基坑防護(hù)施工方案完整

1、基坑防護(hù)施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）寧啟高速公路先鋒互通及連接線工程基坑工程安全專項(xiàng)施工方案編制：審核 :批準(zhǔn) :南京東部路橋工程有限公司 寧啟高速公路先鋒互通及連接線項(xiàng)目經(jīng)理部 二 O 一一年十二月十日 目錄、工程概況二、編制依據(jù)及安全目標(biāo)三、危險(xiǎn)源辨識(shí)四、基坑施工安全實(shí)施方案五、基坑施工安全保證措施六、突發(fā)事件及應(yīng)急處理一、工程概況 寧啟高速公路先鋒互通及連接線位于江蘇省南通市通州區(qū)先鋒鎮(zhèn) 內(nèi)，基坑工程存在地質(zhì)條件復(fù)雜、管線較多 , 安全管理難度大、安全涉 及面廣等情況。為防止在基坑施工期間，發(fā)生任何安全責(zé)任事故 , 確保 安全高效的完成工程項(xiàng)目任務(wù)，特制定基坑安

2、全專項(xiàng)施工方案。（一）、基本情況序項(xiàng) 目?jī)?nèi)容1工程名稱寧啟高速先鋒互通及連接線工程2工稈業(yè)主南通市通州區(qū)交通運(yùn)輸局3設(shè)計(jì)單位江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司4尺寸20.66 X 4X 45工程地點(diǎn)EK0+257.56基坑深度3米7基礎(chǔ)形式明挖8施工工期20天（二）、現(xiàn)場(chǎng)情況1、絕對(duì)標(biāo)高與相對(duì)標(biāo)高 現(xiàn)場(chǎng)自然面相對(duì)標(biāo)高3.25米； 基坑墊層底面相對(duì)標(biāo)高0.25米； 基坑底周邊排水溝底面相對(duì)標(biāo)高一 0.25米； 基坑開(kāi)挖深度3米（含坑底排水溝500 X 500）2、周邊環(huán)境基坑?xùn)|、西側(cè)有已施工完畢的高填方灰土堆，其余場(chǎng)地較開(kāi)闊。3、地質(zhì)情況土質(zhì)耕植填土、粉土夾薄層粉砂、粉質(zhì)黏土與粉土互層夾粉砂厚度分別為

3、0.5米、0。7米、1.8米。4、地下水位：根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，地下水位埋深0.9米左右,土層中的地下水均屬于孔隙型潛水，土的含水性和透水性極弱，可視為隔水層二、編制依據(jù)及安全目標(biāo)（ 一）、編制依據(jù) 根據(jù)寧啟高速公路先鋒互通及連接線工程的特點(diǎn)，施工受地理位 置的影響，施工難度較大，易發(fā)生事故 , 以中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn) 法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān) 督管理辦法、江蘇省安全生產(chǎn)條例等法律法規(guī)為依據(jù) , 從技術(shù)上 和管理上采取有效措施，防止基坑施工中各種事故的發(fā)生，特制定本 安全施工方案，確保基坑施工項(xiàng)目按照即定目標(biāo)全面優(yōu)質(zhì)高效地順利 安全完成。（ 二 ） 、安全目標(biāo)1、控制事

4、故頻率在3%o以內(nèi)；2、事故費(fèi)率控制在2%。以下；3、杜絕重傷以上及人身傷亡事故；4、杜絕機(jī)械設(shè)備重大損失事故和交通運(yùn)輸重大事故 , 消滅等級(jí)火 災(zāi)事故；5、創(chuàng)建“平安工地 "示范點(diǎn) .三、危險(xiǎn)源辨識(shí)本標(biāo)段內(nèi)基坑施工的主要危險(xiǎn)源 : 坍塌、觸電、 物體打擊（傷害） 、 交通運(yùn)輸?shù)取? 、坍塌 在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，會(huì)因開(kāi)挖斷面地質(zhì)情況不明，開(kāi)挖基礎(chǔ)不實(shí)、 機(jī)械操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐苫犹瑥亩斐扇藛T、機(jī)械設(shè)備等事故。2、觸電 本標(biāo)段使用大量機(jī)具和設(shè)備，包括電焊機(jī)、平光機(jī)等。施工過(guò)程 中可能會(huì)因?yàn)樵O(shè)備漏電、觸電等故障、操作不當(dāng)引起觸電事故，造成 人員受傷或其他事故等。3、交通運(yùn)輸本標(biāo)段因場(chǎng)

