鐵路頂涵施工設(shè)計(jì)方案

1、下穿鐵路頂涵施工組織設(shè)計(jì)目錄1322.132.242.3433.173.293.3944.1154.2164.3174.4224.5234.5.1234.5.2254.6304.6.1304.6.2304.6.3314.6.4314.7334.83455.1355.2355.3365.4395.5395.5.1395.5.2405.5.3405.5.4415.5.5415.5.6425.5.7425.5.8435.64566.1486.2496.3526.4536.55477.1577.2577.35888.1618.2628.36499.1679.2699.3691069117512791

2、編制依據(jù)1.1XX市園藝路下穿京廣鐵路K1435+007框架涵施工設(shè)計(jì)文件 ( 長(zhǎng)沙鐵路勘察設(shè)計(jì)有限公司， 2009 年 8 月) ；1.2我國(guó)現(xiàn)行鐵路工程施工有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的部頒標(biāo)準(zhǔn)；1.3我公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解的有關(guān)情況；1.4我公司的綜合施工能力、機(jī)械、技術(shù)裝備能力及近年來參加鐵路頂進(jìn)施工的經(jīng)驗(yàn)。2 工程概況2.1工程簡(jiǎn)介下穿京廣鐵路湖濱火車站的涵洞京廣里程為K1435+007，穿越四股道和兩個(gè)站臺(tái)， 位于 6 道與正大專用線兩組對(duì)開道岔之間。湖濱站位于京廣正線K1435+146處，為橫列式布置的四等中間站，車站現(xiàn)有正線2 股( 即 1、2 道) ，到發(fā)線 2 股( 即 3、4 道)

3、 ，貨物線 1股( 即 6 道 ) 。涵洞頂高程35.7m，最低軌頂高程 37.3m?？蚣芎こ贪?60m頂進(jìn)涵洞 ( 公路里程 K0+830K0+890)與 220m預(yù)留明挖涵洞 ( 公路里程 K0+890K1+110)，與鐵路正交，東西兩側(cè)與 XX 市園藝路順接。框架涵設(shè)計(jì)為 2 座 1-13.5 5.4m 鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)涵體，兩涵洞凈距 0.4m，頂板與底板厚 1m、側(cè)壁厚 0.9m，采用 C40B8防水混凝土。兩座頂進(jìn)涵 (A 孔、B 孔 ) 從京廣線西側(cè)依次頂進(jìn)，A 孔60m頂進(jìn)完成后再開始B 孔 60m涵洞的預(yù)制和頂進(jìn)；考慮到減少頂進(jìn)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懀孔w分成 15m/節(jié)

4、共 4 節(jié)采取中繼間法頂入，每節(jié)之間設(shè)置鋼護(hù)套。每座框架涵內(nèi)車道分幅如下：4m 人行道 +1.5m 非機(jī)動(dòng)車道 +2*3.75m 機(jī)動(dòng)車道 +0.5m緩沖帶。人行道及緩沖帶下面設(shè)置蓋板溝，用于安置各種市政管線及排水設(shè)施。涵洞內(nèi)車道采用建筑找坡，于底板面上先做DPS滲透型防水層，再澆筑2540cm厚 C20細(xì)石混凝土找坡層；涵洞天棚面與內(nèi)壁先做DPS防水層，再粉刷灰色外墻涂料三遍；涵洞頂板面上先做 DPS防水層后再回填土方。電力設(shè)計(jì)情況： 220/380V 三相四線電源通過電纜引入，分兩路互為備用( 按 200m/路預(yù)留 ) ，引入處做一重復(fù)接地裝置，接地電阻不大于4 歐姆，采用TN-C-S 保

5、護(hù)方式；控制方式，動(dòng)力設(shè)1 個(gè)配電箱控制水泵及軸流風(fēng)機(jī)，照明設(shè)置1 個(gè)配電箱，在泵房設(shè)置1個(gè)電表箱；照明采用金屬鹵化物燈作車道照明，人行通道照明采用熒光燈；敷設(shè)方式，照明采用塑料銅線、 PVC阻燃可撓硬塑管暗配線，動(dòng)力采用銅芯電纜沿電纜溝敷設(shè)。消防及排煙設(shè)計(jì)：涵洞外按規(guī)定布設(shè)消防栓，涵洞內(nèi)配置MF/ABC8手提式滅火器；3每個(gè)頂進(jìn)涵在端部設(shè)置2 個(gè) 1m 1m豎直混凝土排風(fēng)管道， 采用流量為 50000m/ 小時(shí)的離心風(fēng)機(jī)通過玻璃鋼風(fēng)管抽出。排水設(shè)計(jì)情況：框架涵東頭出口處設(shè)置1 座排水泵站，園藝路路面排水排入框架涵內(nèi)人行道板下排水溝， 再通過泵送 +直排方式至鄰近湖泊 ( 線路里程 1434+

6、600)；框架涵兩頭為自然排水。其它附屬工程：涵洞口新建八字墻；頂涵東向土體開挖，靠近涵洞口15m設(shè)置 3.1m高擋土墻和片石護(hù)坡，采用MU10水泥砂漿砌筑；護(hù)坡設(shè)置2 道截水溝，采用 C15混凝土澆搗；山體開挖后上部做預(yù)制塊護(hù)坡，內(nèi)種草皮；涵洞內(nèi)人行道板的預(yù)制與鋪設(shè)，洞內(nèi)1.1m 高通長(zhǎng)金屬護(hù)欄；涵洞頂新建欄板；站臺(tái)面破損后恢復(fù)，采用C20 細(xì)石混凝土厚150mm；站臺(tái)墻破損后恢復(fù)， 采用 MU10水泥砂漿砌筑片石， 高 0.6m、埋深 0.6m、厚 0.5m；站臺(tái)圍墻破損后恢復(fù)，共3 處各 60m，采用 MU10水泥砂漿砌筑 MU7.5粘土磚，高 2.1m、厚 0.24m、埋深 0.6m，

