解決高等級(jí)公路橋頭跳車(chē)的理論與施工

1、解決高等級(jí)公路橋頭跳車(chē)的理論與施工                        摘要：簡(jiǎn)述橋頭跳車(chē)的原因及其對(duì)行車(chē)速度的影響，并從理論與施工上論述解決高等級(jí)公路橋頭跳車(chē)的措施。關(guān)鍵詞：公路；橋頭跳車(chē)；地基；路基；路面；處理方法1、前言目前，已投入使用的高等級(jí)公路（包括高速公路）中，普遍存在一個(gè)問(wèn)題：路面在臺(tái)背回填處出現(xiàn)不同程度的沉降斷裂（沉降值一般為103

2、0cm，有的甚至超過(guò)60cm），使車(chē)輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生跳躍和沖擊，從而對(duì)橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，使司機(jī)和乘客感到顛簸不適，甚至造成車(chē)輛大幅度減速，嚴(yán)重的可導(dǎo)致交通事故（特別是車(chē)輛機(jī)械事故）。因此，如何解決高等級(jí)公路橋頭跳車(chē)問(wèn)題，本文提出了一點(diǎn)膚淺的認(rèn)識(shí)與見(jiàn)解，從理論與施工上進(jìn)行了摸索和探討。2、橋頭跳車(chē)產(chǎn)生的原因及其對(duì)行車(chē)速度的影響2.1橋頭跳車(chē)產(chǎn)生的原因2.2橋頭跳車(chē)對(duì)行車(chē)速度的影響由于橋臺(tái)背沉陷、斷裂而形成了臺(tái)階，使車(chē)輛的行駛速度受到不同程度的影響。車(chē)速的降低幅度與臺(tái)階高度、路面類型、道路等級(jí)、車(chē)輛類型和行駛的初速度等有關(guān)。根據(jù)實(shí)地觀察和有關(guān)資料調(diào)查表明，當(dāng)橋頭臺(tái)階達(dá)1.5cm時(shí)，對(duì)車(chē)速就

3、產(chǎn)生明顯的影響，臺(tái)階每增加1cm，速度就會(huì)降低3km/h左右；而當(dāng)臺(tái)階高達(dá)5cm時(shí)，車(chē)輛行駛顯著減速，其減速幅度平均可達(dá)913km/h，對(duì)行車(chē)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。剛性路面對(duì)車(chē)速的影響要比柔性路面大；以6080km/h速度行駛時(shí)減速幅度要比小于60km/h和大于80km/h速度行駛時(shí)大；較高臺(tái)階對(duì)小車(chē)行駛的影響較大，而載重貨車(chē)對(duì)臺(tái)階不如空車(chē)敏感?？拐裥阅懿煌能?chē)輛以同一速度在同一路面上行駛，其振動(dòng)的效果也不一樣。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)遇到橋頭臺(tái)階，要提前150180m實(shí)行減速，駛達(dá)臺(tái)階以后還在大約相同的距離進(jìn)行加速以恢復(fù)正常速度行駛。當(dāng)然，司機(jī)的心理狀態(tài)，對(duì)道路的熟悉程度等，對(duì)通過(guò)臺(tái)階時(shí)的速度降低也有不同程度

4、的影響。3、解決橋頭跳車(chē)的措施3.1地基處理處理好橋頭軟弱地基，是控制跳車(chē)的關(guān)鍵。目前對(duì)橋頭軟弱地基處理，國(guó)內(nèi)已有加固土樁法、料粒樁法、豎向排水體預(yù)壓法、堆載預(yù)壓法和淺層處治法等措施，下面介紹幾種行之有效的常用方法。                             3.2路基處理 3.3路面處理參考文獻(xiàn)：1JTJ017-96，公路軟土