伊通河技術(shù)標(biāo)-市政工程

1、伊通河技術(shù)標(biāo)-市政工程工程名稱： 施工單位章： 工程經(jīng)理：工程技術(shù)負(fù)責(zé)人：編制人：審核人：編制時間： 目錄第一章應(yīng)急工程施工方案及技術(shù)措施5一、路基土石方工程5(一) 施工準(zhǔn)備5(二) 路基填筑5(三) 路基開挖8(四) 路基斷面尺寸的控制及路基整修9二、路面工程9(一) 培土路肩9(二) 墊層10(三) 水泥砂礫穩(wěn)定底基層、水泥砂礫穩(wěn)定基層11(四) 水泥混凝土面層14(五) 砂土磨耗層21三、橋梁工程21(一) 擴(kuò)大根底施工21(二) 墩臺身施工22(三) 蓋梁施工22(四) 鋼筋砼空心板梁施工23(五) 橋面系及附屬工程26四、涵洞工程27(一) 鋼筋砼蓋板涵27(二) 鋼筋砼圓管涵28

2、五、排水和防護(hù)工程29(一) 路基排水29(二) 路基防護(hù)30(三) 責(zé)任期內(nèi)對工程的維護(hù)方案30六、重點和難點工程的施工方案、方法及措施31(一) 橋涵臺背填筑31(二) 拋石擠淤、換填天然砂礫31(三) 施工材料控制32第二章質(zhì)量管理體系與措施33一、質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖33二、質(zhì)量管理原那么34(一) 事前控制34(二) 過程控制34(三) 事后控制35(四) 質(zhì)量方案流程36三、質(zhì)量通病治理及合理化建議37(一) 解決小橋涵根底下沉的處理措施37(二) 路基病害治理措施37(三) 橋涵構(gòu)造物質(zhì)量通病的防治37四、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃38(一) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃38(二) 創(chuàng)優(yōu)措施38五、工程質(zhì)量保證措施38

3、(一) 建立質(zhì)量責(zé)任制38(二) 建立施工圖紙學(xué)習(xí)與會審制度38(三) 建立技術(shù)交底的制度40(四) 建立材料檢驗制度40(五) 建立獎罰制度40(六) 建立工程質(zhì)量檢查和驗收制度40(七) 建立施工技術(shù)檔案管理制度40(八) 其它措施40第三章節(jié)能保證措施41一、首先從綜合利用方面進(jìn)行闡述41二、從資源、能源利用方面進(jìn)行說明41三、在施工工藝、方法方面43四、在節(jié)約人力方面43第四章平安保證管理體系及保證平安的措施45一、平安生產(chǎn)保證體系45(一) 平安生產(chǎn)方針45(二) 平安目標(biāo)45(三) 平安生產(chǎn)保證體系45(四) 平安施工組織機(jī)構(gòu)47二、保證平安的措施47(一) 制度保證措施47(二)

4、 平安生產(chǎn)措施48(三) 平安保證措施48三、交通平安保證措施48(一) 繞行便道、便橋的管理48(二) 設(shè)置標(biāo)識48(三) 夜間防護(hù)48第五章環(huán)境保護(hù)、文明施工管理體系與措施49一、環(huán)境保護(hù)體系及措施49(一) 環(huán)境保護(hù)體系49(二) 環(huán)境保護(hù)保證措施51二、文明施工及環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)52三、各項保證措施53第六章應(yīng)急工程主要施工機(jī)械設(shè)備及人員情況55一、擬投入本標(biāo)段的主要試驗、測量設(shè)備表55二、擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表56三、人員勞動力方案表57第七章應(yīng)急工程冬季和雨季施工施工方案59一、冬季施工方案59二、雨季施工方案59(一) 雨期施工措施59(二) 雨期施工59(三) 平安防護(hù)61

5、第八章原材料進(jìn)場及施工進(jìn)度方案62一、工程原材料進(jìn)場方案62二、施工進(jìn)度方案62(一) 施工總體方案表見表162(二) 分項工程進(jìn)度率方案見表262(三) 分項工程生產(chǎn)率生產(chǎn)和施工周期表見表362表1 施工總體方案表63表2 分項工程進(jìn)度率方案斜率圖64表3 分項工程生產(chǎn)率生產(chǎn)和施工周期表65表4 工程管理曲線66附圖1：路基填筑施工工藝框圖67附圖2：路基土方開挖施工工藝框圖68附圖3：水泥穩(wěn)定砂礫基層、底基層施工工藝框圖69附圖4：水泥混凝土路面施工工藝框圖70附圖5：天然擴(kuò)大根底施工工藝框圖71附圖6：空心板梁預(yù)制施工工藝框圖72附圖7：空心板梁安裝施工工藝框圖73附圖8：漿砌片石施工工

6、藝框圖74附圖9：圓管涵施工工藝框圖75附圖10：蓋板涵施工工藝框圖76附圖11：混凝土施工工藝框圖77第一章 應(yīng)急工程施工方案及技術(shù)措施一、 路基土石方工程(一) 施工準(zhǔn)備路線復(fù)測開工前進(jìn)行導(dǎo)線點、中線復(fù)測和水準(zhǔn)點的復(fù)測與增設(shè)。土工試驗按業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，對預(yù)填料進(jìn)行土工試驗，測試含水量、液限、塑性指數(shù)、天然稠度、密度、相對密度、擊實度、承載比等指標(biāo)。場地清理放設(shè)線路中線，設(shè)置地界樁，挖好臨時排水溝。去除路基范圍內(nèi)原地面以下100-300mm內(nèi)的植被、草皮、腐殖土及樹根，堆放在棄土場內(nèi)，清理后進(jìn)行填前輾壓，使之到達(dá)規(guī)定的密實度。(二) 路基填筑詳見附圖1基底處理及填前碾壓為使填料與原地

7、面結(jié)合緊密，需視基底的土質(zhì)、水文、坡度和植被情況及填筑高度采取相應(yīng)的措施。路堤表土清理及壓實工序：挖除樹根，排除地表水去除表層淤泥、雜草平地機(jī)、推土機(jī)整平壓路機(jī)壓實 施工隊、工程部自檢合格填報質(zhì)量驗收通知單進(jìn)入下一道工序路基基底的壓實度不小于85%，當(dāng)填土高度小于路床厚度80cm時，基底的壓實度不小于路床的壓實標(biāo)準(zhǔn)。半填半挖地段，在靠山側(cè)做好截排水溝，原地面橫坡不陡于1：5時，將原地面表土翻松后進(jìn)行分層填筑；地面坡度陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階尺寸隨地形變動，但高寬比不大于1：2。縱向填挖交界地段，填挖交界面處填方路段的原地面去除長度不小于30m，開挖時交界面與路基中心線垂直。填挖交界

