訓(xùn)，以此確保民航機(jī)務(wù)維修水平的進(jìn)一步提升，為人們的安全出行提供必要保障。 1 民航機(jī)務(wù)維修人員培養(yǎng)過程中存在的問題分析 1.1維修人員能力有待提升 現(xiàn)階段，民用航空業(yè)發(fā)展十分迅速，這使得民航

3、飛機(jī)的數(shù)量不斷增多，雖然民航機(jī)務(wù)維修人員總數(shù)也在逐漸增加，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及飛機(jī)增長的速度。正是由于這一個(gè)遠(yuǎn)原因，使得民航機(jī)務(wù)維修人員的能力不能與時(shí)俱進(jìn)，他們在實(shí)際的維修中需要同時(shí)負(fù)責(zé)多個(gè)飛機(jī)，如此大的工作強(qiáng)度，使得維修工作不能高效的進(jìn)行，最終埋下安全隱患。 1.2機(jī)務(wù)維修人員培訓(xùn)力度缺失 我國民航機(jī)務(wù)維修人員的培訓(xùn)模式主要是統(tǒng)一培訓(xùn)，這一模式的存在，導(dǎo)致維修人員的素質(zhì)得不到有效的提升。在實(shí)際的培訓(xùn)過程中，各個(gè)等級的維修人員需要同時(shí)進(jìn)行相同內(nèi)容的培訓(xùn)，由于每個(gè)維修人員自身的素質(zhì)水平都不相同，如此缺乏針對性的培訓(xùn)機(jī)制不利于維修人員專業(yè)素質(zhì)水平的提升。另外，統(tǒng)一培訓(xùn)模式還要求民航機(jī)務(wù)維修中負(fù)責(zé)不同內(nèi)容

4、的人員也接受相同的培訓(xùn)，這種培訓(xùn)模式雖然很便利，但是卻達(dá)不到培訓(xùn)的最終目的，甚至影響維修人員素質(zhì)的提升。 1.3缺乏成熟的高素質(zhì)維修人員 現(xiàn)階段，我國民航機(jī)務(wù)維修人員中缺乏成熟的高素質(zhì)人才，具體原因包括以下幾點(diǎn)：第一，相對比其他民航機(jī)務(wù)工作而言，民航機(jī)務(wù)維修工作壓力較大，需要承擔(dān)的責(zé)任也較多，如此強(qiáng)度的工作量導(dǎo)致大量的維修人才流失，影響維修工作的順利進(jìn)行；第二，雖然民航機(jī)務(wù)維修人員的工作強(qiáng)度大，但是他們的待遇水平卻較低，這也使得無法留住大量的高素質(zhì)人才；第三，對民航機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)行培養(yǎng)和培訓(xùn)時(shí)，要想達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，就必須要經(jīng)過長時(shí)間的培訓(xùn)，以確保維修人員自身素質(zhì)和能力的提升。但是長期的培訓(xùn)會導(dǎo)

5、致人才的流失，并且隨著飛機(jī)數(shù)量的不斷增加，也使得維修人員的素質(zhì)無法達(dá)到成熟的標(biāo)準(zhǔn)，最終給民航機(jī)務(wù)維修工作帶來嚴(yán)重影響。 2 民航機(jī)務(wù)維修人才的培養(yǎng)對策 上述分析了我國民航機(jī)務(wù)維修人員培養(yǎng)和培訓(xùn)中存在的問題，要想解決這些問題，需要不斷加強(qiáng)培訓(xùn)力度。隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，促進(jìn)了民用航空業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。而民航在發(fā)展中除了要重視自身的運(yùn)營和管理外，還應(yīng)當(dāng)把重點(diǎn)放在機(jī)務(wù)維修中，通過加強(qiáng)人員素質(zhì)的培養(yǎng)和培訓(xùn)，提高他們的維修水平，同時(shí)在招收人員方面要重點(diǎn)把控他們的責(zé)任感和使命感，確保機(jī)務(wù)維修人員可以長期從事維修工作，從而為民用航空業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 2.1加強(qiáng)民航機(jī)務(wù)人力資源開發(fā)力度 在民航

6、企業(yè)的發(fā)展過程中，人才使重要的推動力，只有培養(yǎng)出高素質(zhì)的專業(yè)人才，民航企業(yè)的發(fā)展才能更加快速。而民航機(jī)務(wù)維修中民航各項(xiàng)工作中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，它一方面確保了飛機(jī)的安全飛行，另一方面也為乘客的安全提供保障。因此，在實(shí)際的管理中，民航企業(yè)要加強(qiáng)機(jī)務(wù)維修人力資源的開發(fā)力度，重視對維修人員的各項(xiàng)管理工作，建立符合行業(yè)發(fā)展的維修管理機(jī)制和體系，為民航機(jī)務(wù)維修人員創(chuàng)建良好的工作環(huán)境，從而推動民航企業(yè)的更進(jìn)一步發(fā)展。 2.2加強(qiáng)民航機(jī)務(wù)維修的培訓(xùn)力度 現(xiàn)階段，我國民航機(jī)務(wù)維修人才大都來自于高等院校，通過在院校的學(xué)習(xí)和培養(yǎng)，最終參與機(jī)務(wù)維修工作。但是從目前我國民航業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r可以看出，單純的依靠高等院校進(jìn)行

7、維修人員的培養(yǎng)是不足以解決問題的，無法滿足飛機(jī)日益增加的需求。因此，在這一趨勢下，需要高等院校和相關(guān)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行結(jié)合，充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，彌補(bǔ)雙方存在的不足，培養(yǎng)出符合實(shí)際需求的高素質(zhì)維修人才，例如“147學(xué)?！?，它的建立主要是結(jié)合了學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)雙方的優(yōu)勢，培養(yǎng)出更多高素質(zhì)的民航維修人員。另外，還需要通過網(wǎng)絡(luò)加大宣傳力度，增加學(xué)生的就讀率，以確保民航機(jī)務(wù)維修人員數(shù)量的不斷提高。 2.3通過VR/AR等高科技手段培養(yǎng)優(yōu)秀的機(jī)務(wù)人才 VR/AR技術(shù)的到來，很好地填補(bǔ)了安全教育與IT技術(shù)融合處的空白，在新員工培訓(xùn)項(xiàng)目中，可以引入不同程度的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用，將新員工入職后所面臨的高風(fēng)險(xiǎn)、高危項(xiàng)目提前讓新員工體驗(yàn)，從而將大大降低安全風(fēng)險(xiǎn)。 VR技術(shù)的到來對于企業(yè)嵌入式學(xué)習(xí)是一個(gè)非常大的機(jī)遇，可以在正常工作流中能夠基于真實(shí)的任務(wù)提供及時(shí)的教學(xué)指示、演練和反饋。引入AR技術(shù)可以讓員工直接走進(jìn)現(xiàn)實(shí)的工作場景，比如在機(jī)庫的定檢維修及在機(jī)坪上的航線維修。借助配備特殊的VR眼鏡，員工可以實(shí)時(shí)掃描和記錄現(xiàn)場的情況，并且根據(jù)需要實(shí)施加載相應(yīng)的操作指示進(jìn)行實(shí)際操作。學(xué)習(xí)的過程也就是工作的過程，學(xué)員的一切操作都被記錄下來，可