盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭平移施工安全專項(xiàng)方案最終

1、目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況12.1 區(qū)間隧道概況1望湖城站高鐵站區(qū)間12.1.2 繁華大道站大連路站區(qū)間22.2 盾構(gòu)機(jī)平移、調(diào)頭總體方案32.2.1 概述32.2.2 現(xiàn)場場地情況分析3盾構(gòu)機(jī)參數(shù)52.3 工程重、難點(diǎn)分析6三、盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭、平移作業(yè)資源配置73.1人員配備及主要職責(zé)73.2施工機(jī)具及材料準(zhǔn)備83.3施工安排93.4施工工藝流程圖9四、盾構(gòu)機(jī)主機(jī)調(diào)頭、平移施工104.1 施工準(zhǔn)備104.1.1 盾構(gòu)機(jī)接收準(zhǔn)備104.1.2 施工場地找平124.1.3 接收基座安裝及加固134.1.4 盾構(gòu)與后配套臺車分離144.1.5 盾構(gòu)主機(jī)前移及垂直頂升154.2 盾構(gòu)機(jī)主機(jī)調(diào)頭、平

2、移164.3 盾體機(jī)二次始發(fā)就位20五、盾構(gòu)后配套臺車調(diào)頭、平移施工205.1 后配套調(diào)頭、平移前準(zhǔn)備工作205.2 連接橋調(diào)頭、平移205.3臺車調(diào)頭、平移21六、電瓶車隊(duì)調(diào)頭23七、盾構(gòu)機(jī)二次組裝、調(diào)試、始發(fā)23八、盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭、平移風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對措施238.1 盾構(gòu)調(diào)頭事故應(yīng)急處理措施238.1 安全防范措施238.3 安全文明施工24九、盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭、平移質(zhì)量控制要點(diǎn)249.1 盾構(gòu)調(diào)頭基座安裝質(zhì)量控制要點(diǎn)249.2 盾構(gòu)調(diào)頭過程質(zhì)量控制要點(diǎn)25十、盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭、平移應(yīng)急預(yù)案2510.1領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)2510.1.1 應(yīng)急搶救領(lǐng)導(dǎo)小組2510.1.2 領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)2510.1.3 各參

3、與應(yīng)急小組2610.2事故報(bào)告和現(xiàn)場保護(hù)2710.3 事故應(yīng)急處理措施2810.3.1 觸電應(yīng)急措施2910.3.2 火災(zāi)事故應(yīng)急措施2910.4 應(yīng)急物資及設(shè)備的配備30一、編制依據(jù)1、地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50157-2003）；2、地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程；3、盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范（GB50446-2008）；4、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2002）；5、建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全資料管理規(guī)程(DB11/383-2006)；6、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)200987號）；7、盾構(gòu)機(jī)圖紙，盾構(gòu)機(jī)使用維護(hù)技術(shù)文件8、盾構(gòu)始發(fā)井和接收井主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖9、施工現(xiàn)場考察資料及有關(guān)

4、調(diào)查材料。10、合肥市軌道交通1號線一、二期工程土建六標(biāo)【望湖城站高鐵站】區(qū)間及【繁華大道站大連路站】區(qū)間隧道施工圖紙；11、我單位現(xiàn)有的技術(shù)力量以及在天津、南昌等城市盾構(gòu)機(jī)平移、調(diào)頭施工經(jīng)驗(yàn)。二、工程概況2.1 區(qū)間隧道概況望湖城站高鐵站區(qū)間本段區(qū)間線路由望湖城站出發(fā)向南，線路出望湖城站后，向高鐵站推進(jìn)。擬建區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主，線路在里程約K14+576.033下穿機(jī)場專線鐵路（已廢棄）。本次勘察期間地面局部有零星淺表積水，區(qū)間范圍內(nèi)無水塘、建筑物及管線，均為荒地，區(qū)間隧道于K14+735.889K14+765.928下穿龍川路隧道。區(qū)間線路豎向設(shè)置兩組R=3000的豎曲線和一組R=

5、5000的豎曲線，區(qū)間線間距為1541.5 m，線路縱坡為由北向南的下坡，最大坡度為22.358，最小坡度為2。區(qū)間線路平面設(shè)置一組左線R=300米，右線R=350米的曲線。區(qū)間最大埋深約11.15m，最小埋深約6.1m。區(qū)間位于南淝河二級階地，沿線地勢自北向南逐漸先降低然后抬高，自然地面標(biāo)高為27.51 m31.50m。區(qū)間里程為右K14+388.112右K14+855.520，區(qū)間線路右線長度471.812m（含車站端墻厚度），區(qū)間左線長度446.064 m。因長度較小，不設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間隧道平面示意圖詳見2.1。圖2.1區(qū)間平面圖 繁華大道站大連路站區(qū)間該區(qū)間線路由繁華大道站出發(fā)，沿規(guī)

6、劃青海路向南敷設(shè)，一直向南至大連路站。區(qū)間隧洞于K16+567處穿越一棟2層磚混結(jié)構(gòu)房屋，在K16+100K16+500范圍穿越駱崗機(jī)場（綠化帶及燈光指引帶，機(jī)場已搬遷）。本區(qū)間線路縱坡大體為“V”形坡，以2的上坡出車站，在K15+940處以R=3000的豎曲線變坡為25的下坡，在K16+200處以R=5000的豎曲線變坡為4的下坡，在里程K16+450附近達(dá)到線路最低點(diǎn)，然后以R=5000的豎曲線變坡為26.2的上坡，在K16+734.871處以R=3000的豎曲線變坡為2進(jìn)站，在K16+713.002處到達(dá)大連路站。本段區(qū)間位于直線段上，線間距15米，區(qū)間隧道覆土約為1519.3m。區(qū)間里

7、程為K15+917.06K16+713.002，區(qū)間線路長度795.942m（含車站端墻厚度），采用盾構(gòu)法施工，在K16+464.463設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼排水泵房一，平面示意圖詳見圖2.1。圖2.2區(qū)間平面示意圖2.2 盾構(gòu)機(jī)平移、調(diào)頭總體方案 概述高鐵站主體結(jié)構(gòu)已全部完成，軌道交通1號線大連路站、高鐵站左右線均未設(shè)置盾構(gòu)機(jī)吊出井，且上部正在施工高鐵站房。因此本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)在大連路站、高鐵路站都需要封閉站內(nèi)平移、調(diào)頭施工。盾構(gòu)機(jī)從望湖城站右線吊裝下井，到高鐵站東端接收井后,在站內(nèi)調(diào)頭由高鐵站左線二次返回望湖城站始發(fā)井后吊出。盾構(gòu)機(jī)在望湖城站吊出后轉(zhuǎn)場至繁華大道站右線組裝始發(fā)，到達(dá)大連路站北端頭接收井