8、處原地面縱向坡度不陡于15時，將原地面表土翻松后進(jìn)行分層填筑；地面縱坡陡于15時，將原地面挖成不小于1.5m寬度的臺階。填料的選擇路基填料采用道路施工的開挖土有機(jī)土除外、石料，缺乏局部填料來自業(yè)主指定取土場。 路基填筑施工工藝路基填方施工采用小段上土、機(jī)群作業(yè)、快速成型的施工方法。填筑施工工藝流程按四區(qū)段、八流程的工藝進(jìn)行。四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑灑水晾曬攤鋪平整機(jī)械碾壓檢驗簽證路基整形。分層填筑1路基在每一區(qū)段內(nèi)平行分層填筑。對于細(xì)粒土，一般松蒲厚度不超過25cm。土方填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于10cm。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)做

9、寬于設(shè)計20cm的包邊土，以保證路堤邊緣壓實度，待路基成型后刷坡。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填注，盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得少于50cm。2對有植草要求及易沖刷填料的地段，在雨季每層路基填筑完成經(jīng)檢驗合格包邊土碾壓后，內(nèi)緣浮土清理干凈再進(jìn)行正常填筑。沒有培槽的路段，不允許進(jìn)行路基填筑。培完路槽的同時在路基邊坡上每50m設(shè)一道臨時泄水槽，與包邊土銜接處形成八字入口，防止雨水沖刷邊坡。3用細(xì)粒土、粗粒土及卵石、碎石填筑路堤時，按路堤橫斷面全寬水平分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過30cm；在填筑透水性材料前，應(yīng)先做本層包邊土，壓實度到達(dá)85%以上后待透水性材料攤鋪后一同分層壓實。攤鋪后的透水性材料應(yīng)

10、灑水并及時碾壓，以防止水分蒸發(fā)而影響壓實效果。透水性材料路基應(yīng)根據(jù)壓實試驗段施工確定的壓實機(jī)械類型和壓實遍數(shù)、攤鋪厚度及壓實度進(jìn)行施工。4用天然混合料填筑路堤時，最大壓實厚度不得超過25cm，石塊最大粒徑不超過其厚度的2/3。當(dāng)石料超過70%時，先鋪筑大塊石料，大面向下擺放平穩(wěn)，再鋪小塊石料，石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；當(dāng)石料含量小于70%時，土石混合填筑，但要防止石塊集中。5涵前、臺背及結(jié)構(gòu)物回填土方的分層松鋪厚度不大于15cm。6對于細(xì)粒土、粗粒土及路床頂面的級配砂石料，利用推土機(jī)配合人工進(jìn)行初平后用平地機(jī)精平；填筑路堤下層時，頂部做成4%的單向橫坡；對于填石料采用推土機(jī)配合人工平整。7

11、填石路基段，路堤邊坡坡腳用粒徑大于30cm的硬質(zhì)料石碼砌。當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，填石路堤高度小于或等于6m時其碼砌厚度不小于1m，當(dāng)高度大于6m時，碼砌厚度不小于2m。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，應(yīng)開挖臺階，臺階尺寸隨地形變動，高寬比不大于1：2。區(qū)段劃分及接頭處理每區(qū)段長度不少于40m，保證當(dāng)天作業(yè)的區(qū)段當(dāng)天完成。兩相鄰段交接處不在同一時間填筑時，先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，那么分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。分層碾壓1填土路基利用光輪靜碾配合振動壓路機(jī)分層壓實。施工中先用輪胎式壓路機(jī)穩(wěn)壓12遍，均勻壓實后再碾壓適宜的遍數(shù)。碾壓時遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高、先慢后快以及輪

12、跡重疊等原那么。2碎石土和包邊土同時碾壓。平地機(jī)精平后，用振動壓路機(jī)靜壓2遍，再用振動壓路機(jī)振壓4-6遍，振壓速度先慢后快，由弱到強(qiáng)，再用18-21T壓路機(jī)沿同一路線碾壓5-6遍，以提高填土的整體性和壓實度，用振動壓路機(jī)靜壓2遍，消除輪跡，保證填土外表平整、密實。3填石路堤使用重型振動壓路機(jī)分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、外表平整無輪跡為止。4密實度檢測按施工標(biāo)準(zhǔn)要求,用擊實法測定土的最大干容重和最正確含水量。路床封層施工當(dāng)路基距離封頂標(biāo)高60cm時，要求嚴(yán)格控制標(biāo)高、橫坡度、平整度，每層都要精掛線，人工找平。初步壓實后，用平地機(jī)刮平。每個路基封層作業(yè)面配備一名

13、測量人員，隨時檢查路基標(biāo)高。路床表層基底平整、堅實并具有規(guī)定的路拱。在基床表層施工前，進(jìn)行線路中線、水平的測量，增加測點密度，保證路床頂層的壓實厚度不小于100mm。在攤鋪填料前掛攤鋪線，其高度依據(jù)填料的松鋪系數(shù)確定。初平采用人工配合推土機(jī)，以“米字線控制標(biāo)高，人工精確整平。人工整平后，撤掉“米字線，用兩輪壓路機(jī)靜壓12遍后重新掛線測量標(biāo)高，符合要求后用振動壓路機(jī)快速碾壓至規(guī)定的密實度。進(jìn)行封層施工時，施工區(qū)段不宜過長，集中人力及機(jī)械設(shè)備快速進(jìn)行，防止時間過長造成碾壓不密實的現(xiàn)象。封層完成后，及時進(jìn)行密實度、平整度、標(biāo)高、彎沉值檢測，保證符合設(shè)計文件及標(biāo)準(zhǔn)要求。涵洞缺口及擋墻背后填筑在隱蔽工程

14、檢查合格并在橋涵及擋墻圬工到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度后，進(jìn)行水平分層填筑壓實，每層的松鋪厚度不超過20cm。涵洞兩側(cè)同時對稱填筑，保證涵洞平衡受力。橋涵缺口及擋墻后填土平整后，采用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行壓實。涵洞頂60cm內(nèi)用輕型靜力壓路機(jī)壓實，填高超過1米前方可通行大型機(jī)械。預(yù)留填筑沉落量路堤高度小于20米時，按平均堤高的02.5%預(yù)留沉落加高量；在地基較堅硬地段，填筑級配良好不易風(fēng)化的塊石且用重型機(jī)械碾壓的路堤，預(yù)留沉落量可控制在00.5%。(三) 路基開挖詳見附圖21、施工準(zhǔn)備施工前，詳細(xì)審查開挖地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計，配備足夠的機(jī)械設(shè)備和勞動力。準(zhǔn)確測設(shè)中心樁及開挖邊樁。施工地

15、面防排水設(shè)施，保證與既有排水系統(tǒng)相通，排水順暢。去除路塹開挖范圍內(nèi)的草皮及松散表土，將設(shè)計抗滑樁頂部以上的邊坡按設(shè)計坡比進(jìn)行清刷。2、土石方開挖對單邊坡深挖路塹的施工采用多層橫向全寬挖掘法。路塹縱向長度較大，一側(cè)邊坡的土壁厚度和高度不大時，采用分段縱挖法。施工機(jī)械采用挖掘機(jī)配合自卸汽車作業(yè)。 (四) 路基斷面尺寸的控制及路基整修1、路基斷面尺寸的控制中線控制樁的移設(shè)：開工前將中線主要控制樁移到線路兩側(cè)機(jī)械行走范圍以外，并設(shè)置護(hù)樁。路基邊樁：測放邊樁時，按每20m釘出路基邊樁，將邊樁按正確位置外移。路基邊坡及填挖高度的控制1機(jī)械在邊線位置沿縱向鏟除表土后按邊界線填土或挖土。2路基每填高或挖深1.