7、基底寬 0.49m、鋪設(shè) 60 厚 C10混凝土墊層，圍墻兩面刷外墻涂料；站臺(tái)外人行通道恢復(fù)，長(zhǎng) 60m、寬 4m，采用 150mm厚 C20混凝土墊層；兩座涵洞間縫隙用 C15細(xì)石混凝土填實(shí)，并抹面同涵外表；等等。2.2地質(zhì)水文條件擬建場(chǎng)地原始地貌為低丘、沖溝區(qū)，沿路多為低丘、耕地。根據(jù)鉆探揭露，場(chǎng)地地基土自上而下分為耕植土 ( 厚度 0.2-4.2m) 、可塑粉質(zhì)粘土 ( 厚度 2.3-10.9m) 、硬塑粉質(zhì)粘土 ( 控制厚度 5.3-18.5m) 、全風(fēng)化板巖 ( 揭露厚度 1.3-5.9m) 。場(chǎng)地地下水， 主要表現(xiàn)為地表滯水。 城市防洪設(shè)計(jì)高程為35.7m，現(xiàn)狀防洪大堤高程在 32

8、.4-34.6m 之間，長(zhǎng)度約 2000m。場(chǎng)地土為中硬土，二類場(chǎng)地建筑，XX市城區(qū)地震基本烈度為7 度，需按 7 度進(jìn)行抗震設(shè)防。2.3主要工程數(shù)量本工程主要工程數(shù)量見下表，未計(jì)入前期工程量。序號(hào)工程名稱單 位數(shù) 量備 注人工挖土331033m1土方工程施工便道土方m37040基底夯實(shí)22151.6m2滑板基底 M10水泥砂漿厚 20m343.03現(xiàn)澆 C20底板m3641.23現(xiàn)澆 C20底板梁m3210.91底板鋼筋t8.51現(xiàn)澆 C20導(dǎo)向墩m324.75導(dǎo)向墩鋼筋t1.676導(dǎo)向墩拆除m32.11底板粉 M10水泥砂漿 20 厚， 3 厚滑石粉，m22151.6石蠟一層，塑料薄膜一層

9、C25 混凝土m350.4鋼筋t2.266后背梁拆除m333.6C25樁身混凝土m3154.983后背C15混凝土護(hù)壁m368.04人工挖孔樁樁身鋼筋t5.0護(hù)壁鋼筋t4.23挖基(土方 )無水m3222.55后背樁拆除m3155.43C25樁身混凝土m3702.26C15混凝土護(hù)壁m3395.414人工挖孔樁樁身鋼筋t29.26基坑防護(hù)t32.03護(hù)壁鋼筋挖基(土方 )無水m31187防護(hù)樁拆除m3186.79C25樁身混凝土m3234.78C15混凝土護(hù)壁m394.61人工挖孔樁樁身鋼筋t7.315線路防護(hù)護(hù)壁鋼筋t5.88挖基(土方 )無水m3300線路加固拆除m366.23現(xiàn)澆 C20

10、線路加固基座及拆除m377線路加固橫抬梁 ( 框架身外沿底寬 9m)座5線路加固橫抬梁 ( 框架身外沿底寬 15.7m)座4線路防護(hù)支擋板m2352.4預(yù)制 C40B8防水框架涵m35098.86預(yù)制框架涵鋼筋t786.62框架涵DPS固體防水m27917.6框架涵內(nèi)壁刷外墻涂料3 遍m22635.2頂進(jìn)距離 (1645t)m586頂進(jìn)挖土m316058鋼刃腳制安kg80417鋼刃腳螺栓D20預(yù)埋kg1676.67頂進(jìn)鋼護(hù)套制安kg96219鋼護(hù)套螺栓D20預(yù)埋kg1219框架涵間 C15 碎石砼填實(shí)3177.6m沉降縫 M10水泥砂漿m2254.4沉降縫 DPS固體防水m2215.28人行道

11、板預(yù)制m335.57人行道板鋼筋kg4219細(xì)石砼 C20 路面m3346.5不銹鋼護(hù)欄高1.1mm1208C20 電纜槽及蓋板安裝m240涵內(nèi)構(gòu)筑物C20 砼管槽及蓋板安裝m120C20 砼水溝37.8m水溝鑄鐵蓋板m260D50PVC排水短管 (L=0.3m)個(gè)180欄桿m31挖土方m324608.55機(jī)械9人工挖基槽m3169.01出入口C10 砼墊層m315.36M10 水泥砂漿砌筑片石基礎(chǔ)m3143.34線路加固后線10路維護(hù)線路加固后站11場(chǎng)維護(hù)12 室內(nèi)電力M10 水泥砂漿砌筑片石擋土墻m3253.52C20 帽石m39.77C20 帽石粉 M10水泥砂漿 50 厚m248.83

12、片石擋墻勾縫m2194.89M10 水泥砂漿護(hù)坡3912.26m片石護(hù)坡勾縫m21520.44草皮磚護(hù)坡m343.8現(xiàn)澆 C15混凝土水溝m343.26鋪設(shè)扣軌梁時(shí)清除道渣并清篩m31281.6鋪設(shè)扣軌梁時(shí)挖基及平整場(chǎng)地的土方m3540線路養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)度m600頂進(jìn)完成后線路略補(bǔ)充道渣m31530頂進(jìn)完成后恢復(fù)路肩填方并夯實(shí)m3540頂進(jìn)完成后恢復(fù)框架之間路基補(bǔ)充碎石m3177.6并夯填頂進(jìn)前拆除 15 號(hào)道岔，頂進(jìn)后恢復(fù)組1拆除站場(chǎng)水溝后恢復(fù)m70站臺(tái)破損恢復(fù)m6004m寬道路拆除后恢復(fù)m2240圍墻拆除后恢復(fù)m180細(xì)管節(jié)能熒光燈 DW-361E 220V 36W套8高效節(jié)能隧道燈 YGSD05

13、-J400W220V 400W套30塑料銅線 PVC 阻燃可撓硬管暗配線BV-5m2802 16mmPC40塑料銅線 PVC 阻燃可撓硬管暗配線BV-2m1402 6mmPC203 施工部署3.1施工總體方案施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備安排在開工前7 天進(jìn)行。施工調(diào)查：根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、地貌情況進(jìn)行核實(shí)，搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)資料，從而確定施工方案或配置機(jī)具設(shè)備等等。調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，材料供應(yīng)和運(yùn)輸；臨時(shí)房屋的位置，臨時(shí)水、電接引點(diǎn)情況；了解當(dāng)?shù)厣顥l件，勞力、機(jī)具設(shè)備情況。技術(shù)準(zhǔn)備：組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審。編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)鐵路主管部門審批；進(jìn)行技術(shù)

