盾構(gòu)質(zhì)量通病解決方案(最全版)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上盾構(gòu)法隧道施工質(zhì)量通病及防治 盾構(gòu)法隧道施工的質(zhì)量控制重點是建成的隧道實際軸線與設(shè)計軸線的一致性；另外， 隧道的綜合防水能力，隧道施工過程對地層的擾動、對周圍環(huán)境的影響等也是反映隧道施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。 為了保證隧道施工質(zhì)量能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對盾構(gòu)法施工的每道施工工序的質(zhì)量均應(yīng)嚴(yán)格控制，保證各關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)達(dá)到能控制工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的范圍。 第一節(jié) 盾構(gòu)進(jìn)、出洞 盾構(gòu)進(jìn)出洞是盾構(gòu)法隧道施工中的一道關(guān)鍵工序。在進(jìn)、出洞過程中，施工環(huán)節(jié)多， 工作量集中，各工種交叉施工頻繁，設(shè)備、人員眾多，工作零亂，因此，加強(qiáng)質(zhì)量管理和控制尤為重要。 1、盾構(gòu)基座變形 1.1、現(xiàn)象 在盾構(gòu)進(jìn)出洞過

2、程中，盾構(gòu)基座發(fā)生變形，使盾構(gòu)掘進(jìn)軸線偏離設(shè)計軸線。 1.2、原因分析 盾構(gòu)基座的中心夾角軸線與隧道設(shè)計軸線不平行，盾構(gòu)在基座上糾偏產(chǎn)生了過大的側(cè)向力； 盾構(gòu)基座的整體剛度、穩(wěn)定性不夠，或局部構(gòu)件的強(qiáng)度不足； 盾構(gòu)姿態(tài)控制不好，盾構(gòu)推進(jìn)軸線與基座軸線產(chǎn)生較大夾角，致使盾構(gòu)基座受力不 均勻； 對盾構(gòu)基座的固定方式考慮不周，固定不牢靠。 1.3、預(yù)防措施 盾構(gòu)基座形成時中心夾角軸線應(yīng)與隧道設(shè)計軸線方向一致，當(dāng)洞口段隧道設(shè)計軸線處于曲線狀態(tài)時，可考慮盾構(gòu)基座沿隧道設(shè)計曲線的切線方向放置，切點必須取洞口內(nèi)側(cè)面處； 基座框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度能克服出洞段穿越加固土體所產(chǎn)生的推力； 合理控制盾構(gòu)姿態(tài)，盡量使

3、盾構(gòu)軸線與盾構(gòu)基座中心夾角軸線保持一致； 盾構(gòu)基座的底面與始發(fā)井的底板之間要墊平墊實，保證接觸面積滿足要求。 1.4、治理方法 先停止推進(jìn)，對已發(fā)生變形破壞的構(gòu)件分析破壞原因，進(jìn)行相應(yīng)的加固。對需要調(diào)換的部件，先將盾構(gòu)支撐加固牢靠，再調(diào)換被破壞構(gòu)件； 盾構(gòu)基座的變形確實嚴(yán)重，盾構(gòu)在其上又無法修復(fù)和加固時，只能采取措施使盾構(gòu)脫離基座，創(chuàng)造工作條件后對基座作修復(fù)加固。 2、盾構(gòu)后靠支撐位移及變形 2.1、現(xiàn)象 在盾構(gòu)出洞過程中，盾構(gòu)后靠支撐體系在受盾構(gòu)推進(jìn)頂力的作用后發(fā)生支撐體系的局部變形或位移。 2.2、原因分析 盾構(gòu)推力過大，或受出洞千斤頂編組影響，造成后靠受力不均勻、不對稱，產(chǎn)生應(yīng)力集中；

4、盾構(gòu)后靠混凝土充填不密實或填充的混凝土強(qiáng)度不夠； 組成后靠體系的部分構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度不夠，各構(gòu)件間的焊接強(qiáng)度不夠； 后靠與負(fù)環(huán)管片間的結(jié)合面不平整。 2.3、預(yù)防措施 在推進(jìn)過程中合理控制盾構(gòu)的總推力，且盡量使千斤頂合理編組，使之均勻受力； 采用素混凝土或水泥砂漿填充各構(gòu)件連接處的縫隙，除充填密實外，還必須確保填充材料強(qiáng)度，使推力能均勻地傳遞至工作井后井壁。在構(gòu)件受力前還應(yīng)做好填充混凝土的養(yǎng)護(hù)工作； 對體系的各構(gòu)件必須進(jìn)行強(qiáng)度、剛度校驗，對受壓構(gòu)件一定要作穩(wěn)定性驗算。各連接點應(yīng)采用合理的連接方式保證連接牢靠，各構(gòu)件安裝要定位精確，并確保電焊質(zhì)量以及螺栓連接的強(qiáng)度； 盡快安裝上部的后盾支撐構(gòu)件，

5、完善整個后盾支撐體系，以便開啟盾構(gòu)上部的千斤頂，使后盾支撐系統(tǒng)受力均勻。 2.4、治理方法 對產(chǎn)生裂縫或強(qiáng)度不夠的縫隙填充料鑿除，重新充填，并經(jīng)過養(yǎng)護(hù)后達(dá)到要求強(qiáng)度再恢復(fù)推進(jìn)； 對變形的構(gòu)件進(jìn)行修補(bǔ)及加固。根據(jù)推進(jìn)油壓及千斤頂開啟數(shù)量計算出發(fā)生破壞時的實際推力，對后靠體系進(jìn)行校驗； 對于發(fā)現(xiàn)裂縫的接頭及時進(jìn)行修補(bǔ)。 3、鑿除鋼筋混凝土封門產(chǎn)生涌土 3.1、現(xiàn)象 在拆除洞封門過程中，洞門前方土體從封門間隙內(nèi)涌人工作井(接收井)內(nèi)。 3.2、原因分析 封門外側(cè)土體加固方案不當(dāng)或加固效果欠佳，自立性達(dá)不到封門拆除所需的施工時 間； 地下水豐富，土體軟弱自立性極差； 封門拆除工藝編制不合理或施工中發(fā)生

6、意外，造成封門外土體暴露時間過長。 3.3、預(yù)防措施 根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)狀況，制定合理的土體加固方案，并在拆封門前設(shè)置觀察孔，檢測加 固效果，以確保在土體加固效果良好的情況下拆封門； 布置井點降水管，將地下水位降至能保證安全出洞水位； 根據(jù)封門的實際尺寸，制定合理的封門拆除工藝，施工安排周詳，確保拆封門時安 全、快速。 3.4、治理方法 創(chuàng)造條件使盾構(gòu)盡快進(jìn)入洞口內(nèi)，對洞門圈進(jìn)行注漿封堵，減少土體流失。 4、盾構(gòu)出洞段軸線偏離設(shè)計 4.1、現(xiàn)象 盾構(gòu)出洞推進(jìn)段的推進(jìn)軸線上浮，偏離隧道設(shè)計軸線較大，待推進(jìn)一段距離后盾構(gòu)推進(jìn)軸線才能控制在隧道軸線的偏差范圍內(nèi)。 4.2、原因分析 洞口土體加固強(qiáng)度太高，使

7、盾構(gòu)推進(jìn)的推力提高。而盾構(gòu)剛出洞時，開始幾環(huán)的后 盾管片是開口環(huán)，上部后盾支撐還未安裝好，千斤頂無法使用，推力集中在下部，使盾構(gòu)產(chǎn)生一個向上的力矩，盾構(gòu)姿態(tài)產(chǎn)生向上的趨勢； 盾構(gòu)正面平衡壓力設(shè)定過高導(dǎo)致引起盾構(gòu)正面土體拱起變形，引起盾構(gòu)軸線上?。?未及時安裝上部的后盾支撐，使上半部分的千斤頂無法使用，將導(dǎo)致盾構(gòu)沿著向上 的趨勢偏離軸線； 盾構(gòu)機(jī)械系統(tǒng)故障造成上部千斤頂?shù)捻斄Σ蛔恪?4.3、預(yù)防措施 正確設(shè)計出洞口土體加固方案，設(shè)計合理的加固方法和加固強(qiáng)度。施工中正確把握 加固質(zhì)量，保證加固土體的強(qiáng)度均勻，防止產(chǎn)生局部的硬塊、障礙物等； 施工過程中正確地設(shè)定盾構(gòu)正面平衡土壓； 及時安裝上部后盾支