16、01.5m，及時測量中線及邊坡，并復(fù)核填土或挖土面的寬度。3路堤填土距路肩1.0m，挖土距路基面0.20.3m，重新復(fù)測中線，校核寬度。2、路基整修包括整平路基面并作出路拱、整修路塹邊坡、整平與拍實路堤邊坡、整修取土坑及棄土場。二、路面工程(一) 培土路肩在基層直至路基頂面層鋪筑，在路面鋪筑前完成。土路肩施工中每隔10m設(shè)一泄水孔，以便臨時排水。采用小型壓實機(jī)具分層壓實至95%以上的壓實度，施工完畢后逐樁進(jìn)行測量，其標(biāo)高、寬度及邊坡整修符合圖紙要求，外表平整密實，不積水，肩線圓順，不損壞緣石或使其移位。培路肩施工考前須知：施工前按圖紙逐樁測量其施工標(biāo)高及應(yīng)有寬度，當(dāng)不符合圖紙規(guī)定時及時進(jìn)行修改

17、。填筑土路肩的壓實度，滿足重型壓實度標(biāo)準(zhǔn)95%以上，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，方可分段進(jìn)行預(yù)制塊的砌筑加固土路肩。填筑土路肩，利用光輪靜碾配合振動壓路機(jī)分層壓實。施工中先用履帶式推土機(jī)或輪胎式壓路機(jī)穩(wěn)壓12遍，使土體內(nèi)的密實疏松不均處得到均勻壓實，再用壓路機(jī)碾壓適宜的遍數(shù)。壓路機(jī)碾壓路基時，遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原那么。培肩完成后，進(jìn)行路面放樣工作。(二) 墊層采用的碎石應(yīng)符合設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求。施工方法在鋪筑墊層前，進(jìn)行路基彎沉、壓實度、標(biāo)高及寬度檢測，均符合設(shè)計要求前方可施工，假設(shè)有不合格工程，及時報監(jiān)理工程師進(jìn)行處理。正式開工前至少15天，提出一個單幅不小于2

18、00m的試驗路段施工方案報監(jiān)量工程師批準(zhǔn)，通過試驗路段確定施工機(jī)械、松鋪系數(shù)、施工方法、施工長度、一次鋪筑的適宜厚度等。試驗路段驗收以后，根據(jù)路段墊層的寬度、試驗確定的一次鋪筑厚度及松鋪系數(shù)，計算各段所需要的砂礫材料數(shù)量及運料車每車的卸料距離，并每隔10m在路槽兩側(cè)設(shè)高程樁，作為墊層鋪設(shè)的基準(zhǔn)高程。在鋪筑墊層前，將路基面上的浮土、雜物全部去除，并灑水濕潤。利用自卸車將天然砂礫根據(jù)計算的堆放距離由遠(yuǎn)至近卸置在路基上，用推土機(jī)和平地機(jī)將其均勻的攤鋪在預(yù)定的寬度上，并使其具有平整的外表、符合規(guī)定的路拱和適宜的松鋪厚度。攤鋪后的砂礫，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，否那么進(jìn)行補充拌和，再用平地機(jī)整平和整型。用壓路

19、機(jī)快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整型，使墊層到達(dá)要求的路拱和縱坡。然后按試驗路段所確定的施工方案，在全寬全厚范圍內(nèi)將墊層均勻的壓實至重型擊實最大密度的96%以上。凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，采用小型振動夯具進(jìn)行壓實，直到符合規(guī)定的壓實度為止。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。墊層分段施工時，兩段作業(yè)銜接處第一段留下5-8m不進(jìn)行碾壓，待第二段施工時，將前段留下未壓局部與第二段一起碾壓。盡量防止縱向接縫，必須分兩幅鋪筑時，縱縫搭接拌和，前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓。對已施工并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的作業(yè)

20、段立即進(jìn)行底基層施工，防止被雨水浸泡。(三) 水泥砂礫穩(wěn)定底基層、水泥砂礫穩(wěn)定基層詳見附圖3、8本合同段在*設(shè)穩(wěn)定土拌和站一座，采用集中廠拌法進(jìn)行基層施工。材料水泥基層、底基層選用初凝時間不早于1.5h、終凝時間不遲于10h的32.5級普通硅酸鹽水泥。細(xì)集料細(xì)集料采用級別不低于級、含泥量不大于2%、細(xì)度模數(shù)在2.03.0之間質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂。水飲用水可直接用于施工，非飲用水不含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)并檢查硫酸鹽含量、含鹽量、PH值符合設(shè)計要求前方可使用。 混合料組成設(shè)計施工前由試驗室按標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計推薦的比例進(jìn)行混合料配比方案試驗，求得最大干容重及最正確含水量，提出各種混合料的施工配

21、合比，配合比在正式施工前需經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。原材料的試驗1在施工前，取所定料場中有代表性的土樣按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。2確定各種混合料的最正確含水量和最大干壓實密度，至少做三個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。其他兩個劑量混合料的最正確含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。3按規(guī)定壓實度分別計算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度。4按最正確含水量和計算得出的干密度制備試件。5試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天，浸水24h后，按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。底基層抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)必須到達(dá)1.5Mpa，基層必須到達(dá)2.5Mpa。6計算試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。工地實際采用的水泥劑量比室內(nèi)試驗

22、確定的劑量多0.5-1.0%。試驗路段開工前15天提出試驗段方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗配合比在通過驗收的墊層上修筑單幅不小于200m的試驗路段，以檢驗所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織以及一次施工長度的適應(yīng)性等。試驗路段擬采用不同的壓實厚度，測定其干容重、含水量及使混合料到達(dá)最正確含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序的施工工藝。通過試驗路段試拌得出保持級配穩(wěn)定和混合料生產(chǎn)控制方法，通過試鋪提出減少離析、易于攤鋪、防止早期干縮裂逢、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。下承層的準(zhǔn)備與施工測量 水泥穩(wěn)定土基層的下承層外表平整、堅實，具有

