白鹿山隧道主體結構專項方案

1、合川南城白鹿山市政基礎設施建設工程隧道主體結構專項方案重慶對外建設總公司2010年09月02日隧道主體結構施工方案 本工程為明挖雙聯(lián)拱隧道，原設計起訖里程為BK0+211BK0+427長216m、經設計變更后起訖里程為BK0+211BK0+410，長199m，設計為明挖法施工，結構形式為鋼筋砼整體結構。隧道內以-2.95%的坡度下坡，隧道平面為直線與曲線相結合的形式，進出口段分別位于R-550及R-500的曲線上。一、結構概況 本隧道結構形式為雙聯(lián)拱整體鋼筋砼結構，主體結構按襯砌厚度劃分為三個斷面形式：A型斷面仰拱厚度為700mm，二次襯砌厚度為700mm；B型斷面仰拱厚度為700mm，二次襯

2、砌厚度為800mm；C型斷面仰拱厚度為700mm，二次襯砌厚度為900mm。根據不同回填高度設計對基底提出不同彈性抗力系數要求，分別為200Mpa/m、500 Mpa/m、1500 Mpa/m?；籽龉凹肮皦Α⒐绊旐艦镃30，拱墻及拱頂砼為抗?jié)B砼，抗?jié)B等級為S8，鋼筋采用HPB235級、HRB335級鋼，鋼筋主筋根據設計要求全部采用焊接連接，主筋保護層厚度為50mm。二、施工方案（一）、施工準備1、基槽清理在基槽開挖完成后，根據設計要求進行基底彈性抗力系數檢測，滿足設計要求后方可進行下步工序施工?；劢涷炇蘸细竦募皶r組織人力對基底進行徹底清理，將基底浮石渣料、雜物等清理干凈，在封閉前向監(jiān)理報驗

3、經驗收合格后方可進行封閉施工。2、測量放線基槽清理完成后，立即組織測量人員進行軸線定位測設及標高抄測，并作好放線記錄報監(jiān)理復核，現場作好標識，并對水準點加強保護。3、原材料準備、原材料組織采購針對隧道所需原材料、成品及半成品，嚴格按設計要求分批陸續(xù)組織進場，對所有進場材料均應隨貨同行質量證明文件，進場后在監(jiān)理的見證下按規(guī)范要求進行抽樣復檢，檢測合格后方準用于工程中。、各種配合比的確定用于本工程的拱墻及中隔墻墻身砼設計為C30 ，抗?jié)B等級為S8級；隧道路基基層采用200mm厚CF-40鋼纖維砼。所用砼均采用商品砼，試驗配合比由具備相應資質試驗室通過試驗確定。配合比試配在砼使用前完成，并報監(jiān)理備查

4、。4、技術準備、組織相關管理人員認真熟悉圖紙，充分了解設計要求與設計意圖，對圖紙中的不明之處及時與設計聯(lián)系解決。、對施工作業(yè)班組進行各分部分項施工技術交底，重點對隧道主體結構施工各分項工程的技術交底及安全技術措施交底。并形成書面交底紀要，完成各方簽字手續(xù)。、組織鋼筋技術人員進行鋼筋配料放樣，重點明確鋼筋連接位置，接頭數量及接頭方式（設計要求為焊接）。接頭位置原則上設置于受力較小部位。4.2 施工工藝 鋼纖維混凝土配合比配置由試驗室在開工前進行試配準備，在混凝土試配過程中，發(fā)現鋼纖維易成束結團附在粗骨料表面、且分布不均，顯然這不利于鋼纖維發(fā)揮其作用。因此，參照各類文獻，按粗骨料粒徑為鋼纖維長度一

5、半對粗骨料進行了嚴格的進料控制和篩選（控制在1520mm左右）。另外發(fā)現纖維拌合中易互相架立。在混凝土中形成微小空洞，影響混凝土質量、微孔還使鋼纖維與水泥沙漿無法形成有效握囊，發(fā)揮不了鋼纖維的增強作用，對比，我們較同標號普通混凝土提高了砂率和水泥用量,有效地解決了上述問題。 看臺面層施工1）踏步施工按圖紙設計踏步階數，踏步留20mm裝修面層支模澆C30素混凝土，待看臺面層施工完畢后帶通線嵌陽角條抹上人踏步面。2）面層施工鑿毛刷膠刷素水泥漿找平釘鋼板網抹灰嵌陽角條及分格條綁扎鋼筋網片澆筑混凝土 鋼纖維混凝土拌制1）鋼纖維混凝土現場機械拌制，其攪拌程序和方法以攪拌過程中鋼纖維不結團并可保證一定的生