8、撐，改變推力的分布狀況，有利盾構(gòu)推進(jìn)軸線的控制，防止盾 構(gòu)上浮現(xiàn)象； 正確操作盾構(gòu)，按時保養(yǎng)設(shè)備，保證機(jī)械設(shè)備的完好。 4.4、治理方法 施工過程中在管片拼裝時加貼楔子，調(diào)正管片環(huán)面與軸線的垂直度，便于盾構(gòu)推進(jìn)糾偏控制； 在管片拼裝時盡量利用盾殼與管片間隙作隧道軸線糾偏，改善推進(jìn)后座條件： 用注漿的辦法對隧道作少量糾偏，便于盾構(gòu)推進(jìn)軸線的糾偏。 5、盾構(gòu)進(jìn)洞時姿態(tài)突變 5.1、現(xiàn)象 盾構(gòu)進(jìn)洞后，最后幾環(huán)管片往往與前幾環(huán)管片存在明顯的高差，影響了隧道的有效凈尺寸。 5.2、原因分析 盾構(gòu)進(jìn)洞時，由于接收基座中心夾角軸線與推進(jìn)軸線不一致，盾構(gòu)姿態(tài)產(chǎn)生突變， 盾尾使在其內(nèi)的圓環(huán)管片位置產(chǎn)生相應(yīng)的變化

9、； 最后兩環(huán)管片在脫出盾尾后，與周圍土體間的空隙由于洞口處無法及時地填充，在重力的作用下產(chǎn)生沉降。 5.3、預(yù)防措施 盾構(gòu)接收基座要設(shè)計合理，使盾構(gòu)下落的距離不超過盾尾與管片的建筑空隙； 將進(jìn)洞段的最后一段管片，在上半圈的部位用槽鋼相互連結(jié)，增加隧道剛度； 在最后幾環(huán)管片拼裝時，注意對管片的拼裝螺栓及時復(fù)緊，提高抗變形的能力； 進(jìn)洞前調(diào)整好盾構(gòu)姿態(tài)，使盾構(gòu)標(biāo)高略高于接收基座標(biāo)高。 5.4、治理方法 在洞門密封鋼板未焊接以前，用整圓裝置將下落的管片向上托起，糾正誤差。 6、盾構(gòu)進(jìn)、出洞時洞口土體大量流失 6.1、現(xiàn)象 進(jìn)出洞時，大量的土體從洞口流入井內(nèi)，造成洞口外側(cè)地面大量沉降。 6.2、原因分

10、析 洞口土體加固質(zhì)量不好，強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計或施工要求而產(chǎn)生塌方，或者加固不均勻， 隔水效果差，造成漏水、漏泥現(xiàn)象； 在鑿除洞門混凝土或拔除洞門鋼板樁后，盾構(gòu)未及時靠上土體，使正面土體失去支撐造成塌方； 洞門密封裝置安裝不好，止水橡膠簾帶內(nèi)翻，造成水土流失： 洞門密封裝置強(qiáng)度不高，經(jīng)不起較高的土壓力，受擠壓破壞而失效； 盾構(gòu)外殼上有突出的注漿管等物體，使密封受到影響； 進(jìn)洞時未能及時安裝好洞圈鋼板； 進(jìn)洞時土壓力末及時下調(diào)，致使洞門裝置被頂壞，大量井外土體塌入井內(nèi)。 6.3、預(yù)防措施 洞口土體加固應(yīng)提高施工質(zhì)量，保證加固后土體強(qiáng)度和均勻性； 洞口封門拆除前應(yīng)充分做好各項進(jìn)、出洞的準(zhǔn)備工作； 洞門密

11、封圈安裝要準(zhǔn)確，在盾構(gòu)推進(jìn)的過程中要注意觀察，防止盾構(gòu)刀盤的周邊刀 割傷橡膠密封圈。密封圈可涂牛油增加潤滑性；洞門的扇形鋼板要及時調(diào)整，改善密封圈的受力狀況； 在設(shè)計、使用洞門密封時要預(yù)先考慮到盾殼上的凸出物體，在相應(yīng)位置設(shè)計可調(diào)節(jié)的構(gòu)造，保證密封的性能； 盾構(gòu)進(jìn)洞時要及時調(diào)整密封鋼板的位置，及時地將洞口封好； 盾構(gòu)將進(jìn)入進(jìn)洞口土體加固區(qū)時，要降低正面的平衡壓力。 6.4、治理措施 將受壓變形的密封圈重新壓回洞口內(nèi)，恢復(fù)密封性能，及時固定弧形板，改善密封橡膠帶的工作狀態(tài)； 對洞口進(jìn)行注漿堵漏，減少土體的流失。 第二節(jié) 盾構(gòu)掘進(jìn) 盾構(gòu)掘進(jìn)是盾構(gòu)法隧道施工的主要工序，要保證隧道的實際軸線和設(shè)計軸線

12、相吻合， 并確保管片圓環(huán)拼裝質(zhì)量，使隧道不漏水，地面不產(chǎn)生大的變形。 1、土壓平衡式盾構(gòu)正面阻力過大 1.1、現(xiàn)象 盾構(gòu)推進(jìn)過程中，由于正面阻力過大造成盾構(gòu)推進(jìn)困難和地面隆起變形。 1.2、原因分析 盾構(gòu)刀盤的進(jìn)土開口率偏小，進(jìn)土不暢通； 盾構(gòu)正面地層土質(zhì)發(fā)生變化； 盾構(gòu)正面遭遇較大塊狀的障礙物； 推進(jìn)千斤頂內(nèi)泄漏，達(dá)不到其本身的最高額定油壓； 正面平衡壓力設(shè)定過大； 刀盤磨損嚴(yán)重。 1.3、預(yù)防措施 合理設(shè)計進(jìn)土孔的尺寸，保證出土?xí)惩ǎ?隧道軸線設(shè)計前，應(yīng)對盾構(gòu)穿越沿線作詳細(xì)的地質(zhì)勘查，摸清沿線影響盾構(gòu)推進(jìn)的障礙物的具體位置、深度，以使軸線設(shè)計考慮到這一狀況； 詳細(xì)了解盾構(gòu)推進(jìn)斷面內(nèi)的土質(zhì)狀

13、況，以便及時優(yōu)化調(diào)整土壓設(shè)定值、推進(jìn)速度等施工參數(shù)； 經(jīng)常檢修刀盤和推進(jìn)千斤頂，確保其運(yùn)行良好； 合理設(shè)定平衡壓力，加強(qiáng)施工動態(tài)管理，及時調(diào)整控制平衡壓力值。 1.4、治理方法 采取輔助技術(shù)，盡量采取在工作面內(nèi)進(jìn)行障礙物清理，在條件許可的情況下，也可采取大開挖施工法清理正面障礙物； 增添千斤頂，增加盾構(gòu)總推力。 2、泥水加壓平衡式盾構(gòu)正面阻力過大 2.1、現(xiàn)象 盾構(gòu)推進(jìn)過程中，由于正面阻力過大造成盾構(gòu)推進(jìn)困難。 2.2、原因分析 泥水平衡系統(tǒng)不能建立或泥水壓力過大； 盾構(gòu)刀盤的進(jìn)土開口率偏小，進(jìn)土不暢通； 盾構(gòu)正面地層土質(zhì)發(fā)生變化； 盾構(gòu)正面遭遇較大塊狀的障礙物； 推進(jìn)千斤頂內(nèi)泄漏，達(dá)不到其本