23、規(guī)定的合格高程、寬度、橫坡度，沒有松散材料和軟弱地點。施工前對下承層按質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，并精心加工，之后，恢復(fù)中線，直線段每20m、平曲線地段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3或0.5m處設(shè)指示樁在指示樁上用紅油漆標(biāo)出基層邊緣厚設(shè)計標(biāo)高及松鋪厚度位置?；旌狭习韬捅竞贤尾捎弥行恼炯袕S拌法施工。水泥穩(wěn)定土采用間歇式穩(wěn)定土攪拌機(jī)拌和，拌和設(shè)備安裝粒料超大粒徑過濾篩子。穩(wěn)定土拌和站布置提交監(jiān)理工程師審批，合格后即可進(jìn)行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試，同時使拌和的混合料顆粒組成和含水量到達(dá)規(guī)定要求。集中拌和時，符合以下要求1級配符合標(biāo)準(zhǔn)要求；2配料準(zhǔn)確，拌和均勻；3含水量略大于最正確值，使混合料

24、運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最正確值。在正式拌制混合料前反復(fù)調(diào)試所用的設(shè)備、機(jī)械，以使拌和設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，使混合料的顆粒組成和含水量都到達(dá)規(guī)定的要求，拌和均勻。各成份拌和按比例摻配，并以重量比加水，拌和時加水時間及加水量進(jìn)行記錄。工地實際采用水泥劑量比室內(nèi)試驗所確定的劑量增加0.5-1.0%，劑量不得少于設(shè)計要求。拌和機(jī)生產(chǎn)的混合料均勻，色澤一致，沒有灰條、無花白料，沒有灰及砂礫的粗細(xì)顆?！案C，拌和機(jī)內(nèi)的死角得不到充分拌和的材料及時排除拌和機(jī)外。混合料運輸拌和好的混合料盡快運送到鋪筑現(xiàn)場，從第一次在拌和機(jī)內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間不得超過3h。當(dāng)運距較遠(yuǎn)時，混合料在運輸中加覆蓋以防水分

25、蒸發(fā)，保持裝載均高度以防離析。運輸混合料的自卸車，均勻地在已完成的鋪筑層整個外表通過，速度要緩，以減少不均勻碾壓或車轍?；旌狭系臄備伵c整型采用帶有自動找平裝置的穩(wěn)定土攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料的攤鋪，全幅攤鋪。施工時保證拌和機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力互相匹配。攤鋪時路床外表攤鋪前灑水濕潤?；旌狭系暮扛哂谧钫_期含水量0.5-1.0%，以補嘗攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶須鏟除，并用新混合料填補或補充細(xì)混合料并拌和均勻?；旌狭系哪雺夯旌狭系淖钚簩嵑穸葹?00mm，本工程的厚度為180mm，可采用一次攤鋪，如施工條件限制需應(yīng)分層攤鋪時。先攤鋪的一

26、層經(jīng)過整形和壓實，報監(jiān)理工程師檢驗合格后，將先攤鋪的一層外表拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層?；旌狭辖?jīng)攤鋪和整型后，立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。采用膠輪壓路機(jī)解決水泥穩(wěn)定粒料壓實后外表出現(xiàn)的小裂紋和振動壓路機(jī)。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后外表平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象，基層壓實度到達(dá)重型擊試驗確定的最大干容重的98%。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的外表始終保持潮濕。如果外表水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的適宜的延遲時間

27、嚴(yán)格施工。接縫和“調(diào)頭的處理集中廠拌法施工時的橫向接縫符合以下要求：1用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，設(shè)置橫向接縫，每天工作縫也設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)駛離混合料末端。2人工將末端含水量適宜的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料。3方木的另一側(cè)用砂礫回填3m長，其高度高出方木4cm左右。4將混合料碾壓密實。5在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。6攤鋪機(jī)返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。7如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h，那么將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實的

28、混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭和急剎車，如必須調(diào)頭，需在調(diào)頭處覆蓋10cm厚砂礫，以保證水泥穩(wěn)定基層外表不受破壞。養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d。采用草袋覆蓋，在碾壓完成后6h內(nèi)，灑水車從側(cè)面灑水，不能在上面行駛。每天灑水次數(shù)以保持基層外表濕潤為度。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通，禁止一切車輛包括灑水車在基層上通行。氣候條件工地氣溫低于5時，停止進(jìn)行施工，并在重冰凍之前一個月結(jié)束。在雨季施工時，特別注意天氣變化，勿使水泥和混

29、合料受雨淋，采取措施，保護(hù)集料，特別是細(xì)集料將其覆蓋。根據(jù)集料和混合料含水量大小，及時調(diào)整加水量。降雨時停止施工，但已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。(四) 水泥混凝土面層詳見附圖4、11材料水泥采用42.5級普通硅酸鹽水泥、砂、碎(礫)石、水、摻加劑、鋼筋等各項材料符合設(shè)計圖紙要求。細(xì)集料選用天然中砂，也可使用細(xì)度模數(shù)在2.03.5之間的中砂。碎石壓碎指標(biāo)值及及針片狀含量: 壓碎值小于15%，針片狀含量小于15%。集料用于工程之前必須沖洗。北方嚴(yán)寒地區(qū)水泥混凝土含堿量高會影響其本身質(zhì)量，因此，對水泥、外摻劑、水的含堿量加以控制。熟料中堿含量超過0.6%的，需報請工程師裁定是否可用。其試驗可按?水泥

30、混凝土試驗規(guī)程?規(guī)定的方法進(jìn)行。接縫材料填縫板選用防腐油浸少節(jié)松木板，接縫料選用聚氨脂塑封膠，其技術(shù)要求及試驗方法符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定?；旌狭系脑O(shè)計對混凝土的要求1)強(qiáng)度滿足設(shè)計彎拉強(qiáng)度到達(dá)5.0MPa。混凝土試配強(qiáng)度按沒計彎拉強(qiáng)度提高10%-15%，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗方法測定的28大抗壓強(qiáng)度時，如7天強(qiáng)度達(dá)不到28天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件的70%強(qiáng)度時，對混凝土的配合比進(jìn)行修正，或改進(jìn)混凝土生產(chǎn)方式。2)采用坍落度測定時，對手工攤鋪坍落度在lOmm-25mm范圍內(nèi)，對機(jī)械攤鋪坍落度在20mm-50mm范圍內(nèi)，當(dāng)坍落度小于lOmm時，采用維勃稠度儀測定，維勃時間為10-30s。每一工作班至少檢查兩次。3)水灰比，