14、交底及準(zhǔn)備各種參考圖、定型圖。施工測(cè)量：施工前根據(jù)已有資料完成所有線路走向控制樁及管線控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)、加密和加固。試驗(yàn)工作：制定試驗(yàn)工作計(jì)劃，試驗(yàn)員持證上崗，完善各種檢測(cè)手段，配備先進(jìn)的檢測(cè)試驗(yàn)儀器，以滿足施工需要。征地遷移及修建進(jìn)場(chǎng)道路：密切配合建設(shè)單位辦理批地、遷移工作，做好建設(shè)用地的檢定，根據(jù)需要修建進(jìn)場(chǎng)道路。勞力、機(jī)械及物資進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備：簽定協(xié)議后，迅速組織施工人員有計(jì)劃、有步驟的進(jìn)場(chǎng)，及早形成生產(chǎn)能力。施工所需的各種材料，做好需求計(jì)劃，做到施工前及時(shí)到位。多方面落實(shí)材料來源的渠道，保證施工材料供應(yīng)充足。簽訂協(xié)議：施工前，我公司與鐵路相關(guān)部門簽訂好安全防護(hù)和拆建協(xié)議。施工階段擬于

15、2010 年 3 月 1 日開工，計(jì)劃 210 日歷天完成。挖土方施工采用機(jī)械開挖，以加快施工工期，機(jī)械開挖土方時(shí)，基底預(yù)留 2030cm采用人工開挖，以免擾動(dòng)基底。挖余土方采用汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)丟棄，并做好防護(hù)，防止污染當(dāng)?shù)丨h(huán)境。工作坑設(shè)在京廣鐵路的西側(cè)，因地形條件允許，基坑采用放坡開挖，開挖前按設(shè)計(jì)采用挖孔樁進(jìn)行防護(hù)，并在施工期間對(duì)路基及邊坡的穩(wěn)定進(jìn)行監(jiān)控，保證行車安全和施工安全?？蚣茴A(yù)制模板采用定型竹夾模板，模板安裝時(shí)使框架前端保持正誤差后端保持負(fù)誤差以利頂進(jìn)，避免出現(xiàn)前小后大的倒楔形，支架采用 48 鋼管腳手架配可調(diào)支托搭設(shè)。鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)用放樣進(jìn)行加工成形，主筋接頭采用閃光對(duì)焊接頭。采用商品

16、混凝土，機(jī)械振搗。頂進(jìn)施工前按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行線路加固，能夠確保行車安全后方可頂進(jìn)?？蚣茼斶M(jìn)采用 8 臺(tái) 200t 油頂及高壓油泵控制臺(tái)， 傳力柱采用頂鐵， 待框架砼強(qiáng)度達(dá)到 100%后才開始頂進(jìn)施工。頂進(jìn)施工前，先對(duì)頂管的所有設(shè)備進(jìn)行全面檢查并經(jīng)過空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，確認(rèn)條件具備時(shí)方開始進(jìn)行頂進(jìn)工作。采用小型機(jī)械挖土、人工配合，汽車運(yùn)棄土的施工方法，頂進(jìn)挖土不超挖，確保刃角的吃土量，挖土與頂進(jìn)循環(huán)進(jìn)行。頂進(jìn)時(shí)嚴(yán)格控制框架的中線及水平，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)采取措施糾正。竣工驗(yàn)收階段本階段安排在完工前10 天內(nèi)進(jìn)行。結(jié)合環(huán)保要求做好現(xiàn)場(chǎng)清理工作，在工程竣工驗(yàn)收階段， 向建設(shè)單位提報(bào)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，向有關(guān)單

17、位提供必要的圖紙資料并配合建設(shè)單位組織對(duì)本工程進(jìn)行交驗(yàn)。3.2施工場(chǎng)地布置場(chǎng)地所處位置交通便利，采取就近修建、臨永結(jié)合、滿足工程需要的原則，合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)。臨時(shí)房屋設(shè)置項(xiàng)目部駐地及施工隊(duì)就近設(shè)置；在頂進(jìn)工作坑附近搭設(shè)臨時(shí)工棚，作為鋼筋及木工加工棚、材料庫(kù)等。臨時(shí)便道現(xiàn)場(chǎng)交通條件較好，交通便利?；炷凉?yīng)現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)混凝土攪拌站，采用商品混凝土。既方便施工，又保護(hù)環(huán)境。施工及生活用水本工程施工和生活用水從附近居民區(qū)接入自來水，并在各施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)儲(chǔ)水池，根據(jù)需要設(shè)置臨時(shí)供水管到各個(gè)施工點(diǎn)。臨時(shí)用電在工點(diǎn)附近變電房設(shè)置400KVA變壓器駁接電源，架設(shè)電纜線路引入施工現(xiàn)場(chǎng)；工地備用一臺(tái) 250KW發(fā)電機(jī)，

18、防止臨時(shí)停電。通訊項(xiàng)目經(jīng)理部向湖濱電信部門申請(qǐng)程控電話和寬帶網(wǎng)絡(luò)，管理人員配備移動(dòng)電話，以便和建設(shè)單位、監(jiān)理部門、地方政府聯(lián)系，保持通訊暢通。現(xiàn)場(chǎng)配置對(duì)講機(jī)。3.3施工組織、技術(shù)措施施工組織(1) 現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及管理人員配備針對(duì)本工程的工程量與特點(diǎn)，本著“精干高效”的原則組建“XX市園藝路下穿京廣鐵路 K1435+007框架涵工程項(xiàng)目部” ，按照項(xiàng)目法要求組織施工，全面履行合同規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)和責(zé)任。項(xiàng)目部經(jīng)理由具有豐富的既有線鐵路框架頂進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任，并配備相應(yīng)的職能部室和項(xiàng)目管理人員，全面負(fù)責(zé)資源調(diào)配、生產(chǎn)指揮、外部協(xié)調(diào)工作，確保有效、完整地履行合同。根據(jù)工程的工作量和工期要求，項(xiàng)目部

