退出容易返回不易且行且珍重.docx

1、退出容易，返回不易，且行且珍重出于戰(zhàn)略考慮，歐寶黯然告別中國市場，命運多舛的復興計劃未能如愿。歐寶退出中國市場的背后，實則是通用汽車一場全球范圍內(nèi)的變局。從中國市場來看，歐寶品牌的退，實為通用汽車的進。歐寶退出中國市場的背后，實則是通用汽乍一場全球范圍內(nèi)的變通用旗下進口品牌歐寶日前宣布：“出于歐寶總部的戰(zhàn)略考慮.歐寶決定逐步縮減其在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡.并于2015年1月之前停止在中國的銷害。-在幾乎全球的知名車企業(yè)擠破臉門也要來中國市場這塊沃土插上一腳的時候.歐寶卻不得不蜂然告別這塊全球汽車界最大的香悖悖。這個在華21年的歐洲品牌.突然以這種方式告別如今炙手可熱的中國市場.頗感意外之余更多的是遺憾,

2、這也宣告了歐寶于2012年啟動的貧興計劃在華的最終失餐命運多舛歐寶復興計劃未能如愿一紙突如其來的退市公告將一向在中國市場上默默無聞的歐寶推至風口浪尖,事前的毫無征兆讓在華的歐寶經(jīng)銷商們措手不及，直到他們從全國各地趕來參加歡寶經(jīng)銷商年會的當天才被突然告知歐寶將退出中國市場的消息遺憾的是.這已經(jīng)不是歐寶在全球市場的第一次退縮：2006年退出日本市場.2013年退出澳洲市場.如今又將退出中國市場'作為歐洲老牌汽車品牌.歐寶在1863年就成立。到1914年.歐寶已成為德國最大的汽車制造商,到1928年.歐寶的產(chǎn)品已占了德國市場的三分之一以上。1931年.歐寶成為通用旗下一員。次年.歐寶成為歐洲

3、最大的汽車制造南.不過在2008年全球金融危機的背景下，曳國通用汽車無力運轉(zhuǎn).擬將其出件。但到了2009年.深陷金融危機面臨破產(chǎn)保護的通用.為了自保曾作出出俾歐寶業(yè)務的決定。據(jù)悉.北汽當時愿以6.6億歐元收購歐寶51%股份.如競購成功.北汽控股將幫助歐寶在中國投資20億美元建造歐寶品牌在中國的育家工廠.以迅速拓展中國市場。從“破產(chǎn)保護”中起死回生后.通用又打消了出侔歐寶的念頭.一度“人去樓空”的歐寶中國辦公室也漸漸恢短生機。為扭轉(zhuǎn)虧損的困局.歐寶在2012年提出了一個復興計劃.根據(jù)歐寶的夏興計劃.其未來十年將在般員、削彼成本、提升單車利潤率、與聯(lián)盟伙伴進行探入合作開發(fā)新產(chǎn)品等方面做出調(diào)槍和努力

4、。具體在車型方面.歐寶計劃從現(xiàn)在開始到2016年，將推出23款斯車型最終.實現(xiàn)在俄羅斯、土耳其等新興經(jīng)濟體市場份額的增長.使歐寶成為當?shù)叵M者滿意度最高的五大汽車品牌之一.并使產(chǎn)能利用率達到90%左右，同時,通用還對外表示.十年內(nèi)不會出售歐寶。2013年.歐寶品牌在中國市場陸續(xù)引進了英速亞、賽乜利、麥瑞納以及雅待GTC.連同SUV車型安德拉,涵蓋了轎車、SUV、旅行車三大產(chǎn)品系列.企圖以豐富的產(chǎn)品序列吸引消費若但畢竟袱寶的定位并非豪華品牌.加上全系進曰在同平臺的國產(chǎn)車型乃至其他竟爭對手的價格策略卜已日趨邊綠化。在長年虧損、企業(yè)運行成本高企的前提下.歐寶在全球發(fā)展的局而就不得不采取有進有退的原則

5、：退出中國的這一消息.正式宣告了京寶的復興計劃遭遇夭折。布局明確通用汽車調(diào)整全球戰(zhàn)略不得不說.歐寶退出中國市場的背后.實則是通用汽車一場全球范圍內(nèi)的變局，從中國市場來看.歐寶品牌的退,實為通用汽車的進。在通用汽車在中國的品牌布局中.歐寶更多起著一種“反哺”的作用.在中國市場頗受青睞的別克、雪佛蘭，很多技術(shù)都來口成寶。但無情的現(xiàn)實是.得益于歐寶的君戒、英朗等熱銷別克車型,卻硬生生地擠壓了歐寶的市場空間。2013年.歐寶在競爭激烈的歐洲市場售出超過106萬輛車.在過去的14年間rr次實現(xiàn)市場份額增涇'歐寶總部已經(jīng)決定將資源集中在歐洲核心市場，通用汽車會致力于幫助歐寶品牌爪斯盈利。另一個將于

6、2015年發(fā)生進退變化的品牌是雪佛蘭。去年底.通用汽乍宣布村佛蘭品牌將于2015年退出歐洲市場。作為通用汽車旗下第一大品啼.雪佛蘭去年在全球的銷量超過498萬輛.但其在歐盟國家的銷量僅為13.8萬輛,同比下降18%所占的市場份額僅為1.2%為此,2015年前雪佛蘭品牌將退出歐洲市場,給歐寶留出更多的空間如此一來.通用汽車的全球棋局已初具錐形.即歐寶主攻歐洲.別克、那佛蘭著力開拓美國和中國而場.凱迪拉克逐步回歸豪華品牌一線陣營。在通用汽車的網(wǎng)站上可以身到.經(jīng)過瘦身后的通用.旗下的品牌只剩下別克、雪佛蘭、凱迪拉克、寶喉、五芟、沃克斯豪爾.分析.通用的半壁江山都在依腐中國市場.如寶駿和五送本來就是中國品牌.別克、雪佛蘭和凱迪拉克的銷堆也有很大一部分來廣1上海通用的貢獻.與一汽合資的商用車也是如此。現(xiàn)在能夠預期到的是.歐寶的離去將使別克在中國獲得更大的發(fā)展空間、在通用集團內(nèi)獲得更多的話語權(quán)。無論是緊湊型.車身平臺還是中大型車身平臺部可以期待更多的車裂懸掛盾牌微標在華上市：泛亞汽車技術(shù)中心則會有更多的機會參與車型的設計