6、產效率為原則；采用將鋼纖維、水泥、粗細骨料先干拌而后加水濕拌的方法，鋼纖維用人工播撒。整個干拌時間大于2min，干拌完成后加水濕拌時間大于3min，視攪拌情況，可適當延時以保證攪拌均勻。2）攪拌鋼纖維混凝土專人負責，確?；炷撂涠群陀嬃繙蚀_。3）混凝土攪拌過程中，注意控制出料時實測混凝土坍落度，作好相應記錄，并根據現場混凝土澆筑情況作出相應調整。嚴禁雨天施工。 鋼纖維混凝土澆筑1）混凝土的澆筑方法以保證鋼纖維分布均勻、連續(xù)為原則。2）澆筑施工連續(xù)不得隨意中斷，不得隨意留施工縫。3）混凝土用手提式平板式振動振搗。每一位置上連續(xù)振動一定時間，正常情況下為2540S，但以混凝土面均出現漿為準，移動

7、時間依次振搗前進，前后位置和排與排間相互搭接35cm，防止漏振。4）混凝土初凝前分四次抹平、原漿壓光，并及時清理陽角條和分格條上混凝土漿?；炷练謪^(qū)完成后再抹立面第三遍灰，原漿壓光，抹灰流向同混凝土澆筑流向。 鋼纖維混凝土養(yǎng)護面層采用舊麻袋覆蓋養(yǎng)護，避免草袋覆蓋養(yǎng)護污染及水份蒸發(fā)過快等影響裝飾效果和質量。（一）主體結構施工安排根據結構相對位置，按以下原則安排施工：1、出入口與區(qū)間隧道在同一標高的同時施工。2、隧道出入口外全部為路基填筑區(qū)域，故施工時由兩端向中間拓展，挖到設計高程時再由東至北進行主體施工，主體結構分為兩次施工，第一次為主體仰拱澆筑（后續(xù)填充底板砼），第二次為襯砌墻身與拱頂全部一次

8、成型。其他工序及防水處理陸續(xù)施工。（二）主體結構施工分段具體分段及施工順序見區(qū)間明挖段結構分段施工示意圖。（三）施工前的準備工作1、基坑開挖到設計標高，仔細進行測量，放樣及驗收，嚴禁超挖。2、掌握框架結構澆筑和支撐拆除的要求及操作程序，對側墻、頂板模型支撐系統(tǒng)進行設計、檢算，報監(jiān)理業(yè)主審批準后根據施工進度提前安排備料。<BR< p>>3、對內部結構施工順序，施工進度安排，施工方法及技術要求向工班及全體管理人員進行認真交底，做到人人心中有數。4、墊層澆筑前，要針對基底情況進行基底處理，并復核高程及斷面尺寸。（四）施工順序及工藝流程主體結構按以下四個階段順序作業(yè)：1、仰拱。

9、2、洞孔內砼填充3、襯砌側墻、頂板。4、襯砌側墻、頂板防水層。結構施工順序圖如下： （五）主要施工方法1、基底檢查及處理（1）檢查基底地質情況、土質與承載力是否與設計相符，如承載力不足可采用基底換填等措施。（2）基底超挖在30cm以內時，可用原狀土回填壓實，密實度不得低于97%，或用C15砼回填，或用礫石、砂、碎石回填壓實，壓實機械采用18T壓路機進行碾壓。2、仰拱施工（1）注意事項 基槽開挖后經試驗達到設計強度后，方可施工底板。 仰拱施工時要特別加強原地面保護，不得有積水、軟土或松散物質。 澆注砼必須做好標高控制樁，并保護好測量控制樁點。（2）仰拱鋼筋工程1）、鋼筋加工制作 鋼筋必

10、須有質保書或試驗報告單。 鋼筋進場時分批抽樣物理力學試驗。使用中發(fā)生異常（如脆斷、焊接性能不良或機械性能顯著不正常時），要補充化學成份分析試驗。 鋼筋的類別和直徑如需調換、替代時必須征得設計單位的同意，并得到監(jiān)理工程師認可。 鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求。鋼筋的表面保持潔凈、無損傷、油漬、漆污和鐵銹等在使用前清除干凈。不使用帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋。 鋼筋必須平直，無局部曲折遇有死彎時，將其切除。 鋼筋的彎鉤或彎折按國標GB規(guī)定執(zhí)行。彎曲成型在常溫下進行，不用熱彎，不用錘擊，也不尖角拆彎。2）、鋼筋焊接 鋼筋焊接使用焊條、焊劑的牌號、性能以及接頭中使用的鋼板和型鋼均必須符合設計要求和