19、設(shè)工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合部和實(shí)驗(yàn)室， “項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖”如下：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工物安計(jì)工試綜部資質(zhì)劃程驗(yàn)合部部部技設(shè)環(huán)財(cái)備保務(wù)術(shù)室部鋼筋工班砼工班頂進(jìn)工班模板工班綜合工班現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)框圖(2) 項(xiàng)目部各部門主要人員崗位職責(zé)項(xiàng)目部是施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，對(duì)本工程實(shí)行全過程組織指揮、協(xié)調(diào)和管理，按施工程序合理組織勞力，協(xié)調(diào)上下、內(nèi)外關(guān)系，及時(shí)解決施工中存在的問題，保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和施工進(jìn)度始終處于受控狀態(tài)，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)按期完成。 項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的實(shí)施，嚴(yán)格履行合同文件的各項(xiàng)條款，安全、優(yōu)質(zhì)、按期地完成施工任務(wù)，確保合同目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。貫徹執(zhí)

20、行部頒有關(guān)工程質(zhì)量的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)施質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工、 技術(shù)、安全、質(zhì)量、責(zé)任成本等各項(xiàng)管理工作， 保證 ISO9001：2000 質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)境保護(hù)體系和GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系的有效運(yùn)行。組織協(xié)調(diào)內(nèi)外、上下各方面的工作，滿足建設(shè)單位的要求，保證施工的順利進(jìn)行項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)，按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和旬計(jì)劃組織實(shí)施。負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)，落實(shí)安全生產(chǎn)措施，加強(qiáng)安全宣傳教育及對(duì)安全生產(chǎn)的檢查、考核及獎(jiǎng)罰。負(fù)責(zé)施工環(huán)保、水保措施的落實(shí)。負(fù)責(zé)勞力、材料、機(jī)具的合理配置。 項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)調(diào)，合理組織施工力量

21、，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。對(duì)施工項(xiàng)目、工程質(zhì)量體系的運(yùn)行監(jiān)督檢查，按照合同要求，協(xié)調(diào)和控制施工進(jìn)度。組織對(duì)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的定期檢查，負(fù)責(zé)重大質(zhì)量問題的審定和對(duì)糾正措施的檢查落實(shí)，配合建設(shè)單位組織做好工程的驗(yàn)收、開通和交付工作。抓好責(zé)任成本管理目標(biāo)的分解與落實(shí)，指導(dǎo)全體員工開展責(zé)任成本管理工作。組織項(xiàng)目隊(duì)進(jìn)行施工，在現(xiàn)場(chǎng)與建設(shè)方和其他施工單位進(jìn)行協(xié)調(diào)。 總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下， 貫徹實(shí)施質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)， 檢查落實(shí)程序文件的執(zhí)行情況，對(duì)工程質(zhì)量管理和工程質(zhì)量負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。參與技術(shù)方案的研究，組織設(shè)計(jì)文件的審查、施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察及技術(shù)交底，主持施工方案、安全應(yīng)急預(yù)案、特殊工序和關(guān)鍵工序的評(píng)審。

22、主持作業(yè)指導(dǎo)書的編制，組織技術(shù)交底和指導(dǎo)實(shí)施。參加組織施工質(zhì)量、施工安全、過程質(zhì)量檢查、工程驗(yàn)收、交接，指導(dǎo)竣工資料的編制。 工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，以規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和程序文件對(duì)施工全過程進(jìn)行監(jiān)督檢查，貫徹落實(shí)有關(guān)安全質(zhì)量方針政策及 ISO9001：2000 質(zhì)量體系。負(fù)責(zé)施工勘察、設(shè)計(jì)文件審查、技術(shù)交底和變更的編制，對(duì)檢驗(yàn)和測(cè)量設(shè)備的質(zhì)量負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)編制施工方案，參加總工程師組織的施工方案、關(guān)鍵工序和特殊工序的評(píng)審，并負(fù)責(zé)在具體實(shí)施過程中的控制。進(jìn)行經(jīng)常性的安全、質(zhì)量檢查，制止和糾正違章作業(yè)的行為，預(yù)防不合格品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不合格品，及時(shí)制定糾正和預(yù)防措施，并監(jiān)督落實(shí)。積極開

23、展安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)和 QC小組活動(dòng)，推行“事故易發(fā)點(diǎn)控制法” ，對(duì)本項(xiàng)目部質(zhì)量體系的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)督和檢查。參加工程竣工驗(yàn)交，負(fù)責(zé)收集、編制竣工文件以及有關(guān)技術(shù)資料。負(fù)責(zé)工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)。負(fù)責(zé)項(xiàng)目竣工后的回訪，聯(lián)系解決工程保修和后期服務(wù)。 專業(yè)工程師職責(zé)負(fù)責(zé)本工程的具體施工技術(shù)管理工作。組織施工設(shè)計(jì)文件的審核、施工調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)，以及施工配合協(xié)議簽訂。負(fù)責(zé)編制特殊和重點(diǎn)項(xiàng)目的施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，并做好技術(shù)交底和指導(dǎo)實(shí)施。參加建設(shè)單位和項(xiàng)目經(jīng)理部組織的工程質(zhì)量檢查及事故的調(diào)查、分析和處理工作，制定預(yù)防和糾正措施并指導(dǎo)實(shí)施。提報(bào)施工組織安排意見和工程用料計(jì)劃，審批限額用料計(jì)劃。對(duì)因施工管理不當(dāng)造成的不

24、合格項(xiàng)目，有權(quán)下令暫停施工。負(fù)責(zé)制定采用新技術(shù)、新材料首次安裝作業(yè)指導(dǎo)書，處理施工中的技術(shù)問題，辦理施工中的變更手續(xù)。對(duì)施工質(zhì)量和過程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)，特別是特殊過程（如隱蔽工程）進(jìn)行檢查監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)違章有權(quán)制止和糾正。 安質(zhì)環(huán)保部在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé) ISO9001： 2000 質(zhì)量體系、 ISO14001 環(huán)境保護(hù)體系和 GB/T28001 職業(yè)健康安全管理體系的運(yùn)行和檢查，負(fù)責(zé)對(duì)工程的安全質(zhì)量監(jiān)督檢查管理等工作，對(duì)工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)和文明施工等負(fù)全面監(jiān)督責(zé)任。參加建設(shè)單位、項(xiàng)目部組織的安全質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、文明施工檢查及事故的調(diào)查分析和處理工作，跟蹤檢查整改措施的