5、地有限 , 進(jìn)行基坑施工作業(yè)時(shí)，存在一定安全隱患，場(chǎng) 內(nèi)運(yùn)輸車輛應(yīng)經(jīng)常檢查車況是否良好 , 剎車是否靈活有效，以防發(fā)生碰 撞或其它等交通安全事故 .四、基坑施工安全實(shí)施方案1 、清除開(kāi)挖區(qū)域內(nèi)的所有障礙物 , 檢查機(jī)械設(shè)備性能， 做好施工前 所有準(zhǔn)備工作2、開(kāi)挖邊坡土方，嚴(yán)禁切割坡腳，以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)；當(dāng)土坡坡度陡于五分之一 , 不得在挖方上側(cè)堆士。3、機(jī)械行駛道路平整、 堅(jiān)實(shí)；底部應(yīng)鋪設(shè)路基箱墊道 , 防止作業(yè)時(shí) 下陷；4、機(jī)械挖土分層進(jìn)行，合理放坡， 防止塌方、溜坡等造成機(jī)械傾 翻、淹埋等事故。5、多臺(tái)挖掘機(jī)在同一作業(yè)面機(jī)械開(kāi)挖， 挖掘機(jī)間距應(yīng)大于 10m； 多 臺(tái)挖掘機(jī)械在不同臺(tái)階同時(shí)開(kāi)

6、挖，應(yīng)驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定 , 上下臺(tái)階挖掘機(jī)前 后應(yīng)相距 30m 以上,挖掘機(jī)離下部邊坡有一定的安全距離 , 以防造成翻 車事故。6、機(jī)械施工區(qū)域禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)人場(chǎng)地內(nèi) . 挖掘機(jī)工作回轉(zhuǎn)半徑 內(nèi)不得站人或進(jìn)行其他作業(yè)。挖掘機(jī)、裝載機(jī)卸土 , 應(yīng)待整機(jī)停穩(wěn)后進(jìn) 行, 不得將鏟斗從運(yùn)輸汽車駕駛室頂部越過(guò) ; 裝土?xí)r人都不得停留在裝 土車上。7、挖掘機(jī)操作和汽車裝土行駛要聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮；所有車輛必須嚴(yán)格按規(guī)定的開(kāi)行路線行駛，防止撞車。8、挖掘機(jī)行走和自卸汽車卸土?xí)r，必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作；如在架空輸電線一側(cè)工作時(shí) , 垂直與水平距離分 別不得小于2。 5m與46m(11O22OKV0寸

7、)。五、基坑施工安全保證措施1 、項(xiàng)目部對(duì)基坑施工人員進(jìn)行施工前安全教育與交底，電焊工、 電工取得特種作業(yè)人員安全操作證方可上崗作業(yè) .2、安全防護(hù)措施(1)對(duì)基坑周圍采用10cm以上毛竹拼裝成安全護(hù)欄圍擋，護(hù)欄高1。2米，周圍用密目安全網(wǎng)封閉 ,護(hù)欄用紅白漆涂上醒目顏色 , 以提醒 作業(yè)人員注意安全 .安全通行便道采用坡比 1 ： 1 。5的臺(tái)階式通行便道。 同時(shí)，安全通行便道兩側(cè)支設(shè) 1.2米高毛竹的安全圍擋，在安全圍擋外 部采用密目安全網(wǎng)進(jìn)行封閉防護(hù) , 以確保人員通行安全。(2 )為防止在開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)坍塌情況，基坑四周設(shè)排水溝、集 水井,場(chǎng)地設(shè)置一定坡度，以防雨水浸泡基坑和場(chǎng)地 ,

8、防止坍塌。同時(shí)， 夜間施工設(shè)有足夠的照明，防止地基、邊坡超挖。( 3)為確保基坑施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全， 配置標(biāo)準(zhǔn)的臨時(shí)配電柜 (箱) , 用電線路按要求統(tǒng)一架設(shè)在木桿上，離地 1.2米. 現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁亂拉亂接， 并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工人安全教育，確保施工全過(guò)程的安全。(4) 為確?；邮┕さ慕煌ò踩?，現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)車輛指揮與疏導(dǎo) , 特別 是混凝土運(yùn)輸車，現(xiàn)場(chǎng)派專人進(jìn)行指揮，作業(yè)人員進(jìn)行協(xié)同，防止交 通事故的發(fā)生 .3 、安全檢查措施定期對(duì)安全圍擋進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)有損壞或斷面的情況 , 將及時(shí)派 專人進(jìn)行修復(fù)。作業(yè)人員要求全部按照安全規(guī)定及操作規(guī)程穿戴安全 防護(hù)用具用品(包括安全帽、手套、腳穿軟底膠鞋等)，嚴(yán)禁作業(yè)人