31、不超過0.45。4)空氣含量:3%-4%范圍內(nèi)。5)攤鋪溫度：在10-30之間?；炷僚浜媳?)在開工前30天，做出混凝土混合料設(shè)計，提交一份推薦的混合料設(shè)計。設(shè)計包括集料、水泥、水和各種摻加劑的重量比、坍落度、水灰比、容重、混凝土的抗彎拉和抗壓強(qiáng)度，以及拌和方法、質(zhì)量控制的詳細(xì)資料。根據(jù)設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)計試驗配合比時應(yīng)摻加適量KZ型道路混凝土引氣抗折增強(qiáng)劑，以提高混凝土的品質(zhì)。2)提供足夠的各種材料，制備15cm×15cm×15cm混凝土試件，提供最正確施工生產(chǎn)配合比。試驗路段在水泥混凝土路面攤鋪開工之前，在嚴(yán)密的組織下，按照批準(zhǔn)的施工方案，在工程師選定的現(xiàn)場上，按照本

32、標(biāo)準(zhǔn)的要求用混凝土拌和攤鋪出面積不小于400m2的試驗路段，以提供并使用要在正常生產(chǎn)工作中采用的全部沒備。鋪筑試驗路段的目的是證明在正常生產(chǎn)的情況下，使工程程質(zhì)量能到達(dá)要求。根據(jù)試驗路段結(jié)果，提出對機(jī)構(gòu)設(shè)備或操作進(jìn)行合理的改進(jìn)。修筑的試驗路段經(jīng)工程師認(rèn)可驗收后，即可進(jìn)行混凝土路面板的施工。水泥混凝土路面板施工基準(zhǔn)線1基準(zhǔn)線的設(shè)置采用單向坡雙線式?；鶞?zhǔn)線器具：使用4mm的鋼絞線，能夠承受1000N以上的拉力?？傞L度不小于3000m。 基準(zhǔn)線樁使用12mm的圓鋼筋，總高度為120cm，一端打尖，便于打入基層。2基準(zhǔn)線設(shè)置的技術(shù)要求基準(zhǔn)線上的標(biāo)高為其所在位置的路面邊緣高程計入支距坡高度后，加上設(shè)定的

33、架設(shè)高度。基準(zhǔn)線橫向間距為攤鋪寬度加一側(cè)單線或兩側(cè)雙線橫向支距。基準(zhǔn)線樁縱向間距平面直線段小于等于10m，圓曲線段為57m。在小半徑彎道或山區(qū)極小半徑回頭彎道上內(nèi)側(cè)宜加密到2.55m，外側(cè)為3.57m；平面緩和曲線段和縱斷面豎曲線段為510m?；鶞?zhǔn)線長度：一根基準(zhǔn)線的最大長度不大于450m。超過此長度并需要繼續(xù)攤鋪時，續(xù)接基準(zhǔn)線，續(xù)接方式通過同一個過渡的夾線臂平順連接?；鶞?zhǔn)線張緊：基準(zhǔn)線兩端各設(shè)一個緊線器，并偏置在基準(zhǔn)線樁外側(cè)3050cm處。每側(cè)基準(zhǔn)線施加大于等于1000N的拉力。基準(zhǔn)線設(shè)置好以后，禁止擾動。攤鋪時，嚴(yán)禁碰撞和振動。一旦碰撞變位，立即重新測量設(shè)定。多風(fēng)季節(jié)施工時，縮小基準(zhǔn)線樁間

34、距。風(fēng)力到達(dá)56級時，停止施工?；炷翑嚢璞竞贤卧贙106+600左側(cè)30米設(shè)一座間歇式配備計算機(jī)自動稱料和砂含水量自動反響控制系統(tǒng)的砼拌和站，配套容量和每臺攪拌樓的配套設(shè)備均滿足施工要求。1拌和質(zhì)量檢驗與控制施工開始及攪拌過程中按規(guī)定的頻率檢驗坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水率、混凝土凝結(jié)時間、砂石料含水量及混凝土容重等。按標(biāo)準(zhǔn)方法預(yù)留規(guī)定數(shù)量的彎拉強(qiáng)度試件。在寒冷或炎熱氣候下施工，混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料時的溫度分別控制在10-35之間，并加測原材料溫度、拌和物的溫度、坍落度損失率、水化熱和凝結(jié)時間等。新拌制混凝土拌和物均勻一致，無未攪拌的干料、未拌勻的生料和離析等現(xiàn)象。試拌及滑模攤鋪時

35、的坍落度，按最適宜滑模攤鋪的坍落度值加上當(dāng)時氣溫下運料所耗時間的坍落度損失值確定。在雨天或陣雨后，按砂石料實際含水率及時微調(diào)加水量和砂石料的稱量。2最短攪拌時間混凝土最短攪拌時間根據(jù)拌和物的粘聚性熟化度、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性由試拌確定?；炷吝\輸1根據(jù)施工進(jìn)度、運量、運距及路況，確定配備車型和車輛總數(shù)?？傔\力比總拌和能力略有充裕。2路面拌和料在運輸過程中，要保證運輸車輛箱體密封完好，不得將拌和料灑落于運輸?shù)缆飞?。?dāng)運距大于5km時，應(yīng)用篷布遮陰覆蓋；當(dāng)運距超過10km或運輸時間超過30min時，必須采用混凝土攪拌運輸車運輸。3根據(jù)試驗提供的新拌混凝土的初凝時間和施工時的氣溫來控制滑模混凝土運輸允

36、許的最長時間和混凝土從攪拌機(jī)出料、運輸至攤鋪完畢的時間符合下表規(guī)定?；炷涟韬臀镞\輸、攤鋪完畢允許最長時間 施工氣溫運輸允許最長時間h攤鋪完畢允許最長時間h5-1022.510-201.5220-3011.530-350.751.25混凝土攤鋪1檢查基層：基層強(qiáng)度是否足夠，外表是否平整、清潔并濕潤?；鶎泳植科茡p進(jìn)行修補整平，基層上的裂縫處理合格，攤鋪路面的基層及履帶行走部位均清掃干凈并灑水濕潤，積水掃開。2基準(zhǔn)線：基準(zhǔn)線設(shè)置、安裝是否完成，精度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。3檢查板厚：每200m測10個斷面的均值為該路段平均板厚。路段平均板厚不得比設(shè)計板厚薄10mm。不滿足上述要求時，采取有效措施保證板厚

37、。4檢查輔助施工設(shè)備機(jī)具：拉毛養(yǎng)生機(jī)、布料機(jī)械、發(fā)電機(jī)等全部到場并試運轉(zhuǎn)正常。端模板、手持振搗棒、抄平梁、傳力桿定位支架、等所有施工器具和工具全部到位，狀態(tài)良好。5橫向連接攤鋪檢查：前次攤鋪路面縱縫切割順直。前次攤鋪安裝的側(cè)邊拉桿校正板直，缺少的拉桿鉆孔錨固植入?？v向施工縫的上半部縫壁涂飽滿瀝青。6首次攤鋪前，按路面設(shè)計高程、橫坡度或路拱測量設(shè)定2-3根基準(zhǔn)線或4-6個樁，將6個傳感器全掛上兩側(cè)基準(zhǔn)線，并檢查傳感器的靈敏度和反響方向，開動滑模攤鋪機(jī)進(jìn)入設(shè)好的樁位或線位，調(diào)整水平傳感器立柱高度，使滑模攤鋪機(jī)擠壓底板恰好落在精確測量設(shè)置好的木樁或基準(zhǔn)線上，同時，調(diào)整好攤鋪機(jī)機(jī)架前后左右的水平度。令

