地鐵車輛數(shù)據(jù)

1、 1 概述列車采用兩種編制型式，分別如下：l 3M3T編組的列車：+ TcM1M2TM1Tc +l 4M2T編組的列車：+ TcM1M2M2M1Tc + 車輛型式l Tc車：帶司機(jī)室的拖車, T車：拖車l M車：動車1.1 車輛自重l T車： 36噸l M車： 39噸1.2 載客量及列車重量如下:車型載荷Tc車（人）中間車（人）6輛編組（人）6輛編組載重（T）列車總重3M3T編組（T）列車總重4M2T編組（T）備注AW00000224228空載AW2載荷條件226232138082.8306.8310.84人/ m²AW3載荷條件3063161876112.56336.56340.5

2、66人/ m²平均乘客重量為60kg/人1.3 車輛參數(shù)： 頭車（TC車）：24.39m（車鉤之間）中間車：22.8m（車鉤之間）6輛總長：139.98 m1.4 阻力基本阻力公式：Wv=(1.65+0.0247*v)×Mm+(0.78+0.0028*v)×Mt+(0.028+0.0078×(N-1)v*v×9.80665×10-3 kN其中：Wv：列車基本阻力 kNMm：動車重量 tMt： 拖車重量 tN： 車輛數(shù)v： 列車速度 km/h列車啟動阻力計算（按49×10-3kN/t）計算：（AW0）：Rq0=M0×

3、49=224×49×10-3=10.976 kN（3M3T）（AW0）：Rq0=M0×49=228×49×10-3=11.172 kN（4M2T）（AW2）：Rq2=M2×49=306.8×49×10-3=14.99 kN（3M3T）（AW2）：Rq2=M2×49=310.8×49×10-3=15.19 kN（4M2T）（AW3）：Rq3=M3×49=336.56×49×10-3=16.49 kN（3M3T）（AW3）：Rq3=M3×49=340

4、.56×49×10-3=16.687kN（4M2T）最大坡度上的附加阻力Wi(kN) (i=30)：（AW0）：Wi0= M0×30×9.81=224×30×9.81=65.86（3M3T）（AW0）：Wi0= M0×30×9.81=228×30×9.81=67.1（4M2T）（AW2）：Wi2= M2×30×9.81=306.8×30×9.81=90.29（3M3T）（AW2）：Wi2= M2×30×9.81=310.8×3

5、0×9.81=91.47 kN（4M2T）（AW3）：Wi3= M3×30×9.81=336.56×30×9.81=99（3M3T）（AW3）：Wi3= M3×30×9.81=340.56×30×9.81=100.23 kN（4M2T）2 列車基本參數(shù)和動力性能最大坡度： 30  供電方式：接觸網(wǎng)  1500V起動平均加速度：在超員載客情況下，列車速度從 040km/h，不小于 1.0m/s²；從 080km/h，不小于 0.6m/s²。 平均制動減速度：在額定載客

6、情況下，列車從最高運(yùn)行速度到停車。 最大常用制動不小于 1.0m/s²緊急制動不小于 1.2m/s²列車在發(fā)生故障情況下的運(yùn)行能力要求當(dāng)列車的動力系統(tǒng)損失 1/3時，在超員情況下，列車能在30 的坡道上起動，并能行使至鄰近車站，且空車能通過最不利坡段回至車輛段。列車故障運(yùn)行時，不應(yīng)引起其它車輛零部件及設(shè)備的故障和損壞。 列車救援能力：空載列車應(yīng)能將停放在 30 坡道上的超員故障列車救援至前方車站后清人回庫。 3 牽引和制動特性牽引、制動力計算：3.1 3M3T編組計算結(jié)果（牽引）：牽引力（AW2）338.84KN粘著系數(shù)（AW2）21.78%（發(fā)生空轉(zhuǎn)幾率大）剩余加速度0.

7、14040km/h平均加速度1.03m/s²0100km/h平均加速度0.602m/s²加速時間63.8S達(dá)到100km/h時距離1225m30坡道平衡速度約75km/h電機(jī)最大電流204.1A電機(jī)運(yùn)行最大功率323KW3.2 DC1500V牽引特性曲線圖1車輛牽引特性曲線（3M3T編組）圖2 3M3T編組1個電機(jī)牽引特性曲線（DC1500V)圖3 3M3T編組1個電機(jī)電流曲線（DC1500V)3.3 DC1500V制動特性 (制動粘著系數(shù)限制為16.5%)計算結(jié)果3M3T編組（制動）：列車最大電制動力256.68KN電制動減速度約0.79 m/s²恒制動力轉(zhuǎn)折速

8、度約64km/h電機(jī)最大制動電流247A電機(jī)運(yùn)行最大制動功率386KW 圖4 3M3T編組列車制動特性曲線圖5 3M3T編組1個電機(jī)制動電流曲線3.4 4M2T編組計算結(jié)果（牽引）：牽引力（AW2）345.19KN粘著系數(shù)（AW2）16.64%剩余加速度0.14040km/h平均加速度1.03m/s²0100km/h平均加速度0.606m/s²加速時間63.3S達(dá)到100km/h時距離1215m30坡道平衡速度約76km/h電機(jī)最大電流約156A電機(jī)運(yùn)行最大功率247KW3.5 DC1500V牽引特性曲線圖6 車輛牽引特性曲線（4M2T編組）圖7 4M2T編組1個電機(jī)牽引特