9、 員違章、酒后、疲勞作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)由專人指揮，現(xiàn)場(chǎng)安全專職安全員負(fù) 責(zé)每天檢查與監(jiān)督。4、在蓋板涵的端部開(kāi)設(shè)土質(zhì)臺(tái)階并設(shè)扶手，在蓋板涵中部設(shè)置人 行通道，整個(gè)通道的兩側(cè)貫通作為逃生通道。5、定期進(jìn)行安全技術(shù)交底 , 經(jīng)常性進(jìn)行安全教育與培訓(xùn)，建立健全交接制度，交清施工中存在的問(wèn)題 , 提出下一班注意的事項(xiàng)。6。機(jī)械設(shè)備運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行維護(hù)檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn) , 使處于良好的工 作狀態(tài).六、突發(fā)事件及應(yīng)急處理應(yīng)急指揮小組接到事故報(bào)告后 , 立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，了解和掌握事故 情況，指揮搶救和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)把事故情況向 項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，以便領(lǐng)導(dǎo)了解的指揮搶救 . 一旦出現(xiàn)人 員從高處摔

10、落險(xiǎn)情，迅速組織應(yīng)急小分隊(duì)將傷員脫離危險(xiǎn)區(qū)域，移到 安全地帶?，F(xiàn)場(chǎng)采取一些簡(jiǎn)單的救助方法，并立即撥打“ 120”向當(dāng)?shù)?急救中心取得聯(lián)系（醫(yī)院在附近的就近送往醫(yī)院），詳細(xì)說(shuō)明事故地 點(diǎn)、嚴(yán)重程度、本部門的聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。寧啟高速公路先鋒互通及連接線工程基坑工程安全專項(xiàng)施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：南京東部路橋工程寧啟高速公路先鋒互通及連接線項(xiàng)目經(jīng)理部O年十二月十日目 錄、工程概況二、編制依據(jù)及安全目標(biāo)三、危險(xiǎn)源辨識(shí)四、基坑施工安全實(shí)施方案五、基坑施工安全保證措施六、突發(fā)事件及應(yīng)急處理一、工程概況寧啟高速公路先鋒互通及連接線位于江蘇省南通市通州區(qū)先鋒鎮(zhèn) 內(nèi)，基坑工程存在地質(zhì)條件復(fù)雜、管線

11、較多，安全管理難度大、安全 涉及面廣等情況。為防止在基坑施工期間，發(fā)生任何安全責(zé)任事故， 確保安全高效的完成工程項(xiàng)目任務(wù)，特制定基坑安全專項(xiàng)施工方案。（一）、基本情況序項(xiàng) 目?jī)?nèi)容1工程名稱寧啟高速先鋒互通及連接線工程2工稈業(yè)主南通市通州區(qū)交通運(yùn)輸局3設(shè)計(jì)單位江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院4尺寸20。66X 4X45工程地點(diǎn)EK0+257 56基坑深度3米7基礎(chǔ)形式明挖8施工工期20天（二）、現(xiàn)場(chǎng)情況1、絕對(duì)標(biāo)高與相對(duì)標(biāo)高 現(xiàn)場(chǎng)自然面相對(duì)標(biāo)高3。25米； 基坑墊層底面相對(duì)標(biāo)高0.25米； 基坑底周邊排水溝底面相對(duì)標(biāo)高一 0。25米; 基坑開(kāi)挖深度3米（含坑底排水溝500 X 500）2、周邊環(huán)境基坑?xùn)|、西