25、落實(shí)情況。對(duì)施工質(zhì)量、安全和過程控制進(jìn)行檢查監(jiān)控，對(duì)發(fā)現(xiàn)的違章操作和忽視工程質(zhì)量的現(xiàn)象，有權(quán)制止和糾正。編制安全應(yīng)急預(yù)案。參加工程驗(yàn)收、交接工作。 物資設(shè)備部在項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程所需物資、設(shè)備的供應(yīng)和管理工作，并對(duì)其質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。嚴(yán)格執(zhí)行頒布的進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序 、過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序 、搬運(yùn)和儲(chǔ)存程序，及時(shí)了解掌握所到的材料、設(shè)備質(zhì)量情況，確保用于工程的產(chǎn)品為合格品。主要物資的采購(gòu)要會(huì)同建設(shè)單位對(duì)質(zhì)量、廠家進(jìn)行確認(rèn)，所有物資單價(jià)要建帳登記，做好臺(tái)帳工作。自購(gòu)材料、設(shè)備選用資信良好的廠家，其產(chǎn)品必須符合相關(guān)的國(guó)標(biāo)和部標(biāo)，并嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)制度，從根本上杜絕不合格材料、設(shè)備

26、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。參加有關(guān)部門召開的安全生產(chǎn)及物資會(huì)議，掌握施工進(jìn)度和物資供應(yīng)情況，滿足施工需要。 計(jì)劃財(cái)務(wù)部參與編制施工計(jì)劃，負(fù)責(zé)檢查計(jì)劃的完成情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)變化及時(shí)進(jìn)行計(jì)劃的變更調(diào)整，并監(jiān)督落實(shí)。負(fù)責(zé)編制上報(bào)各種工程統(tǒng)計(jì)報(bào)表，建立統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬。配合技術(shù)進(jìn)行工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)，辦理竣工結(jié)算。負(fù)責(zé)責(zé)任成本管理、經(jīng)濟(jì)核算及資金管理。根據(jù)施工生產(chǎn)需要合理安排資金，負(fù)責(zé)工程價(jià)款的結(jié)算、財(cái)產(chǎn)移交等工作。 綜合部職責(zé)負(fù)責(zé)項(xiàng)目生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理方面的調(diào)查研究，收集整理有關(guān)信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部文件資料的接收、打印、整理、保管及工地治安等后勤保障工作。在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)行日常行政事務(wù)、信息管理工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)

27、目經(jīng)理部勞動(dòng)衛(wèi)生，健康教育，生活管理等工作。負(fù)責(zé)企業(yè)形象宣傳工作，對(duì)參加本工程施工的人員進(jìn)行文明施工教育。 試驗(yàn)室貫徹執(zhí)行國(guó)家和鐵道部的有關(guān)試驗(yàn)、計(jì)量認(rèn)證工作的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、方法及規(guī)章制度，并結(jié)合本工程有關(guān)情況，制定試驗(yàn)的內(nèi)容及方法。承擔(dān)本標(biāo)段工程的試驗(yàn)任務(wù)，與施工部門密切配合，做好有關(guān)的試驗(yàn)工作。結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際為推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備進(jìn)行研究試驗(yàn)，并參與制定施工工藝與措施。(3) 施工工班安排及任務(wù)劃分我單位將從勞力配置、設(shè)備調(diào)配及物資供應(yīng)等多方面統(tǒng)籌安排，調(diào)遣綜合實(shí)力強(qiáng)、技術(shù)素質(zhì)好、管理水平高、作風(fēng)過硬、對(duì)同類工程有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍來參加本工程建設(shè)，項(xiàng)目經(jīng)理部組織施

28、工工班5 個(gè)，對(duì)本工程進(jìn)行施工。各施工工班具體施工任務(wù)和作業(yè)區(qū)段的劃分見下表：項(xiàng)目施工隊(duì)施工任務(wù)勞力人數(shù)鋼筋工班負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的鋼筋的加工及安裝。8砼工班負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程混凝土的澆注及養(yǎng)護(hù)。6頂進(jìn)工班負(fù)責(zé)鐵路線路加固及框架涵頂進(jìn)施工。10模板工班負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程模板制作及安裝。6綜合工班負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的挖孔樁、 擋土墻、 拆遷等其它工程20的施工。施工技術(shù)措施(1) 工作坑及底板施工技術(shù)措施機(jī)械開挖在接近基底時(shí)，用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高，預(yù)留2030cm土層人工開挖，以防止超挖。盡量減少對(duì)地基土的擾動(dòng)，若滑板不能及時(shí)施工時(shí)，可預(yù)留20 30cm土層不挖，待做滑板時(shí)再開挖。頂進(jìn)涵潤(rùn)滑隔離層在工作坑底板頂面干

29、燥后施工，先澆一層石蠟油， 厚約 3mm，因本工程為冬季，需在石蠟中加摻機(jī)油。澆灑時(shí)，在底板長(zhǎng)度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟油厚度的澆灑標(biāo)準(zhǔn)，每澆完一格用木板刮平。鐵絲拆出后的槽痕，用噴燈烤平。石蠟?zāi)毯?，撒一?0.2 1.0mm厚的滑石粉，接著鋪上一層塑料薄膜，并使接茬口朝頂進(jìn)方向。為消除框架啟動(dòng)后及空頂階段的方向偏差，在底板兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向墩。(2) 框架預(yù)制施工技術(shù)措施為確保鋼筋彎制的準(zhǔn)確性，鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)用胎模進(jìn)行加工成形，主筋接頭采用閃光對(duì)焊接頭。模板及支架有足夠的穩(wěn)定和強(qiáng)度要求，模板表面要保證砼光滑，并涂脫模劑以方便拆模，接縫用海綿填充，防止漏漿?；炷翝沧r(shí)，合理布漿，均勻振搗。隨時(shí)觀察