9、性曲線（DC1500V)圖8 4M2T編組1個電機(jī)電流曲線（DC1500V)3.6 DC1500V制動特性 (制動粘著系數(shù)限制為16.5%)計算結(jié)果4M2T編組（制動）：列車最大電制動力342.24KN電制動減速度約1.037m/s²列車最大制動力342.2KN恒制動力轉(zhuǎn)折速度約49km/h電機(jī)最大制動電流187A電機(jī)運(yùn)行最大制動功率296KW圖9 4M2T編組列車制動特性曲線圖10 4M2T編組1個電機(jī)制動電流曲線（DC1500V)3.7 列車的故障運(yùn)行與救援能力（3M3T編組）3.7.1 車輛故障運(yùn)行能力1) 車輛在AW3載重和正線最大坡道狀態(tài)下30，當(dāng)牽引動力損失1/3時，能行

10、使至鄰近車站；下式為AW3載荷下車輛損失1/3動力后由剩下8臺電機(jī)產(chǎn)生的加速度。加速度=（牽引力- 啟動阻力- 坡道阻力30）/車重a=（338.84*3/4-16.49-99）/(336.56+0.1*117+0.05*107) =0.392 m/s2 0.0833 m/s2所以該加速度能夠起動。車輛在AW3載重和正線最大坡道狀態(tài)下30，當(dāng)牽引動力損失1/3時，能行使至鄰近車站其中，列車能夠起動的最小加速度： 0.0833m/s2重量：336.56噸AW3起步阻力:16.49KNAW3在30坡道阻力 99 KNAW3時的列車牽引力338.84KN 3.7.2 列車坡道救援能力（3M3T編組）

11、一輛AW0車救援另一輛停在30坡道上故障AW3車牽引到車輛段。（上坡）下面的公式顯示了AW0載荷下的列車上坡救援另一列AW3載荷、相同編組的故障列車所產(chǎn)生的加速度的能力。加速度= (牽引力 - 起步阻力 - 30 坡道阻力) / 質(zhì)量a=(252-27.466-164.8）/（560.56+0.10*117*2+0.05*107*2）0.1 m/s2 0.0833 m/s2所以一輛AW0車能救援另一輛停在30坡道上故障AW3車。不過粘著系數(shù)為21.98%可能發(fā)生空轉(zhuǎn)。其中：列車能夠起動的最小加速度： 0.0833m/s2總重量： 560.56噸AW0+AW3起步阻力:27.466KNAW0+A

12、W3在30坡道阻力560.56×30×9.81=164.8 KNAW0時的列車牽引力252KN AW0時的粘著系數(shù) 21.98%3.8 列車的故障運(yùn)行與救援能力（4M2T編組）3.8.1 車輛故障運(yùn)行能力車輛在AW3載重和正線最大坡道狀態(tài)下30，當(dāng)牽引動力損失1/2時，能行使至鄰近車站。下式為AW3載荷下車輛損失1/2動力后由剩下8臺電機(jī)產(chǎn)生的加速度。加速度=（牽引力- 啟動阻力- 坡道阻力30）/車重a=（345.19*1/2-16.687-100.23）/ (340.56 +0.1*156+0.05*72) =0.155 m/s2 0.0833 m/s2所以該加速度能夠

13、起動。車輛在AW3載重和正線最大坡道狀態(tài)下30，當(dāng)牽引動力損失1/2時，能行使至鄰近車站其中，列車能夠起動的最小加速度： 0.0833m/s2重量： 340.56噸AW3起步阻力:16.687KNAW3在30坡道阻力 100.23 KNAW3時的列車牽引力345.19KN 3.8.2 列車坡道救援能力（4M2T編組）一輛AW0車救援另一輛停在30坡道上故障AW3車牽引到車輛段。（上坡）下面的公式顯示了AW0載荷下的列車上坡救援另一列AW3載荷、相同編組的故障列車所產(chǎn)生的加速度的能力。加速度= (牽引力 - 起步阻力 - 30 坡道阻力) / 質(zhì)量a=(258.372-27.859-167.32

14、7）/（568.56+0.10*117*2+0.05*107*2）=0.105 m/s2 ) 0.0833 m/s2所以一輛AW0車能救援另一輛停在30坡道上故障AW3車。其中：列車能夠起動的最小加速度： 0.0833m/s2總重量： 568.56噸AW0+AW3起步阻力:27.859KNAW0+AW3在30坡道阻力568.56×30×9.81=167.327 KNAW0時的列車牽引力258.372KN AW0時的粘著系數(shù) 16.9%-Original Message-From: "可樂" <113195506>To: "wangliang" <wangliang>Date: Fri, 11 Oct 2013 09:38:32 +0800Subject: 成都需求參數(shù)參考資料最大坡度：規(guī)范30  實際我們用到28供電方式：接觸網(wǎng)  1500VØ  起動平均加速度：在超員載客情況下，列車速度從 040km/h，不小于 1.0m/s²；從 080km/h，不小于 0.6m/s²。 Ø  平均制動減速度：在額定載客情況下，列車從最高運(yùn)行速度到停車。 最大常用制動不小于 1.