12、側(cè)有已施工完畢的高填方灰土堆，其余場(chǎng)地較開(kāi)闊。3、地質(zhì)情況土質(zhì)耕植填土、粉土夾薄層粉砂、粉質(zhì)黏土與粉土互層夾粉砂厚度分別為0.5米、0.7米、1。8米。4、地下水位：根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，地下水位埋深0。9米左右,土層中的地下水均屬于孔隙型潛水，土的含水性和透水性極弱，可視為隔水二、編制依據(jù)及安全目標(biāo)（一）、編制依據(jù) 根據(jù)寧啟高速公路先鋒互通及連接線工程的特點(diǎn)，施工受地理位 置的影響，施工難度較大 , 易發(fā)生事故，以中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn) 法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān) 督管理辦法、江蘇省安全生產(chǎn)條例等法律法規(guī)為依據(jù)，從技術(shù) 上和管理上采取有效措施，防止基坑施工中各種事故的發(fā)生，

13、特制定 本安全施工方案，確?；邮┕ろ?xiàng)目按照即定目標(biāo)全面優(yōu)質(zhì)高效地順 利安全完成。（ 二）、安全目標(biāo)1、控制事故頻率在3%o以內(nèi)；2、事故費(fèi)率控制在2%。以下；3、杜絕重傷以上及人身傷亡事故；4、杜絕機(jī)械設(shè)備重大損失事故和交通運(yùn)輸重大事故，消滅等級(jí)火 災(zāi)事故；5、創(chuàng)建“平安工地”示范點(diǎn) .三、危險(xiǎn)源辨識(shí)本標(biāo)段內(nèi)基坑施工的主要危險(xiǎn)源 : 坍塌、觸電、 物體打擊（傷害） 、 交通運(yùn)輸?shù)取? 、坍塌 在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，會(huì)因開(kāi)挖斷面地質(zhì)情況不明，開(kāi)挖基礎(chǔ)不實(shí)、 機(jī)械操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐苫犹?, 從而造成人員、機(jī)械設(shè)備等事故。2、觸電本標(biāo)段使用大量機(jī)具和設(shè)備 , 包括電焊機(jī)、平光機(jī)等。施工過(guò)程中 可能

14、會(huì)因?yàn)樵O(shè)備漏電、觸電等故障、操作不當(dāng)引起觸電事故，造成人 員受傷或其他事故等。3、交通運(yùn)輸 本標(biāo)段因場(chǎng)地有限，進(jìn)行基坑施工作業(yè)時(shí)，存在一定安全隱患， 場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸車輛應(yīng)經(jīng)常檢查車況是否良好，剎車是否靈活有效，以防發(fā) 生碰撞或其它等交通安全事故。四、基坑施工安全實(shí)施方案1 、清除開(kāi)挖區(qū)域內(nèi)的所有障礙物，檢查機(jī)械設(shè)備性能，做好施工前所有準(zhǔn)備工作 .2、開(kāi)挖邊坡土方， 嚴(yán)禁切割坡腳， 以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn) ; 當(dāng)土坡坡度 陡于五分之一 , 不得在挖方上側(cè)堆士。3、機(jī)械行駛道路平整、 堅(jiān)實(shí)；底部應(yīng)鋪設(shè)路基箱墊道 , 防止作業(yè)時(shí) 下陷；4、機(jī)械挖土分層進(jìn)行 ,合理放坡 , 防止塌方、溜坡等造成機(jī)械傾翻、 淹埋等

15、事故。5、多臺(tái)挖掘機(jī)在同一作業(yè)面機(jī)械開(kāi)挖， 挖掘機(jī)間距應(yīng)大于 10m; 多 臺(tái)挖掘機(jī)械在不同臺(tái)階同時(shí)開(kāi)挖，應(yīng)驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定 , 上下臺(tái)階挖掘機(jī)前 后應(yīng)相距 30m 以上，挖掘機(jī)離下部邊坡有一定的安全距離，以防造成 翻車事故。6、機(jī)械施工區(qū)域禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)人場(chǎng)地內(nèi)。 挖掘機(jī)工作回轉(zhuǎn)半徑 內(nèi)不得站人或進(jìn)行其他作業(yè) .挖掘機(jī)、裝載機(jī)卸土 , 應(yīng)待整機(jī)停穩(wěn)后進(jìn) 行， 不得將鏟斗從運(yùn)輸汽車駕駛室頂部越過(guò)；裝土?xí)r人都不得停留在 裝土車上。7、挖掘機(jī)操作和汽車裝土行駛要聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮 ; 所有車輛必須嚴(yán) 格按規(guī)定的開(kāi)行路線行駛 , 防止撞車。8、挖掘機(jī)行走和自卸汽車卸土?xí)r， 必須注意上空電線 , 不得在架 空輸