14、身的最高額定油壓。 2.3、預(yù)防措施 嚴(yán)格控制泥水質(zhì)量，準(zhǔn)確設(shè)定泥水平衡壓力、推進(jìn)速度等施工參數(shù)，同時確保泥水輸送系統(tǒng)的正常運(yùn)行； 詳細(xì)了解盾構(gòu)推進(jìn)斷面內(nèi)的土質(zhì)狀況，以便及時優(yōu)化調(diào)整平衡壓力設(shè)定值、推進(jìn)速度等施工參數(shù)，同時配制與土質(zhì)相適應(yīng)的泥水； 在盾構(gòu)穿越沿線做好詳盡的地質(zhì)勘查，事先清除障礙物或調(diào)整設(shè)計軸線； 經(jīng)常檢修推進(jìn)千斤頂，確保其運(yùn)行良好。 2.4、治理方法 與土壓平衡盾構(gòu)一樣； 增添千斤頂，增加盾構(gòu)總推力。 3、土壓平衡盾構(gòu)正面平衡壓力的過量波動 3.1、現(xiàn)象 在盾構(gòu)推進(jìn)及管片拼裝的過程中，開挖面的平衡土壓力發(fā)生異常的波動，與理論壓力值 或設(shè)定壓力值發(fā)生較大的偏差。 3.2、原因分析

15、 推進(jìn)速度與螺旋機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度不匹配； 當(dāng)盾構(gòu)在砂土土層中施工時，螺旋機(jī)摩擦力大或形成土塞而被堵住，出土不暢，使 開挖面平衡壓力急劇上升； 盾構(gòu)后退，使開挖面平衡壓力下降； 土壓平衡控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障造成實際土壓力與設(shè)定土壓力的偏差。 3.3、預(yù)防措施 正確設(shè)定盾構(gòu)推進(jìn)的施工參數(shù)，使推進(jìn)速度與螺旋機(jī)的出土能力相匹配； 當(dāng)土體強(qiáng)度高，螺旋機(jī)排土不暢時，在螺旋機(jī)或土倉中適量地加注水或泡沫等潤滑 劑，提高出土的效率。當(dāng)土體很軟，排土很快影響正面壓力的建立時，適當(dāng)關(guān)小螺旋機(jī)的閘門，保證平衡土壓力的建立； 管片拼裝作業(yè)，要正確伸、縮千斤頂，嚴(yán)格控制油壓和伸出千斤頂?shù)臄?shù)量，確保拼裝時盾構(gòu)不后退； 正確設(shè)定平衡

16、土壓力值以及控制系統(tǒng)的控制參數(shù)； 加強(qiáng)設(shè)備維修保養(yǎng)，保證設(shè)備完好率，確保千斤頂沒有內(nèi)泄漏現(xiàn)象。 3.4、治理方法 向切削面注入泡沫、水、膨潤土等物質(zhì)，改善切削進(jìn)入土倉內(nèi)的土體的性能，提高螺旋機(jī)的排土能力，穩(wěn)定正面土壓； 維修好設(shè)備，減少液壓系統(tǒng)的泄漏； 對控制系統(tǒng)的參數(shù)重新進(jìn)行設(shè)定，滿足使用要求。 4、泥水加壓平衡盾構(gòu)正面平衡壓力過量波動、現(xiàn)象 在泥水加壓平衡盾構(gòu)推進(jìn)及拼裝的過程中，開挖面的泥水壓力發(fā)生異常的波動，與理論壓力值或設(shè)定壓力值發(fā)生較大的偏差。 4.1、原因分析 泥水加壓平衡盾構(gòu)的排泥口堵塞，排泥不暢，而此時送泥管卻仍在送泥水，導(dǎo)致開 挖面的泥水壓力瞬間上升，超出設(shè)定壓力； 泥水系統(tǒng)

17、的各施工參數(shù)設(shè)定不合理，泥水循環(huán)不能維持動態(tài)平衡； 泥水系統(tǒng)中的某些設(shè)備故障如泥水管路中接頭泄露，排泥泵的葉輪磨損，控制閥的 開關(guān)不靈活等，使泥水輸送不正常，正面平衡壓力過量波動； 拼裝時盾構(gòu)后退，使開挖面平衡壓力下降； 正常情況下，當(dāng)盾構(gòu)停止推進(jìn)的時間較長，開挖面平衡壓力下降時，可以通過送泥管向開挖面補(bǔ)充泥水而提高壓力，恢復(fù)平衡。而拆接泵管時，由于接泵管的速度慢，就會使開挖面平衡壓力因得不到補(bǔ)充而下降。 4.2、預(yù)防措施 在盾構(gòu)的排泥吸口處安裝攪拌機(jī)或粉碎機(jī)，保證吸口的暢通，排泥泵前的過濾器要經(jīng)常進(jìn)行清理，保證不被堵塞； 正確地設(shè)定泥水系統(tǒng)的各項施工參數(shù)，包括泥漿的密度、粘度、壓力、流量等，

18、以確保開挖面支護(hù)的穩(wěn)定性； 對泥水系統(tǒng)的各運(yùn)轉(zhuǎn)部件定期進(jìn)行檢修保養(yǎng)，保證各設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在泥水系統(tǒng)的操作過程中要做到順序正確，避免誤操作引起壓力波動； 管片拼裝作業(yè)，要正確伸、縮千斤頂，嚴(yán)格控制油壓和伸出千斤頂?shù)臄?shù)量，確保拼裝時盾構(gòu)不后退； 在泥水系統(tǒng)中設(shè)計一個單獨的補(bǔ)液系統(tǒng)，以在送泥管被拆開時對泥水倉進(jìn)行加壓， 保證泥水倉壓力的穩(wěn)定。 4.3、治理方法 遇到盾構(gòu)正面吸泥口堵塞，應(yīng)立即進(jìn)行逆洗處理，每次逆洗的時間控制在23min： 如多次逆洗達(dá)不到清除堵塞的目的，可采用壓縮空氣置換平衡倉內(nèi)泥水，在確保安全前提下由氣壓工進(jìn)入泥水倉清除堵塞物； 對損壞的設(shè)備要及時進(jìn)行修復(fù)或更新，對泥水平衡控制系

19、統(tǒng)的參數(shù)設(shè)定進(jìn)行優(yōu)化， 做到動態(tài)管理； 當(dāng)發(fā)現(xiàn)泥水流動不暢時，可及時地轉(zhuǎn)換為旁路狀態(tài)，通過各個設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和相應(yīng)的泥水壓力及流量判斷管路堵塞的位置及堵塞的原因，并及時采取措施排除故障。 5、土壓平衡盾構(gòu)螺旋機(jī)出土不暢 5.1、現(xiàn)象 螺旋機(jī)螺桿形成“土棍”，螺旋機(jī)無法出土，或螺旋機(jī)內(nèi)形成阻塞，負(fù)荷增大，電動機(jī)無法帶動螺旋機(jī)轉(zhuǎn)動，不能出土。 5.2、原因分析 盾構(gòu)開挖面平衡壓力過低，無法在螺旋機(jī)內(nèi)形成足夠壓力，螺旋機(jī)不能正常進(jìn)土， 也就不能出土； 螺旋機(jī)螺桿安裝與殼體不同心，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中殼體磨損，使葉片和殼體間隙增大，出 土效率降低； 盾構(gòu)在砂性土及強(qiáng)度較高的黏性土中推進(jìn)時，土與螺旋機(jī)殼體間的摩擦

20、力大，螺旋機(jī)的旋轉(zhuǎn)阻力加大，電動機(jī)無法轉(zhuǎn)動； 大塊的漂礫進(jìn)入螺旋機(jī)，卡住螺桿； 螺旋機(jī)驅(qū)動電動機(jī)因長時間高負(fù)荷工作，過熱或油壓過高而停止工作。 5.3、預(yù)防措施 螺旋機(jī)打滑時，把盾構(gòu)開挖面平衡壓力的設(shè)定值提高，盾構(gòu)的推進(jìn)速度提高，使螺旋機(jī)正常進(jìn)土； 螺旋機(jī)安裝時要注意精度，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中加強(qiáng)對軸承的潤滑； 降低推進(jìn)速度，使單位時間內(nèi)螺旋機(jī)的進(jìn)土量降低，螺旋機(jī)電動機(jī)的負(fù)荷降低； 在螺旋機(jī)中加注水、泥漿或泡沫等潤滑劑，使土與螺旋機(jī)外殼的摩擦力降低，減少電動機(jī)的負(fù)荷。 5.4、治理方法 打開螺旋機(jī)的蓋板，清理螺旋機(jī)的被堵塞部位； 將磨損的螺旋機(jī)螺桿更換。 6、泥水平衡盾構(gòu)吸口堵塞 6.1、現(xiàn)象 在泥水平