30、各種預(yù)埋件的位置是否移動(dòng)，若移位及時(shí)糾正。注意模板、支架等支撐情況，如有變形或沉陷，立即校正并加固。(3) 頂進(jìn)施工技術(shù)措施在框架頂進(jìn)過程中，經(jīng)常對(duì)框架頂進(jìn)軸線進(jìn)行測(cè)量，檢查框架頂進(jìn)軸線是否和設(shè)計(jì)軸線相吻合。施工時(shí)還要經(jīng)常對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證測(cè)量的精度。為了減少頂進(jìn)過程中的摩阻力，在框架左右兩側(cè)及頂部外壁涂改性石蠟減阻。頂管用導(dǎo)軌、承壓鋼板、主千斤頂、組合千斤頂架、油泵等設(shè)備性能必須良好，嚴(yán)格按要求裝配，使用過程需時(shí)時(shí)檢查調(diào)整。頂進(jìn)開頂后，要求日夜連續(xù)頂進(jìn)，盡量減少中間停留時(shí)間。暫停頂進(jìn)時(shí)正面需作支撐或封閉等措施，并主頂系統(tǒng)、糾偏系統(tǒng)之程序停止作業(yè)。(4) 挖孔樁施工技術(shù)措施挖孔樁開挖

31、前孔口四周做好設(shè)施，及時(shí)排除地表水，需要時(shí)在孔口搭設(shè)雨棚，合理堆放材料和機(jī)具，安裝提升設(shè)備，布置好出碴道路，不致增加孔壁壓力。砼護(hù)壁高度高出地面 20cm，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。樁身混凝土施工采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送機(jī)械振搗，嚴(yán)格控制混凝土的塌落度，混凝土自由下落高度超過2 米時(shí)設(shè)串筒。樁身混凝土盡量一次灌注完畢。如孔內(nèi)有水并無法抽干時(shí)，按照水下砼施工方法施工。(5) 線路加固施工技術(shù)措施線路加固范圍內(nèi)，將鋼筋砼枕?yè)Q成木枕，并在軌底增設(shè)絕緣膠墊板，防止聯(lián)結(jié)零件超出線路軌面和漏電。線路加固的列車慢行計(jì)劃要向鐵路局總調(diào)度室申請(qǐng)報(bào)批，施工慢行計(jì)劃批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行線路加固。線路加固前做好各種信號(hào)及

32、通訊線路的遷移及防護(hù)，并做好看守和防護(hù)工作。施工期間要設(shè)減速信號(hào)牌，線路加固時(shí)要安排人三班倒看守和防護(hù)。每趟列車經(jīng)過均要按標(biāo)準(zhǔn)接車，嚴(yán)格檢查軌道的水平、方向，注意觀察線路加固的變化情況。備足厚度不等的硬木板，以便調(diào)整線路的水平。(6) 漿片擋墻施工技術(shù)措施石質(zhì)應(yīng)色澤均勻、質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化，無縫隙，片石厚度不小于20cm。砂漿拌合嚴(yán)格按照配合比上料，機(jī)械拌合，自動(dòng)計(jì)量，確保砂漿標(biāo)號(hào)不低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。砌體均采用擠漿法施工，勾縫采用平縫壓槽法，在砂漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生714 天，期間避免碰撞、振動(dòng)和承重。4 施工方案頂進(jìn)框架涵總體施工流程圖如下：施工準(zhǔn)備線路小架空挖孔樁施工工作坑開挖后背施工滑板施工頂

33、進(jìn)設(shè)備準(zhǔn)備框架預(yù)制頂進(jìn)設(shè)備安裝試頂線路架空框架頂進(jìn)線路恢復(fù)附屬工程4.1施工準(zhǔn)備根據(jù)施工圖利用全站儀采用坐標(biāo)法對(duì)K1435+007框架涵洞位置進(jìn)行放樣，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)放樣結(jié)果調(diào)查周圍建筑物及地形情況。根據(jù)該小橋的橋位確定挖孔樁及工作坑位置，并修建好施工便道，解決施工用水用電問題。4.2應(yīng)力放散對(duì)于既有線為P60無縫線路，在小架空之間首先利用天窗點(diǎn)對(duì)線路進(jìn)行應(yīng)力放散。線路調(diào)查架空（含小架空）前先對(duì)既有線原始高程、超高、正矢等進(jìn)行測(cè)量并記錄，為架空過程中及線路恢復(fù)時(shí)提供依據(jù)（維持既有狀態(tài)）。應(yīng)力放散無縫線路應(yīng)力放散，采用滾筒法與拉伸器相結(jié)合的放散方法完成。放散應(yīng)力按長(zhǎng)軌伸縮量控制，每隔 50-100m

34、設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)鋼軌位移量，及時(shí)排除影響放散的障礙。全段應(yīng)放散均勻，并重新鎖定無縫線路，修正長(zhǎng)軌上的位移觀測(cè)標(biāo)記。應(yīng)力放散之后， 根據(jù)放散前既有線路資料檢查線路是否滿足要求， 滿足要求后開通，如不滿足要求，立即向工務(wù)段聯(lián)系，進(jìn)行搶修。4.3挖孔樁施工本工程挖孔樁分兩種情況，在工作坑基坑開挖前布設(shè)的挖孔樁為基坑護(hù)坡樁，線路架空加固布設(shè)的挖孔樁為工字鋼縱梁、 D16扣軌梁的支墩樁。線路加固挖孔樁施工挖孔樁為 C25 鋼筋混凝土，樁徑為 1.2m，根據(jù)地質(zhì)資料確定樁長(zhǎng)為 12.6m，樁身縱筋設(shè)計(jì)為 1616，箍筋為 8200。為確保既有線行車安全及施工安全，在挖孔樁施工前首先對(duì)線路進(jìn)行小架空，在

35、整個(gè)施工過程中列車慢行，慢行速度45km/h。(1) 線路小架空線路小架空先利用天窗點(diǎn)或列車間歇時(shí)間架設(shè)H300300mm型鋼縱梁，再要封鎖點(diǎn)或利用天窗點(diǎn)在線路既有軌枕間穿插H200200mm型鋼或鋼枕作為橫梁， 置于縱梁之上。其布置圖如下：既有軌枕挖孔樁鋼軌既有京廣線IH200200型鋼或鋼枕挖孔樁H300300型鋼鋼軌既有武九線既有軌枕挖孔樁H300300型鋼 - I-I 截面挖孔樁小架空示意圖(2) 挖孔樁施工I枕木垛枕木垛H200200型鋼或鋼枕挖孔樁采用人工交叉開挖，在樁口搭設(shè)轆轤，提升棄土，運(yùn)至線路以外的棄土場(chǎng)。在開挖過程中如果出現(xiàn)滲水，要及時(shí)排水。挖孔樁深度超過10 米，采用鼓風(fēng)