16、電線路下工作 ; 如在架空輸電線一側(cè)工作時(shí)，垂直與水平距離分別 不得小于2。 5m與46m （11022OKV時(shí)）。五、基坑施工安全保證措施1 、項(xiàng)目部對(duì)基坑施工人員進(jìn)行施工前安全教育與交底，電焊工、 電工取得特種作業(yè)人員安全操作證方可上崗作業(yè)。2、安全防護(hù)措施（1 ）對(duì)基坑周圍采用10cm以上毛竹拼裝成安全護(hù)欄圍擋，護(hù)欄高1.2 米，周圍用密目安全網(wǎng)封閉，護(hù)欄用紅白漆涂上醒目顏色，以提醒 作業(yè)人員注意安全 .安全通行便道采用坡比 1:1.5 的臺(tái)階式通行便道。 同時(shí)，安全通行便道兩側(cè)支設(shè) 1。2米高毛竹的安全圍擋，在安全圍擋 外部采用密目安全網(wǎng)進(jìn)行封閉防護(hù) , 以確保人員通行安全。（2）為防

17、止在開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)坍塌情況，基坑四周設(shè)排水溝、集 水井,場(chǎng)地設(shè)置一定坡度，以防雨水浸泡基坑和場(chǎng)地 ,防止坍塌。同時(shí) , 夜間施工設(shè)有足夠的照明 , 防止地基、邊坡超挖 .（3）為確?；邮┕がF(xiàn)場(chǎng)用電安全 , 配置標(biāo)準(zhǔn)的臨時(shí)配電柜（箱） ， 用電線路按要求統(tǒng)一架設(shè)在木桿上，離地 1 .2米?，F(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁亂拉亂接， 并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工人安全教育，確保施工全過(guò)程的安全。（4）為確?；邮┕さ慕煌ò踩F(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)車輛指揮與疏導(dǎo)，特 別是混凝土運(yùn)輸車，現(xiàn)場(chǎng)派專人進(jìn)行指揮，作業(yè)人員進(jìn)行協(xié)同，防止 交通事故的發(fā)生。3 、安全檢查措施定期對(duì)安全圍擋進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)有損壞或斷面的情況，將及時(shí) 派專人進(jìn)行修復(fù)。作業(yè)人員要求全

18、部按照安全規(guī)定及操作規(guī)程穿戴安 全防護(hù)用具用品（包括安全帽、手套、腳穿軟底膠鞋等），嚴(yán)禁作業(yè) 人員違章、酒后、疲勞作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)由專人指揮，現(xiàn)場(chǎng)安全專職安全員 負(fù)責(zé)每天檢查與監(jiān)督。4、在蓋板涵的端部開(kāi)設(shè)土質(zhì)臺(tái)階并設(shè)扶手，在蓋板涵中部設(shè)置人 行通道，整個(gè)通道的兩側(cè)貫通作為逃生通道。5、定期進(jìn)行安全技術(shù)交底，經(jīng)常性進(jìn)行安全教育與培訓(xùn)，建立健全交接制度，交清施工中存在的問(wèn)題，提出下一班注意的事項(xiàng)。6. 機(jī)械設(shè)備運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng) , 進(jìn)行維護(hù)檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)，使處于良好的工作 狀態(tài)。六、突發(fā)事件及應(yīng)急處理應(yīng)急指揮小組接到事故報(bào)告后，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，了解和掌握事故 情況, 指揮搶救和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)把事故

19、情況向項(xiàng) 目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，以便領(lǐng)導(dǎo)了解的指揮搶救。一旦出現(xiàn)人 員從高處摔落險(xiǎn)情，迅速組織應(yīng)急小分隊(duì)將傷員脫離危險(xiǎn)區(qū)域，移到 安全地帶?，F(xiàn)場(chǎng)采取一些簡(jiǎn)單的救助方法 , 并立即撥打“ 120”向當(dāng)?shù)?急救中心取得聯(lián)系 （醫(yī)院在附近的就近送往醫(yī)院 ） ，詳細(xì)說(shuō)明事故地點(diǎn)、 嚴(yán)重程度、本部門的聯(lián)系 , 并派人到路口接應(yīng)。德商高速公路夏津至聊城段交通機(jī)電交安工程基坑開(kāi)挖防護(hù)安全專項(xiàng)方案編 制:審 核:審 批：中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司德商高速公路機(jī)電交安標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二O五年八月一、工程概況本標(biāo)段機(jī)電交安工程為德州至商丘高速公路夏津至聊城段的重要組成部 分。本標(biāo)段起點(diǎn)為K40+900,終點(diǎn)