21、衡盾構(gòu)施工過程中，排泥不暢，造成送、排泥流量嚴(yán)重失調(diào)，從而破壞開挖面泥水平衡。 6.2、原因分析 盾構(gòu)土艙的土體中含有大塊狀障礙物； 盾構(gòu)土艙內(nèi)攪拌機(jī)攪和不勻，致使吸口處沉淀物過量積聚； 泥水管路輸送泵故障，致使排泥流量小于送泥流量； 泥水指標(biāo)不合要求，不能有效形成盾構(gòu)開挖面的泥膜。 6.3、預(yù)防措施 及時調(diào)整各項施工參數(shù)，在推進(jìn)過程中盡量保持推進(jìn)速度、開挖面泥水壓力的平穩(wěn)； 確保各攪拌機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到拌和均勻； 對泥水輸送管路及泵等設(shè)備經(jīng)常保養(yǎng)檢修，確保泥水輸送的暢通； 根據(jù)施工工況條件，及時調(diào)整泥水指標(biāo)，確保泥膜的良好形成，以使盾構(gòu)切削土體始終處于良性循環(huán)狀態(tài)下。 6.4、治理方法 如

22、吸口輕微遭堵，應(yīng)相應(yīng)降低推進(jìn)速度，同時按技術(shù)要求進(jìn)行逆洗； 如吸口遭堵嚴(yán)重，應(yīng)采取相應(yīng)技術(shù)措施，在確保安全的前提下，及時組織力量，由施工人員進(jìn)入土艙清除障礙物。 7、盾構(gòu)掘進(jìn)軸線偏差 7.1、現(xiàn)象 盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)推進(jìn)軸線過量偏離隧道設(shè)計軸線，影響成環(huán)管片的軸線。 7.2、原因分析 盾構(gòu)超挖或欠挖，造成盾構(gòu)在土體內(nèi)的姿態(tài)不好，導(dǎo)致盾構(gòu)軸線產(chǎn)生過量的偏移； 盾構(gòu)測量誤差，造成軸線的偏差； 盾構(gòu)糾偏不及時，或糾偏不到位； 盾構(gòu)處于不均勻土層中，即處于兩種不同土層相交的地帶時，兩種土的壓縮性、抗 壓強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等指標(biāo)不同； 盾構(gòu)處于非常軟弱的土層中時，如推進(jìn)停止的間歇太長，當(dāng)正面平衡壓力損失時

23、會 導(dǎo)致盾構(gòu)下沉； 拼裝管片時，拱底塊部位盾殼內(nèi)清理不干凈，有雜質(zhì)夾雜在相鄰兩環(huán)管片的接縫 內(nèi)，就使管片的下部超前，軸線產(chǎn)生向上的趨勢，影響盾構(gòu)推進(jìn)軸線的控制； 同步注漿量不夠或漿液質(zhì)量不好，泌水后引起隧道沉降，而影響推進(jìn)軸線的控制； 漿液不固結(jié)使隧道在大的推力作用下引起變形。 7.3、預(yù)防措施 正確設(shè)定平衡壓力，使盾構(gòu)的出土量與理論值接近，減少超挖與欠挖現(xiàn)象，控制好 盾構(gòu)的姿態(tài)； 盾構(gòu)施工過程中經(jīng)常校正、復(fù)測及復(fù)核測量基站； 發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)姿態(tài)出現(xiàn)偏差時應(yīng)及時糾偏，使盾構(gòu)正確地沿著隧道設(shè)計軸線前進(jìn)； 盾構(gòu)處于不均勻土層中時，適當(dāng)控制推進(jìn)速度，多用刀盤切削土體，減少推進(jìn)時的 不均勻阻力。也可以采用向

24、開挖面注入泡沫或膨潤土的辦法改善土體，使推進(jìn)更加順暢； 當(dāng)盾構(gòu)在極其軟弱的土層中施工時，應(yīng)掌握推進(jìn)速度與進(jìn)土量的關(guān)系，控制正面土 體的流失； 拼裝拱底塊管片前應(yīng)對盾殼底部的垃圾進(jìn)行清理，防止雜質(zhì)夾雜在管片間，影響隧 道軸線； 在施工中按質(zhì)保量做好注漿工作，保證漿液的攪拌質(zhì)量和注入的方量。 7.4、治理方法 調(diào)整盾構(gòu)的千斤頂編組或調(diào)整各區(qū)域油壓及時糾正盾構(gòu)軸線； 對開挖面作局部超挖，使盾構(gòu)沿被超挖的一側(cè)前進(jìn)； 盾構(gòu)的軸線受到管片位置的阻礙不能進(jìn)行糾偏時，采用楔子環(huán)管片調(diào)整環(huán)面與隧道 設(shè)計軸線的垂直度，改善盾構(gòu)后座面。 8、泥水加壓平衡盾構(gòu)施工過程中隧道上浮 8.1、現(xiàn)象 泥水加壓平衡盾構(gòu)施工過程

25、中，隨著盾構(gòu)的不斷向前推進(jìn)，成環(huán)隧道呈上浮現(xiàn)象。 8.2、原因分析 盾構(gòu)切口前方泥水后竄至盾尾后，使管片處于懸浮狀態(tài)； 同步注漿效果欠佳，未能有效地隔絕正面泥水； 管片連接件未及時擰緊； 盾構(gòu)推進(jìn)一次糾偏量過大，對地層產(chǎn)生了過大擾動。 8.3、預(yù)防措施 提高同步注漿質(zhì)量，縮短漿液初凝時間，使其遇泥水后不產(chǎn)生劣化； 提高注漿與盾構(gòu)推進(jìn)的同步性，使?jié){液能及時充填建筑空隙，建立盾尾處的漿液壓力。同時加強(qiáng)隧道沉降監(jiān)測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)隧道上浮呈較大趨勢時，立即采取對已成環(huán)隧道進(jìn)行補(bǔ)壓漿措施； 及時復(fù)緊已成環(huán)隧道的連接件。 8.4、治理方法 在盾尾后隧道外周壓注雙液漿形成環(huán)箍(必要時采用聚氨酯)，以隔斷泥水流失路

26、徑。 9、盾構(gòu)過量地自轉(zhuǎn) 9.1、現(xiàn)象 盾構(gòu)推進(jìn)中盾構(gòu)發(fā)生過量的旋轉(zhuǎn)，造成盾構(gòu)與車架連接不好，設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定，增加測量、封頂塊拼裝等困難。 9.2、原因分析 盾構(gòu)內(nèi)設(shè)備布置重量不平衡，盾構(gòu)的重心不在豎直中心線上而產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)力矩； 盾構(gòu)所處的土層不均勻，兩側(cè)的阻力不一致，造成推進(jìn)過程中受到附加的旋轉(zhuǎn)力矩； 在施工過程中刀盤或旋轉(zhuǎn)設(shè)備連續(xù)同一轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致盾構(gòu)在推進(jìn)運(yùn)動中旋轉(zhuǎn)； 在糾偏時左右千斤頂推力不同及盾構(gòu)安裝時千斤頂軸線與盾構(gòu)軸線不平行。 9.3、預(yù)防措施 安裝于盾構(gòu)內(nèi)的設(shè)備作合理布置，并對各設(shè)備的重量和位置進(jìn)行驗算，使盾構(gòu)重心位于中線上或配置配重調(diào)整重心位置于中心線上； 經(jīng)常糾正盾構(gòu)轉(zhuǎn)角，使盾