8、后，站內(nèi)調(diào)頭由大連路站左線二次始發(fā)返回繁華大道站吊出并退場，本標(biāo)段區(qū)間隧道盾構(gòu)施工總體籌劃圖見2.3。圖2.3區(qū)間隧道盾施工籌劃示意圖。 現(xiàn)場場地情況分析根據(jù)實(shí)際場地情況進(jìn)行調(diào)頭、平移方案準(zhǔn)備，并根據(jù)實(shí)際場地的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭、平移模擬。施工場地現(xiàn)場的平縱斷面尺寸、盾構(gòu)機(jī)及底座的平縱斷面尺寸、車站板面的平整度及始發(fā)端頭有無上翻梁和集水井等，均是實(shí)際施工中考慮的主要因素。1、高鐵站高鐵站盾構(gòu)機(jī)接收井?dāng)嗝婵傞L41.435m，橫通道寬16.4m，底板標(biāo)高8.708m，距中板底8.702m，底板距中板縱梁底高7.472m，調(diào)頭位置上方為合肥南站。斷面圖詳見圖2.4、調(diào)頭場地平面圖詳見圖2.5。高

9、鐵站底板厚度為900mm，局部700mm，標(biāo)準(zhǔn)段側(cè)墻厚700mm，端頭井側(cè)墻900mm。圖2.4 調(diào)頭場地?cái)嗝鎴D圖2.5 調(diào)頭場地平面圖2、大連路站大連路站盾構(gòu)機(jī)接收井?dāng)嗝婵傞L23m，橫通道寬13m，底板標(biāo)高7.488m，距中板底8.450m，底板距中板縱梁底高7.7m，調(diào)頭位置上方為合肥南站。斷面圖詳見圖2.4、調(diào)頭場地平面圖詳見圖2.5。高鐵站底板厚度為1000mm，標(biāo)準(zhǔn)段側(cè)墻厚700mm，端頭井側(cè)墻900mm。大連路站盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭場地平面圖詳見圖2.6、斷面圖詳見圖2.7、縱斷面圖詳見圖2.8。圖2.6 大連路站北端頭平面圖圖2.7 大連路站北端頭橫斷面圖圖2.8 大連路站北端頭縱斷面圖2

10、.2.3盾構(gòu)機(jī)參數(shù)本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)采用中國鐵建重工集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)制造的ZTE6250型土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)的主機(jī)和和后配套設(shè)施具體參數(shù)詳見表2-1。盾構(gòu)機(jī)各個(gè)部件重量及尺寸表 表2-1序號名稱外形尺寸（長*寬*高mm）重量（T）備注1刀盤6280×6280×146059含回轉(zhuǎn)接頭2前盾6250×6250×2100100包括主驅(qū)動和變頻電機(jī)3中盾6240×6240×2580904尾盾6230×6230×3680355管拼機(jī)5360×5000×410022含托梁6連接橋12620×4880

11、×3850 18框架、皮帶機(jī)尾部7管片小車5550×1660×53038一號拖車10960×4600×4350 包括外側(cè)走臺寬 60022包括走臺、輪對、前后平臺、皮帶機(jī)9二號拖車9450×4500×4350 包括外側(cè)走臺寬 60039包括走臺、輪對、前后平臺、皮帶機(jī)、重心偏右10三號拖車9450×4350×4350 包括外側(cè)走臺寬 60022包括走臺、輪對、前后平臺、皮帶機(jī)11四號拖車9450×4350×4350 包括外側(cè)走臺寬 60022包括走臺、輪對、前后平臺、皮帶機(jī)12五號拖車

12、9450×4510×4350 包括外側(cè)走臺寬 60020包括走臺、輪對、前后平臺、皮帶機(jī)13六號拖車11980×4670×4450包括尾架 20包括走臺、輪對、前后平臺14螺旋輸送機(jī)13100×1500×1600 2115通風(fēng)系統(tǒng) 3散件16初裝油 5散件2.3 工程重、難點(diǎn)分析1、盾構(gòu)主機(jī)重約305t，在高鐵站右線的接收井內(nèi)旋轉(zhuǎn)90°后空推約30米到達(dá)左線始發(fā)井再旋轉(zhuǎn)90度后達(dá)到左線始發(fā)位置，而始發(fā)井為封閉狀態(tài)，且調(diào)頭空間小，頂推距離長，盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭是本工程的重點(diǎn)。2、后配套臺車需解體后經(jīng)過180°調(diào)向，然后拉到左

13、線。在調(diào)頭過程中，需要在站內(nèi)鋪設(shè)較多道岔，三次迂回才能到達(dá)左線。最重臺車為2號臺車，約40噸，且重心偏右側(cè)。最長為設(shè)備連接橋，約12.62,m，受站內(nèi)空間限制，后配臺車調(diào)頭難度大。3、在空間狹小的場地進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭，抬升，長距離頂推，如何確保設(shè)備及人員安全是本工程的難點(diǎn)三、盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭、平移作業(yè)資源配置3.1人員配備及主要職責(zé)盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭、平移施工需要多工種人員配合，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為主要領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)，組織機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)詳見圖3.1。3.1 組織機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)盾構(gòu)機(jī)及后配套臺車設(shè)備調(diào)頭、平移施工作業(yè)人員配置及主要職責(zé)詳見表3-1。作業(yè)人員配置及主要職責(zé)表 表3-1序號職務(wù)（工種）人數(shù)工作