20、為K103+000,全線長(zhǎng)62100米。分為監(jiān)控系統(tǒng)、 通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、供電照明系統(tǒng)及交安設(shè)施。監(jiān)控系統(tǒng)采用三級(jí)管理模式 , 即：山東省廳高速公路收費(fèi)結(jié)算中心聊城北 監(jiān)控分中心 - 監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)施。通信系統(tǒng)包含聊城北通信分中心、 夏津西無(wú)人通信站、 臨清東無(wú)人通信站。 主要是為高速公路運(yùn)營(yíng)管理及監(jiān)控、 收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)施提供必要的話音業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)、 圖像傳輸通道。收費(fèi)系統(tǒng)包括臨清東、夏津西、聊城北 3 個(gè)匝道收費(fèi)站。實(shí)現(xiàn)了根據(jù)車輛 類型和行駛里程對(duì)使用高速公路的所有車輛正確收費(fèi)。供電照明系統(tǒng)主要為 3 處收費(fèi)站和收費(fèi)廣場(chǎng)提供照明用電。交安設(shè)施主要為高速公路標(biāo)志標(biāo)牌、標(biāo)示線等設(shè)施。地形地貌項(xiàng)目區(qū)位于山

21、東省西部， 區(qū)域?yàn)轸斘髂?- 魯西北平原，由黃河泛濫沖積而成， 是華北平原的組成部分。海撥高程一般在 2735m之間，地勢(shì)由西南向東北傾 斜，比降一般在1/60001/10000之間.由于黃河多次決口、改道和沉積，地表 形成一系列高差不大的河道高地和河間洼地， 彼此重迭, 縱橫交錯(cuò)。 地形地勢(shì)平 坦，起伏高差較小 , 為較典型沖積平原地貌 . 區(qū)域地貌類型可劃分為河灘高地、 緩平坡地、河間淺平洼地、背河槽狀洼地、決口扇形地等 5種類型水文氣象路線所經(jīng)均屬暖溫帶半濕潤(rùn)氣候區(qū)， 四季分明 , 氣候溫和，冷熱干濕季節(jié)明 顯. 春季干旱少雨多風(fēng)沙，夏季炎熱多雨時(shí)有澇 , 秋季常有晚秋旱，冬季嚴(yán)寒干 燥

22、雨雪較少。年平均氣溫為 12。713.2 C；年平均降水量 559.4594。 0mm; 年平均風(fēng)速 3.23.7m/s ；年平均相對(duì)濕度 66%。區(qū)域一般在 1 1月下旬開(kāi)始凍結(jié)， 次年 3月中旬解凍 , 最大凍土深度 47cm。路線所經(jīng)區(qū)域，地處黃河下游沖積平原，河流流向多呈西南至東北向。主 要的河流有馬頰河、小運(yùn)河、七一河等。二、編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法 ；中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法 ； 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例；安全生產(chǎn)許可證條例；建設(shè)工程安全 生產(chǎn)管理?xiàng)l例；建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定; 公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法； JTGF90-2015 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范；

23、 JGJ59-99 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) ; 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 JGJ80 91。2、公司安全生產(chǎn)管理辦法、安全控制體系文件。三、方案說(shuō)明 由于本工程位于山東省西部，黃河流域，地質(zhì)條件較好 ,開(kāi)挖方便 ,但易發(fā) 生坍塌，因此基底300mm寸，停止機(jī)械開(kāi)挖，改為人工進(jìn)行修整開(kāi)挖，以保證基 底不被擾動(dòng)。部分基坑位置在路基填方之上，土質(zhì)疏松，更容易發(fā)生塌方 . 基坑 采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、人工配合施工，當(dāng)開(kāi)挖至離基能及時(shí)支護(hù)模板澆筑的基坑應(yīng) 做好防坍塌、防墜落保護(hù)。 基坑作為燈桿基礎(chǔ)坑、標(biāo)志標(biāo)牌基礎(chǔ)坑，以及大中型光電纜預(yù)留檢修井。3.1 工藝流程 測(cè)量放線基坑開(kāi)挖 -內(nèi)壁修整 -外圍防護(hù)支模板