27、構(gòu)自轉(zhuǎn)在允許范圍內(nèi)； 根據(jù)盾構(gòu)的自轉(zhuǎn)角，經(jīng)常改變旋轉(zhuǎn)設(shè)備的工作轉(zhuǎn)向。 9.4、治理方法 可通過改變刀盤或旋轉(zhuǎn)設(shè)備的轉(zhuǎn)向或改變管片拼裝順序來調(diào)節(jié)盾構(gòu)的自轉(zhuǎn)角度； 盾構(gòu)自轉(zhuǎn)量較大時，可采用單側(cè)壓重的方法糾正盾構(gòu)轉(zhuǎn)角。 10、盾構(gòu)后退 10.1、現(xiàn)象 盾構(gòu)停止推進(jìn)，尤其是拼裝管片的時候，產(chǎn)生后退的現(xiàn)象，使開挖面壓力下降，地面產(chǎn)生下沉變形。 10.2、原因分析 盾構(gòu)千斤頂自鎖性能不好，千斤頂回縮； 千斤頂大腔的安全溢流閥壓力設(shè)定過低，使千斤頂無法頂住盾構(gòu)正面的土壓力； 盾構(gòu)拼裝管片時千斤頂縮回的個數(shù)過多，并且沒有控制好最小應(yīng)有的防后退頂力。 10.3、預(yù)防措施 加強(qiáng)盾構(gòu)千斤頂?shù)木S修保養(yǎng)工作，防止產(chǎn)生內(nèi)

28、泄漏； 安全溢流閥的壓力調(diào)定到規(guī)定值； 拼裝時不多縮千斤頂，管片拼裝到位及時伸出千斤頂?shù)揭?guī)定壓力。 10.4、治理方法 盾構(gòu)發(fā)生后退，應(yīng)及時采取預(yù)防措施防止后退的情況進(jìn)一步加劇，如因盾構(gòu)后退而無法拼裝，可進(jìn)行二次推進(jìn)。 11、盾尾密封裝置泄漏 11.1、現(xiàn)象 地下水、泥及同步注漿漿液從盾尾的密封裝置滲漏進(jìn)入盾尾的盾殼和隧道內(nèi)，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度和施工質(zhì)量，甚至對工程安全帶來災(zāi)難。 11.2、原因分析 管片與盾尾不同心，使盾尾和管片間的空隙局部過大，超過密封裝置的密封功能界 限； 密封裝置受偏心的管片過度擠壓后，產(chǎn)生塑性變形，失去彈性，密封性能下降； 盾尾密封油脂壓注不充分，盾尾鋼刷內(nèi)侵入了注漿的

29、漿液并固結(jié)，盾尾刷的彈性喪 失，密封性能下降； 盾構(gòu)后退，造成盾尾刷與管片間發(fā)生刷毛方向相反的運(yùn)動，使刷毛反卷，盾尾刷變 形而密封性能下降； 盾尾密封油脂的質(zhì)量不好，對盾尾鋼絲刷起不到保護(hù)的作用，或因油脂中含有雜質(zhì) 堵塞泵，使油脂壓注量達(dá)不到要求。 11.3、預(yù)防措施 嚴(yán)格控制盾構(gòu)推進(jìn)的糾偏量，盡量使管片四周的盾尾空隙均勻一致，減少管片對盾 尾密封刷的擠壓程度； 及時、保量、均勻地壓注盾尾油脂； 控制盾構(gòu)姿態(tài)，避免盾構(gòu)產(chǎn)生后退現(xiàn)象； 采用優(yōu)質(zhì)的盾尾油脂，要求有足夠的粘度、流動性、潤滑性、密封性能。 11.4、治理方法 對已經(jīng)產(chǎn)生泄漏的部位集中壓注盾尾油脂，恢復(fù)密封的性能； 管片拼裝時在管片背面

30、塞人海綿，將泄漏部位堵??； 有多道盾尾鋼絲刷的盾構(gòu)，可將最里面的一道盾尾刷更換，以保證盾尾刷的密封性； 從盾尾內(nèi)清除密封裝置鋼刷內(nèi)雜物。 12、泥水加壓平衡盾構(gòu)施工過程中地面冒漿 12.1、現(xiàn)象 在泥水平衡盾構(gòu)施工過程中，盾構(gòu)切口前方地表出現(xiàn)冒漿。 12.2、原因分析 盾構(gòu)穿越土體發(fā)生突變(處于兩層土斷層中)，或盾構(gòu)覆土厚度過淺； 開挖面泥水壓力設(shè)定值過高； 同步注漿壓力過高； 泥水指標(biāo)不符合規(guī)定要求。 12.3、預(yù)防措施 在冒漿區(qū)適當(dāng)加“被”，即用粘土覆蓋； 嚴(yán)格控制開挖面泥水壓力，在推進(jìn)過程中要求手動控制開挖面泥水壓力； 嚴(yán)格控制同步注漿壓力，并在注漿管路中安裝安全閥，以免注漿壓力過高；

31、適當(dāng)提高泥水各項質(zhì)量指標(biāo)。 12.4、治理方法 如輕微冒漿，可在不降低開挖面泥水壓力的情況下繼續(xù)推進(jìn)，同時，適當(dāng)加快推進(jìn) 速度，提高管片拼裝效率，使盾構(gòu)盡早穿越冒漿區(qū)； 當(dāng)冒漿嚴(yán)重，停止推進(jìn)，并采取如下措施：提高泥水密度和粘度；掘進(jìn)一段距離以 后，進(jìn)行充分的壁后注漿；地面可采用覆蓋粘土的措施。 13、盾構(gòu)切口前方地層過量變形 13.1、現(xiàn)象 在盾構(gòu)推進(jìn)過程中，切口前方地面出現(xiàn)超量沉降或隆起。 13.2、原因分析 地質(zhì)狀況發(fā)生突變； 施工參數(shù)設(shè)定不當(dāng)，如平衡土壓力設(shè)定值偏低或偏高，推進(jìn)速度過快或過慢； 盾構(gòu)切削土體時超挖或欠挖。 13.3、預(yù)防措施 詳細(xì)了解地質(zhì)狀況，及時調(diào)整施工參數(shù)； 盡快摸索

32、出施工參數(shù)的設(shè)定規(guī)律，嚴(yán)格控制平衡壓力及推進(jìn)速度設(shè)定值，避免其波動范圍過大； 按理論出土量和施工實際工況定出合理出土量。 13.4、治理方法 根據(jù)地面監(jiān)測情況，及時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，如推進(jìn)速度、平衡壓力、出土量等。 14、運(yùn)輸過程中管片受損 14.1、現(xiàn)象 在管片垂直運(yùn)輸與水平運(yùn)輸過程中，將管片邊角撞壞。 14.2、原因分析 行車吊運(yùn)管片時，管片由于晃動而碰撞行車支腿或其他物件，造成邊角損壞； 管片翻身時碰擦邊角，引起損壞； 管片堆放時墊木沒有放置妥當(dāng)； 用鋼絲繩起吊管片時鋼絲繩將管片的棱邊勒壞； 運(yùn)輸管片的平板車顛簸跳動，造成管片損壞； 管片疊放在隧道內(nèi)時未墊枕木，造成邊角損壞； 在管片吊放

33、時，放下動作過大，使管片損壞。 14.3、預(yù)防措施 行車操作要平穩(wěn)，防止過大的晃動； 管片使用翻身架翻身，或用專用吊具翻身，保證管片翻身過程中的平穩(wěn)； 地面堆放管片時上下兩塊管片之間要墊上墊木； 設(shè)計吊運(yùn)管片的專用吊具，使鋼絲繩在起吊管片的過程中不碰到管片的邊角； 采用運(yùn)輸管片的專用平板車，加設(shè)避振設(shè)施；疊放的管片之間墊好墊木； 工作面儲存管片的地方放置枕木將管片墊高，使存放的管片與隧道不產(chǎn)生碰撞。 14.4、治理措施 已碰撞損壞的管片及時進(jìn)行修補(bǔ)，損壞較重的管片運(yùn)回地面進(jìn)行整修，更換新的管片。 第三節(jié) 盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備 1、盾構(gòu)刀盤軸承失效 1.1、現(xiàn)象 盾構(gòu)刀盤軸承失效，刀盤無法轉(zhuǎn)動，盾構(gòu)失去