14、內(nèi)容1盾構(gòu)隊(duì)隊(duì)長1負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮、總體協(xié)調(diào)2土建工程師2現(xiàn)在技術(shù)指導(dǎo)3機(jī)械工程師2現(xiàn)場機(jī)械技術(shù)指導(dǎo)4工班長2帶領(lǐng)作業(yè)人員作業(yè)5現(xiàn)場普通作業(yè)工人30現(xiàn)在作業(yè)實(shí)施6機(jī)電班班長帶領(lǐng)機(jī)電班人員作業(yè)7電焊工4切割、焊接8機(jī)修工2設(shè)備維修保養(yǎng)9電工2現(xiàn)場接電及安全用電管理根據(jù)具體施工中的不同情況，要求使用的作業(yè)人員人數(shù)不等。但盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭施工作為一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性較大的施工，項(xiàng)目部實(shí)行兩班或是三班連續(xù)作業(yè)，盡早結(jié)束施工以避免安全及質(zhì)量事故的發(fā)生。3.2施工機(jī)具及材料準(zhǔn)備材料及機(jī)具配置見表3-2主要材料及機(jī)具配置表 表3-2序號項(xiàng)目規(guī)格數(shù)量備注1接收托架1盾構(gòu)機(jī)接收使用2鋼板2cm現(xiàn)場確定盾構(gòu)井底板鋪設(shè)3鋼板3cm現(xiàn)場

15、確定底板支腿焊接4液壓泵站1液壓油缸動力源5千斤頂100噸4水平頂推6千斤頂200噸4水平頂推7工字鋼40b現(xiàn)場確定鋪設(shè)底板8鋼絲繩16200m拉動盾構(gòu)機(jī)設(shè)備9手拉葫蘆20噸2臺車提升調(diào)頭10卷揚(yáng)機(jī)60噸臺車提升調(diào)頭11交流電焊機(jī)BX5002盾構(gòu)部位焊接12對講機(jī)10現(xiàn)場指揮13卷尺5m、10m5盾構(gòu)機(jī)位置量測14氣割設(shè)備1套切割鋼材15水泵2.5KW2臺井底抽水16動滑輪2組拉動、提升17鋼軌及道叉現(xiàn)場確定鋪設(shè)軌道18連接橋支座1座支撐連接橋前端19電瓶車50噸1輛運(yùn)輸物質(zhì)設(shè)備20電瓶車車頭50噸1輛拉動臺車平移21叉車10噸1輛倒運(yùn)材料22氣體保護(hù)焊機(jī)NB(KR)-3502臺23直流焊機(jī)Z

16、X7-630A2臺24H型鋼200570m平移平臺25單開道岔43軌3右1左4套電瓶車組變道26盾尾刷2套27卸扣5T8個(gè)28標(biāo)簽大號10袋由于作業(yè)場地封閉，無法從地面吊運(yùn)材料和機(jī)械設(shè)備。根據(jù)現(xiàn)場勘察，可以從另一端已成才型的隧道從外面運(yùn)輸材料，到達(dá)高鐵站后通過叉車倒運(yùn)材料。3.3施工安排盾構(gòu)調(diào)頭、平移施工主要工程為盾構(gòu)調(diào)頭的接收、拆解、盾構(gòu)主機(jī)調(diào)頭、平移、臺車調(diào)頭、電瓶車組調(diào)頭、盾構(gòu)組裝及調(diào)試。盾構(gòu)調(diào)頭及平移采用整體不拆卸原則，通過千斤頂頂推，盾體整體在鋼板上滑移的方式，后配套臺車在車站內(nèi)調(diào)頭，在盾構(gòu)井內(nèi)架設(shè)鋼管支撐，鋪設(shè)軌道至車站底板內(nèi)，本標(biāo)段盾構(gòu)調(diào)頭施工計(jì)劃工期為45天。3.4施工工藝流程

17、圖高鐵站內(nèi)調(diào)頭與大連路站調(diào)頭工藝相同，盾構(gòu)機(jī)接收時(shí)，考慮到洞門的設(shè)計(jì)標(biāo)高，必須在接收架底部加入支撐系統(tǒng)以吻合洞門的設(shè)計(jì)標(biāo)高。盾構(gòu)機(jī)接收后，必須去掉支墩方可進(jìn)行盾構(gòu)調(diào)頭、平移施工，具體施工流程見圖3.2。施工作業(yè)準(zhǔn)備盾構(gòu)機(jī)接收后盾體完全進(jìn)入托架上將盾構(gòu)機(jī)與托架連接成整體在盾體上焊接四個(gè)頂升油缸支座200t千斤頂垂直頂升抽出托架底部支墩收縮千斤頂放下盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)機(jī)水平頂推旋轉(zhuǎn)調(diào)頭、平移盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試二次始發(fā)圖3.2 盾構(gòu)調(diào)頭及過站施工流程圖四、盾構(gòu)機(jī)主機(jī)調(diào)頭、平移施工4.1 施工準(zhǔn)備4.1.1 盾構(gòu)機(jī)接收準(zhǔn)備區(qū)間右線掘進(jìn)至距接收洞門80m時(shí)，即進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)接收階段。在進(jìn)入接收階段前需做好如下準(zhǔn)備工作

18、：1、做好接收前的測量工作（1）在接收前，及時(shí)對隧道軸線進(jìn)行測量，確認(rèn)盾構(gòu)機(jī)位置，掌握洞門段線形。（2）加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)和隧道線形測量，及時(shí)對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)進(jìn)行糾偏，每環(huán)糾偏量不超過5mm；，確保盾構(gòu)機(jī)順利從洞門進(jìn)入車站。（3）實(shí)測車站洞門鋼環(huán)位置，并進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。對隧道貫通時(shí)盾構(gòu)機(jī)刀盤位置進(jìn)行必要調(diào)整。隧道貫通時(shí)盾構(gòu)機(jī)刀盤允許偏差值：水平±20mm、高程±10mm。（4）盾構(gòu)機(jī)實(shí)際坡度較設(shè)計(jì)軸線坡度略大，為2。（5）盾構(gòu)機(jī)必須在洞門的允許偏差范圍內(nèi)貫入，故需逐個(gè)對每一環(huán)管片進(jìn)行仔細(xì)檢查以維持所定線形，并對洞門的實(shí)際直徑進(jìn)行測量復(fù)核。（6）在盾構(gòu)機(jī)刀盤抵達(dá)洞門前20米，進(jìn)一步進(jìn)行測量