36、機(jī)送風(fēng)開挖。挖孔樁一邊進(jìn)行開挖，一邊采用C20 鋼筋混凝土進(jìn)行支護(hù)，待整根挖孔樁挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后立即采用 C25 混凝土進(jìn)行填心。每次開挖 1m后立即采用 C20鋼筋混凝土護(hù)壁進(jìn)行支護(hù)， 每層護(hù)壁上口厚15cm，下口厚 10cm；橫向鋼筋采用 10 圓鋼，間距 10cm，豎向鋼筋采用 168 圓鋼，豎向筋上下層搭接不小于 20cm。位于鐵路股道中間的挖孔樁，每節(jié)護(hù)壁高度宜采用 0.5m。護(hù)壁混凝土由人工配合小型攪拌機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)配合比現(xiàn)場(chǎng)拌制，用人工抬運(yùn)至樁內(nèi)進(jìn)行澆筑，按照一般混凝土施工要求進(jìn)行施工。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后進(jìn)行下一節(jié)開挖。填心混凝土由商品砼公司集中供應(yīng)，由混凝土罐車運(yùn)至

37、施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行灌注，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方能進(jìn)行架空施工。為防止在頂進(jìn)過程中架空縱梁滑移，在挖孔樁頂部施工便梁的端部及外側(cè)埋設(shè)鋼軌樁（鋼軌樁總長(zhǎng)不小于1m，露出挖孔樁面 30 50cm， D 型施工便梁端部不設(shè)置）。工作坑護(hù)坡挖孔樁施工工作坑底標(biāo)高低于既有軌頂面下 9m，按設(shè)計(jì)沿基坑周邊布設(shè)人工挖孔樁作護(hù)坡處理，護(hù)坡樁的布置見基坑防護(hù)平面布置圖。 基坑北側(cè)、南側(cè)、東側(cè)的護(hù)坡樁共 71 根，樁徑 1m；基坑西側(cè)為后背樁共 10 根，樁徑 1.2m。樁身砼強(qiáng)度等級(jí)為 C25，樁身縱筋設(shè)計(jì)為 1616，箍筋為 8200，根據(jù)地質(zhì)資料確定樁長(zhǎng)為 12.6m。其中東側(cè)的 16 根護(hù)坡樁在框架涵

38、頂進(jìn)時(shí)需拆除，西側(cè)的 10 根后背樁在框架涵頂進(jìn)后拆除高程 28.3m 以上部分。樁體形成后方可開挖工作坑， 距離樁體 5m范圍須采用人工開挖。護(hù)坡樁體之間設(shè)置2m高彩鋼施工擋板，并設(shè)加勁構(gòu)造。人工挖孔樁施工工藝流程圖如下所示：施工準(zhǔn)備樁孔開挖（分節(jié)）循護(hù)壁立模及砼澆注環(huán)施工拆模、質(zhì)量檢查終孔檢查處理鋼筋籠吊裝鋼筋籠綁扎澆注混凝土樁基檢測(cè)施工放樣：平整場(chǎng)地后，測(cè)設(shè)定立樁孔位置，設(shè)置護(hù)樁。澆筑完第一節(jié)砼護(hù)壁后在護(hù)壁上二次投測(cè)標(biāo)高及樁位十字軸線。挖掘：每掘進(jìn) 1.0m 左右立模灌注砼護(hù)壁， 砼護(hù)壁厚 10 15cm。開挖過程中，經(jīng)常檢查樁徑、樁位等并確保滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。孔深超過 10 米后，增

39、設(shè)通風(fēng)設(shè)備?？變?nèi)石方開挖采用風(fēng)鎬開挖，堅(jiān)硬巖石采用淺眼爆破開挖。開挖過程中經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況，如發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)上報(bào)變更。鋼筋骨架的制作與安裝：孔外進(jìn)行鋼筋骨架的綁扎，利用汽車起重機(jī)采用整體或分節(jié)接長(zhǎng)吊裝的方法安裝鋼筋骨架。終孔檢查處理：挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，清理孔底松碴、污泥等軟層。嵌入巖層深度符合設(shè)計(jì)要求。灌注混凝土：采用商品混凝土，輸送泵輸送，井口布設(shè)串筒。孔內(nèi)混凝土分層澆筑，分層厚度 1m，插入式振搗器搗固密實(shí)。 樁孔內(nèi)地下水較大時(shí)， 應(yīng)采取水下導(dǎo)管澆注方法。質(zhì)量控制(1) 灌注樁允許偏差見以下表格 :項(xiàng)序12主控項(xiàng)3目4512一般項(xiàng)3目45檢查項(xiàng)目樁位孔深樁體質(zhì)量檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度承 載 力

40、垂 直 度樁徑泥漿比重 ( 粘土或砂性土中 )泥漿面標(biāo)高 ( 高于地下水位 )沉渣厚度：端承摩擦允許偏差或允許值檢查方法單位數(shù)值mm50基坑開挖前量護(hù)筒，開挖后量樁中心。mm+300只深不淺，用重錘測(cè)，或測(cè)鉆桿、套管長(zhǎng)度，嵌巖樁應(yīng)確保進(jìn)入設(shè)計(jì)要求的嵌巖深度按建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范。如鉆芯取按建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范樣，大直徑嵌巖樁應(yīng)鉆至樁尖下 50cm設(shè)計(jì)要求試件報(bào)告或鉆芯取樣送檢按建筑基樁檢測(cè)技術(shù)按建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范規(guī)范0.5%測(cè)套管或鉆桿，或用超聲波探測(cè) , 干施工時(shí)吊垂球。mm+50井徑儀或超聲波檢測(cè)，干施工時(shí)用鋼尺量1.151.20用比重計(jì)測(cè)，清孔后在距孔底 50cm處取樣m0.51.0目