38、攤鋪機(jī)掛線自動行走，再返回校核1-2遍，正確無誤后，可通知攪拌站開始拌和、運送混凝土，并開始攤鋪。7在混凝土混合料布好后，開始攤鋪的5m之內(nèi)，對所攤鋪出的路面標(biāo)高、邊緣厚度、中線、橫坡度等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確測量。檢查攤鋪中線，有誤差時，緩慢微調(diào)前后兩個方向傳感器架立橫梁伸出的水平距離，消除誤差。禁止停機(jī)劇烈調(diào)整高程、中線、及橫坡等。從滑模攤鋪機(jī)起步調(diào)整正常攤鋪，在10m內(nèi)完成，并將滑模攤鋪機(jī)工作參數(shù)設(shè)置固定保護(hù)起來，不允許非操作手更改或撞動。第二天的連接攤鋪，先檢查攤鋪機(jī)擠壓底板4個角點的位置，再將攤鋪機(jī)后退到前一天做了側(cè)向收口工作縫的路面內(nèi)，到擠壓底板前緣對齊工作縫端部，開始攤鋪。8攤鋪機(jī)的操

39、作要領(lǐng)機(jī)手操作攤鋪機(jī)緩慢、勻速，連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪速度，根據(jù)拌和物稠度和設(shè)備性能可控制在1m/min左右。當(dāng)料地稠度發(fā)生變化時，先調(diào)振搗頻率，后改變攤鋪速度，不得料多時追趕，然后隨意停機(jī)等待，間歇攤鋪。攤鋪中，機(jī)手隨時調(diào)整松方高度控制板進(jìn)料位置，開始略設(shè)高些，以保證進(jìn)料。正常狀態(tài)下保持振搗倉內(nèi)砂漿料位高于振搗棒10cm左右，料位上下上下波動宜控制在±4cm之內(nèi)。攤鋪機(jī)以正常攤鋪速度施工時，振搗頻率可在9000r/min左右。防止混凝土過振、漏振、欠振。機(jī)手隨時根據(jù)混凝土地稠度大小，調(diào)整攤鋪的速度和振搗頻率。攤鋪機(jī)脫離混凝土后，立即關(guān)閉振搗棒。攤鋪縱坡較大的路面，上坡時，擠壓底板前

40、仰角適當(dāng)調(diào)小，同時，適當(dāng)調(diào)小抹平板壓力；下坡時，前仰角適當(dāng)調(diào)大，抹平板壓力也調(diào)大。攤鋪彎道和漸變段路面時，單向橫坡，使攤鋪機(jī)跟線攤鋪，隨時觀察并調(diào)整抹平板內(nèi)外側(cè)的抹面距離，防止壓跨邊緣。攤鋪中央路拱時，計算機(jī)控制條件下，輸入彎道和漸變段邊緣。攤鋪單車道路面，視路面的設(shè)計要求配置一側(cè)或雙側(cè)打縱縫拉桿的機(jī)械裝置。有機(jī)前插和機(jī)后插2種配置。前插時，保證拉桿的設(shè)置位置；后插時，要保證其插入部位混凝土的密實度中間和側(cè)向拉桿打入的上下誤差不大于±3cm；傾斜及前后誤差不大于±4cm。機(jī)手隨時密切觀察所攤鋪的路面效果，注意調(diào)整和控制攤鋪速度，振搗頻率，夯實桿、振動搓平梁和抹平板位置、速度

41、和頻率。連接攤鋪時，攤鋪機(jī)一側(cè)履帶上前次水泥混凝土路面的時間控制在養(yǎng)護(hù)7d以后，最短不得少于5d。同時，鋼履帶底部鋪橡膠墊或使用有掛膠履帶的攤鋪機(jī)。縱向連接攤鋪路面時，對連接縱縫部位人工進(jìn)行修整，連接縱縫的橫向平整度符合不同公路等級的要求。并用鋼絲刷刷干凈粘附在前幅路面上的砂漿，刷出粗細(xì)抗滑構(gòu)造。9攤鋪中的高程控制和校準(zhǔn)在開始攤鋪路面的3-5m長度時，安排測量人員用水準(zhǔn)儀進(jìn)行校核。發(fā)現(xiàn)誤差大于路面施工規(guī)定范圍時，在攤鋪機(jī)攤鋪行進(jìn)中對水平傳感器垂直伸縮臂緩慢調(diào)整到位，調(diào)整好后作上標(biāo)記，固定位置。連續(xù)幾次調(diào)整，攤鋪底板、傳感器等與基準(zhǔn)線之間的相對位置就確定下來，以后，除非有人動過，否那么不再調(diào)整。

42、但仍需每天校核一次。施工開始前，每天需檢查擠壓底板平整度。10攤鋪結(jié)束，必須及時地做下面兩項工作將攤鋪機(jī)駛離工作面，先將所有傳感器從基準(zhǔn)線上脫開，并解除滑模攤鋪機(jī)上基準(zhǔn)線自動跟蹤控制，再升起機(jī)架，用水沖洗干凈粘附的混凝土，已結(jié)硬在攤鋪機(jī)上的混凝土，輕敲打掉。清理干凈后，對與混凝土接觸的的機(jī)件噴涂廢機(jī)油或吹干防銹。同時，對滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行當(dāng)日保養(yǎng)，加油加水，打潤滑油等。設(shè)置橫向施工縫橫向施工縫設(shè)在橫向縮縫或橫向脹縫處，先將從攤鋪機(jī)振動倉內(nèi)脫出的厚砂漿鏟除丟棄，然后設(shè)置施工縫端模和側(cè)模，插入拉桿和穿力桿，并用水準(zhǔn)儀測量面板高程和橫坡。為使下次攤鋪能緊接著施工縫開始，兩側(cè)模板向內(nèi)各收進(jìn)2-4cm，宜小