24、，下鋼筋籠、地腳 螺栓- 澆筑3。2 具體施工方案(1) 基坑開(kāi)挖防護(hù)采用斷續(xù)式水平支撐， 即兩側(cè)設(shè)水平擋土板 , 中間留出間 隔，并在兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱立豎方木，再用木橫撐上下頂緊。(2) 在基坑頂緣四周適當(dāng)距離設(shè)截水溝， 防止地表水流入坑內(nèi)， 沖刷坑壁， 造成坍方破壞基坑?？泳夁吜粲凶o(hù)道，靜載距坑緣不少于 0。5m動(dòng)載距坑緣 不少于 1。 0m。(3) 基坑開(kāi)挖自上而下水平分層進(jìn)行，每層 0.3m左右，邊挖邊檢查坑底寬 度,不夠時(shí)及時(shí)修整，每3m左右修一次坡，至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再統(tǒng)一進(jìn)行一次修 坡清底， 檢查坑底寬和標(biāo)高。 施工時(shí)注意觀察坑緣有無(wú)裂縫 , 坑壁有無(wú)松散坍落 現(xiàn)象發(fā)生并采取必要的措施，

25、確保安全施工。(4) 基坑施工必須盡快完成 , 自基坑開(kāi)挖至基礎(chǔ)完成，緊接連續(xù)不斷施工， 防止陰雨天導(dǎo)致基坑塌方。如有間歇，需要做好防護(hù)，設(shè)置安全警示標(biāo)志 , 周圍 設(shè)置圍欄 ,防止墜落。四、安全保證措施4。1 安全領(lǐng)導(dǎo)小組(1 )項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的由項(xiàng)目總工程師和項(xiàng)目安全長(zhǎng)、 項(xiàng)目 副經(jīng)理、工程技術(shù)部、安質(zhì)部、物資部組成的組織機(jī)構(gòu) , 項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，對(duì)工 程全過(guò)程的安全負(fù)第一責(zé)任。 具體專業(yè)負(fù)責(zé)人是施工安全直接責(zé)任者 , 對(duì)安全施 工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任 .(2)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮，任何人不得干預(yù)其指揮作業(yè) . 作業(yè)人員必須 嚴(yán)格按指揮人員的指令無(wú)條件執(zhí)行。4.2 安全生產(chǎn)管理制度為

26、了保證安全保證體系的有效進(jìn)行，建立以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心的各級(jí) 人員安全生產(chǎn)責(zé)任制和管理辦法，建立有效的安全教育和安全技術(shù)制度。項(xiàng)目 施工前，做好安全措施的編制和落實(shí)工作，做到施工技術(shù)措施與施工安全措施 同步。施工過(guò)程中，自始自終地開(kāi)展安全教育工作，技術(shù)交底的同時(shí)進(jìn)行安全 交底，施工安排的同時(shí)進(jìn)行安全生產(chǎn)安排 , 施工檢查的同時(shí)進(jìn)行安全檢查。安全生產(chǎn)管理制度主要包括：安全生產(chǎn)責(zé)任書制度、安全技術(shù)交底制度、 安全生產(chǎn)教育制度、安全生產(chǎn)檢查制度和安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度等 . 4。3 安全培訓(xùn)、交底1、基坑開(kāi)挖作業(yè)前，必須對(duì)操作人員進(jìn)行安全教育，操作規(guī)程安全交底， 檢查操作人員持證上崗情況，嚴(yán)禁無(wú)證操作。

27、2、作業(yè)前，對(duì)周圍現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，設(shè)置安全警戒線和警戒人員看護(hù)，清除 安全隱患，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，方可正式開(kāi)挖。作業(yè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置安全警示標(biāo)志 , 劃分 安全區(qū)域.五、人員、機(jī)具布置 基礎(chǔ)開(kāi)挖、防護(hù)工程所需人員：三個(gè)班組，每組 6 人；所需機(jī)械：挖掘機(jī) 3 臺(tái); 施工器具：鐵锨 20 把、洋鎬 3 把.六、注意事項(xiàng)1、基坑頂周邊設(shè)置連續(xù)封閉的安全護(hù)欄，防止人員墜落。2、開(kāi)挖前 , 先進(jìn)行圍檁施工，做好支撐后才能開(kāi)挖至設(shè)計(jì)深度。3、為切實(shí)保證施工人員安全 , 樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，根據(jù) 國(guó)家建設(shè)部頒發(fā)的安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)制訂具體措施。4、建立安全保證體系 , 工地設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu) , 工程項(xiàng)目設(shè)