11、有關規(guī)定。 進口鋼筋焊接必須進行化學成份檢驗和焊接施工，經檢驗合格后方可使用。 焊接成型時，焊接處封鎖水銹、油漬等。焊接后在焊接處無缺口、裂紋及較大的金屬焊瘤，用小錘敲擊時，應發(fā)出與鋼筋同樣的清脆聲。 鋼筋焊接的接頭形式、焊接工藝和質量驗收，按國家現行標準鋼筋焊接及驗收規(guī)程的有關規(guī)定。 鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可施焊。焊工必須有焊工考試合格證，并在規(guī)定的范圍內進行焊接操作。 軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，均采用焊接。普通砼中直徑大于14mm的鋼筋和輕骨料砼中直徑大于14mm的I級鋼筋及直徑大于14mm的、級鋼筋的接頭，均采用機械連接，小于14mm的鋼筋采用焊接或綁

12、扎。3）、鋼筋綁扎與安裝 所配置鋼筋的級別、鋼種、根數、直徑、間距等必須符合設計要求。 焊接或機械連接成型后的網片或骨架必須穩(wěn)定牢固，在安裝及澆注砼時無松動或變形。 同一根鋼筋上在30d、且小于500mm的范圍內，只準有一個接頭。 綁扎或焊接接頭與鋼筋彎曲處相距不小于10倍主筋直徑，也不在最大彎矩處。 當設計有防迷流要求時，嚴格按設計要求采用機械連接貫通。 鋼筋與模板間設置足夠數量與強度的墊塊，確保鋼筋的保護層達到設計要求。 在綁扎雙層鋼筋網時，設置足夠強度的鋼筋撐腳，以保證鋼筋網的定位準確。 鋼筋的綁扎符合規(guī)定：a、鋼筋的交叉點采用鐵絲扎牢，至少不小于90%。b、各受力鋼筋的綁扎接頭位置應相

13、互錯開。（3）仰拱砼施工1）、澆注方案 明挖隧道結構砼均采用C30、S8防水商品砼，用砼運輸車送至基坑邊靠近工作面處，再用砼輸送泵送至灌注工作面。每一工作面采用2-4臺地泵或汽車泵輸送砼。在工作面泵管端頭采用耐高壓橡膠管（4-6m）作活動端，便于人工擺動、調節(jié)。灌注過程中，采用插入式振搗器振搗。 砼澆注采用階梯式分層對稱澆筑法施工,即第一層從施工段兩側端底層澆筑,進行到一定距離返回澆筑第二層,且第二層砼控制在第一層砼初凝前澆筑,如此依次向前澆筑各層。2）、砼運輸及輸送 結構全部采用商品砼，攪拌車運輸，輸送泵車輸送，并按下列規(guī)定執(zhí)行：向商品砼廠家派駐內部監(jiān)理員，監(jiān)督檢查各種原材料到貨質量、計劃情

14、況、拌合情況，協(xié)助廠家試驗人員抽樣、測定坍落度，并與施工現場及時聯(lián)絡，互通情況，確定當日使用商品砼等級及特殊性能要求，記錄砼輸送車離開時間等。運送砼，避開車流高峰期在細致深入調查研究的基礎上，定出省時、短距離的運送路線，并制定應急措施，確保砼卸出到澆注時間間隔不大于90min，若因特殊情況出現砼輸送中斷，則對已澆注的砼部分按施工縫處理，或按有關規(guī)定處理。商品砼選擇根據甲方建議的攪拌站供應，但須確保質量后核對報碼單，并在現場作坍落度核對，允許±12誤差，超過者立即通知攪拌站調整，嚴禁在現場任意加水，并按規(guī)定留足抗壓、抗?jié)B試件。從攪拌車卸出的砼不發(fā)生離析現象，否則需重新攪拌合格后方可卸料

15、。輸送泵車保持良好狀態(tài)。輸送泵管路拐彎宜緩，接頭嚴密，無硬彎。輸送砼過程中，接長管路時分段進行，接好一段，泵出砼后方可接下一段。輸送泵間歇時間預計超過45min或砼出現象離析現象時，立即沖洗管內殘留砼。輸送砼過程，受料斗內保持足夠砼。3）、砼澆筑及振搗  結構均采用防水砼，其抗壓強度、抗?jié)B標號必須滿足設計要求，并具有良好的抗裂性能。  在主體結構砼澆灌前必須做好以下幾項工作：a、編制砼的澆注方案：根據現場條件、結構部位、澆注量等，編制詳細的澆注方案，方案中包括設備、機具、勞動力的組織、砼供應方式、現場質量檢查方法、砼澆注流程、路線、工藝、砼的養(yǎng)護以及防止砼開裂的各項措施，并