43、不宜大，長度與攤鋪機(jī)側(cè)模板等長或略長。做橫向施工縫符合技術(shù)要求。采用第二天硬切齊施工縫端部垂直面上鉆眼，插入傳力桿，再連接施工。攤鋪混凝土路面接縫施工水泥混凝土路面各種接縫和鋼筋布設(shè)、規(guī)格均應(yīng)按照設(shè)計要求施工，橫向縮縫必須及時切割，防止縮裂。1縱向接縫當(dāng)路面鋪筑寬度小于硬路肩和行車道總寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，構(gòu)造采用平縫加拉桿型，接縫面涂瀝青加以防滲?；炷涟宓目v縫必須與路中線平行。鋼筋混凝土路面、橋面、搭板縱縫由設(shè)計和攤鋪機(jī)攤鋪寬度確定。2橫向接縫脹縫設(shè)置在路面變寬處，水泥混凝土路面與橋、明涵兩側(cè)搭板或固定構(gòu)造物連接處設(shè)置寬度為20mm的脹縫，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動的傳力桿。設(shè)置間距視施工

44、季節(jié)氣溫確定，熱天施工，不宜設(shè)脹縫；春秋季節(jié)施工，在兩個構(gòu)造物間距大于等于500m，冬季低溫施工，在兩個構(gòu)造物間距350m時，在兩個構(gòu)造物之間的路面中間位置設(shè)一道脹縫。構(gòu)造物、平縱曲線等處的脹縫標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)置。攤鋪水泥混凝土路面脹縫鋼筋支架：其構(gòu)造采用加強(qiáng)鋼筋支架傳力桿型，加強(qiáng)鋼筋支架一側(cè)的寬度50cm，總寬度100cm。支架縱向鋼筋和箍筋直徑為20cm脹縫板與路中心線垂直，縫壁垂直，縫隙寬度一致，豎向涂瀝青。橫向施工縫每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中因故中斷，且中斷時間超過初凝時間的2/3時，設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫的位置與脹縫或縮縫相重合。橫向施工縫與路中心線垂直。橫向施工縫構(gòu)造采用平縫加傳力桿型，在

45、其接縫面涂瀝青。橫向施工縫采用焊接牢固的鋼制端頭模板，每1.5m不少于1個釘鋼釬的垂直固定孔。端模上插入傳力桿的水平孔間距為30cm，邊側(cè)傳力桿到自由邊距離不小于15cm，每根傳力桿必須在端模上離孔口外側(cè)10cm處通過橫梁焊接內(nèi)徑33mm、長度5cm的短鋼管進(jìn)行水平位置固定，其施工符合技術(shù)要求。橫向縮縫相鄰脹縫或自由端部的3條縮縫采用設(shè)傳力桿假縫形式，其他采用不設(shè)傳力桿假縫形式。采用DBI法置入傳力桿時，應(yīng)在路側(cè)縮縫切割位置作標(biāo)記，保證在傳力桿中部切縫?？够瑯?gòu)造施工1使用抹平板抹出魚鱗形細(xì)觀抗滑構(gòu)造，以增強(qiáng)耐磨力。修整外表時，使用木抹。2拉毛機(jī)制作宏觀抗滑構(gòu)造?；炷谅访骛B(yǎng)生1采用保濕覆蓋方式

46、養(yǎng)生，在任何氣候條件下，保證覆蓋物在養(yǎng)生期間處于潮濕狀態(tài)。晝夜溫差大時，路面攤鋪3d內(nèi)采取覆蓋保溫措施防止發(fā)生裂縫和斷板。2養(yǎng)生時間養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況確定，當(dāng)大于等于設(shè)計彎拉強(qiáng)度的80%時可停止養(yǎng)生。一般天數(shù)為14-21d。3養(yǎng)生期保護(hù)混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度40%，撤除養(yǎng)生覆蓋物后，行人方可通行。在確需行人、牲畜、畜力車、人力車、汽車橫穿平面道口時，在路面養(yǎng)生期間，需搭建臨時便橋。(五) 砂土磨耗層平面交叉處根據(jù)砂土磨耗層每平方米砂土用量，用運輸車沿線路方向在線路邊緣按照一定的距離卸砂土堆，然后按照設(shè)計厚度用人工散布砂土。三、橋梁工程(

47、一) 擴(kuò)大根底施工詳見附圖5基坑開挖基坑開挖遇到石質(zhì)堅硬、風(fēng)化較弱的巖層時，鑿巖機(jī)械打眼，放小炮處理，數(shù)量不大時，可用風(fēng)鎬鑿除。基坑范圍大于根底輪廓0.8m，以便給立模留出工作面?；邮┕げ豢裳永m(xù)時間過長，自基坑開挖至根底完成，抓緊連續(xù)不斷施工。嚴(yán)禁基坑長時間暴露，防止受到雨水浸泡。當(dāng)基坑挖至設(shè)計標(biāo)高時，先自行檢測基底幾何尺寸、標(biāo)高誤差、基底處理及基底土質(zhì)，自行檢測合格后，報請監(jiān)理工程師檢查并簽證后，立即進(jìn)行下道工序施工。設(shè)計根底作用于弱風(fēng)化花崗巖上，其基底承載力到達(dá)設(shè)計施工要求，如果實際開挖與設(shè)計不符，立即與設(shè)計單位取得聯(lián)系。鋼筋下料和制作在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，運至現(xiàn)場綁扎成型，其要求按施工技

48、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并注意墩臺身鋼筋的預(yù)埋。采用整體大塊鋼模板，周圍設(shè)鋼管圍帶加固，模內(nèi)以圓鋼拉桿和方木支撐固定，隨著砼的澆筑逐漸撤出支撐的方木?；炷翝仓捎幂p型翻斗車運輸，吊車吊斗入模，分層澆筑，層厚控制在30cm以內(nèi)。澆筑過程中設(shè)專人隨時檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。砼澆筑后，采用濕潤法覆蓋養(yǎng)生，按齡期及時送檢試件。拆模后報監(jiān)理工程師并經(jīng)審批后及時進(jìn)行基坑回填、夯實。(二) 墩臺身施工墩、臺身施工前，將根底頂面與墩臺身連接部位鑿毛并沖洗干凈，施工采用厚度不小于5mm的整體式鋼模板，在加工廠定型加工好后，汽車運至現(xiàn)場。采用汽車吊立模，整體澆筑，以確保墩臺身外觀質(zhì)量。模板使用前

49、檢查其剛度和變形情況，保證其面板平面變形不大于1.5mm，鋼棱、柱箍變形不超過L/500和B/500其中L為計算跨徑，B為柱寬，防止?jié)仓艜r有明顯撓曲和變形。鋼筋集中在加工廠加工好后，運至現(xiàn)場綁扎、焊接。鋼筋焊接采用電弧焊，保證鋼筋接頭按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定相互錯開，不在同一個截面內(nèi)。鋼筋加工前，先進(jìn)行質(zhì)量檢查和調(diào)直、除銹、除油污。鋼筋彎曲、綁扎或焊接時，使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求和監(jiān)理工程師同意的機(jī)械設(shè)備，按設(shè)計圖紙和施工標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行操作。墩臺身砼施工采用集中拌和，砼攪拌運輸車運輸，汽車吊垂直提升，滑槽或串筒入模，機(jī)械振搗。在灌注砼作業(yè)中，不斷調(diào)整溜槽位置和串筒高度，始終保證砼自由卸落度不大于2.0m。由下至上