34、切削功能無法推進(jìn)。 1.2、原因分析 盾構(gòu)刀盤軸承密封失效，砂土等雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)，使軸承卡死。滾柱無法在滾道內(nèi)滾動，軸承損壞； 封腔的潤滑油脂壓力小于開挖面平衡壓力，易引起盾構(gòu)正面的泥土或地下水夾著 雜質(zhì)進(jìn)入軸承，使軸承磨損，間隙增大，從而導(dǎo)致保持架受外力破壞而使?jié)L柱散亂，軸承無 法轉(zhuǎn)動而損壞； 軸承的潤滑狀態(tài)不好，使軸承磨損嚴(yán)重，進(jìn)而損壞。 1.3、預(yù)防措施 設(shè)計密封性能好、強(qiáng)度高的土砂密封，保護(hù)軸承不受外界雜質(zhì)的侵害； 密封腔內(nèi)的潤滑油脂壓力設(shè)定要略高于開挖面平衡壓力，并經(jīng)常檢查油脂壓力； 經(jīng)常檢查軸承的潤滑情況，對軸承的潤滑油定期取樣檢查。 1.4、治理方法 修復(fù)軸承。 2、盾構(gòu)推進(jìn)壓力

35、低 2.1、現(xiàn)象 盾構(gòu)推進(jìn)壓力無法達(dá)到推進(jìn)所需的壓力值。 2.2、原因分析 推進(jìn)主溢流閥損壞，壓力無法調(diào)到需要的壓力值； 推進(jìn)油泵損壞，無法輸出需要的壓力； 閥板或閥件有內(nèi)泄漏，無法建立起需要的壓力； 密封圈老化或斷裂，造成泄漏，無法建立起需要的壓力； 千斤頂內(nèi)泄漏，無法建立需要的壓力； 推進(jìn)、拼裝壓力轉(zhuǎn)換開關(guān)失靈，無法建立推進(jìn)所需的高壓。 2.3、預(yù)防措施 不使系統(tǒng)長期工作在較高壓力工況下； 保證液壓系統(tǒng)的清潔； 保證油溫不致過高，冷卻系統(tǒng)要常開； 經(jīng)常檢查液壓系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)行修復(fù)。 2.4、治理方法 修復(fù)或更換主溢流閥； 修復(fù)或更換油泵； 找出泄漏部件，予以更換修復(fù)； 更換老化或損

36、壞的密封圈； 更換千斤頂?shù)拿芊庋b置，保證千斤頂?shù)男阅埽?修復(fù)或更換推進(jìn)、拼裝壓力轉(zhuǎn)換開關(guān)或電磁閥。 3、盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)無法動作 3.1、現(xiàn)象 盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)可以建立壓力但千斤頂不動作。 3.2、原因分析 換向閥不動作，使千斤頂無法伸縮； 油溫過高，連鎖保護(hù)開關(guān)起作用而使千斤頂不能動作； 刀盤未轉(zhuǎn)動、螺旋機(jī)未轉(zhuǎn)動等連鎖保護(hù)開關(guān)起作用而使千斤頂不能動作； 先導(dǎo)泵損壞，無法建立控制油壓，無法對液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制； 管路內(nèi)混入異物，堵塞油路，使液壓油無法到達(dá)； 濾油器堵塞。 3.3、預(yù)防措施 保持液壓油的清潔，避免雜物混入油箱內(nèi)，拆裝液壓元件時保持系統(tǒng)的清潔； 按操作方法正確使用； 發(fā)現(xiàn)故障及時修理，不隨便

37、將盾構(gòu)的連鎖開關(guān)短接，不強(qiáng)行啟動盾構(gòu)設(shè)備； 按要求正確設(shè)定、調(diào)定好系統(tǒng)的壓力。 3.4、治理方法 檢查控制電路是否故障，換向電信號是否傳到電磁閥，修復(fù)電路。如換向閥卡住， 則更換換向閥； 先排除別的故障，再檢查推進(jìn)系統(tǒng)的故障； 修復(fù)或更換先導(dǎo)泵； 判斷雜物在管路內(nèi)的位置并設(shè)法取出； 更換濾油器。 4、液壓系統(tǒng)漏油 4.1、現(xiàn)象 液壓系統(tǒng)的管路、管接頭漏油，影響液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 4.2、原因分析 油接頭因液壓管路震動而松動，產(chǎn)生漏油； “O”型圈密封失效，使油接頭漏油； 油接頭安裝位置困難，造成安裝質(zhì)量差，產(chǎn)生漏油； 油溫高，液壓油的粘度下降，造成漏油； 系統(tǒng)壓力持續(xù)較高，使密封圈失效； 系

38、統(tǒng)的回油背壓高，使不受壓力的回油管路產(chǎn)生泄漏； 密封圈的質(zhì)量差，過早老化，使密封失效。 4.3、預(yù)防措施 經(jīng)常檢查液壓系統(tǒng)的漏油情況，發(fā)現(xiàn)漏點及時消除； 結(jié)構(gòu)設(shè)計、安裝尺寸要合理； 使用冷卻系統(tǒng)，使油溫保持在合適的工作溫度內(nèi)； 注意控制系統(tǒng)壓力，不要長時間在高壓下工作； 增大回油管路的管徑，減少回油管路的彎頭數(shù)量，使回油暢通； 閥板、密封油箱油接頭等結(jié)構(gòu)的設(shè)計要合理。 4.4、治理方法 將松動的油接頭進(jìn)行復(fù)緊； 將漏油的油接頭“0”型圈進(jìn)行更換； 采用特殊的扳手對位置狹小的油接頭進(jìn)行復(fù)緊。 5、皮帶運(yùn)輸機(jī)打滑 5.1、現(xiàn)象 皮帶運(yùn)輸機(jī)打滑，驅(qū)動輥旋轉(zhuǎn)而皮帶不轉(zhuǎn)，螺旋輸送機(jī)排出的土堆積在皮帶運(yùn)輸

39、機(jī)的進(jìn) 料口，甚至堆積在隧道內(nèi)，影響盾構(gòu)推進(jìn)。 5.2、原因分析 皮帶的張緊程度不夠； 皮帶運(yùn)輸機(jī)的刮板刮土不干凈，粘附在皮帶上的土被帶到驅(qū)動輥上，使皮帶打滑； 在螺旋機(jī)中加水過多，或排出的土太濕，水或濕土流到皮帶反面，引起皮帶打滑； 推進(jìn)結(jié)束時來將皮帶機(jī)上的土排干凈就停機(jī)，下一次皮帶運(yùn)輸機(jī)重載啟動，使皮帶 打滑。 5.3、預(yù)防措施 在皮帶安裝并運(yùn)行了一段時間后，皮帶會變松，應(yīng)將皮帶張緊裝置重新調(diào)節(jié)到適當(dāng) 的位置； 經(jīng)常調(diào)整刮板的位置，使刮板與皮帶間的空隙保持在115mm 之間； 注意觀察螺旋機(jī)內(nèi)排出的土的干濕程度，調(diào)整加水流量； 每次推進(jìn)完畢，應(yīng)將皮帶運(yùn)輸機(jī)上的土全部排人土箱，皮帶運(yùn)輸機(jī)啟動

40、時應(yīng)是空載啟動。 5.4、治理方法 清理驅(qū)動輥上粘附的粘土，清理皮帶上粘附的粘土，進(jìn)一步張緊皮帶，如張緊裝置已調(diào)節(jié)到極限位置，應(yīng)將皮帶割短后重新接好再進(jìn)行張緊。 6、千斤頂行程、速度無顯示 6.1、現(xiàn)象 千斤頂行程、速度無顯示，盾構(gòu)推進(jìn)控制困難。 6.2、原因分析 沖水清理時有水濺到千斤頂行程傳感器，使傳感器損壞，無法檢測數(shù)據(jù)； 拼裝工踩踏在千斤頂活塞桿，損壞了傳感器的傳感部件，使傳感器無法檢測數(shù)據(jù)； 傳感器的信號線斷路，使信號無法傳送到顯示器。 6.3、預(yù)防措施 進(jìn)行清理時避免用水沖洗，以免電氣設(shè)備漏電、短路等情況的發(fā)生； 設(shè)計作業(yè)平臺，使拼裝工不站立到千斤頂活塞桿上作業(yè)； 傳感器的信號線布