41、測(cè)mm50用沉渣儀或重錘測(cè)量mm300端承摩擦mm1006砼坍落度：水下mm160220坍落度儀7鋼筋籠安裝深度mm100用鋼尺量8混凝土充盈系數(shù)1檢查每根樁的實(shí)際灌注量9樁項(xiàng)標(biāo)高mm+30,50水準(zhǔn)儀，需扣除樁頂浮漿層及劣質(zhì)樁體(2) 灌注樁鋼筋骨架允許偏差見以下表格 :灌注樁鋼筋骨架允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差 (mm)檢查數(shù)量檢查方法1鋼筋籠長(zhǎng)度設(shè)計(jì)要求 502鋼筋骨架直徑 103主鋼筋間距 0.5d(d 為鋼筋直徑 ) 且尺量檢查滿足 10每根樁均檢4加勁筋間距 20查5箍筋間距或螺距 206鋼筋骨架垂直度骨架長(zhǎng)度 1%吊線或尺量檢查(3) 樁基檢測(cè) 根據(jù)水下混凝土的灌注記錄檢查灌注情況

42、。3 按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行混凝土強(qiáng)度的檢驗(yàn)評(píng)定。樁身每澆筑 50m須留置 1 組試塊，小于350m的單柱單樁須留置1 組試塊。 樁身混凝土質(zhì)量檢測(cè)采用無破損法進(jìn)行， 檢驗(yàn)樁數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)或規(guī)范要求執(zhí)行。 在澆注砼前應(yīng)預(yù)先埋入超聲波檢測(cè)管以備檢測(cè)是否有斷樁或破損樁，為此先在樁基鋼筋部位布置 3 根直徑 57mm，壁厚 3mm的鋼管，其平面按等邊三角形布置，鋼管下口均以鋼板滿焊封口，要求不漏水，下口伸入樁底，上口冒出破樁頭頂面 20cm，中部與鋼筋籠點(diǎn)焊連接。澆筑砼前，檢測(cè)管里灌滿水，上口用木塞子塞緊。 當(dāng)設(shè)計(jì)有要求時(shí)，應(yīng)從硬化后的混凝土層中鉆取試件，檢查混凝土的抗拉強(qiáng)度、均勻性及混凝土與基底的結(jié)合情況，試

43、件的平均強(qiáng)度不應(yīng)低于水下混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)。人工挖孔樁施工安全注意事項(xiàng)(1) 樁深開挖 10m以上，孔內(nèi)要機(jī)械通風(fēng)。(2) 樁孔內(nèi)布設(shè)安全軟繩，并于井口牢固固定。(3) 挖孔樁作業(yè)時(shí)要特別注意做好線路和施工人員的防護(hù)工作，樁孔應(yīng)備有輕型頂蓋，以防人員掉落及雨水浸泡地基。樁孔開挖時(shí)，機(jī)具設(shè)備嚴(yán)禁侵入鐵路限界，列車通過時(shí)禁止出土作業(yè)。(4) 樁孔內(nèi)照明使用安全電壓，用電設(shè)備做好絕緣防護(hù)，并設(shè)置漏電保護(hù)器。(5) 所用鋼絲繩等設(shè)施要有合格證，并經(jīng)常檢查使用情況。4.4線路防護(hù)加固施工先期頂進(jìn)框架涵A 孔，在其兩側(cè)采用挖孔樁作為支墩，縱橫梁采用工字鋼，扣軌采用 D16甲型梁。后施工 B 孔，B 孔一

44、側(cè)采用挖孔樁作為支墩， 靠近已就位 A 孔一側(cè)采用在既有框架頂板上布置砼支墩。在頂進(jìn)過程中逐次拆除框架涵A 孔的挖孔樁支墩。在線路架空加固過程中列車慢行 （ D16施工便梁卸車要封鎖點(diǎn)， 穿鋼枕或型鋼橫梁時(shí)要封鎖點(diǎn)或利用天窗點(diǎn)），慢行速度 45km/h。主架空加固縱梁采用D16 甲型梁扣軌，分別設(shè)于京廣上、下行線兩側(cè)，共5 道縱梁。橫梁采用45c 和63a 兩種工字鋼， 間距45cm?？v梁與挖孔樁頂預(yù)埋型鋼固定，橫梁與基本軌采用K型扣板固定，縱梁與橫梁采用螺栓連接。由于頂進(jìn)過程中，中間挖孔樁支墩對(duì)施工有阻礙，故框架頂進(jìn)至挖孔樁附近時(shí)，需采取在框架頂板設(shè)置枕木垛臨時(shí)支墩的過渡措施，以拆除挖孔樁。

45、在縱梁運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)之前，要封鎖點(diǎn)或利用天窗點(diǎn)在軌枕之間穿插好架空鋼枕。在 D16 施工便梁由軌道車運(yùn)至施工地點(diǎn)后，要封鎖點(diǎn)卸車。卸車前，在施工線路兩側(cè)堆碼好枕木垛，準(zhǔn)備好滑軌和導(dǎo)鏈，待軌道車到達(dá)后，迅速穿好導(dǎo)鏈進(jìn)行卸車，以保證要點(diǎn)時(shí)間。D16 施工便梁縱橫梁聯(lián)結(jié)在點(diǎn)后利用列車間隙時(shí)間及天窗點(diǎn)進(jìn)行安裝，具體安裝見D型施工便梁使用說明書。延長(zhǎng)架空加固挖孔樁澆注完成后， 順線路方向開挖溝槽， 縱梁采用封鎖線路利用救援吊吊裝就位。縱梁安放就位后在每?jī)筛砟局g掏槽，利用列車間隙時(shí)間從各股道下穿橫抬梁，按每隔三根枕木穿一根的順序進(jìn)行施工。穿橫梁時(shí)需特別注意軌道電路，在鋼軌下面需設(shè)置橡膠絕緣墊板，防止軌道電路串通。延長(zhǎng)架空采用雙層三排I63c 工字鋼作為一片縱梁， 在軌枕之間穿插45c 和 63a 兩種工字鋼、間距 45cm作為橫梁，并置于縱梁之上。延長(zhǎng)架空均在列車間隙時(shí)間及天窗點(diǎn)中進(jìn)行，架空時(shí)先利用天窗點(diǎn)或列車間歇時(shí)間安裝縱梁，再要封鎖點(diǎn)或利用天窗點(diǎn)穿插橫梁。線路架空加固的施工管理線路架空前，向鐵路相關(guān)單位和部門申請(qǐng)線路封鎖慢行計(jì)劃， 要求施工區(qū)域前后 50m 范圍內(nèi)按設(shè)計(jì)要求列車限速 45km/h 通過，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置測(cè)速儀進(jìn)行列車速度監(jiān)測(cè)，與運(yùn)營(yíng)部門保持聯(lián)系。為保