19、，對洞門鋼環(huán)位置進(jìn)行復(fù)測，確保盾構(gòu)機(jī)洞門貫入的凈空，防止因施工誤差使盾構(gòu)機(jī)卡在洞門內(nèi)。2、調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)（1）破除洞門前，嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)。盾構(gòu)機(jī)允許偏差為±10mm，仰角允許偏差控制在2mm/m以內(nèi)，避免出現(xiàn)俯角姿態(tài)。（2）盾構(gòu)機(jī)自動導(dǎo)向系統(tǒng)所顯示的盾構(gòu)機(jī)位置偏差控制在±20mm以內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)趨向控制在34mm/m。（3）做好鉸接千斤頂?shù)男谐炭刂?，避免鉸接千斤頂出現(xiàn)最大和最小的極限狀態(tài)。根據(jù)實(shí)際掘進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，將上、下鉸接千斤頂行程控制在5060mm之間，左、右鉸接千斤頂行程控制在5080mm之間。（4）控制推進(jìn)油缸的壓力和行程差，盡量保證推進(jìn)油缸的均衡推進(jìn)。（5）根據(jù)推

20、進(jìn)油缸的行程差、鉸接油缸行程、盾尾間隙及線形特點(diǎn)選擇合理的管片拼裝點(diǎn)位，必要時(shí)利用拼裝時(shí)微調(diào)盾尾間隙，以保持合理的盾尾間隙。3、制作、安裝洞門密封裝置洞門密封簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行制作，并保證制作精度。盾構(gòu)機(jī)到站前安裝好洞門密封的簾布橡膠板、圓環(huán)板和扇形翻板。保證密封裝置的安裝精度，并用方木或木板對密封裝置下部提前進(jìn)行保護(hù)。4、接收井底板清理盾構(gòu)機(jī)接收前進(jìn)行接收井底板垃圾清理、抽水等工作。5、接收基座安裝根據(jù)盾構(gòu)機(jī)出站位置和盾構(gòu)機(jī)盾體調(diào)頭要求安裝盾構(gòu)機(jī)接收基座。6、拉緊拼裝環(huán)管片在最后的10環(huán)管片，在管片擰緊及復(fù)緊的前提下，在1、4、7、10四個(gè)點(diǎn)位，用廢棄的吊裝頭擰

21、緊后，用30螺紋鋼或5#槽鋼縱向?qū)⒌跹b頭焊接拉緊（如圖4.1所示）。 圖4.1管片拉緊示意圖7、照明設(shè)備安裝安裝好接收井內(nèi)的照明設(shè)備，供盾構(gòu)機(jī)接收與調(diào)頭使用。8、應(yīng)急材料與工具準(zhǔn)備在接收井內(nèi)準(zhǔn)備砂袋、水泵、水管、方木、編制袋、風(fēng)鎬、水泥、水玻璃、二次注漿設(shè)備等應(yīng)急材料和工具。9、通訊聯(lián)絡(luò)工具配備準(zhǔn)備好盾構(gòu)機(jī)內(nèi)與車站接收井內(nèi)的通訊聯(lián)絡(luò)工具。盾構(gòu)機(jī)內(nèi)與車站接收井采用對講機(jī)聯(lián)絡(luò)，盾構(gòu)機(jī)內(nèi)與地面辦公室使用內(nèi)線電話聯(lián)絡(luò)，車站接收井與辦公室采用對講機(jī)或移動電話聯(lián)絡(luò)。4.1.2 施工場地找平由于車站板面澆筑的平整度并不能完全達(dá)到盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭施工的要求，擬采用50mm砂漿找平并鋪設(shè)20mm鋼板，以保證調(diào)頭施工中

22、板面的平整度和有效降低調(diào)頭施工中產(chǎn)生的摩擦力。鋼板接縫處每隔一米，開坡口焊接，焊接完成后打磨至鋼板面平齊，詳見圖4.2。鋼板鋪設(shè)要求：1、接收井底板填充時(shí)需要水平尺校準(zhǔn)，嚴(yán)格控制填充后底板頂面的高程與坡度，保證填充底板頂面平整，鋼板與鋼板接縫處應(yīng)平順。2、鋼板與鋼板之間緊密靠攏，鋼板之間縫隙進(jìn)行焊接，并打磨處理。3、鋼板接縫焊接后，每隔4m用長200mm直徑20mm的螺紋鋼筋植入底板，并與鋼板接縫進(jìn)行焊接固定鋼板，防止盾構(gòu)機(jī)在水平頂推過程中，鋼板產(chǎn)生水平位移。4、廢水池部位應(yīng)做加強(qiáng)處理，可在池內(nèi)做鋼支撐系統(tǒng)，增大鋼板的受壓能力，以防盾構(gòu)機(jī)通過該部位時(shí)發(fā)生沉陷及傾覆。圖4.2 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭場地底板

23、鋪設(shè)砂漿及鋼板示意圖4.1.3 接收基座安裝及加固盾構(gòu)接收基座按圖紙進(jìn)行制作和安裝，制作和安裝誤差要符合要求。在盾構(gòu)機(jī)接收基座組裝之前，根據(jù)接收基座的高度、寬度及長度要求，結(jié)合盾構(gòu)外徑尺寸以及接收洞口中心、隧底標(biāo)高要求，根據(jù)實(shí)際測量得到的的偏差進(jìn)行調(diào)整，最終確定接收基座在盾構(gòu)井中的空間位置。接收托架軌面高度低于設(shè)計(jì)高度20mm，根據(jù)現(xiàn)場勘查并參考圖紙，洞口底部距底板922mm，接收基底至盾構(gòu)機(jī)外殼高391mm，擬采用型鋼支架墊高686mm。接收托架軸線和縱向均采用20#工字鋼加固與型鋼支架系統(tǒng)焊死，支架與車站主體結(jié)構(gòu)頂死，以避免盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞時(shí)接收托架滑移。接收基座詳見圖4.3、立面圖詳見4.4。

24、圖4.3 接收基座平面圖圖4.4 接收基座立面圖4.1.4 盾構(gòu)與后配套臺車分離1、收回所有油缸，確認(rèn)停機(jī)位后，洗凈注漿管路，切斷電源、關(guān)閉油路閥門。清理砂漿罐及臺車部位。3、停機(jī)前對盾構(gòu)做全面檢查，并記錄好需維修部位。做好連接管線的標(biāo)識，要確保每根管線兩端各有兩個(gè)標(biāo)識，管線標(biāo)識掛標(biāo)識牌。4、皮帶的拆除要兼顧下次始發(fā)時(shí)的皮帶硫化，在磨損嚴(yán)重的接頭處進(jìn)行剖切，注意剖切要整齊。切斷皮帶后，拆除一號臺車前的3節(jié)皮帶機(jī)，分離臺車上的皮帶架，用管片車運(yùn)至井口吊出。5、在連接橋中部焊接支撐架，用油缸分別將設(shè)備橋前部、后部頂升，并在支撐家底部安裝50的鋼管，然后拆除連接橋，設(shè)備連接橋支撐示意圖詳見圖4.5。