16、經監(jiān)理審核、業(yè)主批準后才能實施。b、模板、鋼筋、預埋件、預留孔洞、端頭止水帶完成后必須首先經過我單位質保體系的三級檢查并有書面記錄，最后由監(jiān)理工程師按隱蔽工程驗收。經驗收簽證后才能進行砼澆注。  砼澆注過程中應注意的事項：a、砼灌注必須控制其自由傾落高度，如因超高而使砼發(fā)生離析現象進，采用串筒、溜槽或振動流管下落。b、砼必須采用振搗器振搗，振搗時間為1030S，并以砼開始泛漿和不冒氣泡為準。c、振搗器移距：插入式不大于作用半徑一倍，插入下層砼的深度不小于5，振搗時不得碰撞鋼筋、模板、預埋件和止水帶等；表面振搗器移距與已振搗砼搭接寬度不小于10。d、砼從底處向高處分層連續(xù)灌注，雙孔連拱

17、澆筑兩側應同時澆筑。如必須間歇時，其間歇時間盡量縮短，并在前層砼凝結之前，將次層砼灌注完畢。間歇的最大時間，按水泥品種及砼凝結條件確定，砼凝結時間不超過下表規(guī)定：砼 凝 結 時 間 表砼標號 氣溫低于25°C 氣溫高于25°CC20以下 210min 180minC20以上 180min 150mine、砼每層灌注厚度，當采用插入式振搗器時，不超過其作用部分長的1.25倍；表面振搗器不超過200。f、結構預埋件（管）和預留孔洞、鋼筋密集以及其它特殊部位，必須事先制定措施，施工中加強振搗，不得漏振。  結構

18、施工縫留置在受剪力最小處。  施工縫處繼續(xù)灌注砼時，按下列規(guī)定執(zhí)行：a、按設計安置好膨脹止水條。b、已灌注砼強度：水平施工縫處不低于1.2MPa,垂直施工縫處不低于2.5 MPa。c、施工縫處砼必須認真振搗，新舊砼結合緊密。  砼灌注地點采取防止暴曬和雨淋措施。  沿線路方向分層留臺階灌注，砼灌注至標高初凝前，用表面振搗器振一遍后再作壓實、收漿、抹面。  結構變形縫設置中埋式止水帶時，砼灌注按下列規(guī)定執(zhí)行：a、灌注前校正止水帶位置，表面清理干凈，止水帶損壞處修補好。b、板結構止水帶的下側砼振實，將止水帶壓緊在表面后，方可繼續(xù)灌注砼。c、邊墻處止水帶必須固

19、定牢固，內外側砼均勻、水平灌注，保持止水帶位置正確、平直、無卷曲現象。  砼灌注過程中隨時觀測模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞等情況，發(fā)現問題，及時處理?，F澆砼和鋼筋砼的偏差控制在下表所示要求的范圍內：現澆砼和鋼筋砼允許偏差表項次項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位移其它基礎15尺量檢查柱、墻、梁8獨立基礎101A軌道中心線位移15凈空界限 滿足設計要求2標高、層高±10用水準儀或尺量檢查底板+0   -103截面尺寸 基礎+15   -10尺量檢查梁、柱（墻）±54墻柱垂直度每層 5用2m的

20、托線板檢查全高 H/1000且15 用經緯儀或吊線和尺量檢查5表面平整度8用2m的靠尺和楔形塞尺檢查6預埋鋼板中心線位置偏移5尺量檢查7預埋管、預留孔中心線位置偏移58預埋螺栓中心線位置偏移59預留洞中心線位置偏移156、側墻、頂板施工 區(qū)間明挖段頂板采用定型臺車鋼模支架支模灌注砼。結構頂板外側采用組合鋼模板，側墻采用大塊模板，結構底板的內角采用特制鋼模板，結構鋼模擬定雙孔縱向9米臺車鋼模，施工時兩個施工班組由入口向出口施工，每組以9米臺車滑模使用。砼采用商品砼。（1）模板工程1）、模板支架體系的選擇框架結構凈高7m，內側襯砌施工腳手架采用定型臺車鋼模支架系統(tǒng)，隧道底板以枕