41、置部位要適當(dāng)，施工人員注意不要踩踏到電線。 6.4、治理方法 損壞的傳感器進(jìn)行更換； 檢查線路的斷點，重新接線，恢復(fù)系統(tǒng)。 7、盾構(gòu)內(nèi)氣動元件不動作 7.1、現(xiàn)象 盾尾油脂泵、氣動球閥等氣動元件不動作，使盾構(gòu)無法正常推進(jìn)。 7.2、原因分析 系統(tǒng)存在嚴(yán)重漏氣點，壓縮空氣壓力達(dá)不到規(guī)定的壓力值； 受水汽等影響，使氣動控制閥的閥桿銹蝕卡??； 氣壓太高，使氣動元件的回位彈簧過載而疲勞斷裂，氣動元件失靈。 7.3、預(yù)防措施 安裝系統(tǒng)時連接好各管路接頭，防止泄漏。使用過程中經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)漏點及時處 理； 經(jīng)常將氣包下的放水閥打開放水，減少壓縮空氣中的含水量，防止氣動元件產(chǎn)生銹 蝕； 根據(jù)設(shè)計要求正確設(shè)定

42、系統(tǒng)壓力，保證各氣動元件處于正常的工作狀態(tài)。 7.4、治理方法 找出氣路中的漏氣點，進(jìn)行堵漏，恢復(fù)系統(tǒng)壓力； 修復(fù)或更換損壞的元件。 第四節(jié) 隧道壓漿 1、漿液質(zhì)量不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1.1、現(xiàn)象 在盾構(gòu)推進(jìn)過程中，由于注漿漿液質(zhì)量不好，使注漿效果不佳，引起地面和隧道的沉降。 1.2、原因分析 注漿漿液配合比不當(dāng)，與注漿工藝、盾構(gòu)形式、周圍土質(zhì)不相適應(yīng)； 拌漿計量不準(zhǔn)，導(dǎo)致配合比誤差，使?jié){液質(zhì)量不符合要求； 原材料質(zhì)量不合格； 運(yùn)輸設(shè)備的性能不符合要求，使?jié){液在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生離析、沉淀。 1.3、預(yù)防措施 根據(jù)盾構(gòu)的形式、壓漿工藝、土質(zhì)情況、環(huán)境保護(hù)的控制要求及經(jīng)濟(jì)效益正確設(shè)計 漿液配比，并通過試

43、驗，使其符合施工要求； 應(yīng)在滿足合理的精度前提下，考慮使用簡單可靠的計量器具。同時應(yīng)保養(yǎng)好計量器 具，定時作檢定。發(fā)現(xiàn)計量器具精度誤差超標(biāo)，應(yīng)及時校正或換新； 對拌漿材料的質(zhì)量進(jìn)行有效的管理。保證各種材料采購的渠道，并附有相應(yīng)的質(zhì)量保證單。應(yīng)按規(guī)定對材料進(jìn)行質(zhì)量抽檢； 拌漿設(shè)備的工作環(huán)境差，使用中要注意定期維修保養(yǎng)，經(jīng)常清洗拌漿機(jī)。如在使用 中機(jī)械發(fā)生故障應(yīng)及時修復(fù)，不能讓設(shè)備帶病作業(yè)； 漿液的輸送應(yīng)視漿液的性能而定，選擇合理的輸送方法。用管路輸送時，管子的直 徑要適當(dāng)；用拌漿車輸送時，拌漿車上的拌漿機(jī)應(yīng)有充分的攪拌能力； 加強(qiáng)對拌制后漿液的檢測，要確保漿液的質(zhì)量符合施工所需。 1.4、治理方

44、法 不符合要求的漿液重新進(jìn)行拌漿； 不符合質(zhì)量要求的原材料不得使用； 如漿液經(jīng)使用確認(rèn)配比設(shè)計不合理，應(yīng)及時作配合比的設(shè)計和試驗，最后決定出實 際應(yīng)使用的配合比； 更換漿液運(yùn)輸設(shè)備，以適應(yīng)漿液性能及壓漿工藝。 2、沿隧道軸線地層變形量過大 2.1、現(xiàn)象 沿隧道軸線地層變形過量，引起地面建筑物及地下管線損壞。 2.2、原因分析 盾構(gòu)開始掘進(jìn)后，如不能同步地進(jìn)行注漿或注漿效果差，則會產(chǎn)生地面沉降； 盾尾密封效果不好，注漿壓力又偏高，漿液從盾尾滲入隧道，造成有效注漿量不足； 漿液質(zhì)量不好，強(qiáng)度達(dá)不到要求，不能起到支護(hù)作用，造成地層變形量過大； 注漿過程不均勻，推進(jìn)過程中有時注漿壓力大，注漿量足，有時

45、注漿量少，甚至不 注漿，造成對土體結(jié)構(gòu)的擾動和破壞，使地層變形量過大。 2.3、預(yù)防措施 正確確定注漿量和注漿壓力，及時、同步地進(jìn)行注漿； 注漿應(yīng)均勻，根據(jù)推進(jìn)速度適當(dāng)?shù)卣{(diào)整注漿的速率，盡量做到與推進(jìn)速率相符； 根據(jù)本節(jié)“一、漿液質(zhì)量不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”所述的措施，提高拌漿的質(zhì)量，保證壓注的漿液的強(qiáng)度； 推進(jìn)時同時、均勻、經(jīng)常地壓注盾尾密封油脂，保證盾尾鋼絲刷的使用功能。 2.4、治理方法 根據(jù)地面變形情況及時調(diào)整注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位可采用補(bǔ)壓漿的 措施； 損壞的盾尾進(jìn)行更換，或采用在盾尾內(nèi)墊海綿的方法對盾尾進(jìn)行堵漏； 注漿口離盾尾太近引起盾尾漏漿，可采用從管片上進(jìn)行壁后注漿的方法，

46、減少漿液 的滲漏。 3、單液注漿漿管堵塞 3.1、現(xiàn)象 采用單液漿注漿時漿管堵塞，無法注漿，甚至發(fā)生漿管爆裂的情況，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量 和進(jìn)度。 3.2、原因分析 停止注漿的時間太長，留在漿管中的漿液結(jié)硬，引起堵塞； 漿液中的砂含量太高，沉淀在漿管中，使?jié){管通徑逐漸減小，引起堵塞； 漿管的三通部位在壓漿過程中有漿液積存，時間長了就沉淀凝固。 3.3、預(yù)防措施 停止推進(jìn)時定時用漿液打循環(huán)回路，使管路中的漿液不產(chǎn)生沉淀。長期停止推進(jìn)， 應(yīng)將管路清洗干凈； 拌漿時注意配比準(zhǔn)確，攪拌充分； 定期清理漿管，清理后的第一個循環(huán)用膨潤土泥漿壓注，使注漿管路的管壁潤滑良 好； 經(jīng)常維修注漿系統(tǒng)的閥門，使它們啟閉

47、靈活。 3.4、治理方法 將堵塞的管子拆下，將堵塞物清理干凈后重新接好管路。 4、雙液注漿漿管堵塞 4.1、現(xiàn)象 雙液注漿時漿管堵塞，無法注漿，甚至發(fā)生漿管爆裂的情況，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。 4.2、原因分析 長時間未注漿，漿管沒有清洗，漿液在管路中結(jié)硬而堵塞管子； 兩種漿液的注漿泵壓力不匹配，B 液漿的壓力太高而進(jìn)入A 液的管路中，引起A 液 管內(nèi)漿液結(jié)硬，堵塞管子； 管路中有支管時，清洗球無法清洗到該部位，使?jié){液沉淀而結(jié)硬。 4.3、預(yù)防措施 每次注漿結(jié)束都應(yīng)清洗漿管，清洗漿管時要將橡膠清洗球取出，不能將清洗球遺漏 在管路內(nèi)引起更厲害的堵塞； 注意調(diào)整注漿泵的壓力，對于已發(fā)生泄漏、壓力不