25、圖4.5 設(shè)備連接橋支撐示意圖6、拆除連接盾構(gòu)本體和后配套的管線，并后移后配套拖車至主機(jī)與后配套完全脫離。 盾構(gòu)主機(jī)前移及垂直頂升1、盾構(gòu)機(jī)主機(jī)整體推到基座上，就位后，將托架與盾構(gòu)機(jī)在前中端用20mm厚鋼板焊接在一起，焊條采用E506焊條進(jìn)行焊，使盾構(gòu)機(jī)和基座連成一個(gè)整體。2、在盾尾和中盾上部分用3道槽鋼焊接連起來，以防在頂升過程中被動鉸接拉長，見圖4.6。圖4.6 盾尾與中盾連接圖3、在盾體兩側(cè)各焊接4個(gè)支撐座，用30mm厚鋼板制作，用E506焊條焊接。支座焊接位置根據(jù)盾構(gòu)機(jī)主機(jī)重心位置確定，第一個(gè)支點(diǎn)在中盾H架靠近盾尾位置，另一個(gè)在前盾軸承位置，具體位置根據(jù)現(xiàn)場而定。垂直頂升支座圖4.7

26、盾構(gòu)機(jī)垂直頂升頂點(diǎn)剖面示意圖圖4.8 盾構(gòu)機(jī)過站頂升平面示意圖4、用液壓泵站將盾構(gòu)整體頂升58cm后，撤除墊在底部的型鋼支撐，并在底部鋼板上抹上黃油，平穩(wěn)把盾構(gòu)機(jī)放置底部鋼板上。利用端頭墻作為支撐點(diǎn)，用兩個(gè)100t千斤頂推動基座，使其縱向平移23m左右，露出螺旋輸送機(jī)即可進(jìn)入調(diào)頭作業(yè)。4.2 盾構(gòu)機(jī)主機(jī)調(diào)頭、平移利用千斤頂?shù)耐屏κ够c盾構(gòu)機(jī)一起平移、旋轉(zhuǎn)到預(yù)定的位置。盾構(gòu)機(jī)從靜止開始向前移動初始推力控制在1000KN以內(nèi)，在隨后的旋轉(zhuǎn)和平移過程中推力控制在300KN500KN之間。在托架旋轉(zhuǎn)中心的角上焊接鋼塊，用千斤頂在托架最佳頂推位置附近頂推托架，形成旋轉(zhuǎn)力偶，使托架以固定轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心按

27、預(yù)定旋轉(zhuǎn)軌跡旋轉(zhuǎn)。盾構(gòu)機(jī)主機(jī)在右線接收井內(nèi)旋轉(zhuǎn)90然后通過卷揚(yáng)機(jī)拉至左線接收井并旋轉(zhuǎn)90°然后在左線接收井定位，盾構(gòu)機(jī)主機(jī)調(diào)頭施工過程及頂點(diǎn)案例圖詳見圖4.94.12。 圖4.9 盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)頂推支點(diǎn)圖     圖4.10盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)圖一 圖4.11 盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)圖二    圖4.12盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)90°位置圖以高鐵站為例，盾構(gòu)機(jī)主機(jī)在接收井內(nèi)的調(diào)頭步驟如下：第一步：將鋼板上的泥和土等雜物清理干凈，檢查鋼板的焊接機(jī)錨固度，并在鋼板上抹涂黃油。第二步：盾構(gòu)機(jī)主機(jī)旋轉(zhuǎn)90°，準(zhǔn)備用卷揚(yáng)機(jī)牽引縱向平移

28、，盾構(gòu)主機(jī)在右線接收井內(nèi)旋轉(zhuǎn)90°示意圖如下圖4.134.16所示。 圖4.13 盾構(gòu)機(jī)縱向平移 圖4.14 盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn) 圖4.15 盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)90° 圖4.16盾構(gòu)機(jī)過站位置第三步：盾構(gòu)機(jī)用卷揚(yáng)機(jī)牽引至預(yù)定位置，并在左線接收井內(nèi)旋轉(zhuǎn)90°，完成盾構(gòu)機(jī)主機(jī)調(diào)頭施工。然后盾構(gòu)機(jī)主機(jī)通過100t千斤頂微調(diào)，按照左線接收井的隧道中線就位，盾構(gòu)主機(jī)在左線接收井內(nèi)旋轉(zhuǎn)90°示意圖如下圖4.174.20所示。 圖4.17 盾構(gòu)機(jī)牽引平移 圖4.18平移至預(yù)定位置 圖4.19 盾構(gòu)機(jī) 圖4.20盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)90°4.3 盾體機(jī)二次始發(fā)就位盾體頂推至車站端頭，當(dāng)

29、始發(fā)托架距始發(fā)端內(nèi)襯墻面1m左右后，采用與進(jìn)站后橫移同樣方法將其橫移至盾體軸線與隧道軸線重合。后將盾體和托架頂起，在隧道軸線上對準(zhǔn)盾體位置后，開始固定始發(fā)托架，盾體中心比設(shè)計(jì)隧道中心線高20mm，預(yù)防盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)低頭造成的不良影響。具體步驟如下：第一步：將托架與盾構(gòu)垂直頂升，托架底部墊入雙層H300*300型鋼抬高620mm，采用焊接進(jìn)行固定，頂升支點(diǎn)詳見圖4.7、4.8。第二步：盾構(gòu)機(jī)就位后開始連接設(shè)備橋及后配套臺車，進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試階段。第三步：鋪設(shè)電瓶車軌道，進(jìn)入盾構(gòu)始發(fā)前準(zhǔn)備。五、盾構(gòu)后配套臺車調(diào)頭、平移施工5.1 后配套調(diào)頭、平移前準(zhǔn)備工作1、自接收井上層中板預(yù)留孔處搭設(shè)支架以固