21、木鋪設鋼軌，行走系統(tǒng)已卷揚電機鏈條驅動，模板以液壓支撐其優(yōu)點在于支撐穩(wěn)固、脫模快捷，臺車的使用將大大提高模板的整體性和平整度。 臺車結構型式本工程采用液壓式臺車。經分析比較液壓式對臺車架剛性要求低，結構型式靈活，重量輕，加工要求和施工中鋪設軌道的標高要求低，使用方便，但對液壓缸自鎖性要求高，襯砌中液壓缸不允許回縮。機械式則相反，由于一個電動機要驅動數個絲杠傳動，對各傳動軸同軸度要求高，且臺車架必須有較大的剛度，結構尺寸準確，因結構較重、加工要求高，而且因絲杠是同步動作（不象液壓傳動，各液壓缸可同步，也可單獨動作）因此當軌道標高誤差（各點不在同標高）較大時，將直接影響模板位置，從而影響襯砌質量。

22、經分析比較選用液壓傳動方案，對液壓缸采取液壓鎖和平衡閥等措施，使液壓缸自鎖；同時配套采用絲杠機構進行機械鎖定，并加強模板的支承，保證了模板在襯砌時不回縮，不變形。實踐證明襯砌臺車采用液壓式較合理，是適合本工程的實際需要。 臺車架結構優(yōu)化臺車采用液壓傳動，使臺車架結構簡化，重量減輕，同時也提高了結構的靈活性和多樣性，經各種臺車架結構方案的分析比較、強度計算、優(yōu)化選擇 四門架 主門架結構方案，其結構重量比機械式減輕以上，制作成本降低以上。 鋼模鋼模是臺車的工作裝置，其外表質量和外形尺寸精度直接決定混凝土襯砌質量，同時，又是加工難度最大的部件，制定了合理的加工、焊接工藝，設計并加工專用拼裝焊接胎模，

23、以保證整體外形尺寸的準確度，盡量減少焊接變形，保證外表面光滑，無凹凸等缺陷。為控制相鄰模板的錯臺，采用過盈配合的穩(wěn)定銷將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制了由于螺栓孔的間隙造成的相鄰模板的錯臺問題。成功地解決了上述難題后，保證了砼襯砌質量。本工程的隧道類型系明挖隧道，故必須支撐外模，外模的也將采用定制方式組合安裝，并以16螺桿間距1米對拉在臺車上進行固定。外側鋼模除對拉在臺車上外側還將以鋼管滿堂架進行加固。 4支承位置的確定襯砌混凝土的全部質量經臺車鋼模傳給支承機構，再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀態(tài)，對頂部、側向產生較大的垂直壓力和側向壓力，同時產生較大的浮力，當上浮力超過垂直壓力和臺車的自

24、重時，臺車將呈上浮狀態(tài)，將不能正常工作。為解決此項技術難題，經仔細計算、優(yōu)化設計、合理選擇各支承位置。即在門架內側的下縱梁與地面進行支承，避免側壓力使門架立柱內收，且在門架外側與側模縱梁處有數道水平支承（如圖序號，兩端門架立柱處為側部液壓缸，中部為側向絲杠，序號、為側向支承絲杠、），在門架上橫梁與上縱梁處采用數道垂直支承（兩端門架橫處布置有頂部液壓缸，中為垂直支承絲杠），在臺車縱向成均布狀。液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時采用支承絲杠進行機械鎖定，保證了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變形。 鋼模襯砌臺車主要技術參數整機外形尺寸根據施工斷面圖設計制造一次襯砌長度（）、行駛速度（/）12液壓系統(tǒng)壓力（）

25、垂直升降量（）側向伸縮量（）行走方式自行式（拖式） 主要結構及工作原理臺車由行走機構、臺車架、鋼模板、模板垂直升降和側向伸縮機構、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)部分組成。如圖所示。側模板 頂模板 上縱梁 垂直升降機構（頂部液壓缸和垂直支承絲杠） 側部液壓缸、側向支承絲杠 側向支承絲杠 側向支承絲杠 門架立柱 門架橫梁 行走機構 下部支承絲杠圖 鋼模襯砌臺車的結構 行走機構行走機構由主動、被動兩部分組成，共套裝置，分別安裝于臺車架兩端的門架立柱下端，整機行走由套主動行走機構完成，即行走電動機帶動減速器，通過鏈條傳動，使主動輪驅動整機行走，被動輪隨動。行走傳動機構帶有液壓推桿制動器，以保證整機在坡道上仍能