28、立安全小組、 班 組設(shè)安全員，形成一個(gè)健全的安全保證體系，工地的安全管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)工地日 常的安全工作， 定期組織安全檢查 , 對(duì)不符合要求的要及時(shí)發(fā)出整改通知， 指導(dǎo) 工程項(xiàng)目部和班組安全員的工作，對(duì)違章作業(yè)者進(jìn)行批評(píng)教育和處罰。5、優(yōu)化安全技術(shù)組織措施 , 包括以改善施工勞動(dòng)條件，防止傷亡事故和職 業(yè)病為目的的一切技術(shù)措施 , 如積極改進(jìn)施工工藝和操作方法，改善勞動(dòng)條件， 減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，消除危險(xiǎn)因素 , 機(jī)械設(shè)備應(yīng)設(shè)有安全裝置。6、機(jī)械操作人員必須持證上崗， 各種作業(yè)人員應(yīng)配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具 及勞保用品，嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。7、施工中所有機(jī)械、電器設(shè)備必須達(dá)到國(guó)家安全

29、防護(hù)標(biāo)準(zhǔn) , 自制設(shè)備、設(shè) 施應(yīng)通過(guò)安全檢驗(yàn)，一切設(shè)備應(yīng)經(jīng)過(guò)工前性能檢驗(yàn)合格后方可使用，并由專人 負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，并按規(guī)定定期檢查保養(yǎng) .8、凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的一切人員，均要戴安全帽，正確使用“三寶”。要配合公 司安全月檢工作 ,工程項(xiàng)目部要實(shí)行周檢 ,項(xiàng)目點(diǎn)要日檢 , 施工中應(yīng)抽檢，及時(shí)消 除安全隱患 .9、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全操作規(guī)程，施工前要進(jìn)行安全交底，每月定期進(jìn)行安 全教育，加強(qiáng)工人的安全意識(shí)教育 .10、在主要入口處掛醒目的安全防火宣傳語(yǔ)牌 .11、現(xiàn)場(chǎng)施工用高低壓設(shè)備及線路，嚴(yán)禁電線隨地走，所有電掣應(yīng)有門、 有鎖，有危險(xiǎn)標(biāo)志。嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，現(xiàn) 場(chǎng)采用

30、“三相五線”制供電，執(zhí)行“一機(jī)一閘一漏電保護(hù)開(kāi)關(guān) " 制度。所有電器 設(shè)備及金屬構(gòu)架均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置可靠的接零及接地保護(hù) , 施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè) 備，必須按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)裝置，要定期檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。12、加強(qiáng)安全教育和監(jiān)督，堅(jiān)持經(jīng)常性的安全交底制度，提高施工人員的 安全生產(chǎn)意識(shí)，及時(shí)消除事故隱患 .13、在施工過(guò)程中，對(duì)地面沉降、支護(hù)位要定期觀察測(cè)試 , 加強(qiáng)對(duì)支護(hù)的監(jiān) 控。14、所有施工人員均應(yīng)掌握安全用電基本知識(shí)和設(shè)備性能，用電人員各自 保護(hù)好自用設(shè)備的負(fù)荷、地線和開(kāi)關(guān)箱，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)找電工解決，嚴(yán)禁非專 業(yè)電氣操作人員亂動(dòng)電器設(shè)備。15、配電系統(tǒng)分級(jí)配電，本電箱、開(kāi)關(guān)箱外觀必須完整、牢固，防雨防塵。16、多機(jī)作業(yè)用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多機(jī)和一閘多用 , 施工現(xiàn)場(chǎng)電纜、電 線必須按規(guī)定架設(shè) , 嚴(yán)禁拖地和亂拉亂搭 .17、各種機(jī)械要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對(duì)機(jī)械運(yùn)行的關(guān)鍵部位進(jìn) 行檢查.18、使用機(jī)械時(shí)，操作員要密切注意機(jī)上的儀器、儀表、指針是否超出安 全范圍，機(jī)體是否有異常振動(dòng)及發(fā)出異響 , 出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行停電關(guān)機(jī)處理， 不得 擅離職守 , 隱瞞不報(bào)。19、設(shè)備基礎(chǔ)必須平穩(wěn)、牢固，基本的錨