30、定后配套旋轉(zhuǎn)用吊點(diǎn)，為保證吊點(diǎn)的穩(wěn)定，吊點(diǎn)位置應(yīng)位于孔洞的邊緣。2、拆除井口鋼板后加工平移平臺，平移平臺中心距離站臺5.5m。平移平臺支撐為寬9m間距2m的橫向馬凳，馬凳上縱向鋪設(shè)8道間距1m的型鋼做為平移平臺，所有型鋼均采用200H型鋼。在平移平臺上鋪設(shè)4道平移用鋼軌，平移軌道標(biāo)高與站臺內(nèi)臺車軌道標(biāo)高相同。平臺始發(fā)井端安裝一臺平移采用5t的卷揚(yáng)機(jī)。如圖5.1所示。圖5.1 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭、平移路線圖5.2 連接橋調(diào)頭、平移1、在連接橋下利用200H型鋼焊接支撐門架，將5號臺車底部車輪拆至連接橋門架底部縱梁上并安裝牢固，放到臺車軌道上。2、拆除連接橋與1號臺車連接的管線及連接桿。3、用電瓶車將連接

31、橋拖至吊點(diǎn)下方，利用兩組25T導(dǎo)鏈將連接橋提起，在平臺上鋪設(shè)9m*9m*0.02m的鋼板做為平移鋼板，在鋼板底部涂抹黃油，鋼板底部軌道兩側(cè)安裝限位，防止拖拽時(shí)鋼板側(cè)滑，將連接橋順時(shí)針旋轉(zhuǎn)120度后放在鋼板上并與鋼板連接牢固。3、利用卷揚(yáng)機(jī)緩慢拖動平移鋼板，使其平移至5號線右線。待臺車車輪對準(zhǔn)站臺內(nèi)臺車軌道后停止，使用站臺內(nèi)卷揚(yáng)機(jī)緩慢拖拽連接橋尾部使尾部臺車車輪駛上臺車軌道，同時(shí)平臺上的卷揚(yáng)機(jī)緩慢前部使連接橋順時(shí)針旋轉(zhuǎn)60度，待連接橋完全進(jìn)入臺車軌道后進(jìn)入站臺內(nèi)。經(jīng)一次變道后到達(dá)盾構(gòu)機(jī)尾部。4、將連接橋與盾體連接，并安裝管線、皮帶機(jī)、拼裝機(jī)等。等1號臺車就位后拆除支撐門架。5.3臺車調(diào)頭、平移1

32、、將1號臺車與2號臺車之間的管線及連接桿拆除。2、利用電瓶車將1號臺車拖至吊點(diǎn)位置，利用兩組25T導(dǎo)鏈將1號臺車提起并旋轉(zhuǎn)180度。在臺車底部鋪設(shè)平移鋼板，將1號臺車緩慢放到平移鋼板上并將其與鋼板焊接。如圖5.2所示。 圖5.2 盾構(gòu)機(jī)后配臺車平移支架示意圖3、利用卷揚(yáng)機(jī)緩慢拖動1號臺車，使其平移至5號線右線。待臺車車輪對準(zhǔn)站臺內(nèi)臺車軌道后停止，使用千斤頂將1號臺車頂起后將平移支架拆除后將其放至臺車軌道上。4、利用站臺內(nèi)的卷揚(yáng)機(jī)將1號臺車拖入站臺上，經(jīng)過一次變道后到達(dá)盾構(gòu)機(jī)尾部。5、將1號臺車與設(shè)備橋連接，并安裝管線。拆除連接橋支撐門架及臺車車輪，將車輪安裝回5號臺車。其余臺車調(diào)頭及平移方式與

33、1號臺車相同，其中6號臺車先拆除部分尾架后再進(jìn)行平移。設(shè)備橋及臺車調(diào)頭、平移示意圖如圖5.3圖5.5所示。圖5.3 設(shè)備橋調(diào)頭及平移示意圖圖5.4 臺車調(diào)頭及平移示意圖圖5.5 后配套調(diào)頭及平移完成平面圖六、電瓶車隊(duì)調(diào)頭電瓶車隊(duì)調(diào)頭為盾構(gòu)右線始發(fā)井調(diào)頭，以望高區(qū)間為例。1、將第一列電瓶車組開至望湖城站車站內(nèi)，第二列電瓶車組車頭開至始發(fā)井中央位置，并將第二列電瓶車車頭與車組分離。2、使用50T龍門吊將第二列電瓶車車頭吊出始發(fā)井，放至安全位置。3、利用第一列電瓶車組將第二列車組拖至車站內(nèi)，再將第二組電瓶車組旋轉(zhuǎn)180度后下吊至第二列車組尾部，并與管片小車連接。分離第一列與第二列電瓶車組。4、將第二

34、列電瓶車組的砂漿罐車開至始發(fā)井中央，分離、吊起、旋轉(zhuǎn)180度后放至電瓶車頭與管片小車之間。以此類推完成整列電瓶車組的調(diào)頭。5、采用相同方式完成另一列電瓶車編組的調(diào)頭。七、盾構(gòu)機(jī)二次組裝、調(diào)試、始發(fā)在盾構(gòu)機(jī)主機(jī)調(diào)頭并根據(jù)現(xiàn)場尺寸二次始發(fā)定位之后，盾構(gòu)機(jī)后配套臺車也同步跟上，全部完成后進(jìn)行整機(jī)調(diào)試，為盾構(gòu)機(jī)二次始發(fā)做好準(zhǔn)備。盾構(gòu)機(jī)整機(jī)調(diào)試按盾構(gòu)機(jī)調(diào)試報(bào)告進(jìn)行，總的原則是先單機(jī)調(diào)試，再整機(jī)聯(lián)動。盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試詳見盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試專項(xiàng)方案。八、盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭、平移風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對措施8.1 盾構(gòu)調(diào)頭事故應(yīng)急處理措施1、調(diào)頭基座嚴(yán)重變形盾構(gòu)在調(diào)頭過程中要隨時(shí)觀察調(diào)頭基座的變形情況，如基座發(fā)生嚴(yán)重變形，應(yīng)立即

35、停止調(diào)頭施工，待將基座可靠加固后才能繼續(xù)施工。2、千斤頂后座變形或焊縫開裂如在調(diào)頭過程中發(fā)現(xiàn)千斤頂后座變形或焊縫開裂，不得繼續(xù)施工。必須將其重新焊牢后再行施工。3、調(diào)頭施工中如遇大雨，工作井內(nèi)必備大排量高揚(yáng)程抽水機(jī)抽水。8.1 安全防范措施1、施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員，每一班組建立安全崗，定期檢查。安全監(jiān)控員負(fù)責(zé)監(jiān)控安全生產(chǎn)全過程,并做好監(jiān)控記錄。2、堅(jiān)持做好班前交底，做到交任務(wù)、交安全、交質(zhì)量，并做好三上崗（上崗檢查、上崗記錄、上崗交底）制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和工程交接自檢和互檢制度。當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，必須服從安全。3、做好安全教育工作，加強(qiáng)職工的安全生產(chǎn)意識。4、現(xiàn)場臨時(shí)宿舍、工棚、