26、安全駐車。 臺車架臺車架由端門架、中間門架、上下縱梁、斜拉桿、支承桿等組成，各部分通過螺栓聯(lián)為一體，兩端門架支承于行走輪架上，中門架下端裝有支承螺桿，襯砌施工時，混凝土載荷通過模板傳遞到個門架上，并分別通過行走輪和支承絲杠傳至軌道地面。在行走狀態(tài)下，螺桿應縮回，門架上部前段裝有操作平臺，放置液壓及電氣裝置。 模板模板是直接襯砌混凝土的工作部件，是由螺栓聯(lián)為一體的數塊頂模和側模組成，頂模與側模采用鉸接，側?？上鄬斈＠@銷軸轉動，支模時，頂部液壓缸將頂模伸到位，再操縱側向液壓缸，將側模伸到位，調整頂部、側部支承絲杠、完成支模；收模時，按上述相反順序實施。不需拆模板，采用襯砌臺車提高了襯砌質量和施工

27、效率，降低了勞動強度，另外在頂模上安裝有數臺附著式振動器，供混凝土振搗用，每塊模板上有工作窗口，用于灌注混凝土。 液壓系統(tǒng)由電動機、液壓泵、手動換向閥、垂直及側向液壓缸、液壓鎖、油箱及管路組成，其功用是快捷、方便地完成支收模、即頂模升降和支承側模。手動換向閥分別控制模板垂直升降和兩側模的側向伸縮，當液壓缸將模板支承到位后，再調整支承絲杠到位，灌注混凝土對模板產生的垂直和側向載荷主要由液壓缸和絲杠承載。 工程應用及臺車襯砌效果分析與評價2）、側墻及頂板模板施工側墻需安設16mm對拉螺栓固定在臺車上，縱橫向間距800mm梅花型布置，且用斜撐撐穩(wěn)側板用48mm鋼管和鋼扣件，縱橫向頂托模板。施工方法：

28、在底板上預埋22、45cm長鋼筋（其中25cm錨入砼中），其間距為1000mm，分排設置，與側墻邊的距離分別為1.5m、2.5m、3.5m。內模襯砌臺車安裝完畢后，按順序先安裝外側鋼模板，然后安設48鋼管間距為50cm，再裝縱向10工字鋼（間距100cm），最后裝48斜撐鋼管。根據受力分析計算頂板模板采用定制定型工字鋼框架內擺標準鋼模板。工字鋼腳手架豎向間距1500mm，橫向間距1000mm，利用側墻外路塹斜撐、橫撐加固。3）、特殊部位模板支立雙跨框架洞口處過渡處的三角區(qū)，先施工隧道主體框架，底板施工時用全站儀定位放線，確定出入口端點和邊模位置，并埋入預留鋼筋。安裝三角區(qū)墻體模板時再用儀器校核

29、，同時在模板位置畫出斜面位置以便頂上模板安裝，頂板安裝預留施工孔。 4）、模板施工技術要求： 模板必須支撐牢固、穩(wěn)定、無松動、跑模、超標準的變形下沉等現象。對超重、大體積砼施工時模板支撐剛度須進行施工設計計算。 模板拼縫平整嚴密，保證不漏漿，模內必須干凈。模板安裝后及時報驗及澆砼。 模板安裝前，必須經過正確放樣，檢查無誤后才立模安裝。 襯砌結構先安裝好臺車后鋪設外模板，并考慮預留沉降量。當跨度大于4m時，模板起拱，起拱高度為跨度的3以確保凈空和限界要求。側墻模板采用大模板，模板拼縫處內貼止水膠帶或玻璃膠，防止漏漿。 模板安裝前使用脫模劑。  模板、預埋件、預留孔允許偏差按下表要求施工

30、。模板安裝、預埋件、預留孔允許偏差表序號項目允許偏差（mm）范圍檢查頻率檢查方法1相鄰兩板表面高低差刨光模板 2每個構件4用尺量不刨光模板 32表面平整度刨光模板 3每個構件用尺量不刨光模板 543模內尺寸寬 柱 ±5每個構件1用尺量梁 0、-5高 柱 0、-5梁 0、-5板 0、-5長 柱 0、-5梁 0、-54側向彎曲柱 L/1500每個構件1沿構件全長拉線量取最大矢高梁 H/1000板 L/2000且105預留

31、孔洞位置、預應力鋼筋孔道（梁端）3每個孔洞1用尺量其它 106預埋件鋼板聯(lián)結板等位置 3每個預埋件1用尺量平面高度 2螺栓錨筋等 位置 10外露長度 ±10 頂板模板在單跨結構砼強度達到設計強度75%，雙跨結構砼強度達到100%時，方可拆模，拆模時不得用撬棒，重錘硬擊，拆除后的模板必須進行清理并堆放整齊。（2）側墻、頂板鋼筋施工側墻頂板鋼筋一次綁扎，具體施工同底板。（3）側墻、頂板砼施工 在砼澆注前，應檢查臺車是否精確定位，外腳手架，模板是否穩(wěn)固平整，鋼筋、預埋件是否符合技術要求。 砼澆注分層進行，一次澆注5070cm。 側