50、分層澆筑，插入式振動棒振搗，濕潤養(yǎng)生。(三) 蓋梁施工底模施工墩柱強(qiáng)度到達(dá)要求后，進(jìn)行蓋梁施工。施工時在墩柱上安裝摩擦箍，摩擦箍上套砂箱，在砂箱上橫擔(dān)56b工字鋼橫梁，橫梁上部鋪設(shè)20cm×20cm方木，方木上部鋪設(shè)蓋梁底模，并將鋪設(shè)完畢的底模清理干凈，均勻涂刷脫模劑，同時利用砂沉箱調(diào)整好底模標(biāo)高。底模采用整體鋼模板，槽鋼與對拉螺栓加固。鋼筋加工與安裝蓋梁鋼筋綁扎首先在施工場地綁扎成型后用吊車吊至蓋梁底模上。鋼筋骨架的鋼筋數(shù)量、規(guī)格、間距分布必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計要求。鋼筋骨架牢固，施工墊塊按標(biāo)準(zhǔn)要求布置，保證保護(hù)層厚度。蓋梁鋼筋經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理簽證認(rèn)可前方可支立蓋梁側(cè)模、端模。蓋

51、梁側(cè)模、端模安裝蓋梁側(cè)模、端模采用厚度為6mm大塊整體鋼模板，螺栓連接。為防止漏漿，模板所有接縫均粘貼橡膠條。為增加側(cè)模鋼度，防止脹模，側(cè)模兩側(cè)每間距1.0m設(shè)20cm槽鋼，槽鋼之間采用對拉螺栓連接加固，端模采用支承加固。側(cè)模、端模安裝前必須將模板清理干凈，并均勻涂刷好脫模劑。蓋梁模板安裝完成自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢查，確認(rèn)鋼筋、模板及各種預(yù)埋件安裝準(zhǔn)確并符合標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求后，方可澆注蓋梁砼。蓋梁砼施工蓋梁砼澆注采用先中間，再兩邊對稱均衡的澆注順序。蓋梁砼攪拌、運輸、澆注、振搗與墩柱相同。蓋梁砼養(yǎng)生采用塑料布封閉圍護(hù)灑水養(yǎng)生。(四) 鋼筋砼空心板梁施工詳見附圖6、7主梁預(yù)制預(yù)制場布置安排遵

52、循“平安、緊湊、通暢的原那么，根據(jù)現(xiàn)場實際情況結(jié)合架梁施工方案，本標(biāo)段所有預(yù)制梁采用集中預(yù)制，預(yù)制場地布置在橋位左側(cè)，利用施工臨時占地。預(yù)制場起重設(shè)備預(yù)制場內(nèi)采用2臺25t吊車，主要負(fù)責(zé)支立模板及灌筑混凝土等。制梁臺座預(yù)制場處地表層土質(zhì)為粘性土，空心板梁預(yù)制臺座為砼臺座。上鋪5mm厚鋼板，鋼板與臺座里預(yù)埋件焊接牢固。預(yù)制場共設(shè)10m梁臺座3個，其中中梁1個，邊梁1個?？招陌辶侯A(yù)制施工工藝及施工方法1鋼筋骨架鋼筋在鋼筋加工棚下料，運到現(xiàn)場后在預(yù)制底座上綁扎，主筋的連接采用對焊機(jī)對焊。2模板空心板梁底模：底模由縱向槽鋼和角鋼橫聯(lián)組成的框架及上鋪5mm厚的鋼板組成?？招陌辶和饽＃耗０逯谱髟趯I(yè)模板生

53、產(chǎn)廠家制作,共制作3套，均為大塊整體鋼模板。按設(shè)計圖紙定型加工，場內(nèi)組裝，模板面板采用6mm鋼板,框架采用角鋼，先做成單體，然后組拼。模板制作完成后要進(jìn)行組裝檢驗，保證結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，有足夠的強(qiáng)度、剛度，合格前方可使用。側(cè)模與底模之間利用穿過臺座預(yù)留孔的拉桿連接?？招陌辶盒灸＃簽楸ＷC梁內(nèi)腔尺寸及末班拆卸方便，空心板梁芯模采用框架式組合鋼模板。模板安裝：箱梁的側(cè)模板每節(jié)長度為3m，采用人工安裝和拆模，裝拆時應(yīng)注意以下事項：A.在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認(rèn)真進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。B.模板在吊運過程中，注意防止碰撞。C.模板首次使用時采用鋼絲刷或角磨機(jī)去除銹垢，然后涂刷脫模劑，做到均勻、不

54、遺漏。D.裝拆時檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞及時更換，以保證接縫嚴(yán)密、不漏漿。E.模板安拆精度要符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在安裝過程中及時對各局部模板進(jìn)行精度控制，安裝完畢后進(jìn)行全面檢查，超出容許偏差及時糾正。3)混凝土澆筑鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收并簽認(rèn)后進(jìn)行混凝土的澆筑施工?；炷猎诎韬驼炯邪柚?，經(jīng)試驗確定摻加適量UEA系列膨脹劑，水平運輸采用輕型翻斗車運輸，小龍門吊入模。振搗以附著式振搗為主，插入振搗為輔。澆筑采用水平分層，斜向分段的連續(xù)澆筑方式，從梁的一端順序向另一端推進(jìn)。分段長度4m6m，分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混

55、凝土的良好接合。澆筑到頂板后，及時整平、抹面收漿、拉毛。砼澆筑過程中，經(jīng)常用通孔器疏通波紋管，保證管道暢通?；炷翝仓┕た记绊氈簼仓皩λ胁僮魅藛T進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統(tǒng)所需的機(jī)具設(shè)備是否齊全完好進(jìn)行一次全面檢查，符合要求后開始施工。先進(jìn)行底板混凝土澆筑，在底板混凝土初凝前再澆筑腹板、頂板混凝土。澆筑時，下料均勻、連續(xù)，不要集中猛投而產(chǎn)生混凝土的阻塞。在鋼筋密集處短時開動側(cè)振或插入式振搗器以輔助下料。分段澆筑時，在混凝土尚未到達(dá)的區(qū)段內(nèi)，禁止開動該區(qū)段內(nèi)的振搗器，以免空模振搗而導(dǎo)致模板變形。施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。澆筑過程中隨時檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴(yán)格控制水灰比，前后臺密切配合，以保證混凝土的質(zhì)量。每片梁除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件外，另制作隨梁同條件養(yǎng)護(hù)的試件3組，作為拆模、張拉、移梁等工序的強(qiáng)度控制依據(jù)。認(rèn)真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。4養(yǎng)生、