36、料棚、危險(xiǎn)品倉庫等，必須設(shè)置消防器材和工具，并經(jīng)常檢查，保證完好使用。5、所有電氣設(shè)備絕緣應(yīng)良好,電氣設(shè)備必須安裝漏電裝置，并有接地裝置，非指定人員不得動用電氣設(shè)備，所有電氣設(shè)備要專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)。6、所有材料有足夠強(qiáng)度，不得使用腐朽、不合格的材料。7、所有人員應(yīng)嚴(yán)格遵守各操作規(guī)程（電瓶車、行車、盾構(gòu)機(jī)操作規(guī)程）進(jìn)行操作。8、作業(yè)場所及通道處要設(shè)置照明設(shè)備，在作業(yè)場所要加強(qiáng)照明。對照明設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行維修檢查，在出入口、階梯、通道等必要場所設(shè)緊急照明設(shè)備，隧道內(nèi)設(shè)置應(yīng)急燈。9、注意對盾構(gòu)機(jī)、電瓶車、鋼軌等設(shè)備的檢查、保養(yǎng)，且每隔一周組織人員進(jìn)行安全檢查、維修。10.、氧氣、乙炔、易燃易爆物品的放置點(diǎn)為

37、重點(diǎn)防火部位，必須符合防火規(guī)定。11、動用明火須辦理三級動火審批手續(xù)，所有操作人員必須持證上崗，無證者不得進(jìn)行操作。特殊工種持證上崗。按施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安全操作。12、施工現(xiàn)場設(shè)立醫(yī)務(wù)室，配備必要的醫(yī)療急救設(shè)備。8.3 安全文明施工1、在各項(xiàng)施工前，必須對所有參與施工的人員進(jìn)行安全交底。過程中發(fā)現(xiàn)違規(guī)者要視情況而定進(jìn)行相應(yīng)的處罰。2、做好個(gè)人防護(hù)，進(jìn)入施工現(xiàn)場人員戴好安全帽，當(dāng)班人員穿工作服，戴工作手套。從事2m以上高空作業(yè)，系好安全帶。設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)各種設(shè)備和施工過程中的安全隱患檢查工作。3、 現(xiàn)場照明設(shè)施齊全，配置合理，經(jīng)常檢修，保證正常的生產(chǎn)。4、 施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，按規(guī)定設(shè)置

38、漏電保護(hù)裝置，禁止自拉線或拆裝用電設(shè)備。定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理解決。九、盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭、平移質(zhì)量控制要點(diǎn)9.1 盾構(gòu)調(diào)頭基座安裝質(zhì)量控制要點(diǎn)1、由于盾構(gòu)工作井底板一般不是水平的，盾構(gòu)調(diào)頭的基座安裝要用黃砂將底板找平，黃砂的厚度也要根據(jù)工作井底板的凈高而定。黃砂太厚會影響盾構(gòu)機(jī)通過。2、在安裝盾構(gòu)調(diào)頭基座前，一定要將基座加固，以免在盾構(gòu)調(diào)頭過程中基座受損。3、盾構(gòu)調(diào)頭基座下方墊塊高度的選擇要根據(jù)舉升千斤頂?shù)男谐潭ǎ苊庠诜诺投軜?gòu)機(jī)時(shí)墊塊取不掉。9.2 盾構(gòu)調(diào)頭過程質(zhì)量控制要點(diǎn)1、盾構(gòu)調(diào)頭前一定要將井底鋼板上的砂石雜物清理干凈，在調(diào)頭基座行進(jìn)的前方抹上潤滑油以減少摩擦阻力。2、盾構(gòu)調(diào)頭過程中千斤

39、頂頂出的速度要盡量平穩(wěn)3、盾構(gòu)調(diào)頭后中心應(yīng)與待掘進(jìn)的隧道軸線重合，頂升后盾構(gòu)中心的高度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)軸線標(biāo)高。十、盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭、平移應(yīng)急預(yù)案10.1領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)10.1.1 應(yīng)急搶救領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部成立后即成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組其人員組成如下：組 長：解培為副組長：張興趙 張彥斌 郭小平成 員：李合作 魏軍湘 王維濤 尹 樺 張 欣王 劍 李小東 劉 彬 張孝虎 趙 輝10.1.2 領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)1、項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)在接到事故報(bào)告后，應(yīng)首先組織有經(jīng)驗(yàn)的突擊隊(duì)員進(jìn)行搶救。若事態(tài)情況嚴(yán)重，難以控制和處理，應(yīng)立即在自救的同時(shí)向?qū)I(yè)救援隊(duì)伍求救，并密切配合救援隊(duì)伍。同時(shí)報(bào)告給監(jiān)理和建設(shè)單位、集團(tuán)

40、公司及地方政府，并視事故的嚴(yán)重程度報(bào)上級單位；2、疏通事故發(fā)生現(xiàn)場道路，保證救援工作順利進(jìn)行；疏散人群到安全地帶；3、在急救過程中，遇到威脅人身安全情況時(shí)，應(yīng)首先確保人身安全，迅速組織脫離危險(xiǎn)區(qū)域或場所后，再采取急救措施；4、現(xiàn)場組織制定并實(shí)施高處墜落事故的應(yīng)急救援工作；5、統(tǒng)一調(diào)配救援設(shè)備、人員、物資、器材；6、適時(shí)批準(zhǔn)啟動救援預(yù)案和終止緊急狀態(tài)；7、負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的信息發(fā)布工作；8、緊急事故處理結(jié)束后，部門負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫記錄，并召集相關(guān)人員研究防止事故再次發(fā)生的對策。9、負(fù)責(zé)對高處墜落事故安全控制的應(yīng)急處理工作的檢查和指導(dǎo)；10.1.3 各參與應(yīng)急小組1、搶險(xiǎn)突擊隊(duì)組 長：張彥斌成 員：薛