32、墻砼澆注時要加強振搗。 具體施工同底板砼施工。交接段施工施工便道在基坑內所連接的明挖段結構，接頭位置設在BK0+340處，隧道施工順序為入口往出口拓展，由兩個施工組同時進行。兩個施工組施工必需同時進行。兩頭端口只能在此施工段的最后施工。然后做區(qū)間隧道防水層，具體施工同其它部位。7.2出口段線與明挖段施工方法 從路基填筑段至明挖隧道段，本段地表以下06m左右為礫砂層，礫砂層地下水豐富，為強含水透水層，當地村民在此還曾修筑水井，施工時盡量采用明溝或盲溝排除滲水，必要時沿基坑周圍地表注漿施作止水帷幕，再開挖土方，必要時打設鋼插管，并注漿加固地層。7.2.1結構施工 出入段線為雙跨框架結構，結構長度2

33、16m。埋深較深，基底大部分處到含水較大的礫砂層，故在結構墊層施工前將根據設計要求，對基底采用必要的加固措施。 結構分期分段施工，分兩期兩段進行施工，第一期施工底板鋼筋砼結構BK0+211BK0+320段和BK0+320BK0+427段，第二期施工襯砌墻身和拱頂BK0+211BK0+320段和BK0+320BK0+427段。其砼主要施工工藝同底板砼施工。7.3明挖結構防水層施工 明挖區(qū)間隧道防水標準為二級，不得有漏水，結構表面可有少量、偶見的濕漬。防水應遵循“以防為主、防排結合、剛柔相濟、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，以砼自防水為主，柔性防水層為輔，對變形縫、施工縫等特殊部位進行多道防

34、水處理。（一）明挖結構外防水層施工方法、流程及技術措施根據設計要求，明挖結構外防水主要是在側墻、頂板外側防水方案，形成一個半封閉的防水層，以達到止水的目的。防水層施工工藝流程程序如下：準 備 工 作材料檢查工 作 臺 就 位基 面 處 理刷陽離子乳化瀝青鋪設玻璃纖維布接 頭 處 理刷陽離子乳化瀝青鋪設玻璃纖維布刷陽離子乳化瀝青回 填 土 石1、側墻、頂板外防水層施工在主體結構完成之后，在結構側墻及頂板外側涂2mm厚陽離子瀝青，再鋪一層玻璃纖維布，注意瀝青防水層要與底板EVA板防水層有良好的搭接，以保證防水效果。在第一層鋪設好以后，接著刷第二層陽離子瀝青，刷瀝青時應注意涂刷均勻，不能有遺漏區(qū)；瀝

35、青涂刷完同時及時鋪設下層玻璃纖維布，玻璃纖維布施工要把握鋪設平整，貼壓嚴實的要領，施工時不能有翹邊、起鼓等現象。當第二層玻璃纖維布鋪完時再接著施工最后一道陽離子瀝青。2質量問題及處理方法1）、氣孔、氣泡材料攪拌方式及攪拌時間掌握不好，或是基層未處理好，均可使陽離子瀝青產生氣孔或氣泡。氣孔或氣泡直接破壞防水層均勻的質地，形成滲漏水的薄弱部位。因此施工時應予注意：嚴格控制好熱熔的溫度和時間，材料攪拌應選用功率大、轉速不太高的電動攪拌器，攪拌容器宜選用圓桶，以利于強力攪拌均勻，且不會因轉速太快而將空氣卷入拌合材料中，攪拌時間以25min為宜，基層一定要清潔干凈，不得有浮砂和灰塵，基層上孔隙應以基層涂

36、料填補密實，然后施工第一道涂層。每道瀝青涂層均不得出現氣孔或氣泡，特別是底部涂層若有氣孔或氣泡，不僅破壞本層的整體性，而且會在上層施工涂抹時因空氣膨脹出現更大的氣孔或氣泡。因此對于出現的氣泡或氣孔，必須予以修補。對于氣孔，應以橡膠板刷用力將混合材料壓入氣孔中填實，再進行增補涂抹；對于氣泡，應將其穿破，除去浮膜，用處理氣孔的方法填實，再做增補涂補。2）、起鼓基層質量不良，有起皮或開裂，影響粘結；基層不干燥，水分蒸發(fā)產生的壓力使涂膜起鼓，在濕度大、且通風不良的環(huán)境施工，涂層表面易有冷凝水，冷凝水受熱汽化可使上層涂膜起鼓。涂膜起鼓后就破壞了連續(xù)整體性，容易破損，必須及時修補。修補方法：先將起鼓部分全