48、足的泵及時更換，保證兩種漿液 壓力和流量的平衡； 對于管路中存在分叉的部分，清洗球清洗不到，應(yīng)經(jīng)常性用人工對此部位進(jìn)行清洗。 4.4、治理方法 將堵塞部位的注漿管路拆卸下來進(jìn)行清洗，然后重新安裝恢復(fù)壓漿。 第五節(jié) 管片拼裝 1、圓環(huán)管片環(huán)面不平整 1.1、現(xiàn)象 同一環(huán)管片在拼裝完成后迎千斤頂一側(cè)環(huán)面不在同一平面上，不同塊之間有凹凸現(xiàn)象存在，給下一環(huán)的拼裝帶來影響。導(dǎo)致環(huán)向螺栓穿進(jìn)困難，并造成管片碎裂等問題。 1.2、原因分析 管片制作誤差尺寸累積； 拼裝時前后兩環(huán)管片間夾有雜物； 千斤頂?shù)捻斄Σ痪鶆?，使環(huán)縫間的止水條壓縮量不相同； 糾偏楔子的粘貼部位、厚度不符合要求； 止水條粘貼不牢，拼裝時翻

49、到槽外，與前一環(huán)的環(huán)面不密貼，引起該塊管片凸出； 成環(huán)管片的環(huán)、縱向螺栓沒有及時擰緊及復(fù)緊。 1.3、預(yù)防措施 拼裝前檢測前一環(huán)管片的環(huán)面情況，決定本環(huán)拼裝時糾偏量及糾偏措施； 清除環(huán)面和盾尾內(nèi)的各種雜物； 控制千斤頂頂力均勻； 提高糾偏楔子的粘貼質(zhì)量； 檢查止水條的粘貼情況，保證止水條粘貼可靠； 盾構(gòu)推進(jìn)時騎縫千斤頂應(yīng)開啟，保證環(huán)面平整。 1.4、治理方法 對于已形成環(huán)面不平的管片，在下一環(huán)及時加貼楔子糾正環(huán)面，使環(huán)面平整。 2、管片環(huán)面與隧道設(shè)計軸線不垂直 2.1、現(xiàn)象 拼裝完成后的管片迎千斤頂?shù)囊粋?cè)整環(huán)環(huán)面與盾構(gòu)推進(jìn)軸線垂直度偏差超出允許范圍，造成下一環(huán)管片拼裝困難，并影響到盾構(gòu)推進(jìn)軸線

50、的控制。 2.2、原因分析 拼裝時前后兩環(huán)管片間夾有雜物，使相鄰塊管片間的環(huán)縫張開量不均勻； 千斤頂?shù)捻斄Σ痪鶆?，使止水條壓縮量不相同，累計后使環(huán)面與軸線不垂直； 糾偏楔子的粘貼部位、厚度不符合要求； 前一環(huán)環(huán)面與設(shè)計軸線不垂直，沒有及時地用楔子環(huán)糾正； 盾構(gòu)推進(jìn)單向糾偏過多，使管片環(huán)縫壓密量不均勻而使環(huán)面豎直度差。 2.3、預(yù)防措施 拼裝時做好清理工作，防止雜物夾雜在管片環(huán)縫間； 盡量多開啟千斤頂，使盾構(gòu)糾偏的力變化均勻； 在施工中經(jīng)常測量管片環(huán)面的垂直度，并與軸線相比較，發(fā)現(xiàn)誤差，及早安排制作楔子糾環(huán)面。 后兩點參見本節(jié)“1、圓環(huán)管片環(huán)面不平整”預(yù)防措施、。 2.4、治理方法 合理地修改管

51、片的排列/順序，利用增減楔子環(huán)(曲線管片)來進(jìn)行糾偏； 根據(jù)需要糾偏的量，在管片上適當(dāng)?shù)牟课患淤N厚度漸變的傳力襯墊，形成楔子環(huán)， 對環(huán)面進(jìn)行糾正。一般一次加貼襯墊的厚度最厚不超過6mm。偏差大可進(jìn)行連續(xù)多環(huán)的糾偏達(dá)到目的； 當(dāng)垂直度偏差較大，造成管片拼裝極困難，盾殼卡管片嚴(yán)重時，可采用糾偏量較大 的剛性楔子。 3、縱縫質(zhì)量不符合要求 3.1、現(xiàn)象 縱縫質(zhì)量差表現(xiàn)在同環(huán)相鄰的管片相互位置發(fā)生變動，致使縱縫出現(xiàn)了前后喇叭、內(nèi)外張角、內(nèi)弧面產(chǎn)生踏步、縱縫過寬、兩塊管片相對旋轉(zhuǎn)等質(zhì)量問題。對隧道的防水、管片的受力都造成嚴(yán)重的危害。 3.2、原因分析 拼裝時管片沒有放正，盾殼內(nèi)有雜物，使拱底塊管片放不到

52、位或產(chǎn)生上翹、下翻， 環(huán)面有雜物夾入環(huán)縫，也會使縱縫產(chǎn)生前后喇叭； 拼裝時管片未能形成正圓，造成內(nèi)外張角； 前一環(huán)管片的基準(zhǔn)不準(zhǔn)，造成新拼裝的管片位置也不準(zhǔn)； 隧道軸線與盾構(gòu)的實際中心線不一致，使管片與盾殼相碰，無法拼成正圓，只能拼 成橢圓，縱縫質(zhì)量也就無法保證。 3.3、預(yù)防措施 拼裝前做好盾殼與管片各面的清理工作，防止雜物夾入管片之間； 推進(jìn)時勤糾偏，使盾構(gòu)的軸線與設(shè)計軸線的偏差盡量減少，保證管片能夠居中拼 裝，管片周圍有足夠的建筑空隙使管片能拼裝成正圓； 環(huán)面的偏差及時進(jìn)行糾正，使拼裝完成的管片中心線與設(shè)計軸線誤差減少，管片始 終能夠在盾尾內(nèi)居中拼裝； 管片正確就位，千斤頂靠攏時要加力均

53、勻，除封頂塊外每塊管片至少要有兩只千斤 頂頂??； 盾構(gòu)推進(jìn)時騎縫的千斤頂應(yīng)開啟，保證環(huán)面平整。 3.4、治理方法 用整圓器進(jìn)行整圓，通過整圓來改善縱縫的偏差； 管片出盾尾，環(huán)向螺栓再進(jìn)行一次復(fù)緊，可改善縱縫的變形。管片被周圍土體包裹 住以后，橢圓度會相應(yīng)地減小，縱縫壓密程度提高，此時將螺栓進(jìn)行復(fù)緊可取得較好的效果； 采用局部加貼楔子的辦法，作縱縫質(zhì)量的糾正。 4、圓環(huán)整環(huán)旋轉(zhuǎn) 4.1、現(xiàn)象 拼裝成環(huán)的管片與設(shè)計要求的拼裝位置相比較，旋轉(zhuǎn)了一定的角度，使盾構(gòu)的后續(xù)車架及電機(jī)車軌道的鋪設(shè)不平整，影響設(shè)備的運(yùn)行，也增加了封頂成環(huán)的拼裝難度。 4.2、原因分析 千斤頂編組不合理，使管片受力不均勻，管片產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動； 管片環(huán)面不正，千斤頂?shù)捻斄Ψ较蚺c環(huán)面不垂直，盾構(gòu)推進(jìn)時就會產(chǎn)生使管片轉(zhuǎn)動 的力矩，導(dǎo)致管片旋轉(zhuǎn)； 拼裝時管片的位置安放不準(zhǔn)確，導(dǎo)致拼裝時形成旋轉(zhuǎn)； 管片上的螺栓孔和螺栓之間由于拼裝需要，一般留有58mm 的間隙，這樣就給兩 環(huán)管片之間相互錯動留有了條件，如果在管片就位時隨意操作，就會引起旋轉(zhuǎn)偏差； 后拼裝的管片與已就位的管片發(fā)生碰撞，使已拼裝的管片發(fā)生移位，如果長時間采 用相同的順序拼裝管片，管片向同一方向發(fā)生旋轉(zhuǎn)偏差，累積的偏差量就較大。 4.3、預(yù)防措施 控制好盾構(gòu)推進(jìn)的姿態(tài)，千斤頂