41、軍平 陳雄輝2、主要職責(zé)（1）執(zhí)行應(yīng)急搶險(xiǎn)小組制定的應(yīng)急搶險(xiǎn)方案；（2）負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)移現(xiàn)場貴重設(shè)備等；（3）轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)現(xiàn)場的應(yīng)急救援物資。3、物資保障組組 長：呂常生成 員：劉洪濤 4、主要職責(zé)（1）負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)物資的保管、檢查、檢驗(yàn)工作；（2）負(fù)責(zé)落實(shí)應(yīng)急搶險(xiǎn)方案中急需物資的及時(shí)到場。5、安全警戒組 組 長：薛軍平 成 員：申光南6、主要職責(zé)（1）指揮疏散事故影響區(qū)域的人員，阻止非搶險(xiǎn)人員進(jìn)入；（2）對事故現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)，維護(hù)事故發(fā)生區(qū)域治安、交通秩序；（3）迅速查明高處墜落事故的性質(zhì)、類別、影響范圍等基本情況；（4）排除現(xiàn)場存在的隱患，避免施救過程中發(fā)生安全事故。7、現(xiàn)場醫(yī)療隊(duì)組 長：陳雄輝成 員：孫莉

42、川8、主要職責(zé)（1）統(tǒng)一指揮施救隊(duì)伍；（2）迅速組建搶險(xiǎn)和現(xiàn)場救治醫(yī)療隊(duì)伍；（3）組織指揮現(xiàn)場搶險(xiǎn)救災(zāi)、傷員救治及轉(zhuǎn)送工作；9、綜合服務(wù)組組 長： 周憲林成 員： 楊智星10、主要職責(zé)（1）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)后勤保障隊(duì)伍；（2）負(fù)責(zé)施救人員、物資、器材的調(diào)配；（3）籌措調(diào)集應(yīng)急救援所需的交通工具、器材和通信設(shè)備；11、涉外組組 長： 趙 輝成 員： 張孝虎12、主要職責(zé)（1）負(fù)責(zé)阻止未經(jīng)批準(zhǔn)的現(xiàn)場拍攝、采訪；（2）負(fù)責(zé)向應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組及時(shí)匯報(bào)現(xiàn)場信息。10.2事故報(bào)告和現(xiàn)場保護(hù)1、事故報(bào)告流程圖事故報(bào)告流程詳見圖10.2事故報(bào)告流程圖所示?，F(xiàn)場施工員項(xiàng)目經(jīng)理駐地業(yè)主駐地監(jiān)理監(jiān)理及相關(guān)單位業(yè)主主管領(lǐng)導(dǎo)單

43、位主管領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)圖10.2 事故報(bào)告流程圖2、事故報(bào)告內(nèi)容事故發(fā)生后，必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)生的事故的情況按事故報(bào)告流程上報(bào)，并在24小時(shí)內(nèi)寫出書面報(bào)告。事故報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、工程項(xiàng)目、企業(yè)名稱；（2）事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；（3）事故的原因的初步判斷；（4）事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；（5）事故的報(bào)告單位。3、現(xiàn)場保護(hù)（1）指揮小組接到事故報(bào)告后，立即上報(bào)上級主管部門和地方安全監(jiān)督管理部門，同時(shí)派人立即趕赴現(xiàn)場，進(jìn)行事故現(xiàn)場的保護(hù)和證據(jù)收集工作。（2）事故發(fā)生后，必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，并迅速采取措施搶救人員和財(cái)

44、產(chǎn)，防止事故蔓延擴(kuò)大；若有傷者應(yīng)該立即送往合肥市第三人民醫(yī)院行救治。因搶救傷員、防止事故的擴(kuò)大及疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、錄像、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。（3）任何單位和個(gè)人對重、特大安全事故，不得隱瞞、緩報(bào)、謊報(bào)或者授意他人隱瞞、緩報(bào)、謊報(bào)。（4）應(yīng)急救援指揮小組接到報(bào)告，應(yīng)當(dāng)立即組織力量對報(bào)告事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，采取必要的控制措施，及時(shí)報(bào)告調(diào)查情況。10.3 事故應(yīng)急處理措施1、指揮小組接到事故報(bào)告后第一時(shí)間必須完成以下工作立即報(bào)告駐地業(yè)主代表、駐地監(jiān)理、集團(tuán)公司，并根據(jù)事故或險(xiǎn)情情況，立即組織調(diào)集應(yīng)急

45、搶救人員、車輛、機(jī)械設(shè)備，迅速趕赴現(xiàn)場。2、為使搶險(xiǎn)救災(zāi)工作快速、有序、高效，應(yīng)立即采取以下應(yīng)急處理措施：（1）搶救方案根據(jù)事故現(xiàn)場實(shí)際情況，設(shè)備部負(fù)責(zé)最大可能迅速調(diào)集汽車吊、挖掘機(jī)等機(jī)械設(shè)備及人員、車輛迅速投入開展搶救及突擊搶救行動。調(diào)查現(xiàn)場情況，如有人員失蹤，立即判明方位，緊急安排技術(shù)專家根據(jù)工程特點(diǎn)、事故類別，制定搶救方案。（2）.當(dāng)事故發(fā)生后，對外協(xié)調(diào)部應(yīng)迅速和地方相關(guān)部門聯(lián)系，盡快恢復(fù)被損壞的道路、水、電、通信等有關(guān)設(shè)施，確保應(yīng)急救援工作的順利開展。（3）對外協(xié)調(diào)部積極同當(dāng)?shù)毓膊块T(消防)取得聯(lián)系，一方面組織搶險(xiǎn)救災(zāi)，另一方面加強(qiáng)對事故現(xiàn)場安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導(dǎo)，預(yù)防制止各種破壞活動，維護(hù)治安，對肇事和事故責(zé)任等有關(guān)人員應(yīng)采取監(jiān)控措施，防止逃逸。（4）工程部根據(jù)事故現(xiàn)場的特點(diǎn)，及時(shí)提供科學(xué)的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持，有效地指導(dǎo)應(yīng)急救援行動中的工程技術(shù)工作。（5）項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理迅速就地就近調(diào)集搶險(xiǎn)救災(zāi)人員，必要時(shí)可請求地方政府救援，迅速組織開展應(yīng)急救援工作。（6）綜合辦公室在接到事故通知后，應(yīng)及時(shí)組織急救隊(duì)伍，提供救護(hù)所需藥品、器材、設(shè)備，必要時(shí)可請地方醫(yī)療單位救援。確保傷員及時(shí)