37、部割去露出基層，排出潮氣，待基層干燥后，先涂底層瀝青，再依防水層施工方法逐層涂抹，若加抹增強涂布則更佳。修補操作要注意，不要一次抹成，至少分兩次抹成，否則容易產生鼓泡或氣孔。3）、翹邊玻璃纖維布防水層的端部或細部收頭處出現同基層剝離翹邊部分割去，將基層打毛、處理干凈，再根據基材質選擇陽離子瀝青涂刮基層，然后按增強和增補做法仔細涂刷，最后按順序分層做好玻璃纖維防水層。4）、破損玻璃纖維防水層施工后、硬化前，未注意保護，被其他工序施工時碰壞、劃傷，或過早上人行走、放置工具，使防水層遭受磨損而變形損壞。對于輕度損傷，可做增強涂刷、增補涂刷；對于破損嚴重者，應將破損部分割除（稍大一些），露出基層并清理

38、干凈，再按施工要求，順序、分層補做防水層，并應加上增強、增補涂刷瀝青。6、保護層的施工柔性防水層施工完畢后，要采用一定的措施對甲種防水層進行保護，在底板及頂板，采用商品砂漿進行保護，在側墻拱頂處，澆筑10cm厚保護層。（1）第一層商品砂漿10cm保護層在施工中小心施工，外層采用5cm商品砂漿進行找平敷筑，不允許破壞已硬化的防水膜。（2）側面及頂層回填材料嚴格符合設計要求，并小心攤鋪、碾壓，嚴禁夾雜大塊石頭或堅硬雜物。（二）結構施工縫、變形縫防水施工及技術措施1、頂板施工縫防水頂板施工縫主要采用兩道微膨型遇水膨脹橡膠止水帶、外防水層及細石砼保護層防水。2、側墻、底板施工縫防水側墻的施工縫分橫向施

39、工縫，底板施工縫主要是橫向施工縫，施工縫同樣采用兩道遇水膨脹止水帶，止水帶施工工藝同頂板。    3、施工縫的防水處理明挖的施工縫較多，其防水影響較大，在留施工縫的地方，依設計按下列要求進行：（1）施工縫的止水帶，其材質、性能、規(guī)格符合設計要求。（2）止水帶施工工藝 對于水平施工縫，先澆筑砼后根據止水帶的規(guī)格在砼基面中間用木條壓出一條平整、光滑槽。對于環(huán)向或豎向施工縫，采用在端頭模板中間固定木條，砼澆筑后形成凹槽。 止水帶安放前，先澆筑的砼基面必須充分鑿毛，清洗干凈，排除雜物。 水平施工縫在砼澆筑前，先在基面上敷設50mm與砼同標號水泥砂漿，環(huán)向或豎向施工縫控制砼

40、入模點與基面有一定的距離，經均勻、充分振搗后使基面與新澆筑面砼有50mm水泥砂漿，新老砼結合良好。 止水帶應盡量安排在砼澆筑前2-3小時安裝，止水帶應粘貼在基面預留槽內，并且固定牢靠。4、結構變形縫防水區(qū)間隧道及出入段線隧道均要設置變形縫。變形縫防水施工的關鍵是止水帶的固定砼灌注，止水帶定位安設見下圖：為了保護中埋式塑料止水帶的固定和砼澆注密實，我單位采用如下技術保證措施：    在中埋式止水帶選材上嚴把質量關。    從結構內伸出12拉筋來固定上下堵頭木模板，再用上下堵頭模板夾住止水帶，達到固定作用。  

41、0; 在加工制作鋼筋時，把箍筋制作成“凹”形狀，以便固定止水帶。    在澆注砼時，用特制33mm插入式振動棒，充分振搗砼，使之密實，達到良好的防水效果。（三）主要技術保證措施1、防水層施作完成后，應認真進行檢查發(fā)現破損及時修補，綁扎及焊接鋼筋時，應做好保護。2、側墻上的施工縫應留在高出底板表面不小于300mm的墻體上。3、頂板上采用防水鋼筋砼，在澆注時應找平壓光，當頂板不平順應做砂漿找平層，并做橫向泛坡。4、側墻為防水鋼筋砼，應做砂漿找平層，鋼筋外露應切除。7.4回填施工本隧道工程結構為雙孔連拱結構，雙拱之間的三角帶根據設計要求全部為干砌塊石填充，其主要施工工藝如下：（）砌體要分層進行，層間豎縫要錯開，每層以大石塊為骨干，大面